廣大車主持續關心的油價問題，又有了最新的訊息，距離12月28日24時，也就是2018年的最後一次油價調整還有兩天時間，有訊息稱，預計92號汽油油價將會繼續下降，每升0.2-0.23元。車主朋友們可以先把心放在肚子裡了。油價最新訊息，2018年最後一次油價調整，預計每升下降2毛~

對於跟我們日常生活息息相關的油價，很多車主朋友們一直都在關注著這方面的最新訊息。這一年中油價經歷了起起伏伏，車主們的心也跟著上上下下，直到現在，油價也沒有穩定下來。決定油價上漲或是下跌的因素有很多。國際油價方面目前還在持續下跌，有訊息說兩天之後油價視窗開啟的時候，國內成品油價有很大的可能會進入五元時代。

收銀不要人了、超市不要人了、工廠不要人了、保姆不要人了、就連開車都不要人了，我們到底面臨的是怎樣的一個時代？如果你不想打工，如果你有夢想,又不甘平庸。不想用自己的青春去實現別人的夢想，跟上趨勢你就是贏家，無需能力學歷背景，月入10萬不是問題，想要抓住趨勢機會的請加18703998851，手把手帶你賺錢.

油價的高低。直接決定我們生活成本的高低。國內成品油價的定價機制參考了很多因素。有一些人說，經歷2018年的最後一次油價調整，國內的成品油價還是會維持在六元時代。五元時代應該是沒有太大希望了。這一年裡油價之前的上漲，經過持續的四連跌之後，基本上又回到了年初的狀態，如果油價保持下跌的趨勢。對於廣大車主朋友們來說都是一個不錯的訊息，至少我們的生活成本降低，生活壓力也會逐漸變小一點。

還有兩天就要迎來國內成品油價的最新一輪調整了，相信很多朋友們都在密切關注著油價方面的訊息。從當前的油價走勢來看，不管是國際油價還是國內油價，都有可能繼續下跌。本輪預計的下跌幅度會比之前四連跌的時候稍微給力一些。這次車主們再也不用加一箱油省一頓早餐了，至少可以省一頓中飯錢。所以車主朋友們，這兩天可以先不要加油，等新的油價視窗調整之後再去加上滿滿一箱油。

油價最新訊息，2018年最後一次油價調整，預計每升下降2毛，不知道車主朋友們看到油價的最新訊息，有沒有很開心，而且從目前的油價走勢來看。國際方面的油價還有可能會繼續下跌。也希望國內的成品油一下會真的降至5元時代，對於油價的最新訊息，你們有什麼看法呢？

這個問題還不如賭場上賭大小，或者贏錢，或者輸。

咱國家說油價和國際接軌，剛剛改革的時候把養路費，公路過路費加到油價裡的時候國際原油140美元一桶，國內93號汽油4.05一升，接軌這麼多年了，國際原油降了多少?國內油價又漲了多少？

12月28日是2018年年內的最後一次調價視窗，關注原油期貨行情的都應該知道，最近國際原油出現了連續暴跌，昨天WTI報42美元/桶，布油也臨近跌破50美元，創下2017年2月以來的最低水平，今天原油走勢有了小幅回撥，WTI小幅上漲3.6%，報46.22美元/桶，布油報54.47美元/桶，但從近10個工作日的變化情況來看，此次國內油價將會鐵定下調。

根據分析機構資料顯示，國內第9個工作日，原油變化率-8.45%，預計此次將會下調350元/噸，摺合升價，成品油預計下調0.27元/升左右。

從原油價格的影響因素來看，現階段能夠對原油造成比較大影響的有幾項：

1.貨幣因素：美元走勢

美國國內最新一期的CPI出現了0.3%的波動，美元指數同樣會在未來一段時間內持續波動，根據目前的情況分析，美元單邊上漲機率較大，美元上漲，相應的會抑制原油的需求，造成原油價格下跌。

2.庫存和供需關係

根據已公佈的資料，總體EIA庫存資料是在下降，但是降幅不穩，總體上利多美元，利空原油。

供需關係上已經無需多說，從美國對伊朗制裁到現在，各大產油國都在開足馬力，產值均創下歷史新高，尤其是美國、俄羅斯和沙特三個超級產油國，日均產品都在1100萬桶以上，供應充足，而世界經濟的增速卻低於預期，需求量萎縮，造成了供應過剩的局面，驅動了原油的下跌。

