路虎Range Rover好還是雷克薩斯LX570好？（描述哪款車更適合在山區使用）

不請自來，路虎Range Rover和雷克薩斯LX570都是豪華品牌的高階SUV車型，兩款車型都具備了一定越野能力，並且還有不錯的舒適性，選哪款車型都不錯，但是要是在山區用的話還是選擇雷克薩斯LX570吧。因為雷克薩斯LX570是與豐田的蘭德酷路澤（陸巡）同平臺打造的車型，畢竟作為豪華品牌嗎！舒適性和豪華感也要比蘭德酷路澤強太多了。雷克薩斯LX570搭載5.7L，367匹馬力V8自然吸氣發動機，最大功率270KW，最大扭矩為530N·M，真正的越野車都是自然吸氣的車子，像路虎Range Rover採用的是機械增壓發動機（3.0T和5.0T)，雖然動力表現上很強勁，但是增壓發動機卻沒有自吸發動機好。

還有就是在級別上雷克薩斯LX570是一款大型SUV，而路虎Range Rover是一款中大型SUV，雷克薩斯LX570要比路虎級別高一點，雷克薩斯LX570的越野能力要比路虎Range Rover好一點，路虎Range Rover其實是更偏向城市的SUV車型。當然還是就是品控質量方面上雷克薩斯也要比路虎好些。

這就是我推薦雷克薩斯LX570的全部理由了。

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本文章僅僅代表作者自己觀點，不能代表全部

港口商家給大家解答幾句！

如果是山區！那麼路虎Range Rover和雷克薩斯lx570。毋庸置疑肯定是雷克薩斯lx570。這個爛路之王的兒子，雖然嬌氣點，但是效能可一點不差。大家都知道雷克薩斯算是豐田的兒子，作為越野之王的蘭德酷路澤的升級版雷克薩斯，雖然更豪華，但是越野效能還是兼備的不管從哪些方面出發，面子，效能，價格，適應性，耐用性，肯定可以勝過路虎。

再來看路虎。大家都在說，開不壞的豐田，修不好的路虎，因為路虎的電器元件是同等級豪車裡最多的，故障率也偏高。作為3.0t也好5.0t也罷，山區肯定是不靈，還是得自然吸氣的雷克薩斯5.7才能擁有透過性。雖然二者價格差不多。但是考慮用途，還是lx570吧！

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首先給您介紹中東版LX570 S限量版 原廠配置無改裝改動

配置:18款中東雷克薩斯 限量款

配置：金屬漆、黑色前中網、前後大包圍、射燈、21輪、遙控啟動、車身防擦條、流水式轉向燈、外接拖鉤、帶運動底盤、運動模式、換擋撥片、冰箱、天窗、智慧卡、電眼、環影、後娛、底盤升降、前座椅通風加熱（真皮）、導航、桃木多功能方向盤、桃木內飾、鋁製行李架、航空照明腳踏、LED 氙燈 大燈清洗、迎賓燈、四區空調、三排電動、電尾門、拖車鉤、ACC自適應巡航、雷達測距、後座椅通風、車道保持、二排遮陽簾、抬顯、馬克萊文森音響165萬可議

下面給您介紹一款Range Rover行政 其中配置包含HSE包，視覺輔助包，駕駛員輔助包，銀色撞頂，360度泊車輔助！ 17/7 一、HSE包：(可開啟滑動全景天窗，20寸鋁合金輪轂，加熱前風擋玻璃，加熱關閉雨刷停放位置，感應雨刷，回家照明功能，LED尾燈組，內外後視鏡加熱帶記憶功能電動摺疊帶路虎Range Rover字樣後視鏡，方向盤加熱，實木內飾，牛津打孔真皮座椅，前後座椅加熱，12V電源插座，電吸門，前排座椅通風，室內氛圍燈，3驅空調，380瓦英國之寶高階音響，倒車影像，腳感電尾門，14項座椅記憶調節，胎壓監測，小尺寸備胎，全液晶儀表盤，自動防眩目後視鏡，地形反饋)。 二、 視覺輔助包：（第二代全地形反饋系統，環車影像，自適應遠光氙氣照明LED前大燈，前霧燈，並道，盲點輔助，自動防炫目內外後視鏡）。 三、駕駛員輔助包：（智慧限速，自適應巡航，盲點輔助）。 四、銀色撞頂 五、360度泊車輔助 生產日期：17年7月此款車型報價122萬可議。

