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  • 1 # 月林6491

    謝邀!可也是印三哥的車技玩得在世界上可說手屈一指《厲害》是《真的太厲害》。就用一輛軍用摩托車就能乘載一個營的兵力,真乃是世上僅有的一絕。這隻能給閒來無事的觀眾飽飽眼福還行,只是一種絕技的表演,如用在戰場上那是是完全沒用的。這也代表不了印度摩托兵在戰場用此表演招法就能嚇跑了敵人,只會純等換打吧。

  • 2 # 鐵男春秋

    印度一輛軍用摩托車是可以坐一營的兵力,但這只是在閱兵場上給人一種雜耍而已。真正打仗是達不到特種效用的,反而成了狙擊手一個殺一個準的目標。只能說是一個非常完美的活靶。

    一輛軍用摩托車坐一個營的兵力用在戰場上,死亡率極高,目標容易暴露,發生戰鬥時難以躲藏,單用地雷陣就能把他們炸上西天。

    因此,一輛摩托車裝載那麼多人,實力看起來雖彪悍,但用在實戰只能說被動挨打的份,無法殺傷對方。

  • 3 # 幸運老辣椒

    這位仁兄,您知道一個營的編制有多少人嗎?以我軍軍改後成立陸軍合成營為例,一個陸軍合成營的編制人員有輕裝和重灌之分,人員編制有所不同。但是就是輕裝的合成營人員編制也在700人以上;就是沒有軍改前一個陸軍的營級建制也要有400人以上,就是編制人員較少的炮兵營、坦克營的人員編制也在250人以上。印度的軍用摩托車是波音747飛機嗎?我知道您所說的印度閱兵時的摩托車載人表演,現在他們的紀錄是一輛摩托車搭載60人,這就已經讓人驚掉眼球了。但那也就是閱兵儀式上的表演而已,相當於雜耍或雜技表演,沒有任何實戰意義。但是要說一輛摩托車搭載一個營,這也未免有點太不著調了吧!

  • 4 # 中國美6220

    印度用軍用摩托表演特技,確實很捧,很優秀,很有優點和特長。該明白,上臺表演一分鐘,臺下十年功。臺上表演,花拳繡腿,花架子,好看不中用,不實用。印度軍用摩托車表演一絕,絕技,堪稱一絕,世界第一。不過,這摩托車上表演特技,十分虛偽,誇張,虛張聲勢,言過共實,誇大其詞了,說的比唱心好聽。印度軍用摩托搭載印度上百人,簡直吹牛說大話,不求實際,沒有實際意義,作用價值。

  • 5 # 豬星創新應用小窩

    因為印度的軍用摩托車的車架是用報廢航空母艦的鋼材來製作的,所以比起我們普通人買的摩托車而言,那質量那承重力可是槓槓的。

    另外,因為印度人對軍用摩托有一種迷一樣的感情,喜歡在摩托上進行軍事訓練,所以他們的軍用摩托的車架也不像民用摩托那樣只有一條主骨架,而是多重骨架進行結合的,這也加大了承載能力。

    然後就出現了一輛印度軍用摩托比公交車還能裝人的演出畫面!

  • 6 # 福垊

    印度這些“開掛神兵”中看不中用,他們不是前線疆場,奮勇殺敵計程車兵,而是印度共和國在德里舉行的國慶日上的“文藝兵”,他們的任務就是玩雜技給你們看!以彰顯印度作為南亞小霸王的神技和搞笑。說白了,這就是印度國慶日,印度軍方給印度國民甚至全世界的一道“開胃菜”。

    印度陸軍轄有34個師,而這些開掛的騎兵就屬於18個步兵師中的邊防師,這些騎兵準確的稱謂是摩托化步兵,他們是印度成立最晚的摩托化步兵大隊,1990年才成立,其正式名稱就是邊防摩托車特技隊。他們平時就在邊防部隊學院下屬的機動化運輸學校訓練,其實也可以說是排練啦。他們會經常在一些大型的場合中,展現他們驚人的大招,這些摩托哥和摩托姐們,還創造了世界紀錄呢!

