一看就是汽車小白

現在汽車的質量基本都好，各有千秋。

你要問的應該是哪些品牌最差。

在耐久性上和經濟性上來說，日系車是最好的！在動力和工藝上來說德系車是最好的！在配置和價格上美系車是最好的！

質量這個概念太廣泛，如果以品控、可靠度方面入手去解答的話，毫無疑問是日系車。

但是，隨著中保研碰撞測試引發的漣漪效應，現在不得不加入安全概念。所以安全應該凌駕於質量之上，而安全方面日系車的碰撞結果並非全部有口皆碑。

目前來看，

如果考慮安全+品控，可以考慮沃爾沃、豐田。

如果考慮車身及地盤用料，殘值率、銷量雙低的法系車卻是優秀的。

另外質量和級別有很大關係，高級別車型能獲得更高成本投入。所以德系、日系的中級車質量還可以。

第一日系品牌 包括了 ，豐田，本田，日產，馬自達，這四個品牌是老百姓能夠接受的日系品牌，它們的產品從轎車到SUV應有盡有，產品線非常豐富！也是國內銷量比較大的幾個日系品牌！日系品牌的特點就是產品質量一直都非常穩定，造老百姓用的起的車一直是它們的戰略口號！省心，省油，皮實耐用，這就是日系品牌的整體特點！

第二德系品牌 這裡我就只重點說一個品牌，那就是大眾，大眾是德系品牌的代表，它又分為南北大眾，也就是人們常說的一汽大眾和上海大眾,它們的產品線也異常豐富，產品質量只能說前幾年大問題不會出現，但隨著用車齡增長，問題也就顯現出來了，其中最出名的就是發動機漏油，變速箱頓挫，這不光是大眾，包括一些豪華品牌的車型也會出現！可以說是德系車的通病！但底盤的緊湊，行駛質感非常出色！這幾點日系就相差很遠，日系車底盤松散，行駛質感很差！

第三法系品牌 東風雪鐵龍和東風標誌這哥倆一直在競爭激烈的汽車市場苦苦掙扎，但最後它們的命運非常慘淡，前幾年街面還能看到這哥倆的身影，但近兩年幾乎都是日系車，德系車的天下！法系品牌的市場佔有率很低，保值率也不高，有些城市很多店面退網，導致4s店稀少，維修保養也不方便！所以購買法系車要謹慎行事！

第四中國產品牌 長安，奇瑞，吉利都是中國產品牌的佼佼者！它們的質量和口碑也在日益進步，已經受到了華人的喜愛！

所以如果說質量好我覺得應該這樣排序，第一是日系，第二是德系，第三是中國產，最後是法系！由於我對美系品牌一直都不感冒，所以這裡略去了美系！我是小毅，我願意用最真實的想法給您帶來最貼切的答案！別忘了關注小毅，買車不在難！

近日，一份2019年上半年各大汽車品牌百車故障率的報告，打破了人們對一些主流汽車品牌的主觀看法。在這份報告中，百車故障率最低的十個品牌，一定程度上也對應了質量最好的十個品牌。市面上比較主流熱銷的大眾、本田、福特、別克等，都未能進入質量榜前十，即使是三大一線豪華品牌的賓士、寶馬、奧迪，同樣未能進入質量榜前十。倒是領克、WEY這兩個中國產新品牌，成為了今年上半年質量最好的十個品牌之二，頗為讓人意外。

1、雷克薩斯，百車故障93起。豐田汽車給人的第一印象就是皮實耐用，作為豐田旗下的高階豪華品牌，雷克薩斯更是將豐田這一特質發揮到了極致，雷克薩斯在消費者的眼中，也成了可靠耐用、開不壞的代名詞。三大一線豪華品牌各有特點，比如賓士的豪華、寶馬的操控、奧迪的科技感，同為豪華品牌的雷克薩斯，其特點就是開不壞。雷克薩斯能將故障率控制得如此之低，也就不難理解了，比較這是人家最大的賣點。

