別克最近新出的MPV貌似熱度很高，很多人都將注意力集中在其身上。畢竟舒適度比SUV更好一點的MPV，本身在很多想買MPV的人眼中更適合家用一些。再加上6座，省去了年檢的麻煩，以及一些政策性因素，讓很多人都覺得還真的考慮下別克GL6。當然，提及6座車，我們不得不想到之前在國內盛行的幾款6座MPV。但是，說實話，能擄獲眾多好評的6座MPV真的太少了，而其中比較知名的應該就是本田傑德了。

那麼別克GL6和本田傑德到底哪個值得買呢？說實話，我個人更看好別克GL6一些，畢竟本田傑德在國內市場上，雖然口碑還算不錯，樣式也挺好，但是結果就是叫好不叫賣，甚至有人說，想買臺6座的本田傑德都費勁。所以很多人在別克GL6出來之後都在問，別克GL6是否會重走本田傑德的老路。目前來看，我個人倒是覺得真不好說。但是，從某些方面來說，別克GL6的目標群體基本上與傑德是一樣的。但是，別克GL6與本田傑德還是有著根本區別的。

雖然本田也有很多成功車型，甚至在MPV有ODYSSEY這款強勁選手的存在，但是傑德和GL6還是不一樣的。不是說本田ODYSSEY不好，而是本田ODYSSEY本身就是家用型MPV，至少目前在大多數人的認知中，ODYSSEY並沒有辦法和別克GL8在商務領域競爭，反而別克GL8甚至可以搶佔部分豐田alphard的市場。所以說，本田傑德的出現，完全是在分化本田ODYSSEY的市場，而不是蠶食別克GL8的市場，而別克GL6則不同。

幾乎現在所有人都認為別克GL6是一款家用MPV，是在豐富別克MPV的產品線，而且別克GL6並不會影響別克GL8的市場份額，反而是在搶其他家用MPV的市場，尤其是同為6座MPV的本田傑德等車型的市場。再加上，曾經很多喜歡別克MPV的朋友，由於GL8的過於商務而選擇等待，如今別克GL6可以完全是在滿足這部分人的需求。

所以說，別克GL6和本田傑德又有著本質上的區別。當然，市場變化也是莫測，誰也不確定別克GL6是否會一炮走紅，就像誰也不知道寶駿560、寶駿730會一炮走紅一樣。當然，如果讓我推薦一款6座MPV的話，如果只從本田傑德和別克GL6裡面選，我肯定是選擇別克GL6，畢竟汽車界也有買新不買舊的說法，再加上本田傑德那麼多年都那樣，你還覺得它能比別克GL6更適合市場嗎？

從高度來說，GL6比傑德高一點點，舒適性伸展性應該會比傑德好一點點。動力方面1.3T跟1.8L，可能都差不多

1造型

大家都知道GL6用Excelle的底盤技術，傑德脫胎於CIVIC平臺，倆車都來自於轎車。但是造型上，效果不同，GL6顯然更接近大哥GL8，看起來很有MPV範兒，傑德則更有旅行車範兒。

相對來講，傑德更年輕動感一點，GL6更家用，雖然樣子也不難看，可走得還是取悅全家人路線。傑德18寸的輪圈也能看出它強調年輕人喜歡的樣子，GL6頂配是17寸，視覺效果一般。

2操控

上面說了倆車都是轎車底盤來的，離地間隙也差不多，開起來也都很有轎車的感覺。

有個特別的地方，雖然GL6樣子很高，但是坐進去就跟坐轎車差不多，頭頂空間特別好。當然你也可以座位調高一點，這時候視野更好，開起來有MPV或者是SUV的範兒。

動力是GL6讓人驚喜的地方，1.3T的三缸機器，功率碾壓傑德的1.5T。而且，通用的調校也不錯，我實測那臺車百公里加速控制在10秒以內，比傑德還快。

懸掛結構前者多連桿，後者雙橫臂，理論上前者強度更好，但是開起來差別不太大，只有滿載的時候才會感覺前者舒適性略好。

3空間

配置我就不說了，大家自己對比，說下空間，GL6空間完爆傑德，傑德空間非常一般。再加上現款傑德只有5座，GL6有6座，所以在意家庭使用，在意第六個座位的人其實沒得選，只能選GL6.

