你好，這三款車都屬於豪華車型了差距說打不大說小不小關鍵看你喜好。

A4L 中規中矩沒有太突然亮點，也沒什麼太大的缺點。但是有一個關鍵點就是相比其他兩款車他要便宜不少。 C200L相比其他兩款車型他的內飾精緻 做過用料都很不錯 乘坐舒適度比較好 如果家用比較多他是個不錯的選擇 3系天生運動王者這款車玩的就是駕駛樂趣 如果你是一個有激情的年輕人肯定對他特別親耐。以上是個人對三款車的看法，希望幫得到你

BBA豪華品牌三大入門車型，新款無論外觀還是內飾都有很大的改變！首先這三款車自己的需要是什麼，是逼格，還是商務，還是操作效能！自己要有定位！賓士的保養不容小覷！個人建議不建議！寶馬的效能和外觀都有很不錯的表現！後期保養價位也不是特別高！奧迪A4L也是一個不錯的選擇！但是奧迪的口碑就不說了！自己綜合考慮吧！跟著自己的感覺走，適合自己的才是最好的！車嘛，外觀是給別人看的，內飾是給自己看的！可以都比較，祝你早日選到適合自己的座駕！

這個個人建議：C200L

理由：

外觀漂亮，符合大部分審美要求，大燈亮度高！

內飾非常漂亮，年輕時尚！

懷檔的設計可以為中控臺下方留出更多空間！音響效果很好！

賓士C200L、寶馬320LI、奧迪A4L，這三款車的風格各不相同，價位差距也很大，怎麼選，需要綜合考慮購車預算和用車需求。

首先來看下這三款車的配置和價格情況（參考全國平均水平）

2018款賓士C200L共4款車型，兩款後驅版本（除了外觀其他都一樣），兩款四驅版本（同上），官方報價後驅版35.38萬，四驅版39.98萬元，實際裸車價後驅版在33萬左右，四驅版在36萬左右。

動力系統：2.0T低功率版本，184馬力、300扭矩，9AT變速箱，0-100加速8秒上下。

車身尺寸：4783*1810*1442mm，軸距2920mm

2018款寶馬320LI共5款車型，4款後驅版本，官方報價32.59萬~36.99萬，實際售價約28萬~32萬，四驅版官方報價34.99萬，實際售價30萬左右。

動力系統：2.0T低功率版本，184馬力、270扭矩，8AT變速箱，0-100加速八秒左右。

車身尺寸：4753*1811*1455mm，軸距2920，不同車型車身尺寸略有差別。

2018款奧迪A4L共6款車型，四款前驅版官方報價29.68萬~36.98萬，兩款四驅車型官方報價36.98萬~40.98萬。實際售價前驅版約26萬~31萬，四驅版約31萬~36萬。

動力系統：1.4T版150馬力、250扭矩，2.0T低功率版190馬力、320扭矩，四驅版2.0T高功率252馬力、370扭矩。全系匹配7速雙離合，0~100加速分別在9秒多（1.4T）、8秒內（2.0T低功率）和6秒內（2.0T高功率）

車身尺寸：4818*1843*1432mm，軸距2908mm

現在回到題主的問題上來，賓士C200L、寶馬320LI、奧迪A4L，這三款車怎麼選。

奧迪A4L 1.4T版本，是最優選擇。

優勢：動力日常駕駛夠用，空間寬敞，乘坐感不錯。

不足：各項輔助配置和舒適性配置缺失，要通過後期加裝彌補一部分，提高了用車成本，另外個別配置難加裝。

有兩個選擇：寶馬320LI時尚型、奧迪A4L 40TFSI時尚型

兩者各有優勢，看側重哪方面進行選擇。

寶馬320LI時尚型優勢：前置後驅、運動化調教，操控感強

奧迪A4L 40TFSI時尚型優勢：後排空間大、乘坐更舒適、配置更豐富

選擇：賓士C200L 4MATIC、寶馬320LI xDrive時尚型、奧迪A4L 45TFSI quattro個性運動版、奧迪A4L 45TFSI quattro運動型

