殲二十是世界上最先進的戰鬥機。可以加一次油可以飛上萬公里，燃料技術是中國科學家獨特創造的劃時代意義的技術。比世界上其他國家的戰鬥機至少先進八十多年左右

從目前公開的殲20資料來看，殲20還不具備空中加油功能，在需要打擊超遠端目標的時候可以透過掛載副油箱來完成遠端奔襲，在快到達目標區域的時候再把副油箱扔了來保持隱身效能！

殲20自誕生以來，大家最為熱議的話題一直是鴨翼和發動機，很少有人提到空中加油能力。

殲20作為中國首款五代機，空中加油能力是必須要擁有的。也許有人會說，從來沒看到過。確實，官方從未正式介紹過殲20的引數和具體效能、功能，但大家可以試想一下，中國新生產的三代機四代機都擁有空中加油能力，殲20怎麼可能在設計上不考慮呢。現代戰爭，只靠戰機自身攜帶的燃油並不能起到多大作用。前不久美國出動F22打擊敘利亞恐怖組織，來回進行了數次空中加油，可見，這一功能，是任何戰機都需要的。

從近年來殲20大量高畫質圖片的曝光看，殲20擁有空中加油能力是毋庸置疑的。之所以沒有被大家發展，是因為採取了加油管內建的設計。由於要考慮對隱身的影響，殲20不能像其他戰機那樣，把加油管暴露在外面，只能是內建。這一點，美國已經服役的隱身戰機全部是如此。

殲-20的空中加油管大約以30度傾斜角向上向前伸出，加油管本身結構與殲-10的加油管類似，該加油管下面可見橙色的液壓升降支架，後面那截較長的蓋板則固定在該加油管背部，跟隨其一同伸出，從而簡化了設計，而前面那截蓋板則呈關閉狀態。

但中國官方從未曝光過殲20的空中加油照，暫時還無法判斷是採用軟管還是硬管技術。大家不必質疑中國還沒有研製出硬管空中加油技術，早在多年前，就有訊息稱，中國已經掌握了硬管技術，只不過由於中國空中加油機數量太少。現階段並沒有實際裝備的意義。隨著中國各款新一代的生產和服役，硬管技術應該很快就會和大家見面的

從目前公佈的圖片和影片上看，沒有發現有空中受油管。至於是否有可伸縮性的受油探頭還不清楚，畢竟殲20是我們急需的隱形戰機，先解決有無，再逐漸升級是目前比較穩當的辦法。不過空中加油對於中國空軍已經不是難題，現在沒有，將來也一定會有的。

殲20是中國第一架隱身戰鬥機，在中國甚至世界上都算是頂尖的戰鬥機！2011年1月11日實現首飛！是一種雙發單座，全動雙垂尾隱身戰鬥機！根據一些訊息，殲20可能是可以空中加油的！

據網路資料，殲20的內油箱可讓殲20具備4000公里的航程！作戰半徑1500公里！而且網路有配圖說殲20攜帶4個大型副油箱！可以使殲20獲得近6000公里的航程！但是這也只適合長途奔襲！隱身突防前肯定要拋掉副油箱！

在2015號飛機中有一張圖被網友爆料出來，很清晰的應該就是受油管，所以，如果這個真實那麼殲20將具備空中加油的能力！其實如果說仔細想想，殲20為“臨門一腳”，所以航程很重要！為此，殲20應該也會有空中加油的能力！

早就知道j20可以空中加油了，2001號機就可以清楚看到受油管蓋板，一直出到最新的，那個蓋板始終沒有變過。

空中加油功能肯定有，但目前公佈的照片上看不到受油裝置。據說，殲20採用“硬性”受油方式，這種加油方式效率比軟管加油高很多，對於殲20這種重型戰機，硬性加油是非常必要的。目前，中國的硬性加油技術正在實驗狀態，成熟後重型戰機將一律採用這種加油方式。殲20的受油口應該在頂部，類似於美國F15那種，具體應該在座艙蓋後部。

殲-20因隱身需要採用空中加油管內建的設計，在座艙右側設定了空中加油管艙，也稱為空中受油艙。該加油管艙外面用菱形蓋板遮擋，蓋板分為前後兩塊，前面較小而後面較大，艙內部則藏有可以收放的空中加油管。