總結來看的話，這倆車只是看起來差不多，價格差不多，實際上定位相去甚遠，GL6是家用，傑德是年輕人，尤其是廣東這邊的年輕人，很多人拿來改裝。（by大鵬）

兩款車價格差不多，外觀設計都挺好看。

傑德採用兩款發動機1.8L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機。

1.8L排量採用五檔自動變速箱，1.5T排量採用無級變速變速箱。日系車內部空間設計確實不錯，同樣尺寸車身，它的空間更大。轎車底盤操控性好，舒適性也比較好。

如果家庭用車選日系沒錯，故障率低省心，保養也便宜。

別克GL6採用1.3T渦輪增壓發動機內飾設計更豪華，採用六座佈局。買這臺車的人，基本都是看中六座才買的，因為六座車六年年檢年上線，沒兩年去領年檢和環保標就行。

1.3T渦輪增壓發動機，不過是三槓發動機，時間長會不會抖動不太清楚。六檔手自一體變速箱。不分車主給的評分還不錯，動力表現不錯，內部空間夠大。舒適性和操控都不錯。

傑德與本田CIVICFK8使用相同平臺，因此能在設計上找到不少前者的影子，整體風格年輕動感，LED光源的頭燈，與飛翼式的前格柵塑造出了滿滿的科技感。而高配車型的18寸輪轂和普利司通potenza運動輪胎有著出色的視覺效果，也能保證操控性。反觀GL6的整體設計，從C柱的角度和懸浮式車頂，能找到很多向GL8“致敬”的設計細節，更接近於傳統mpv的模樣。值得一提的是，GL6所依託的技術平臺並非人們之前猜測的歐寶賽飛利，而是上汽通用泛亞設計室在Excelle和閱朗上專為中國市場設計出來的。不過，軸距及車身長度在大幅增加後保證了足夠的空間表現，但沒有讓這款車呈現出“拉皮車”的既視感，可謂是形式服從功能的範例。

進入傑德，規整的中控臺和控制面板與CIVIC車型並無大異，操作容易上手，豐富的儲物空間也能滿足車上成員隨身物品的存放。除了中國消費者偏愛的全景天窗，還提供了更多種內飾配色方案。車載互聯和主動安全系統方面，中期改款之後傑德有著很多革新。除了最低配置，中控螢幕都搭載了Honda Connect系統。這套系統與當前主流的車載主機一樣，除了智慧手機互聯外，還具有新聞資訊、緊急救援等功能，而且本田官方還可以提供10年的免費服務。主動安全配置方面，傑德高配車型的360度影像絕對值得一提，畫面清晰、拼接無變形，開啟轉向燈還帶有併線輔助功能，實用性很強。

GL6的車內，內飾繼承了別克一慣精細、注重細節的優勢。選材和做工毫無廉價感，嵌入式的中控螢幕一體感很強。此外，內部還搭載了最新版本的安吉星系統，包含人工導航、遠端尋車等服務，另外，其內飾中的一些細節值得稱道，比如前排中央扶手箱內的紙巾盒、副駕前方的雨傘槽。不過在配置方面看出gl6節約成本的痕跡比如有一鍵啟動、卻沒有無鑰匙進入；再比如有防碰撞雷達沒有主動剎車。

本田工程師一向在利用空間方面深諳此道，即便是普通的5座車型，後排空間也可以與任何中國市場上出現的長軸距中型轎車比拼。至於6座車型，透過安裝v型滑軌，後兩排可以實現靈活多變的佈局形式，除了純平的裝載平面，當第三排空載時，第二排座椅的乘客透過調整座椅甚至可以像在行政級轎車裡一樣翹起二郎腿，但第三排座椅的空間就不容樂觀了，不僅靠背角度垂直、幾乎沒有富裕的腿部空間，而且在關閉後門時，延伸到車頂的後窗甚至可能磕到身高超過1.75的乘客，這甚至讓人想到了奧迪TT之類的雙門跑車。購買6車型的真正意義在於靈活的佈局儲物與載人空間，至於後兩個座椅，若不是應急之需，最好還是忽略其存在。