2、馬自達，百車故障99起。馬自達在合資品牌中也是一個特立獨行的存在，在大家都大力推廣渦輪增壓發動機時，馬自達依然堅持自吸發動機，而且造車賺來的錢，又投入很大一部分到轉子發動機的研究當中，可以說馬自達這個品牌，真的是用心在造車，而不是為了錢才造車。也許正是對車純粹的這種信仰，馬自達故障率也非常低，質量可靠。

3、WEY，百車故障109起。作為一個新興中國產汽車品牌，WEY是一個頗具爭議的汽車品牌，有多少人愛它，就有多少人嘲笑它。愛它的人，對WEY帥氣的外觀、豪華的內飾、出色的品控都大為稱讚。嘲笑它的人，對WEY超高的油耗、不太可靠的變速箱、哈弗H6換殼等嗤之以鼻。雖然WEY這個品牌充滿了爭議，也有不少缺點，但以百車故障率來看，質量還是非常不錯的。

4、標緻，百車故障128起。法系車這兩年不太好過，市場份額急劇萎縮，一方面是法華人特立獨行的設計風格，讓許多人接受不了。另一方面就是在嚴格的成本控制下，標緻比較實誠，在消費者看得見的地方簡配，看不見的地方反而比做的比較厚道，但這份心意在也得在用車過後才能看到，許多消費者買車之前是體會不到的。正是這樣的原因，使得標緻雖然質量出色，但是銷量卻一年不如一年。

5、啟辰，百車故障134起。啟辰這個品牌許多人可能沒有透過，這是東風與日產合作推出的一箇中國產品牌，由於定位的原因，消費者對於啟辰的認可度也不高，而且比主流中國產品牌還要貴不少，因此表現一直不溫不火。不過啟辰到底還是吸收了日產的技術，品控做的也不錯，因此質量也比較可靠，不介意品牌的話，啟辰其實價效比還不錯。

6、豐田，百車故障139起。說到皮實耐用、穩定可靠，怎麼能少的了豐田。一向以可靠性著稱的豐田，在各大質量排行榜上，都會看到豐田的身影。許多人可能會有疑惑，既然豐田這麼可靠，為什麼質量還排在法系車甚至中國產車的後面。其實這主要是豐田近年來也在進行技術升級，加上銷量過大，在質量與利潤方面做了一些平衡，也就不難理解了。不過總的來說，豐田汽車的可靠性，依然還是非常高的。

7、領克，百車故障142起。作為目前來說最好的兩個中國產品牌，WEY上榜了，另一個領克自然也不能落下。領克與WEY也有一些相似之處，就是喜歡它的人，對領克的外觀喜歡得不得了，不喜歡的人，覺得領克醜爆了。但是從實際表現來看，領克的從設計、到機械素質、到質量，絕對是中國產汽車的巔峰水平，甚至超過了許多合資品牌。不過領克由於科技配置過於豐富的原因，電子配置故障率還是有點高，拉低了其排名，不然會有更好的表現。

8、沃爾沃，百車故障145起。與主流豪華品牌一樣，沃爾沃主打的賣點就是安全，而可靠的質量也是安全的一種，雖然可靠性不如同為二線豪華品牌的雷克薩斯那樣變態，但是沃爾沃的質量還是非常靠譜的，除了一些個例小毛病外，沃爾沃也很少有大面積的質量問題出現。

9、雪鐵龍，百車故障146起。同為PSA集團下的雪鐵龍，與標緻一樣，近年來的銷量也是一路下滑，簡配簡在看的見的地方，消費者一看這地方又簡配了，跟競品對手一對比，差距就出來了。看不見的地方倒是沒簡配，但是消費者看不到啊，所以造成了法系車現在的困局，典型的劣幣驅逐良幣。但是不得不說，法系車用料還是比較厚道，質量也比較可靠，如果不考慮二手不高的殘值率，自己長期用的話，標緻、雪鐵龍都是一個不錯的選擇。

