如果是油壓的需要放氣，公用剎車油，從離合器分泵處放氣。

如果是拉線的可以從踏板位置調節螺栓黃色箭頭1這是離合上下運動杆頂部有調節縲絲，調離合行程的廠家已調整好的。只有時間長了離合器磨損了才需微調，如想調可把下面的縲絲鬆了用手把箭頭指的活動杆向上拔足，同時把原固定在兩個縲絲中的接頭向下拉足。消除連線機構中的間隙距離。過分的向上調節只會加快離合器的磨損。主要可調節的是黃色2的箭頭指的縲絲，它是離合器踏板踩下去，使離合器分離多少的限位縲絲。誇大點講如果這縲絲沒了也沒關係，大不了踏板會踩得碰車地板罷了。擋照掛，車照跑。這縲絲向上調節限位就高離合踩下就早被頂到，松離合時半聯動就會早到位。所以這限位縲絲的限位不能調節的早過半聯動點。向上調節靜態時，掛擋變擋要讓排擋拉得出，但動態還可能拉不出的要再放一點。開車調整到動態也能排擋輕拉就出就可以了。這種位置仃車起步松離合只上來2，3公分就到半聯動點了。所以起步方便不容熄火。

你說得這個問題應該是採用液壓傳動助力的離合器，一般是由於制動液缺乏或液壓傳力管路里有空氣，導致駕駛員在操縱離合器時總感踩踏無力，需要反覆踩踏才能勉強掛上檔。遇到這種情況應向離合器儲液罐裡補足制動液，管路里有空氣的應排除乾淨。

根據您的描述，初步判斷有以下幾種可能。

1、離合器油有問題了。

2、離合器管路內部有空氣。需要排除空氣試車。排空氣的方法跟排剎車油空氣的方法一樣。就是把踏板多踩幾次踩高了，再把放油口鬆一下，如此迴圈多次。

離合器管路內部有空氣的話，內部空氣會被壓縮，所以就需要多踩幾次，踏板才會變高變硬。離合器油久不換也是有可能離合器油內部參有水分，水分會導致離合器油變質，影響離合器系統的工作狀態。

3、離合器分泵或離合器總泵故障。離合器分泵或離合器總泵漏油洩壓等可能性。

4、檢查管路接頭是否滲離合器油。

離合踏板過低，有時我們往往會往復的多次踩踏離合器踏板，離合器踏板有明顯的變高，而且發硬的感覺，如果這時候繼續踩下離合器踏板，進行掛擋起步和車輛在行駛中換擋都比較容易和輕鬆，這種情況常常會有遇到。

一、離合器踏板過低的原因:

1. 在我們長期不斷的使用離合器過程中，由於離合系各個運動的連線件產生被壓和放鬆的狀況，就會產生振動和車輛行駛中本身的振動，在一定程度上造成了離合系的各連線件鬆動，使之間的自由間隙變大，從而使離合器踏板過低，嚴重的離合不分離，車輛無法起步或是換擋較困難。

2. 其次，在離合系管路中，或者在離合器總泵、分泵中存在一定量的空氣，當踩下離合器踏板時，空氣被壓縮，使液體傳動的壓力大打折扣，我們需要繼續踩踏離合器踏板，或者是往復多踩離合器踏板，才能使離合器徹底分離。

二、多踩離合器踏板變高的原因

1. 我們都接觸和使用過給腳踏車打氣的打氣筒，在用打氣筒給腳踏車打氣時，只要我們快速往復的拉壓打氣筒的手柄，就會覺得打氣筒裡的氣衝足且手柄下壓時發硬。其實，汽車的離合器分泵、總泵的工作原理與打氣筒的原理一樣，只是汽車離合總泵吸入的是不可壓縮的制動液，當多次往復踩踏離合器踏板時，離合器總泵或是分泵內的回位彈簧，不斷推動活塞回位，吸入更多的液體，從而就在離合器踏板變高上體現出來。

2. 如果是一輛車的離合器踏板的自由間隙都是正常的情況下，多次踩踏離合器踏板，會使離合系處於工作狀態，或者說離合器很有可能處於半聯動狀態，加大對離合器片無意義的摩損，縮短其使用壽命。