得益於更大的尺寸車身尺寸，GL6在乘坐空間上具有先天優勢，其第二排的整體空間表現（特別是頭部空間）要好過傑德，不過，儘管這款車提供了舒適性尚佳的座椅，但第二排左右高低不同的扶手影響了乘坐體驗。GL6真正有優勢的第三排座椅，由於底盤下方油箱和備胎槽的存在，GL6第三排坐姿較高，因此沒有“坐板凳”的感覺。乘坐空間和舒適度比傑德好了不少，但受車身尺寸影響，其第三排開口並不寬敞，上下車姿勢比較糾結。

傑德有兩套動力總成，1.8l自吸發動機配5擋自動變速箱，或與CIVIC相同代號為L15B8的1.5t發動機，的最大功率和峰值扭矩相比於CIVIC分別下調至156馬力和203牛·米。在實際駕駛中，也能明顯的感受到，1.5T發動機配合CVT變速箱，整套動力系統更多追求的是平順綿密的動力輸出。特別是中低轉速下，即便進入運動模式，加速時也不會像CIVIC一樣過多的“躁動”。由於傑德把目標使用者鎖定在以85後為主的年輕群體，所以在駕駛方面的調校運動味十足，方向盤力度適中但指向精準，路感也比較清晰。而在懸掛方面，據本田工程師宣稱，傑德雖然維持了原車前麥弗遜，後雙橫臂式獨立懸掛，但在塔頂和後懸掛連線處都進行了加強，整體而言，傑德的駕駛感受更接近一輛旅行轎車，坐姿很低，也沒有mpv高重心對駕駛質感的影響。

與之相比，別克GL6採用了1.3T發動機，最大功率163馬力/5500rpm，峰值扭矩230牛·米/1800-4400rpm。從資料看，最大功率和扭矩已經超過了大眾集團低功調校的1.4t發動機，實際駕駛中動力也比較充沛，特別是中低速加速，絕對夠用。很多人擔心的抖動問題在行駛中並不明顯，但中高速下發動機噪音較大。由於較高的坐姿和車身長度，gl6呈現出了傳統mpv車型的駕駛質感，過彎時側傾明顯，方向盤手感也是別克車型一貫作風——輕柔但缺少反饋。

總的來說，傑德有著不少具有本田風味、吸引人的特點，比如俊朗的外形、轎車化的駕駛感，但作為一輛講求實用得mpv車型，gl6憑藉著更出眾的空間性和眾多細節設計無疑更符合這類細分車型消費者的口味。但如果你熱愛駕駛，且對第三排座位沒有剛需，本田傑德也是個不錯的選擇。

上汽通用別克全新MPV車型GL6正式上市，售價區間14.49-16.69萬元，動力系統搭載全新1.3T三缸發動機+6AT變速箱，這款車的定位和售價明顯就是衝著傑德而來的。

東風本田傑德相比GL6，就算是個老江湖了。傑德開啟了國內6座車的先河，並且經歷了一次換代，主要是對動力總成進行了升級，增加了1.5T+CVT的組合。

這兩款車怎麼選，主要看它們的主要優缺點。

本田傑德的優點就是空間，不論是前排橫向還是後排縱向，都非常寬敞，甚至超過了很多B級車；而6座版本的亮點主要在座椅的分佈上，第二排的V字型滑軌，很好的解決了後排乘客的獨立空間和上下車的便利性。

其次就是油耗，本田在油耗方面的控制比別克好了不止一點半點，這對於一款家用小型“MPV”來講，至關重要。

最後是內飾，傑德的內飾絕對算得上這個級別比較精緻的那一類，門板上的軟性包裹、微微傾向駕駛者的DA屏，還有仿木紋的裝飾板以及可以媲美抬頭顯示的數字儀表，在兼顧了美觀性的同時，實用性也非常好。