10、三菱，百車故障148起。三菱近幾年的存在感是越來越低，消費者對三菱這個品牌，也漸漸的陌生了起來。但是三菱在重工機械方面的勢力，在日本也是首屈一指的，許多中國產汽車品牌發動機，也是直接購買的三菱發動機，或者在三菱發動機的基礎上逆向研發而來。雖然銷量比較一般，但是三菱的質量還是沒得說。

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質量最好的十大品牌已經列完了，許多人可能會疑惑，怎麼一輛德系車都沒有，包括賓士、寶馬、奧迪、大眾這四大主流品牌，全部沒有上榜，這也與德系車近年來不斷出現的漏油、燒機油、惡臭問題有關，前不久賓士女司機不就是新車還沒開出門就壞了的嘛。而另一大暢銷品牌本田，近些日子也是問題不斷，前有“機油門”，後有“失速門”，質量能好就怪了。而獨佔兩席的中國產品牌，算是一個不曉得驚喜，還是能看到中國產汽車的努力，希望再接再厲，做大做強中國汽車產業。

這是一個要引起戰爭的話題！

主觀上：買到的就是質量做好的！

客觀上：就看二手車保值率！

請二手車行業老司機說說吧！

在這個問題有些太籠統，並且評價產品的質量定位也不一樣，應該大眾化最好。

如豐田COROLLA車型，產品質量是有市場來決定，市場保有量大的就是市場需要的，一定也是質量最好的產品！

據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網統計，

4月份共接收到車主有效投訴資訊7,605宗，

縱觀整個榜單，

呈現出兩極分化，

投訴量環比上漲或下降的車型數量相當，

其中有部分車型出現投訴量小範圍異常增多情況。

一汽馬自達ATENZA本月投訴量環比暴漲約3.7倍，

位列4月份投訴排行榜首位，

投訴量多達百餘宗。

部分車主反饋ATENZA在行駛過程中車輛B柱存在異響，

且一汽馬自達廠家至今未對車主反饋的問題給予答覆。

本月“車身附件與電器”投訴量環比有所增加，

榜單前十名車型多有涉及，

主要體現在各類異響問題及影音系統故障。

本月國內汽車投訴資料看點

4月，

自主品牌投訴量和佔比較上月有所提升，

其中佔比提高了5個百分點，

與部分自主品牌車型投訴量異常增多有關。

合資品牌本月投訴量出現明顯下降，

但與去年同期相比依舊上漲14.8%。

除美系、日系品牌投訴量環比出現下降外，

其餘各國別品牌投訴量均較3月份有不同程度增長，

或與多款大眾品牌車型投訴量持續保持在高位有關。

相比之下，日系品牌投訴量較上月出現明顯回落，

但仍保持在千宗以上的體量，

高於美系和德系品牌，

位居第二位。

從車型屬性來看，

微型車和微面本月投訴量出現明顯增長，

其中微型車環比上漲45.5%，

微面上漲81.5%。

隨著部分日系品牌車型投訴異常增長情況得到緩解，

本月中型車投訴量降幅明顯，

較3月份下降31.5%。

4月，

2019款車型仍為投訴主體，

投訴量遠超其他各年款車型，

持續保持2000宗以上的體量。

2020年4月份單純質量問題投訴量和佔比有所下降，

但依舊保持著6000宗左右的體量。

本月單純服務問題投訴量再次攀升，

達到近一年來的最高點，

較去年同期上漲22.2%。

由此不難看出，

在中國車市逐步轉變為存量市場的過程中，

國內汽車消費者對於車企服務的重視程度與日俱增，

對於服務問題普遍容忍度較低。

資料顯示，

4月份投訴回覆率達100%的車企共56家，

較3月份增加13家，

另有10家車企回覆率達到90%及以上。

總體來看，