3.地緣政治因素

OPEC組織12月7日宣佈達成減產協議，初步制定120萬桶/日的減產規模；美國則一直在呼籲原油增產，從目前的市場反應來看，投資者第一對OPEC減產是否會執行心存焦慮，第二對120萬桶/日的減產規模是否能達到也信心不足，加上全球經濟的低增速加劇了對需求下降的擔憂，從基本面上看原油價格依然是看空為主。

綜上，原油走勢在未來的一段時間裡，持續下行的機率還是比較大的，國內油價也會隨之調整，即便是實質性的減產來臨，短期內也沒法改變供應過剩的問題，12月28日，國內油價協調是板上釘釘的事情，經過此輪下降，我們離5元越來越近了。

平安夜在歐美國家的重要性等同於我們的春節，在這天國際油價卻暴跌6%，為美好的節日增添了一絲絲涼意。

當然，國際原油價格暴跌對於國內民眾來說是一個非常好的訊息，這意味著年內12月28日最後一次成品油價格調整很可能會以“五連跌”收場，油價即將又迎來一次大幅度的下跌，大家加滿一箱油又要少花不少錢了，可以說心裡真的美滋滋！

如上圖所示，這是最新的原油變化率監測資料表。大家可以看到，WTI國際原油期貨價格來到了42.53美元/桶、布倫特國際原油期貨價格也只有50.47美元每桶，原油變化率為—7.82%，預計下調幅度為310元/噸，如果再保持一次這麼大的下跌幅度，92號汽油重回五元時代將會夢想照進現實，當然國內還要遵循40美元每桶的地板價限制，重回5元只能說是一個美好的願景了。

但是國內迎來“五連跌”可以說是板上釘釘的事情了，大家準備好迎來一個心情愉悅的元旦假期了嗎？

這麼高的價格中石化中石油還喊虧損賠錢不知道是怎麼經營民營加油站比他們便宜而賣的油也是中石化的不知是什麼緣故

肯定是降啊。

2018年12月28日是2018年最後一次調價視窗開啟的日子，那麼當2018年12月28日24時，油價會如何變化呢？

根據過去十個國內工作日內國際油價變化情況，綜合變化率為-9.02%，具體來說美國WTI原油收於44.61美元/桶，英國北海布倫特原油收於52.16美元/桶。

至此，2018年油價調整即將告一段落，縱觀全年，總計上調12次（最長5連漲），下調11次，另外還有1次擱淺。

縱觀全年，油價就像是做了過過山車一樣，從年初一路上漲，到10月初到達頂點，隨後冷人瞠目結舌的下跌，不到三個月就跌去了全年的漲幅，這其中經歷了伊朗地緣因素，美國與沙特關於記者事件的博弈，已經俄羅斯聯手歐佩克減產等事件，上演了一暮暮大戲，讓我等吃瓜群眾目瞪口呆，油價還能這麼玩。

從目前的監測結果來看，國內成品油五連跌已經是板上定釘的事情，28日晚24點國內汽油價格下調已經毫無懸念！

中國油價調整週期一般是十個工作日，而最後3工作日基本上可以推斷本輪油價下調的情況，根據原油變化率監測資料表監測結果顯示，前9個工作日原油變化率是-9.02%，預計國內汽油價格會下調370元每噸，柴油價格會下調355元每噸。

現在距離28日24點油價調整時間點只剩一個工作日的時間，而從今天原油期貨開盤情況來看，原油上漲的幅度應該不會太大，今天原油期貨開盤布倫特原油上漲了0.49元，漲幅為0.91%，按照這個走勢來看，最後一個工作日原油市場對中國本輪油價調整的影響應該不大。

目前中國92號汽油的平均價格大概是在6.75元左右，按照目前原油價格監測結果來推斷，如果28日24點汽油價格下調370元每噸，那對應的92號汽油每升大概可以下調0.28元左右，這意味著經過本輪油價調整之後，92汽油的價格將下調到6.47左右（此處可以鼓掌）

當然除了本次油價下調之外，可能更多的朋友會關心，如果本輪油價再次下調，那中國油價已經迎來了五連跌，這是最近幾年比較罕見的，那過完年之後，2019年油價會不會迎來反彈？油價會不會出現較大幅度的上升呢？

