榮威RX8將於上汽的第二款採用非承載式車身的硬派suv將於4月份上市,如果價格定位合適還是值得入手的

外觀 新車整體造型較為硬朗，榮威suv的家族式前臉設計，格柵面積相對rx5更大，採用鍍鉻裝飾，簡潔大氣。同時，兩側的大燈組造型設計也非常凌厲，四點式LED霧燈設計更顯時尚感。側面採用了較為平直的車頂線條，有效提升車內空間感。車尾方面，該車同樣沿用了榮威suv家族設計風格，銀色的下包圍護板增強了該車的整體力量感。車身尺寸長寬高分別為4923/1930/1810（帶行李架為1840）mm，軸距為2850mm。

內飾 車內加入了大面積實木飾板以及鍍鉻元素與皮質包覆的中控以及座椅搭配起來十分具有高階感。並提供電子手剎、自動駐車、發動機啟停、方向盤加熱、空氣清淨機以及全景影像等配置。

動力 該車搭載了一臺上汽代號為20L4E的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為224馬力，峰值扭矩為360牛·米，匹配愛信的縱置6速手自一體變速箱。 點評 新車採用博格華納雙速TOD四驅系統，具有4l檔，帶有中央差速鎖和自鎖式後橋機械差速鎖，具有智慧全地型系統，適用多種路況一鍵切換，整車採用前雙叉臂、後整體橋式非獨立懸架的懸架形式。

前言：在如今的中國汽車市場，SUV非常火爆，如今自主品牌SUV影響力逐漸超越合資品牌，品質也越來越好，價格也越來越親民。 在SUV市場這麼好的時候，

榮威憑藉RX5.RX3這兩個車型，在SUV市場裡也火爆了一把榮威憑藉英國羅孚的百年汽車文化的背景下，又有阿里的網際網路技術加入，使得榮威雖然在SUV起步比較晚的情況下，卻依然站住了腳跟，當然榮威似乎不滿意自己在自主品牌SUV中的地位。榮威開始向更高級別的SUV進軍，那麼一款中大型旗艦硬派SUV車型便誕生了---榮威RX8。  榮威RX8是一款具有非承載式的中大型車，在3月22日公佈了RX8兩款車型及預售價，分別是30T智聯網兩驅至尊版，22.38萬元;30T智聯網四驅至尊版，25.88萬元。並且有五座和七座兩種佈局供選擇。 新車依舊採用的是家族化的律動設計，外形更加硬朗，整車線條流暢，會隱隱的讓人感覺到這是一個溫柔的硬漢。 從前臉上來看錢進氣，格珊與榮威的RX3較為相似，進氣格珊則採用懸浮環抱式進氣格柵，隔山威猛霸氣的同時依舊精細。整車使用騰雲是全LED大燈，獵戶座星雲的LED霧燈也是同級別獨有的。視覺效果更加優秀，矩陣式的燈組，讓榮威RX8科技館豪華感爆棚。 榮威的RX8車身尺寸，4923*1930*1842mm。軸距2850mm，領先的車身尺寸，盡顯昂揚氣勢，彰顯旗艦風範，同時帶來闊綽的車內坐乘空間。 在內飾方面，榮威RX8還是使用的是榮威家族化內飾設計。梯形的中控臺，紅酒杯式的方向盤，大面積的軟性材質的使用。讓榮威RX8的檔次瞬間提升了不少。同時一些高科技的配置，如自動空氣清淨機，手機無線充電系統。阿里YunOS系統的運用。不論是在內飾材料的使用，還是科技配置的運用，榮威RX8做的都相當不錯。 榮威RX8不僅科技配置豐富，而且效能卓越。在3月22日晚榮威挑戰逆行登頂華爾茲賽道。本次挑戰的雪道坡度28度，全程兩公里，是國內難度最高的超級大回轉雪道，即使是豪華汽車品牌，在這裡也只完成了向上行駛一半的挑戰。這能充分證明RX8實力。 四驅車型有中央限滑差速器，可以實現兩驅和四驅的所指向前橋傳遞，扭矩最大可達875牛米。全自動機械後橋限滑差速器，當左右輪速差超過120轉每分鐘時，無需駕駛員手動控制，差速鎖會自動鎖死動力傳輸到不打滑的車輪，幫助車輛脫困。並且分動箱有低扭放大功能。擁有同級領先六種駕駛模式，輕鬆應對各種路況。在安全上仍為28，使用了16位一體的ESC這車身穩定系統。 如今國內suv市場競爭進入白熱化階段。各大自主品牌都已推出了同級車型，上汽榮威打造的RX8的出現，如同重磅炸彈，還未上市，便引來了很多人的關注。“全領域，大七座，超豪華suv”的榮威RX8實力不容小覷。 自主品牌也紛紛的開始打造豪華車型。上汽榮威也在致力於發展更高的汽車領域。相信我們的中國車也會越造越好！