我們先說路虎， 路虎現在被印度塔塔集團收購 雖然不太喜歡阿三這個國家，但是路虎自他們收購就起死回生，這點證明人家慧眼獨具把路虎銷往中國，令路虎從此火了起來。

路虎它主要走高階豪華舒適路線，外觀漂亮，給人一種豪的感覺，效能也還可以。這也是路虎在中國這麼火的原因之一，我覺得路虎就是抓住了中國大眾的消費心理，就是“豪”。但是眾所周知，行業內有一句話“開不爛的豐田，修不好的路虎”這話不是沒理由的，由於路虎的電子線路複雜總是會出現各種各樣的小毛病，這也是路虎的一大詬病。

我們再來看一下570，雷克薩斯是豐田旗下一款高階品牌，走的也是豪華路線，無論從外觀還是舒適度，都不比路虎差。

雷克薩斯570的越野動力也很給力，適合各種比較複雜的路況， 當然不能和霸道比爬坡、山地，雖然570的越野效能很不錯，但是它和霸道的定位不一樣，一個是豪車路線，一個是越野路線，不能一概而論。570這款車不僅僅是外觀豪華漂亮，內飾美觀舒適，效能也不比路虎差反而還強一些，重要的是570的毛病沒有想路虎那樣頻發。我覺得還是570好點吧。

在山區使用，倆者都好，也都不好。

都好，是因為兩者都有很高的越野性、透過性、皮實性、舒適性。

都不好，是因為兩款車都很貴啊，保養也貴、配件也貴、這麼造、浪費啊，明顯的土豪行為啊！！！

先介紹一下兩款車的悠久光輝歷史：

路虎的歷史：

路虎：在中國大陸，為什麼稱之為“路虎”，而不是“陸虎”呢？是因為“陸虎”這個名字被國內現在很知名的一個企業搶先註冊了，註冊完了我還不用，嘿嘿，沒辦法。路虎來中國就只能用“路”虎這個名字了。

1969年，路虎Range Rover的原型車“Velar”面世了，標著Range Rover家族正式誕生。“Velar”一詞來自義大利語，意為“面紗”或“秘密”。第一代共生產了26臺雙門版工程樣車，經過半個世紀的光輝發展里程，Range Rover憑藉其至臻設計、精湛工藝與不斷創新，引領著高階豪華SUV市場。

1970年，Range Rover第一款首次進入市場，是首批採用恆時四驅系統的車型，並將其作為標準配置。

1971年，Range Rover系列車型作為“工業設計卓越典範”成為在盧浮宮展出的第一輛乘用車。

1981年，Range Rover系列車型迎來了四門版車型，並在1982年將自動變速箱技術應用到其車型上，在

此之前，都是手動擋的哦。

1989年，Range Rover成為首款配備防抱死制動系統的四驅豪華SUV車型。

1992年，Range Rover成為全球首款使用電子牽引力控制系統和電子空氣懸掛的SUV車型。

1994年，第二代Range Rover車型(P38A)釋出。

2001年，第三代Range Rover車型釋出。

2003年，路虎公司在中國設立辦事處。

2008年，印度 塔塔集團從美國福特集團手中收購路虎和捷豹業務。

2009年，路虎將先後將旗下的2010年款路虎Range Rover（Range Rover）、路虎Range Rover sport（Range

Rover Sport）、路虎第四代發現（Discovery 4）和路虎神行者2代（Freelander 2）帶

入中國。

2012年，第四代Range Rover車型率先採用的全鋁車身結構，引領的行業高階汽車的製造方向。

2014年，Range Rover再接再厲，成為首款採用半自動全地形程序控制系統的車型，有效提高了車輛的全

地形自動控制能力。

凌志5700的歷史：

凌志是其早期的中文名字，現在統稱為雷克薩斯(Lexus)，它是日本豐田旗下的豪華車品牌，但它的誕生地卻是在美國。

1983年，豐田汽車的董事長豐田英二在公司內部的一次絕密會議上提出要建立一部豪華轎車稱霸全球的構想，因為之前豐田系列車在美國就是抵擋、省油、廉價車的代表，消費者不會把它和豪華車聯絡起來。豐田公司希望透過製造出一款全新的豪華汽車可以抗衡賓士、寶馬等品牌，在豪華車市場中分一杯羹。在此構想下，豐田公司成立代號為“F1”的計劃，其中F1中的F來至英語的“Flagship”意為旗艦，而“1”則代表第一汽車。