理論上是可以的，空中加油技術在中國的軍事航空領域已經不是難題，肯定預留有加油裝置。但是實際上卻做不到，因為中國目前只有輕型空中加油機，而殲20是重型戰鬥機，需要的油量較大，一架中國產空中加油機估計最多隻能給三架殲20加油，如果出動一個殲20中隊遠端作戰起碼需要三架空中加油機補給，還需要出動其他戰鬥機給空中加油機護航，這麼大規模的編隊飛行，很容易就被敵方探知，很難發揮殲20的突然性。要知道殲20不是威懾武器，而是殺手。它出動肯定是要殺人的，這種大規模的空中加油編隊出行，遇到美軍會遭到搶先打擊，而對付東南亞國家，別人肯定早就跑了。所以在中國空軍沒有重型空中加油機之前，殲20使用空中加油技術是不可行的

第一呢，作為中國最先進的戰鬥機，空中加油這項功能當然是具備的，否則怎麼好意思稱為第四代戰機呢，對吧？

第二呢，從公開的媒體圖片來看，殲20的空中受油管是收放式的，平時收納到機頭內，外部蒙皮看不出來，這樣能夠具備更好的流線型；遇到需要進行空中加油的時候，再開啟，與空中加油機的軟管對接。

第二呢，從公開的媒體圖片來看，這個受油管的位置在機頭的右側（以飛行員視角，從機尾到機頭方向）。

OK，關於問題就回答到這裡。

按照實施空中加油的方式，現代的加油機大致可分為：採用軟管式加油系統的空中加油機（如美國的KC—130、俄羅斯的伊爾—78M，英國的VC—10K等）；採用硬杆式加油系統的空中加油機（如美國的KC—10A等）；採用硬杆式與軟管錐套式相結合的加油系統的空中加油機（如美國的KC—135等）；採用混合方式（既有硬杆式加油系統又有軟管式加油系統）的空中加油機（如後期改進的KC—10等）。目前，世界上大部分國家的軍用飛機（包括我軍）選擇的方案主要是軟管式空中加油系統。

▲美國的KC—130給F-16加油

　　殲20是中國獨立研製的一款具有先進水平的第四代重型戰鬥機。該機起飛重量大、載油係數高、航程遠、留空時間長、隱身效能好，許多技術指標在世界上都是領先的。但作為一款戰術型軍機，若只靠機內油，它飛得再遠，其活動半徑也還是趕不上戰略轟炸機、重型運輸機、大型空中預警機等特種飛機。若想在較大的航空區間內與這些遠端軍用飛機協同行動、配合作戰，該機就必須能夠在飛行狀態下實施燃料補充。

▲殲20

　殲-20隱身戰機是不會因為氣動外形而影響殲-20的空中再續能力的，從殲20戰鬥機的2015號試驗機上就已經非正式的向外界展示其嵌入摺疊式硬式加油管了，雖然這種摺疊式硬式加油管並不如F-35閃電戰鬥機的背部受油裝置更先進，然而這種摺疊式硬式加油管對隱身機加油續程任務新試的中國空軍可以更快的適應殲-20戰機和轟油-6加油機的加油配合，且這種摺疊式硬式加油管也給了其後輩殲-10系列戰機將外支式硬式加油管隱藏起來的方法。

▲運20改裝的加油機給殲20加油想象圖

從目前殲-20的航程來看，殲-20戰機在空中一次受油增程後就可以給關島送去快遞，而值得一提的是轟-6K轟炸機才在巡航導彈的加持下具備了衝擊第二島鏈的能力，而殲-20即使不在第二島鏈防區外發射武器的能力，然而殲-20完全可以以航程和飛機構型的天生優勢有恃無恐的進入第二島鏈的防區內投擲敲門磚，然而殲-20戰機飛行員能否以雙向機票返回中國就要依靠機體的受油裝置了，以轟油-6單次給殲-20戰機的奶量估計足以讓殲-20戰機有去有回。

▲轟油六給殲10加油

殲-20的受油管也代表著中國空軍已經準備踏入硬式加“奶”的時代，相比軟管加油的大奶量，硬管加油在遭遇惡劣的加油環境時的持續奶量要更加穩定，這對沿海經常有颱風串門的中國航空軍是非常重要的，雖然在多機同時補給時硬式加油管明顯因為設計的問題而力不從心，但是多機加油時加油機翼下氣流的擾動對兩架進入加油站位的加油機的威脅還是相當大的，所以與其貪快同時奶兩架戰機，還不如將一架戰機安安全全的奶好，因為加油機奶媽的數量可以增加，但是因為這種加油而發生的飛行員損毀則是難以接受的，所以中國空軍也開始搞硬式加油的飛機和加油機了。