    這世界紀錄,並不是一輛摩托能坐一個營,而是34輛摩托同時運載了189名“神兵”,189名士兵說起來,絕對是一個連還得加幾個排呢!一輛摩托車,他們所創造的最好紀錄就是26人,也就是差4人不到一個排!他們一直在努力,而這個數字也會很快被打破。印度開掛,至少在摩托搭乘人數上創造世界紀錄。其實,因為人多,在印度汽車、火車超載的情況屢見不鮮,這大概也是他們所獨有的“節約意識”吧。

    他們多人坐一輛摩托車就是為了表演才藝,打仗不是玩雜技,別看他們是“神兵”依然屬於“文藝兵”。現在有這個一樣問題,那就是一輛摩托車怎麼能拉那麼多人?就不怕被壓扁嗎?一個男兵加上手中的“裝備”就按平均150斤,那26個人就有3900斤了。就是女兵按100斤來算,26人也有2600斤了。可憐的摩托車不僅沒有被壓扁還能行駛一公里,不僅是厲害了我的哥,厲害了我的姐,更是厲害了你的車!莫非你們全是傳說中的老司機?

    傳聞三哥的軍用摩托車,可不是一般的摩托車,所用的鋼材竟然是航母的邊料做成,那您知道摩托車輪子的內胎、外胎所用的材料是什麼嗎?

  • 7 # 花木童說史

    印度閱兵式上經常會出現摩托車疊羅漢表演,有很多人疑惑閱兵式上怎麼會有這樣的節目呢?這一輛摩托車上到底能承載多少人呢?下面就這兩個問題給大家說道說道。

    印度每次閱兵式的壓軸節目都是摩托車疊羅漢表演,不少人以為這是印度獨創的一個節目。

    其實不然,用摩托車疊羅漢的祖師爺是英國,首創於二戰時期。有不少國家都學習過這種表演方式,其中包括美國與某大國。

    某大國在上世紀70年代的閱兵式上,也曾經出現過類似的表演。只不過在其他國家逐步被淘汰,唯有在印度被髮揚光大。

    印度軍方下屬有個“魔鬼突擊隊”,他們並沒有軍事方面的任務,類似於文藝兵,專門從事摩托車花樣表演。

    “魔鬼突擊隊”除了在閱兵式上亮相外,其他時間也經常外出表演,印度人對這項節目非常感興趣,並引以為豪。

    如果閱兵式上沒有了摩托車疊羅漢表演,印度人就會認為如同“人少了靈魂”,這也就是摩托車花樣表演,成了印度閱兵式重頭戲的原因。

    至於題主說一輛軍用摩托車能坐一個營士兵,這實在過於誇張。印度一個營規模比較大,一般在近千人左右。

    不要說一輛摩托車,就算一輛大卡車疊羅漢也未必裝得下。

    這也是一個很恐怖的記錄了,一般情況下,普通人駕駛摩托車最多也就載4~5個人,再多摩托車都不一定能承載得了。

    有不少嘲笑印度閱兵式上搞摩托車疊羅漢表演,認為很奇葩。其實沒必要,這是個傳統而已,這放在今天看有些奇怪。

    但如果放在上世紀,是個很正常現象。時間倒退幾十年,相信很多國家都有各自特色的表演。最關鍵的是,印度民眾很喜歡這個節目。

  • 8 # 大澤遺珠

    軍用摩托車上坐一大堆士兵的情況,的確會出現在印度的閱兵式的表演之中。不過軍用摩托車上坐一個營計程車兵的說法實在是太誇張了,要知道一個營計程車兵大概在500人以上,能夠塞滿四節火車車廂。

    印度軍隊中摩托車載人的最高記錄其實是54人,完成這個記錄的也並不是普通士兵,而是印度軍中一隻名叫“魔鬼突擊隊”的隊伍。

    魔鬼突擊隊就是專職負責摩托車特技表演的隊伍,他們組建的目的就是想方設法增加摩托車載人的數量,做出更加花哨的摩托車特技表演。這隻隊伍組建至今,已經先後參加過近千次的表演,在印度國內廣受好評。

    摩托車載人的專案確實是被印度發揚光大的,不過追根溯源之後我們就會知道,英華人才是這個專案的鼻祖。也是英華人第一個在閱兵式上安排了摩托車特技表演。

    英華人之所以這麼重視摩托車特技表演,這就得提到第一次世界大戰了。在第一次世界大戰的的戰場上,許多英國士兵的交通工具都是摩托車。為了能夠準時安全的抵達戰場,摩托車駕駛員必須擁有非常過硬的駕駛技術,這也是日後摩托車特技表演的雛形。