賓士C200L 4MATIC優勢：豪華感強，乘坐舒適，品牌認可度高，兩種外觀風格可選

寶馬320LI xDrive時尚型：操控感強、購車成本低

奧迪A4L 45TFSI quattro個性運動版、奧迪A4L 45TFSI quattro運動型：動力強，四驅系統強大，空間大，乘坐舒適，購車成本低且配置豐富，選擇多

喜歡就好，無論其他。

賓士C200L

優勢：品牌認可度高、豪華感強、乘坐舒適、兩種外觀風格可選

劣勢：動力相對2.0T高功率表現一般，優惠力度小

寶馬320LI

優勢：操控感強，多重外觀套件可選

劣勢：空間表現一般、內飾豪華程度一般、動力相對2.0T高功率表現一般

奧迪A4L

優勢：空間大、三種動力總成可供挑選、優惠力度大、價效比最高，配置豐富、燈——奧迪的燈

劣勢：操控性一般、中低配前驅車認可度不高、品牌認可度不如賓士、寶馬

考慮預算嗎？對動力要求高嗎？

價格：賓士C200L貴一些，寶馬320Li與奧迪A4L現在價格差不多，過段時間A4L應該還會降一兩萬；

保養：賓士最貴，奧迪其次，寶馬便宜些；

維修：賓士最貴，寶馬奧迪差不多；

內飾：賓士最精緻，奧迪也不錯，寶馬呵呵；

空間不對比了，意義不大，差不太多，A4L向來稍大。

奧迪A4L，前驅或四驅，真正優勢在四驅的個性運動版，動力強，行駛穩，發動機安靜，價格還不高；

賓士C200L，最大優勢是賓士，B格比寶馬奧迪高，M274發動機真的用怕了，再也不想見到M274了，加速聲音跟麵包車似的；

寶馬320Li，最大缺點是內飾真的很寶駿，不過既然都開寶馬了，肯定是能接受這內飾了，新發動機沒體驗過，老款的發動機啟動時我就知道隔壁鄰居要出門了。

這三臺，真的，就看喜歡哪個品牌。

品牌我喜歡賓士一些，但我會選奧迪A4L個運，因為價效比太高了，如果沒有個運這個款型，或者價格很高，那麼A4L第一個淘汰。

賓士、寶馬、奧迪，同為德系最知名，也是銷售最好的三個豪華品牌。之所以人們喜歡把賓士排在第一位，與其品牌影響力有一定的關係。賓士是德系歷史最悠久的品牌，一直以豪華舒適的配置，和優良品質而著稱。而寶馬，無論從品質，還是知名度，都與賓士不相上下。人們常說“坐賓士開寶馬”，意思就是賓士主打舒適豪華，而寶馬則已其優秀的操控性而聞名遐邇。再說奧迪。同為德系，雖然沒有賓士和寶馬知名度高，但奧迪有其獨特的魅力。在國內中級車一直保持銷售冠軍的奧迪A6就是例子。奧迪綜結合了賓士和寶馬的長處，並展示出其商務，以及穩重和大氣。從發動機資料上來說，賓士c200L、寶馬320li，和奧迪A4L沒有太大的差距，各有所長，都主要趨向於運動。百公里加速都是7.9秒，最高時速、油耗也相差不大。好像三款車都是為相互競爭而設計。奧迪A4扭矩最大，320Nm，賓士和寶馬分別為為300和270Nm，發動機功率也最大，價效比也最高。但之前曾有報道反應稱其有個別燒機油現象。既然三款車都是主打運動。所以，從品牌影響力、操控感、以及外觀做綜合對比，還是以操控著稱的寶馬為首選！