如果是僅僅從造型設計和價效比來看，榮威RX8是值得入手的，畢竟榮威最新的設計理念已經頗受好評，RX8的定價也比較有誠意。但是由於剛剛上市，車輛是否可靠耐用還不得知，尤其是作為採用非承載式車身結構的硬派SUV，不經歷實戰越野路況也就不能下結論。

至於RX8和吉普Compass哪款好，其實兩款車根本不具備太多可比性，一方面RX8還沒有積累到有參考意義的市場反饋，另一方面，RX8定位中大型SUV，而吉普Compass定位入門級緊湊型SUV，定位上風馬牛不相及。具體到越野效能，RX8採用非承載式車身結構，配備全時四驅和中央差速器鎖止，而Compass是承載式車身結構和適時四驅，RX8越野效能不出意外的話遠勝Compass。

關注榮威RX8的朋友有一點需要注意，從定價區間上看，16.88-25.18萬看似入門價格很低，但是總共8款車型中有4款車型是兩驅版本，中高配的4款車型才真正具備越野能力。四驅版本官方指導價19.88-25.18萬，這樣一來就回歸正常了。最後建議題主多點耐心，等待一段時間，看看市場反饋再說。

新車型上市，需要經過市場檢驗，不建議立即購買。

這兩年，中國產車有了質的提升，無論顏值還是質量進步都非常大。各大廠家，新車型投放的速度也非常快，基本上從設計到上市銷售只有兩三年的時間，大部分是全球採購零部件，再進行組裝，設計時間和測試時間相比國外成熟車型都要短很多。

一些國外品牌成熟車型的換代需要6-8年，從設計到定型需要3-5年，剩下的2-3年進行測試，中國產車在這方面還是有差距的。

前兩年上市的傳祺GS8就是個例子，上市之初得到了非常高的關注度，經過了兩年多的時間，很多小毛病都表現出來了。不可否認GS8是一款很成功的車型，出色的價效比、漂亮的顏值、寬大的空間、出色的配置都足夠吸引眼球。

榮威RX8也擁有漂亮的顏值，出色的空間和豐富的配置，買，肯定是值得購買，但一定要等一等市場反饋，不著急用車，建議等半年以上，多看看論壇，聽一聽車主們的反饋。

榮威RX8在上市前後就贏得了不少朋友關注，這款車身上話題很多，比如大7座，四驅系統，非承載車身和後橋機械差速鎖；最重要是它的高配車型22.88萬起，衝著這個價格有些朋友就得高喊“打劫“，這個價格加兩萬選HIGHLANDER不好嗎？！

不過，也別急，憑著上汽榮威這幾年的勢頭和拿出的活兒，敢賣到這個價錢或許有點料，一起來扒一扒這個大傢伙。

說實話一開始對這個車提不起太多興趣，我一向認為在大馬路上開這麼大一車是佔用公共資源，而且在擁堵的都市環境中，這種大傢伙並不太容易騰挪身姿。所以初上手時我就來了個下馬威，在狹窄小道上急加速猛打方向，如果太忽悠我乾脆就不開了，不料車身居然可以HOLD住，嚯，車身剛性不錯哈，我的興趣馬上就重新燃起來了。

RX8的2.0T引數是不錯的，不過老司機都知道這玩意不能當真，是騾子是驢還得拉出來溜溜。這款車的動力調校偏重低扭，初期動力相當迅猛，不過3000轉往後漸漸陽痿，沒關係，反正我也不經常飆高速的。