GL6的主要優點就是配置，一般的安全配置和舒適性配置還算齊全，空間上和傑德差不多，第三排同樣非常憋屈，如果作為二胎車來使用的話，倒也沒什麼壓力。內飾還是別克風格，在一眾合資車裡，豪華感營造的還不錯。

但是三缸發動機在起步時的輕微抖動還是有的，開起來就好多了。但是動力表現真的令人髮指，這種車型竟然配了個1.3T的發動機。。。。。

此外，從後排進入兩款車都比較麻煩，如果你想從後門直接前往GL6的第三排座椅的話，你能從右後門實現一鍵放倒騰出一個非常小的過道，不論是瘦子還胖子，想從這裡透過都要花一番力氣。

這種情況在傑德上也存在，傑德雖然有V型滑軌，但是體格大點的人想透過也比較難。

最後就是價效比，目前傑德在終端有不小的優惠，而GL6上市不久，價格上可能傑德更佔優勢，但是以別克的尿性，這款車大降價也在意料之中，如果喜歡這款車的話，建議在等等。而如果喜歡傑德的話，個人還是比較推薦的，實用性和質量穩定性都非常優秀；

至於6座車的年檢政策：和5座車一樣，享受六年免檢政策，高速公路平時和五坐—樣收費、節假日免費、過橋12元/次交強險比五坐貴。

不過如果是家用的話，個人反倒建議購買5座版傑德。

我的是傑德1.5t，機油增多乳化，剎車異響，胎壓監測失靈，減震特特硬，底盤特別矮，建議別買，本田太不要臉，就會鞠躬耍流氓

6座車型是與5座車型的年檢是一樣的，否則也不會6座車型這麼熱門。

首先，推薦別克的GL6指導價為14.49-16.69萬元，外觀方面與“大哥”GL8神似，其上市以來火熱銷量的很大一部分原因就是GL6擺脫了GL8臃腫的造型，佈局更是2+2+2的佈局切合家用，更偏向年輕消費群體的定位。由於別克品牌的影響力，很多老一輩人都是別克的“忠實粉絲”，所以這款車型可以說是老少皆宜。

動力方面克GL6搭載了一臺1.3T的三缸渦輪增壓發動機，最大功率163馬力/5500rpm，峰值扭矩230牛•米/1800-4400rpm，動力方面甚至還領先大眾的低功版1.4T的發動機。其實在這個小排量流行的時代1.3T動力無傷大雅，但是大家肯定都會比較擔心它的抖動，對於三缸發動機天生的抖動，GL6在這方面抑制的很好，再加上和6AT變速箱的配合，動力輸出很平順。

其次，是有買發動機送車身美譽的東風本田傑德，12.99-17.99萬元的售價，也是這個價格區間的車型之一。傑德與本田CIVICFK8使用相同平臺，因此能在設計上找到不少前者的影子，整體風格年輕動感，並且在外觀方面呈現低矮的車型姿態，營造了許多運動氣息，2013年上市以來，在汽車市場上獲得了年輕消費群體的認可，佔據了一席之地。

動力方面傑德有兩套動力總成，1.8L自吸發動機匹配5擋自動變速箱，和CIVIC相同代號為L15B8的1.5T發動機，最大功率和峰值扭矩相比於CIVIC分別都有下調，因此加速時並沒有像CIVIC一般“躁動”，這款車型有點偏向旅行車的定位，坐姿很低，也沒有MPV高重心對駕駛質感的影響。

最後，傑德的空間是弱勢，傑德第三排相比GL6要略遜一籌，看重這個就選擇GL6。

作為兩款近似緊湊型的MPⅤ，外型設計太顯單薄，不大氣。

同級別比亞迪有不錯的車型，配置、技術感及動力更強

3缸和4缸對比，不用說傑德完勝

3缸省油，純屬扯蛋！

小馬拉大車跑100以上轉速都去到4000左右，更加耗油

所以買傑德