這個可能是方向盤下面的與轉向有關的類似軸承的東西要更換了，那個可能是塑膠結構，裡面是直徑3毫米左右的小鐵珠。換那個，要拆卸前輪等一堆東西，那個東西價格不高，更換時拆裝的工作量大一點

方向盤轉向異響的主要原因： 1、轉向管柱不潤滑，摩擦力大。 2、檢查轉向助力油是否少了。 3、檢查萬向節是否有問題 缺油還是磨損。 4、底盤懸掛平衡杆吊耳膠套是否老化變硬。 5、平面軸承是否壞了。也就是老化。其他的話 希望老鐵們在補充

方向盤一般位於汽車的左側或者右側，可以用來進行方向控制。其實以前汽車行駛是用舵來控制和駕駛的，但由於對駕駛員會產生劇烈的振動感，而且也不便與操作，所以慢慢被方向盤這種新設計代替了。隨著現在方向盤在汽車領域的全面替代，有的車主會發現方向盤有異響。要想準確的處理掉這個問題，首先要明白的是這個異響來源於哪裡，駕駛室內或者感覺是從車外傳來的。

當你開啟轉向燈後轉動方向盤時出現聲音是正常的。究其原因，方向盤的方向柱有三格自動回位卡位，順打一圈方向盤就會有三聲疙瘩聲。只要關閉轉向燈，轉向燈回彈卡子就不會發出這種聲音了。如果聲音來自方向盤內部，很可能就是內部的氣囊遊絲造成的。如果沒損壞，直接塗寫黃油就行，否則應該換掉。當這個聲音來自方向盤下部，很可能是方向柱防塵套缺乏潤滑造成。

當你聽到聲音來自車外車頭蓋的減震器頂座位置時，多半就是減震器缺油或者損壞。還有一種情況就是平衡杆膠鬆動或者損壞也會聽到聲音來自車外。而且不僅是在打方向盤時異響，經過路況不好的地方也會。

這個聲音是車內發出的還是車外發出的呢？

如果是車內的發出就需要檢查下方向盤下方的氣囊遊絲和方向立柱內部的十字萬向節是否正常。這2個部件磨損或者出現故障就會出現你說的故障現象。

如果是車輛外部出現的異響就需要檢查下兩前避震上方的平面軸承是否磨損。方向機的球頭是否鬆動。方向機內部的齒輪齒條磨損。這3個部件出現了故障會導致車輛出現你所說的故障現象。

以上幾點就是常見的打方向有異響的故障點。具體的故障點需要檢查之後才能確定。

首先我們要明確這個響聲是從哪裡發出的。究竟是車內發出的聲音，還是車外發出的聲音。聲音的來源不同，出現的問題點也會有所不同。 但絕大部分可能是轉向拉桿球頭出現老化或者是方向機防塵套老化進水,導致出現的摩擦聲。還有就是助力皮帶鬆緊度不恰當，又或老化,也會引起異響。另外平衡杆、減震器平面軸承由於磨損等其他原因也會出現異響。

異響問題其實是非常複雜的，我們只有找出聲音源，確定響聲音的部位，才能夠找到解決的方法，要是平時遇到自己沒法確定的異響，先不要亂下判斷亂維修，最好的方法還是跟修車師傅一起試車，這樣才能從根本上把問題解決。

方向盤轉向異響未必是方向盤的問題，必竟緊固螺母松的話，是很嚴重的安全問題。而很多車主會遇到轉向時異響的問題。可能影響的件，需要從整個轉向系統及配合機構來詳細分析。

時鐘彈簧

時鐘彈簧帶來的異響一方面是時鐘彈簧本身設計間隙尺寸（卡接結構間隙、端蓋間隙等）或安裝同軸度精度問題，導致殼體摩擦異響。另一方面是由多功能開關線束拉扯時鐘彈簧端蓋，導致的異響，與配合線束的選型（硬度）、長度、末端處理方法（熱縮、不熱縮、布粘膠帶等）有關。

組合開關

組合開關導致的轉向異響，一般發生在撥動轉向開關後，轉方向盤，產生的敲擊異響。這一是與組合開關的結構設計相關，另外與撥塊（就是回位時被時鐘彈簧撥動的那個小舌頭）結構內油脂稀釋或減少有關。

轉向管柱

轉向管柱的異響也有很多種，有的是內部軸承鬆動或損壞導致的異響。也有的是由於（電子轉向管柱）蝸輪蝸桿配合處油脂較少，潤滑不良導致。

轉向機

轉向機導致的異響也有多種:如齒條齧合異響、傳動機構敲擊異響等。例如壓緊彈簧彈性衰減，也會導致轉向齒條發生徑向跳動。

前減震器

由於轉向時車輛會有側傾，減震器受力也不同。所以減震器干涉、內部閥體故障等，也會導致異響。

液壓助力轉向

液壓助力轉向的轉向泵，多為葉片式泵體，葉片的加工精度，即使有一個葉片有一點損傷，都可能導致異響增加。

再有就是高壓油管的振動，也有可能產生異響，對管路的原型有很高的要求。

儀表板加強梁

儀表板加強梁上固定著管柱支架，轉向時，尤其原地轉向，反向力矩被作用於加強梁上，那麼加強梁的強度是關鍵。如果發生彈性形變過大，也會產生異響。再有就是加強梁防鏽處理如果浸油處理的話，其有油殘留未乾的話，也可能在夾角處產生油膜開合的異響。