來自愛信的6AT變速箱是老相識了，相對發動機，它已經有了歲月感，不求有功但求無過，平順就好，換擋速度和降檔都不是它追求的目標。這份悠閒在人想要提速和超車時很冒火，在條件允許時我都用S檔模式開。

至於越野效能沒來得及到專業場地評測，目前只知道它有六種駕駛模式可以選擇，包括AUTO模式；可由全時四驅切換的兩驅模式；以及最重要的——低速扭矩放大功能，2.48倍。

總的來說，榮威RX8在外觀設計、豪華屬性以及做工、效能等方面確實都很有誠意。不過對於自主品牌來說，一旦脫離低價格優勢向上突破，就必然面臨同合資品牌直接進行產品力與品牌力的較量，這對於榮威RX8而言無疑是一次艱難的挑戰。

隨著榮威在中國汽車市場的份額比增大，近幾年榮威也加快推出新車的步伐，首先，隨著榮威RX8的上市。也引來了消費者到底要不要購買的疑問，今天小編就帶大家來看看這臺車，榮威RX8也繼承了榮威RX家族設計語言，初見榮威RX8，就能覺出它外觀很大氣。作為一款售價高達16.88萬元～25.18萬元的中國產SUV，榮威RX8確實拿出了該有的豪華那就是大7座豪華SUV。在外面上就體現了穩重的一面，在內飾上來說，RX8擁有真皮座椅、通風加熱、而在配置上，主動安全系統、智慧等裝置也都齊全。

而且在整體舒展大氣的造型基礎上，全新升級，更加強調力量感。而榮威RX8也是號稱搭載世界級上汽“藍芯”縱置2.0TGI缸內直噴的渦輪增壓發動機，最大功率165kW,最大扭矩360N·m，和這套發動機相匹配是來自愛信的6AT變速器。官方宣稱這套動力系統百公里加速成績能達到9.1秒，兩驅和四驅車型百公里綜合油耗能低於10L，雖然主打硬派的造型和底盤，但進入車身內部，可以感受到榮威在豪華性的營造的表面功夫上還是做足了功課，如果將方向盤上的LOGO擋住，說這是一款豪華品牌的SUV也不為過。

而RX8是與大通D90共享平臺製造——帶大梁的SUV。大通D90售價15.67萬元～26.63萬元，與RX8一樣共分8款車型，RX8售價16.88萬元~25.18萬元。大通D90主打私人訂製，而RX8主打S級（賓士）豪車動力、空間，其實這些大通D90都有，只是榮威在營銷上（誇大了優點）與之做了區分。當然，RX8與D90一樣是帶大梁的車，卻主打豪華、舒適。這對於懂車人來說，簡直是智障的選擇。因為，大梁給車輛帶有很多設計限制，增加了車輛工作負擔。承載式車身能流行起來，就是因為大梁的很多弊端。

而豪華不光光體現在視覺和觸覺上，在噪音和不平順上來說，本次RX8的在發動機艙降噪同樣下了大功夫，厚厚的隔音棉和防火牆，讓人感受到了榮威16.88萬元～25.18萬元的誠意。空間方面，大7座SUV的第二第三排空間以及乘坐舒適感是最重要的硬性指標，RX8的長寬高為4923/1930/1840mm，軸距是2850mm。軸距決定了每個乘客的腿部空間，而RX8這長達2850mm的軸距不僅可以讓前兩排的乘客坐姿非常舒適和寬綽，同時也為第三排乘客的乘坐舒適度留有一定的可能性。

後排座椅更是老闆座或者家人座，這對重視家庭的中國消費者來講尤其重要。榮威RX8就採用了階梯座椅設計，有點像劇院裡從前到後一排排座椅不斷升高，這樣後排視野就有保障。類似的階梯座椅設計，在曾經的Pajero7座車、路虎發現，還有Range Rover身上都有過。這樣的設定和非承載車身重心普遍偏高有關，但同時這也是上汽乘用車對豪華的理解比較深刻的原因，不只是關注表面的配置、用料，而是更重視細節上的駕乘體驗設定。榮威RX8擁有不俗全地形能力，榮威RX8是一臺有大梁的車，是非承載式車身。