    在1947年之前,印度一直都是英國的殖民地。印度作為英國的殖民地,從英國學習繼承了非常多的東西,摩托車的特技表演就這麼被印度繼承了下來,同樣也被應用到了閱兵式上。

    隨著時代的進步與發展,越來越多的國家已經不在把摩托車作為軍隊的主要交通工具了,越來越多是國家取消了閱兵式上的摩托車的特技表演。可是印度人對此依舊是情有獨鍾,這也成為了印度閱兵式的“一道靚麗的風景線。”

  • 9 # 銀河國際觀察

    印度人在每年國慶表演上都會表演特種兵的摩托車特技表演,就是一輛摩托車上堆了很多人,叫做疊羅漢。

    不過印度人即使如此逆天,也只不過創造了一輛摩托車上在54個人的世界紀錄,遠遠不可能坐到一輛摩托車載一個營計程車兵。雖然各國的編制不一樣,但是一個營的兵力怎麼也有300人以上了,印度的摩托車表演再神奇,也不可能把一個營計程車兵給弄上去。

    印度軍隊中有很多專門表演摩托車特技表演的,事實上這也不是印度人的獨創,而是從英華人手中傳過來的。英華人在一次大戰之後,以摩托車作為主要的交通工具,自然就會想方設法讓摩托車能夠多載人,從而增強軍隊的機動力,久而久之就成了英國軍隊裡面的必修課。因為印度是英國的殖民地,所以也師承英國把這項技能發揚光大。

    事實上,在今天這項技能並沒有太大的實際作用,不過在國慶表演裡面還是非常花哨的。就如各國的閱兵式上,很多動作看起來很美觀,但是在戰爭中並沒有什麼實際用處。

  • 10 # 歷史風暴

    題主的問題是:為什麼印度一輛軍用摩托車可以坐一個營計程車兵?

    哈哈哈哈,讓我先笑為敬!

    騎摩托車閱兵,是印度軍隊閱兵專案中非常重要的一環,和一般的國家一輛摩托車上坐一兩個人不一樣,印度的摩托車可以成建制的拉人。

    題主問道,印度的摩托車為什麼能載一個營的部隊呢?

    我們先了解一下一個營到底有多少人。

    一般情況下,一個營會有個四五百人,按照一個人100斤來算,也要有4-5萬斤之多,基本上相當於五六頭印度大象這樣的重量了。

    那麼,一輛軍用摩托可以負重四五頭印度象的重量嗎?

    顯然目前還達不到這樣的能力!

    不過,印度的摩托車確實很厲害,雖然裝不了一個營,但是極端情況下還是能夠負擔7-8個甚至10來個人的。

    也就是說,大約可以負重一個班的兵力。

    原因之一就是國外技術的幫助。

    印度第一次在摩托車的產銷量上成為世界第一是2016年,這一年印度市場共銷售了1770萬輛摩托車。

    龐大的市場讓印度的摩托車發展照大多數國家都要迅速,同時,國外的摩托車大廠也紛紛在印度佈局。例如,寶馬、鈴木、哈雷等都來到了這裡。

    於是,先進的國外技術為印度摩托車質量的提升做出貢獻。

    除了國外的先進技術,對印度摩托車的質量有所提高之外,印度人對摩托車的使用習慣也是非常重要的一個因素。

    印度的摩托車特點是多拉快跑,不僅軍方的摩托車可以搭載很多人,民間也是如此。

    在本世紀初,印度的中產階級最大的夢想就是擁有一輛動力強勁可以拉著全家人到處跑的摩托車。

    而印度的摩托車工廠根據印度人的使用習慣也是煞費苦心,極力滿足消費市場的需求。

    於是,在這種龐大的民用市場的刺激下,印度的摩托車質量也是越來越好,拉的人也是越來越多。

    沒準將來真的有一天,一輛印度產的摩托車可以拉一個營計程車兵呢!

    不過,那個時候搞不好這輛摩托車得使用核動力了吧!!

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