簡單先說這幾種，具體故障需要現場檢測才能判定。

方向盤異響原因很多，而且異響的聲音也不相同，下面就列舉幾種常見的方向盤異響的原因:

1、方向盤喇叭電極摩擦異響。這種異響多見於無安全氣囊，方向盤上只有喇叭按鈕的車，因為喇叭開關是隨著方向盤轉動的，而喇叭開關連線線下方是不動的，如果喇叭開關還用電線連線的話很容易在打方向時把電線弄斷。因此設計師們想出了一個辦法，把電極觸頭固定，然後在方向盤上安一個圓形的金屬電極與固定的電極觸頭接觸，這樣方向盤隨便轉動都可以傳遞電訊號了。為了減少摩擦，電極上都有潤滑油，但是時間長了以後電極觸頭磨損，接觸面越來越大就會發出異響。這時候需要將固定的電極拆下來，然後將觸頭打磨一下，讓接觸面圓滑就可以消除異響了。

2、轉向柱萬向節異響或者轉向柱摩擦到腳墊了。

轉向柱前端都有一個萬向節，有時候萬向節缺乏潤滑就會出現嘎嘣的異響，這時需要給萬向節進行潤滑。現在汽車腳墊可以說是標配，每輛車幾乎都有腳墊，有時候腳墊邊緣與轉向柱接觸，打方向時摩擦會產生異響，這個很好檢查，直接看腳墊與轉向柱是否接觸就行了。如果有接觸的話及時調整一下腳墊位置即可解決。

3、方向盤回位撥杆異響。

這個不屬於故障，老司機也都知道。轉向燈有自動回正功能，開啟轉向燈後打方向，轉向柱碰到回位撥杆會發出咔嚓的聲音，這不屬於故障。

1、轉向燈後回彈卡子發出的聲音

如果打了轉向開關後打方向盤才會有這個聲音的，那就是轉向燈自動回位機構的回彈卡子發出的聲音，這個聲音是正常的。

你順打方向盤就會疙瘩一聲響，方向盤轉一圈它就會出現三聲音疙瘩聲，因為方向柱一圈有三格自動回位卡位，所以才會出現這個聲音。只要你關了轉向燈這個聲音就會消失。

2、方向柱防塵套發出的響聲

不管你原地或是行車只要打方向盤就會聽到聲音是從方向盤下面傳來的，就要檢查一下方向柱防塵套，一但方向柱防塵套缺少潤滑就會產生幹摩擦的聲音，你只要在防塵套內塗些黃油這個聲音就會消失。

1、減震器平面軸承發出的聲音

打方向盤聽到聲音是多車外發出的，這個有可能是減震器的平面軸承缺油發出的聲音的，你只要開啟車頭蓋聽一下聲音是不是從減震器頂座的位置發出，這樣就知道是不是減震器的平面軸承發出的聲音了，減震器的平面軸承發響，你可以在平面軸承上塗些黃油，如果塗後還是響，就只能更換了。

這個不好說，因為分幾種情況！

1、原地打方向異響應該是方向盤下喇叭線傳導彈簧鋼片摩擦方向盤的聲音，通常聲音來自車內！

2、如果是行駛中方向異響，通常聲音來自車外的前懸掛出。如果是尖銳的吱吱聲，那麼應該是前輪前束過大或過小，打方向時前輪不平行轉向造成的磨胎聲。如果是嘎嗒嘎嗒的聲音，那就是您車子的半軸球籠磨損過度發出的異響，該更換了。通常左打輪異響是右側球籠損壞。

3、建議去4S店檢查一下，別去路邊攤！

原地打輪時輪胎與地面異物摩擦會產生異響。

轉向球頭損壞或鬆動。助理系統液壓起作用就會有聲音。

有時候新車也有這個現象，方向盤在轉動的時候與塑膠之間摩擦異響，在塑膠之間噴點錶板蠟後異響就會消失。還有一些是腳踏墊太長與轉向軸摩擦發出的異響等。而有些不管你原地或是行車只要打方向盤就會聽到聲音是從方向盤下面傳來的，有可能是方向柱防塵套缺少潤滑產生幹摩擦的聲音，在防塵套內塗些黃油這個聲音就會消失。

有些可能是更換了遊絲、安裝時轉向柱外蓋板與方向盤的間隙太小了摩擦異響。把轉向柱蓋板固定螺絲拆松調整間隙重新固定螺絲就可以處理，對於異響的問題，只有找出了發出異響部位，才好解決。