雖然理論上非承載式車身的公路效能無法和城市SUV相比，但是透過能力有保障，這就意味著榮威RX8的競爭對手已經不是傳祺GS8和HIGHLANDER一類的城市SUV了。四驅系統+多片離合器式限滑差速器，如果這還是一般城市SUV的四驅系統，那榮威RX8四驅版的中高配車型又增加了後橋託森扭力感應自鎖差速器，兩驅四驅鎖止功能+低速四驅2.48倍扭矩放大，這些都讓新車的透過效能在包括合資和本土的同級車裡凸顯出來了。從這個角度來看，榮威RX8的定位和哈弗H9更接近，同樣是大梁+適時四驅（榮威RX8的四驅更接近適時四驅）。綜合來看四驅智尊版是最值得選擇的。

榮威RX8是榮威品牌剛剛推出的一款中大型SUV，榮威RX8也繼承了榮威RX家族設計語言，售價16.88-25.18萬，廠家定位全領域大7座豪華SUV。榮威RX8其實是從榮威W5演化而來，變速箱選用的是愛信6AT。在外觀上，上汽榮威RX8符合華人喜歡大氣、穩重和體現家底殷實的一面；在內飾上，RX8真皮座椅、通風加熱、包裹也上檔次；在配置上，主動安全系統、智慧等裝置也都齊全。

榮威RX8號稱搭載世界級上汽“藍芯”縱置2.0TGI缸內直噴的渦輪增壓發動機，百公里加速9.1秒，百公里綜合油耗9.1L。其動力引數雖然較好，但由於車重和調校等因素，導致車輛加速無力；發動機負載過重、不可靠；發動機艙內有明顯異響，通病是“噠噠噠”太明顯；路遇溝坎等，上下晃動嚴重，舒適度表現一般。

但是，榮威RX8是帶大梁的，眾所周知，大梁會車輛帶來很多設計限制，增加車輛工作負擔，比如，不利的駕駛體驗、不經濟的油耗表現、易顛簸、重心高易發生翻車和失控事故、舒適性差以及操控效能差。

在空間實用性上，雖然RX8車長接近5米，軸距達到2850mm，體型比傳祺GS8還要大，同樣提供了第三排，其第二排腿部空間不成問題，但是第三排空間表現也表現一般。但如果沒有7人運載需求，可以選擇兩排佈局車型。

中國產品牌像RX8這類價格車，貶值率是非常之高的，這點毋庸置疑。而在故障率上，榮威RX8搭載愛信6AT變速箱，在傳動系統上與長安CS75、吉利博越、傳祺GS4等沒有差距，都採用愛信第三代自動變速箱。

華人真的需要這麼大尺寸的SUV嗎？帶大梁的SUV選擇其實有很多，價位低的也不少，主要看你的用途了。真正想玩穿越的人基本上不會買這麼笨重的SUV，家用舒適開起來方便的消費者也不會買這種帶大梁的SUV，所以，榮威RX8值不值得買？還是要看自己的需求。

先說說體驗如何吧。

當時我們所試駕的是2.0T，搭配愛信6AT變速箱，最大功率224馬力，最大扭矩360牛·米。另外還搭載了ALL-DRIVE智慧全領域駕駛系統，可提供自動、運動、雪地、越野、兩驅以及低速四驅六種駕駛模式。

試駕過程中，發動機在1500轉左右就可以爆發出充沛的動力，基本滿足市區跟車的需求。當轉速達到2300轉左右可以感覺到渦輪的介入，此時變道超車遊刃有餘。整體表現還是不錯的。

中控依舊搭載了榮威車系很熟悉的“斑馬”系統，什麼語音操控我就不強調了，此外，這套車載系統還可以和斑馬智行手機APP進行繫結，實現精確尋車、遠端開啟/關閉後備廂、開啟車載空氣進化器、上鎖/解鎖車門、遠端啟動發動機、座椅加熱等操作，特別實用。

空間表現這塊，長寬高4923/1930/1810mm，軸距2850mm，車身尺寸比HIGHLANDER都要高一頭。內飾著重說下座椅，主副駕駛位座椅放倒後，可以呈現”葛優躺“的狀態；第二排座椅可前後滑動並支援加熱功能，很貼心；第三排坐一位170mm的女生腿部尚有餘量，應付短途旅程是綽綽有餘的。