豐田公司的御用廣告公司上奇廣告成立了一個特別的部門：Team One，專門來設計新車型的車標及品牌名稱，經過一年多的廣泛徵集及構思，最終採用了“Lexus”為品牌名字，因其讀音和英文的“豪華”(Luxury)一詞相近，能使人夠好的聯想到該品牌是豪華車的印象。同時，雷克薩斯的車標採用了“Lexus”的第一個字母“L”，並在在“L”的外面用一個橢圓包圍的方案。橢圓代表地球，寓意雷克薩斯車將遍佈全世界。需要強調的是，單單這個品牌名稱和車標，就設計了一年多、一年多、一年多。這一點是值得我們國內的汽車品牌學習的。

1989年，雷克薩斯(Lexus)旗艦豪華車型LS 400及入門豪華轎車ES 250首次亮相，在全球高階車

壇引起極大轟動，並逐漸得到消費者的認可。

1991-1993年，雷克薩斯的銷量超過寶馬、賓士，成為美國銷量最高的豪華轎車。根據

J.D.Power的調查，雷克薩斯在同年佔據了汽車質量、顧客滿意度、銷售滿意度的榜

首。

2002年，雷克薩斯的第三款豪華SUV車型GX 470正式推出，定位於全尺寸大型SUV LX 450和豪

華型SUV RX 300之間。完善了SUV的細分市場。這是一個里程碑式的節點。

2004年，豐田公司在北京宣佈將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，並首先在北京、上

海、廣州、深圳四個城市建立了六家雷克薩斯的獨立特許經銷店，標誌著這一豪華品牌

正式進入中國。

說的有點遠了，下面說一下兩車的越野性：

Range Rover：由於配有空氣懸架，Range Rover的最小離地間隙可以在220.5-302之間變化，涉水深度為900mm。接近角為34.5°和離去角29.5°，在D擋，地形反饋為AUTO模式下，Range Rover可以輕鬆透過三個滑輪組的測試，電子系統對打滑車輪的抑制非常明顯。

雷克薩斯570：最想離地間隙225mm. 涉水深度700mm. 因其配有液壓升降底盤系統，底盤可升起前面50mm，後面60mm. 日常模式下接近角為29°，離去角為20°，升高後接近角在至少提高到35°，離去角為25°，雷德薩斯570有其獨有的四輪主動懸架高度控制系統，在高速行駛自動降低車身，在L4或低速模式下，則提高車身高度以適應更長的懸架衝程，保證在顛簸的路況下保持良好的駕馭表現

這還用說嗎？無論品牌，可靠性，口碑，還是製作工藝上路虎根本和雷克薩斯LX570對比！在看二者價格，一個優惠幾十萬，一個無優惠！所以可以看出他們價格虛高的空間！路虎最近大家都不太看好，各種問題爆出，再加上最近去爬了一下某景區的山，搞得大家都有所反感！先說二車的可靠性，LX570的可靠性比路虎Range Rover好太多啦！二者配置都非常豐富，都屬於硬派越野車，豪華度，570純正的日本風，而路虎設計更適合華人的審美！但是漂亮只能看看而已，最終的穩定性和可靠性才是最重要的！越野能力二車都很強，所以你不用擔心！品牌上，路虎和LX570都屬於豪華品牌，但是整體來說雷車更好一點，都是進口品質，都是差距就大了一點，路虎更適合土豪購買，他們需要的是面子，而雷車更適合有品味或者低調的人購買，因為雷很省心！謝謝

個人覺得兩臺車各有千秋吧，都是百萬以上誰也不會太差，但是開這兩臺車的人絕對不會是一種人，身份，地位，人品都不會一樣甚至包括底蘊跟財富

個人更加傾向LX570，當然Range Rover也不差，山區多的話還是LX570吧，更加穩定，Range Rover不太適合長時間的山路通勤。

首先lx570自吸5.7 v8發動機，

lx570有大梁，前獨立，後直橋。

低速四驅，蠕行模式，

而路虎Range Rover麼，承載式車身，

低配3.0機械增壓，高配5.0機械增壓，

有低速四驅，全地形模式，有後橋差速器。

路虎Range Rover有4坐的有5座的，4座的太商務。

總而言之 還是推薦570，至少570有個大梁不容易車身變形

Range Rover行政在全球大部分國家suv地位猶如轎車賓士S地位一樣，2個特點：價格高，銷量高，lx根本沒辦法和Range Rover比銷量，全球也就中東人喜歡買點lx，美國中國lx也幾乎賣不動，價效比太低了，雷車吹牛逼天下第二，沒人敢說第一。