我會選奧迪的A4L,BMW3 Series太運動是好，但是商務還是有點拿不出去的，賓士C豪華，這裡價錢最高保養還很貴，價效比不好。

奧迪A4L的軸距是2869毫米，車長為4763毫米，車寬為1826毫米，車高為1426毫米。

全新奧迪A4L採用了奧迪獨有的“前軸前移設計”，軸距長達2,869毫米，這種長軸距、短前懸的創新方案使A4L具有了50:50的理想前後負重比例（A4L 3.2FSI）和精確、靈敏的操控。A4L在外形設計方面還融入了一些A5轎跑車的元素，其目的是使其看上去更加具有運動的風範 4763×1826×1426mm的車身尺寸讓A4L已經成為這一級別車型中的大傢伙了，中國產後加長的軸距已經讓這款換代車型看著不是那麼具有流線感了。

與歐洲版奧迪A4相比，中國產版奧迪A4L在車身長度方面加長了60mm，達到4763mm，而軸距則加長了61mm，達到2869mm，滿足了中國使用者對後排乘空間的更高要求。　

全新奧迪A4L採用了奧迪獨有的“前軸前移設計”，軸距長達2,869毫米，這種長軸距、短前懸的創新方案使A4L具有了50:50的理想前後負重比例（A4L 3.2FSI）和精確、靈敏的操控。A4是一般型號，A4L是A4的加長版，一般都加長10mm，其他的都一樣

昨天剛看了一個類似討論的街拍影片，答案也是千奇百怪很有趣，一千個人心中一千個漢姆雷特。按照現在的普遍說法，內飾選賓士，操控選寶馬，平衡選奧迪。同價位奧迪價效比最高，賓士逼格最高，寶馬也越來越好。你說奧迪燈廠，寶馬開眼角配上M套很靚，賓士的蝴蝶燈同樣閃爍。你說舒適，城市裡開車環境也不能天天過坎，懸掛在硬轎車也比SUB舒服。個人覺得年齡和個性綜合選，性格穩重中青年人選奧迪偏多，喜愛運動BMW，追求品牌賓士。同等價位我選奧迪，自己開車多我選寶馬，身家有一定積累選賓士。最完美的答案就是多賺錢，出行幾人選哪個車。

配置

關於配置，展開聊就太多了。配置的詳細對比將不作為重點，對此感興趣者請自行移步產品庫及編輯文章。對於各項配置的重要性，相信各位都有自己的自我評判，這也是我在分值設定中弱化配置一項的原因。

在我個人看來，有些配置（如定速巡航）是必須的，而有些（如後視鏡摺疊）則不強求。就這三款車型來看，不得不承認賓士C200L（哪怕C180L）在配置上全面超越對手。自動泊車奧迪A4L的配置是最為寒酸的，甚至不帶真皮座椅。但不知道各位有過了解麼？奧迪A4L是不賣裸車的——反正我是沒見過。店內一般提供座椅包真皮的服務，如貼膜一樣。眼前這一輛花了8000元（我問過4S店最低6000元）加裝了真皮座椅，又加了6000元升級至17寸豪華型輪轂（車主現又自行更換了S7的輪轂輪胎及側裙），以及1萬元導航模組。這樣一來，其官方配置表就不具備完全參考價值。在選裝過後，奧迪A4L的配置還是可以讓我滿意的。要說沒辦法透過選裝完成的，便是MMI系統了。旋鈕集中在空調區而非檔把後，無疑是減分點。願全新奧迪A4L可以將檔把後的旋鈕作為全系標配。再來看橫評之下配置最不合我心意的，竟是BMW3 Series。一些如前排座椅加熱等可有可無的配置即使被減掉，我也能接受。但後排出風口及定速巡航這兩項非常實用的配置居然沒有。不過換來的是倒車影像、後視鏡摺疊、座椅記憶等配置。當然了，配置的差異全憑個人喜好來看待。值得一提的是，BMW3 Series與奧迪A4L均提供豐富的選裝包。身邊的A4L車主們也無一例外均選裝了原廠17寸輪轂輪胎。