整體還是不錯的。

如果你是從GS8和RX8直接相比的話，我會推薦RX8多一點。

個人感覺這車的定價偏高，那些所謂配置，已經很成熟了。僅僅以空間博取消費者的眼球不可取。其實榮威和名爵師出同門，定價也都不算低。具體車效能如何沒體會過。相信絕大多數人同樣的價格選擇合資的可能性更大。

隨著自主品牌向上之路不斷深化，現如今各大自主品牌紛紛推出了旗下高階SUV產品，以網際網路汽車智慧系統聞名的榮威也不例外。在2018北京車展上，旗艦SUV榮威RX8正式上市，新車擁有著大7座、非承載式車身、豐富配置等諸多亮點。那麼至於選購哪款更具價效比，相信看完本篇文章您心裡就有數了。

榮威RX8定位為非承載式中大型SUV，新車於北京車展正式上市，共推出8款車型，廠家指導價為16.88-25.18萬元。動力上搭載一臺代號為20L4E的2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。此外，榮威RX8還採用了TOD四驅系統，並帶有中央、後橋差速鎖，加之全地形模式，任何路況不在話下。從售價區間來看，除頂配車型外，其餘車型差價均在1-2萬元，比較均衡。

一、哪款值得買

二、車型簡介

榮威RX8給人第一感覺就是“大”，不僅得益於車身尺寸關係，方正的造型以及平直的線條令整車看上去非常魁梧。懸浮環抱前進氣格柵橫向拉伸，並與兩側頭燈相連，視覺衝擊力極強。霧燈造型比較新穎，四個矩陣交錯擺放。外部配置上非常厚道，全系標配LED大燈、LED日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助燈等多項配置。

車身側面，兩條鈑金摺痕在刻畫出肌肉感的同時，層次感也十足。下方輪拱造型較為方正，整個姿態呈現出高大威猛的架勢。輪胎方面，低配入門版車型配備255/60R18尺寸輪胎，中配車型配備的是255/55R19尺寸，另外還有高配車型的255/50R20尺寸，可選範圍非常廣泛。

車尾部分是典型的榮威設計風格，兩側類似交響樂團中的定音錘樣式的尾燈採用LED光源，並以一條粗獷的鍍鉻條相連線，在上方標有“ROEWE”標識。配置方面，新車全系配備倒車雷達和倒車影像，而在中配及以上車型配備了全景影像功能。

內飾方面，中控臺佈局非常簡潔，並且用料、做工已經追趕上大部分合資車型，這一點要給個贊。另外，擋把周邊區域分為兩種材質，一種為拉絲金屬飾板，另一種為木紋直瀑布飾板，而無論哪種都很顯檔次。

三輻式多功能方向盤全系採用真皮包裹，並在左右兩側採用打孔處理，多功能按鍵區域為金屬材質，進一步提升檔次感。另外，在高配車型上配備方向盤加熱功能，值得一提的是，榮威RX8的方向盤為整體加熱，並非3、9點位置加熱。

儀表盤採用了機械與液晶屏相結合的方式，左側為時速表，而右側為轉速錶。中間液晶屏尺寸較大，顯示內容十分豐富，同時還可與中控屏互通。

中控搭載了10英寸觸控式螢幕，內部智聯網汽車智慧2.0系統功能較為強大，支援自然語音識別。此外，倒車影像和全景影像解析度非常清晰，哪怕是新車也可依靠此功能完成倒車入庫等動作。

在中央扶手箱前端配有一個單獨智慧空氣清淨機，對於生活在大城市中的消費者十分重要。該淨化器可過濾PM2.5、甲醛以及TVOC等有害物質，可根據車內空氣質量情況自行調節。

第二排空調控制區域物理按鍵均採用金屬材質，檔次感十足。配備了自動空調、座椅加熱、220V電源以及USB介面，對於後排乘客照顧比較到位。

榮威RX8搭載的上汽藍芯2.0T渦輪增壓發動機與榮威RX5上的一致，最大功率165kW，峰值扭矩為360N·m，對於體型龐大的RX8來說引數並不亮眼，變速箱與之匹配的是愛信6AT變速箱。

從榮威RX8的乘坐表現來看，車內空間比較富裕。身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅後，頭部擁有兩拳距離，保持前排座椅不變，體驗者來到後排，頭部擁有一拳兩指空間，腿部空間兩拳以上。

