哈弗H6，價格在8.88-14.68萬元，外形時尚大氣，內飾做工精良，空間很大，後排空間絕對夠用，油耗平均在9.1個左右，稍微有點高。

寶駿530，價格在7.88-11.98萬元，還沒上市已經被定位成今年的爆款，空間大，內飾比較成熟，油耗在8-9個油左右，油耗稍微有點高。

哈佛H6：

廠商指導價：8.88-14.68萬，車身尺寸：4649x1852x1710，軸距：2680

動力1.3T\1.5T\2.0T。

寶駿530：

搭載1.5T\1.8L兩款動力系統，廠商指導價：7.58-11.58萬，車身尺寸：4655x1835x1760 軸距：2750

哈佛H6經過不斷的改款，車型非常成熟，市場保養量巨大！

內飾中控對比：

兩款車型的區別在於中控屏，哈佛為內嵌式，寶駿以立體的形式呈現！

空間對比：

軸距方面，寶駿530的軸距達到2750，後排空間優勢比較明顯。H6作為家用suv後排空間表現也非常不錯，完全夠用！

看你怎麼用了，兩部車都有優勢，銷量H6更上一籌，都是5座車，動力上哈佛H6最低也是150的馬力，寶駿530最低是137的馬力，相差不多，因為他們車重也不一樣，價格上哈佛H6要貴一點，當然要看你選哪個車型，時間上哈佛H6已經推出好多年，也換了好幾代，寶駿530才推出不久，各方面的反饋還需要市場來檢驗，綜上所述建議哈佛H6!

哈弗H6一度佔據著銷量榜單的前列，在消費者眼中有著相當高的認知度，但隨著消費者購車需求的增多，人們開始越發關注更有新鮮感的車型；其中寶駿530就以“黑馬”般的態勢殺入了市場，憑藉著自身實力闖入了這火爆的市場當中，8.98萬元-11.58萬元的售價可以說同級別中比較合適的價位了。哈弗H6在SUV銷量排行榜榜首盤踞了數年之久，一直缺乏一個真正的對手，可能已經有些寂寞了。而寶駿530的到來可以說是劍指榜首而來，我認為寶駿530已經具備了挑戰哈弗H6的實力。

這兩個車型略有相同又略有不同吧。從推出時間來說，哈弗H6是身經百戰的緊湊型SUV，曾經在SUV市場拿下過傲人的連續多個月銷量冠軍的成績，而寶駿530不過是剛上市不久的年輕車型，不過也是輕鬆首月不到二十天就破萬的驕人成績。

所以從市場上表現來說，這兩款車型都是頗瘦消費者喜愛的。從顏值上看的話，哈弗h6和寶駿530也是標準的外貌協會，並各自有特點。

從車身尺寸上哈弗比寶駿長一點，但是寶駿軸距比哈弗長不少，價格方面兩者在車型上也是相互交叉，寶駿起步價上比哈弗略有優勢，配置上都是中國產汽車的一貫豐富多彩。

所以說這兩者相比怎樣？我只能說半斤八兩，唯一不同的是哈弗是純正的中國產自主品牌，而寶駿則是有通用的加持，某些方面可能更具消費者看重。如果是想買的話，喜歡就好，個人感覺都差不多。

一分價錢一分貨，沒有哪個車企願意幹賠本賺吆喝的事。廠家省錢不是說少個配置，少個件。而是同樣的零件，用料不同或製作工藝不同，價格也不同。錢都省在了你看不到的地方。

兩款車的確屬於競品。個人認為哈弗H6的外觀不耀眼，也不粗俗。而全新哈弗H6也就是換代車型，外觀設計更加時尚前衛。但是價位上寶駿530佔優勢。

關於動力、外觀、舒適、噪音方面，只從車輛配置資料上看，只能作為參考。真實怎麼樣，還得去試駕。因為不同的車，動力如何？匹配性做的好不好？不能單從功率和扭矩上說明問題。分別開開試試，換擋平順不平順？起步肉不肉？開起來靈活不靈活？拐彎側傾大不大？噪音大不大？這些都要去試駕一下，才能有更深的體會。

至於車輛可靠性方面，別的不說，SUV方面，哈弗在自主品牌內稱的上專業。轎車、麵包車、SUV他們的行車載荷是不同的，這些載荷的採集，並非只通過試驗就能覆蓋全面，真那樣的話，市場上的車也就不會有那麼多的問題。還是要靠經驗積累的。哈弗H6作為一款熱銷車，經歷這麼多年的最佳化，可以說在機械可靠性方面，有些豐富的積澱。SUV經驗方面，哈弗佔優勢。

安全方面，哈弗目前的主打就是安全。各種碰撞試驗著實吸人眼熟。而全新哈弗H6更是榮獲C—NCAP五星評價。不吹不黑，各個車型都來試試，不是那麼好弄的。

哈弗H6車型款式配置比較豐富，可選擇性更多。換代車型搭載2.0T（直噴）和1.5T（直噴）發動機，匹配7是DCT變速箱。老哈弗H6搭載1.5T（進氣道噴射）發動機。又都分紅藍標。產品線的豐富無人能出其右。

綜上，我個人偏向哈弗H6。

哈弗H6和寶駿530的市場驚人表現我就不多說了， 我主要從以下方面進行對比一下：

目前來說，h6的1.5T銷量比較多，發動機是三菱發動機的翻版，不過這兩年的配套有些換成了國際大品牌，部分效能有所提升，變速箱的話雖然是溼式雙離合，但是降檔還是有點慢，通病，自主變速箱還沒有那麼的完美，總體來說動力有點肉，耗油有點大；寶駿530同樣是1.5T，通用的發動機，有手動，AMT,全自動版本，搭載的是霍尼韋爾的變速箱，靠得住，油耗相對來說會低。