不差錢C級低配，有情懷3系M，價效比A4L標配。

總結

舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。買豪華品牌中型車的消費者，說不看價效比是自欺欺人。同時我也承認，品牌擁躉在選車時會把品牌價值作為第一考慮要素。目前奧迪A4L價格最為給力，35TFSI標準型在必要選裝後的價格約為23萬元。寶馬320i也是有大幅優惠，實際成交價格約為26萬元。想要得分更高的賓士C Class，也不得不多花5-7萬元的代價。當然，也有人就喜歡寶馬的操控；有人就喜歡賓士的內飾；有人就喜歡奧迪的前驅。

對於不差錢的或願意多還幾個月貸款的主兒，我自然要推薦賓士C200L。無論是自己開還是全家乘坐，它都能很好地勝任。對於經常一個人或兩個人使用的年輕小夥子及駕駛風格偏激烈的女孩子，我推薦BMW3 Series（C200L的價格可以買328i）。對於想要面子又想省銀子的，奧迪A4L正是掃貨的好時候。畢竟，這是一款漂亮的、經典的、大多數人印象還停留在30萬元的奧迪車。

因為眼前的幾款車生命週期新老不同，由此而來的橫向對比在諸多方面賓士C Class佔了上風。它是BBA三款對標車型中是最新的，其次是中期改款後的BMW3 Series。而全新的奧迪A4L已經亮相，在2016年6月即將代替文中的現款車型。或許這樣的對比是不公平的，但確實是目前現實中所能買到的三款。文中所選的車型均為2.0T的標配版本，也是其車系中關注度最高的款型。雖然現階段價格不盡相同，曾幾何時卻依然是“針尖對麥芒”的對標對手。

就我個人而言，我會選擇寶馬320i M套件版。為什麼？一來，購買的好時候；二來，與以往同樣的預算可以買M版。不再需要如我這哥們一樣以汽配城三色配條來展現M情結，出廠便帶M的包圍、M的方向盤。

你問對人了，bba的b級車裡只有賓士沒買過。

真懷疑你去看過車沒，起碼上網看看報價吧。預算都c200l了還看什麼320，至少330lim。

既然都c200l了，沒什麼好說的，a4l 45運動和330lixdrive選一臺吧。

方向盤 兩者方向盤和懸架有細微差別，3系低速動方向盤行車軌跡就有變化，a4沒有，但a4開高速比3系舒服很多。

懸架 b48這代3系懸架還是比a4偏硬，路感比a4明顯，側傾比a4小。a4濾震比3繫好，但是韌性跟3系比不差。

中控 3系偏駕駛設計，a4偏豪華科技設計。對駕駛沒那麼多要求a4的虛擬座艙有絕對優勢。看車的時候注意中控螢幕的角度，複雜操作的連貫性和操作區域是否層次分明。

作業系統 a4的虛擬座艙有絕對優勢，但是3系是bba裡唯一可以無線連線手機的車型。

為什麼不說c200l，因為除了內飾和品牌認知，在bba的b級車裡，它的確沒有優勢。作為2004版最後一批進口e240使用者表示，內飾雖然豪華，但提車兩個月後你也失去了豪華內飾給你的震撼感。車是我爸的不是我的。

關於燒機油，我09年 2.0ta4 提車就開始燒機油，車友會里基本都燒，我能接受，據說現在的不燒。3系是17年7月的，現在1.9萬公里我的不燒防凍液，但是車友會有人燒。

還有另一個選擇雷克薩斯es300h舒適，除了省油沒別的優勢。這車我沒買過，開過別人的。

試駕的時候別光開，讓銷售把作業系統給你好好演示一下。

這三款車都開過，我現在開的是17款的A4高功率四驅。讓我再選一次的話，我還會選A4，喜歡的原因就是動力好，油耗還低，操控不比寶馬差。