作為一款7座SUV，第三排空間表現是大家較為關心的。保持第二排座椅不變，體驗者來到第三排，腿部、頭部均擁有一拳距離，表現不錯。

榮威RX8擁有較多儲物槽，設計的位置也比較實用。前門板儲物槽容積表現不錯，擋把正前方配有一個小型儲物槽，並帶有蓋板。在擋把右側配有兩個常規水杯架，同時，內部限位器可自行拆除，從而形成長條儲物槽。在第二排中央扶手箱內部配有兩個水杯架，而在後方還擁有一個面積足夠大的儲物槽。在第三排則配有一個水杯架。

在第三排座椅拉起的情況下，榮威RX8後備箱還能擁有不錯容積，日常放下兩個登機箱完全不在話下。而將第三、第二排座椅放倒後，駕駛者可根據自行需求擺放物品。雖然廠家並未公佈具體容積，但從實際表現來看，足以應對家用。

三、配置對比及推薦

1、基本配置

自主品牌向來在配置上十分厚道，榮威RX8也如此。從配置表來看，榮威RX8入門版車型就以基本滿足日常使用情況。外部配有LED遠/近光燈、LED日間行車燈、LED霧燈、自動頭燈、轉向輔助燈、後視鏡電動調節以及無鑰匙進入系統，幾乎秒殺同級別對手。內部則配備無鑰匙啟動、手機互聯/對映、中控10.1英寸大屏等配置，不過舒適性配置較少。安全配置上給出了胎壓監測、倒車雷達、倒車影像以及上坡輔助系統。如果你對配置需求不高，也不需要四驅系統，那麼低配車型也是值得考慮的。

2、推薦車型對比

觀察配置表，除頂配車型外，其餘車型差價並不大。首先需要考慮是否經常用到四驅系統，又或者日常駕駛的道路狀況是否良好？如果經常用到四驅系統，並且也需要中央跟後橋差速鎖，小編建議選擇30T智聯網四驅至尊版，無論是實用性配置還是舒適性配置都較為全面，售價為22.88萬元，而頂配車型比它多出豪華電動踏板、專業級行李架橫樑、零度Dobby無人機、小蟻4K運動相機以及米其林255/50R20輪胎，可售價卻高達25.18萬元，價效比並不高。

在這裡主要向大家推薦30T智聯網兩驅至尊版車型，雖然為兩驅車型，但對於一、二線城市路況來說足以應對。從配置表來看，30T智聯網兩驅至尊版車型比30T智聯網兩驅旗艦版車型主要多出諸多安全配置，例如車道偏離預警、自動緊急剎車系統、前方預碰撞系統以及自適應巡航等。另外還配備單獨的智慧空氣清淨機，售價僅多出1萬元，比較實惠。而30T四驅旗艦版雖然與30T智聯網兩驅至尊版售價一致，還多出四驅系統，但配置上卻少了遠端啟動、GPS導航系統、車聯網、車道偏離預警、自適應巡航、全景影像等諸多配置，可以說很虧了。所以綜合考慮，30T智聯網兩驅至尊版車型價效比最高。

我準備買一輛有一定脫困能力的越野車，不是城市化的SUV，必須是非承載式的越野車，不能要皮卡，很多限制無法通行。

我目前正在著手選擇的是榮威RX8，因為，價格不太高，20萬就是頂配四驅版本了，有兩把差速鎖，這個很關鍵。

因為是非承載式車身，整體性強，我也準備用它拖掛房車旅行。

不可能去高強度的去豁車，RX8是全時四驅使用空間夠大，使用起來很方便，也經歷過3年多的實際使用的檢驗，幾乎所有問題也都反應出來了，用著也就踏實了。

其動力拖掛房車時也夠用，價格也不太高，比買H9要省下7/10萬，20萬買RX8再有12/13萬塊錢就可以購買雙軸拖掛房車了。

沒有買的理由，這個車定位不清晰，甚至是混亂，硬派不夠硬，豪華吧又配了個硬派的底盤。

論越野不如Jimny，論保有量不如H6，論舒適不如X-Trail，HIGHLANDER，論...……所以你要真喜歡那就不論了

除了油耗可能市區略高，其他沒有什麼缺點吧。