寶駿530的頂配的懸掛運用了梯形連桿獨立後懸架，其餘的是扭力梁後懸架，前麥弗遜式獨立懸架，舒適度會好很多，操控性差一點，滿足日常使用；哈弗h6是前麥弗遜式獨立懸架，後雙橫臂式獨立懸架，操控性會更好一點，舒適度差一點。

哈弗h6有紅標藍標之說，運動版和升級版，總體上缺少時尚流行元素，比較老氣，可能不大適合現在年輕人的審美；寶駿530的外觀表現很出彩，整體來說就是比較時尚帥氣，車身的流線型很好，六角車燈也很吸引人。

目前來說，長城汽車的時間比較長，能夠有良好的技術底蘊，同時市場反饋一直不錯，得到認可，銷售體系比較健全。寶駿則是依靠通用技術來生產，有著合資血統，技術比較成熟可靠，同時也有幾款車在市場上有著非凡的影響，總體來說品牌形象還是不差。

哈弗h6缺點就是內飾用料普通，細節方面有待提高；轉彎的時候側傾有點嚴重；動力一般；優點就是底盤紮實，外觀大氣時尚，儲物能力強，實用性不錯，空間比較大，滿足日常使用。

寶駿530缺點內飾沒有很理想，配置方面有點低，相對於同級別的SUV來說，這是市場普遍反映的，很多消費者很可能不會買賬，優點就是價格低，外觀時尚，產品品質相對來說靠得住。

還有人上趟受騙，寶駿售後保修期內車子有問題，他們都說沒事，你開著先，等嚴重了，保修期也過了，他們就說你這問題太嚴重了，須要大修啊！這種就是小問題化大問題，為了自身安全見意你們別買寶駿汽車，560車主說實話車子現在起步嚴重抖動現像

寶駿530、哈弗H6，兩臺大熱門車，銷量已經說明沒有值與不值、只有喜不喜歡。至於哪臺價效比更高，簡單對比一看。

寶駿530，指導價7.58-11.58萬，車身尺寸4655*1835*1760，軸距2750mm，按照通用合資車定位車型的標準，這已經是一臺B級車，再次也是一臺A+級大空間SUV。

哈弗H6，指導價10.30-14.68萬，車身尺寸4600*1860*1720，軸距2680mm，空間也比較充裕但仍舊是A級車標準。

從實用性來看寶駿530有明顯優勢，售價旗艦版也僅是H6入門級的價格，撇開品牌價值不看的話僅從這點來看明顯530有優勢，哈弗一個系列幾十款車型已經讓人審美疲勞了。

寶駿530，動力提供1.5T、1.8L兩款發動機，其中1.5T匹配6擋手動、6擋溼式雙離合變速箱兩個版本，1.8L自吸動力僅有兩款AMT機械自動擋售價位於T動力手動自動價格之間，這個版本變速箱是硬傷因為體驗差，所以銷量也僅是單款車型總銷量的1/8到1/9，銷量主力還是T動力版本。

哈弗H6，動力提供1.5T、2.0T三款發動機，其中主力車型是1.5T動力，分為高低功率兩臺不同型號，以高功率版為例最大功率124kw、峰值扭力285牛米，匹配7擋溼式雙離合。

動力方面H6確實有一定領先，0-100快了接近兩秒鐘已經很難得了，不過油耗確實也要高一些。品質方面動力傳動系統兩車都是穩定的平臺，質量不用擔心。

底盤懸架方面寶駿530僅有旗艦版是後獨立懸架，其他版本為扭力梁；哈弗H6則是全系獨懸，這方面也有領先。

但是綜合售價來看價效比都不算差，寶駿530是實用性大空間的準B級車，同價位沒有競品車型；哈弗H6仍舊是中國產標杆，品牌形象和地位已經確立，短期內不會有明顯波動。

這兩臺車都可以選擇，如何選擇看預算，如果巧了正好十一二萬選擇獨懸頂配的寶駿530總比低功率的老款H6更有價效比。

對於外觀仁者見仁，兩款車型的最大的區別在於動力總成和底盤，哈弗H6採用1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，與1.5T發動機匹配的是6檔手動和7檔雙離合變速器，與2.0T發動機匹配的是7檔雙離合變速器，而寶駿530採用1.5T和1.8L兩款發動機，與1.5T匹配的是6檔手動和6檔雙離合變速器，與，1.8L發動機匹配的是5檔機械自動變速器。很明顯，哈弗H6的動力總成優於寶駿530，是目前主流的動力組合，而且從售價來說，哈弗H6更貴一些。

底盤方面，哈弗H6採用前麥弗遜和後雙叉臂式獨立懸架，要比寶駿530的前麥弗遜和後扭力梁式非獨立懸架更加的高階一些。而且內飾設計和做工方面，哈弗H6更加的凸出，配置也比較豐富。由此可見，哈弗H6和寶駿530並不是同一級別的緊湊型SUV，哈弗H6已經取得了多年的驕人成績，目前還沒有哪一款車自主品牌SUV車型能夠撼動它的市場地位。

如果讓我選擇，我會選擇哈弗H6，畢竟它已經在國內市場中贏得了良好的口碑和地位。