從短期來看就算過了2018年，到了2019年年初油價應該不會上調，這個主要受多方面因素綜合影響。

其中最主要的兩個原因是全球經濟增長低迷以及國際原油供應過剩，根據IMF的預測，2019年全球經濟的增速會進一步下降，預計明年全球對石油的 需求會放緩。與此同時，目前國際原油的開採量已經明顯過剩，儘管歐佩克作出了減產計劃，從2019年1月1日起，每日將減產120萬噸，其中歐佩克成員減產80萬噸每天，俄羅斯等非歐佩克成員減產40萬噸每天，預計未來歐佩克成員國與非成員國還有可能做進一步加大減產的可能，但在短期之內，這些原油生產國的減產，對國際原油市場的供應暫時沒有太大的影響。

除了歐佩克跟俄羅斯等原油生產國的對國際油價的影響，還有一個不可忽略的因素，就是美國頁岩油對國際原油市場的影響，儘管目前美油已經下跌到44美元左右每噸，很多人以為這個油價已經超過了美國石油商能夠承受的成本範圍，因此美國也有可能做出減產。

但是美國石油生產商能夠承受的成本範圍可能要比大家想象的強很多，目前美國石油生產商依靠技術變革和金融手段，可以採用金融工具防範低油價風險，也可以提前在期貨市場期權和衍生品市場做準備，所以不能單純的從實際成本角度去判斷其盈虧平衡點和生死，現在到底在哪裡。

而且目前的實際情況來看，美國石油供應商並沒有減產的跡象，根據美國貝克休斯能源服務公司報告顯示，目前美國鑽井平臺的數量又增加了十個，累計已經有883臺，這暗示著美國原油產量有可能進一步走高，因此未來儘管國際原油產能已經過剩，但美國原油還有可能進一步增加產量。

除了國際原油供應關係的影響之外，目前包括美聯儲加息，美股下跌等因素也會對原油價格產生很大的影響。

所以綜合各種因素之後，就算過了2018年，但預計2019年第一季度油價也應該不會有太大幅度的反彈。

我認為今天12月28日國內油價會下調，下調已經是鐵定的事。

國內上一條調價視窗是12月14日，國內汽油每段下調125元，柴油每噸下調120元，摺合成汽油92號每升下調0.1元，0號柴油每噸下調0.1元!下調之後國內汽油為7610元每噸，柴油為6605元每噸。

國內距離上一次調價已經第十個視窗，國際原油近期持續暴跌，但是最近兩三個交易日出反彈，截至目前國際原油45.63美元，距離上一次12月14日收盤原油價格變動幅度為-11.24%，平均日變動幅度為-1.4%；預計今天12月28日國內汽柴油下調每噸為350元~420元每噸，摺合成人民幣汽柴油沒升下調在0.27元~0.32元每升！

今天12月28日國內油價下調已經是鐵定的事，具體國內汽柴油下調幅度有多少要等資料公佈，一切以資料為準。

我估計不升不降的可能性大，新聞不是說鉅虧了嗎，國際降國內漲草民不好安撫，但是降價又不要繼續虧，算了還是不漲不降維持原價，這樣就賺

這次油價應該繼續下調！

12月28日24時，國內成品油將會迎來2018年的最後一次下調，根據這個週期內石油變化率—9.02%，汽柴油分別370元/噸和355元/噸，摺合升價分別下調0.30元和0.32元。

整個2018年全年實現調整共計26次，13次調漲，12次調跌，1次擱淺。成品油價格“五連跌”後，92＃汽油較年初下跌了425元/噸，國內部分地區的價格為6.40元/升。如果逢週末優惠活動降價後，92＃汽油可能在5.9元/升。

應該說國內成品油下調完全仰仗國際石油價格的下跌，而國際石油價格的下跌，完全因為美國股市暴跌的影響，使需求疲軟的擔憂再次升級，打壓了國際石油價格。在本週期裡國際石油價格呈延續跌勢，並且保持了單邊下行的態勢，而這樣的價格分佈態勢，更加有利於下一次油價的下調。

雖然在聖誕節後，國際石油價格受美股上漲的提振，出現了大幅度的反彈。並且在2019年1月，OPEC+將實行減產120萬桶/日，以遏制石油價格的繼續下跌。在此之前OPEC甚至丟擲要公佈各石油輸出國的減產配額，以堅定市場的信心。並且OPEC表示當前減產如果不能平衡需求的減少，將及時召開會議討論新的應對方案。以此看出OPEC對提振油價的決心。

國際油價還存在下跌的空間，因為減產後去庫存也需要一個相對長的時間，在一定程度上削弱了減產的效果。後期國際石油價格將維持震盪下跌的態勢，這對國內成品繼續下調非常有利。