題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。日產Sylphy作為合資緊湊級別轎車當中銷量表現最為傑出的產品代表，其在國內市場來看是有著非常不錯的保有量以及消費者口碑。並且在當前來講，全新一代Sylphy也是已經進行了上市，那麼再結合題主的問題來說，全新一代Sylphy其整體產品力表現又到底如何呢？下邊我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先就全新一代Sylphy來講，我個人感覺只要其價格優惠力度能夠給到絕出大的一個幅度，那麼說只要其想延續當前的出色銷量成績則應該是問題不大。

因為就新款車型來看，其最大的變化就在於整體設計以及空間尺寸的變動。而在這其中，新款車型整體的設計應該說是更加符合當前的市場審美潮流，其前臉是採用了最新的日產家族化設計樣式，中網巨大的鍍鉻裝飾也是極具辨識度，側面流線也是更加偏於運動風格。並且在其內飾來看，新款對比現款車型也是更加的簡約且富有科技感，因此說單看視覺衝擊力的話，那麼新款的Sylphy產品升級則是非常的成功。此外再就空間的角度來說，全心Sylphy雖然對比現款是短了一些，矮了一些，不過在寬度以及軸距資料來看，全新一代Sylphy則是更加具有說服力，因此說全新Sylphy這款車型，是在它老款相對比較不錯的產品基礎上又進行了一定幅度的加強，因此說對於市場競爭來講，它並不會存在新款對比老款的一個縮水。此外再就動力以及配置的角度來說，其動力總成依舊還是那套非常熟悉的1.6升自然吸氣發動機匹配CVT無級變速箱的組合，那麼這樣的搭配雖然會損失一定量追求效能體驗的客戶，但是好在其穩定性以及成熟度還是被廣大消費者所認可。再至於其配置表現的話，我個人感覺這個就是與個人的預算有關了，畢竟全新一代Sylphy配置增多隻是為了更加符合當下的配置需求潮流，因此並不能夠說這是其整體多麼大的亮點。

那麼看完了以上的簡單分析，應該就是可以得出一個非常明瞭的道理，那就是全新一代Sylphy，其產品力還算是比較不錯，但是說如果真的想要維持住當前的出色銷量，那最關鍵的舉動根本其實還是在於終端市場優惠力度的大小。

好吧，第十四代Sylphy全系沒有電動後視鏡摺疊，全系沒有定速巡航；後視鏡加熱只有頂配車型才有，17寸輪轂只有頂配才有，7英寸液晶儀表只有頂配才有，主駕駛電動座椅、遠端啟動、駕駛輔助，這些配置也只有頂配才有。

當然，以上配置只有價值百萬的豪華車型才具備，第十四代Sylphy都沒有，或者只有頂配才具有，很正常。雖然大眾Bora和Lavida的中配車型就有定速巡航和後視鏡摺疊，但畢竟人家大眾比較高階，一個車標就能值兩萬，所以有這些也不算越級。

以現階段家用車的標準來看，定價十幾萬的車，電子手剎、LED大燈、空調後排出風口、自動空調等應該算是最基本的配置，而十二萬的第十四代Sylphy，這些配置都沒有，而且它也沒像新款LEVIN那樣，全系由板車懸掛改為獨立後懸掛。

所以我也沒看懂所謂的第十四代Sylphy科技配置豐富，到底指的是什麼配置？而且它的低配車型還是鼓剎，屬於是和大眾的Jetta、本田的FIT、以及豐田家的VIOS一個檔次。

想來想去，答案應該是全系標配了用腳踩的手剎吧？嗯，畢竟新Teana的中低配車型全系也是用腳踩的手剎，簡稱腳剎，聽起來雖然彆扭點，使用上更彆扭，所以說，技術日產在引領潮流方面總是能別出心裁！

14代Sylphy共推出了6款車型，指導價為10.9~14.3萬，Sylphy這次換代採用了全新平臺，搭載第3代HR16發動機，發動機核心技術全面升級，如採用與戰神日產GT-R相同的鏡面熔射缸孔技術、TCV 智慧多級擾流控制、e-VTC 智慧電動連續可變氣門正時控制、油耗更低。同時延續了Sylphy的空間舒適、低油耗優勢，價效比很不錯。空間方面，1360mm內部橫向空間、同級最長的2712mm軸距、以及採用人體工學座椅，提供了更好的駕乘體驗。同時車身各處使用了高效能聲學隔音材料，靜音效能也很不錯。採用新的懸掛、提升了橫向支撐的剛性，加上IDM 智慧公路穩行系統，讓車輛在過彎、顛簸路面時穩定性更佳。14代Sylphy採用全新CMF平臺，是全新換代產品，外觀看起來就像是小號的新Teana，整體的顏值對比上一代Sylphy車型有很大的提升，換代後的Sylphy外觀時尚、運動感十足，搭載成熟的動力組合、質量穩定可靠，是一款居家耐用的好車。

1、 更加年輕化的外觀設計：

和老款相比，可以說新款Sylphy是顛覆式的，變得更加年輕動感。並且外形非常酷似新款Teana，讓你在視覺上就會覺得這款車變得更加高階了。更年年輕化的設計，也讓更多的年輕消費者接受，加上曾經的90後很多已經成家，喜歡年輕化的設計還能兼顧家用，選擇就成了這個價位的不二之選。

車身尺寸上，這一代Sylphy也進行了升級，長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距2712mm，相較於老款車身長度和軸距分別加長了10mm、12mm，與此同時，它寬度增加了55mm。相比之下，它的車身高度降低了56mm。加上懸浮式車頂的設計，讓全新Sylphy顯得更加低趴和運動，更加符合年輕人的審美。

2、 質感與科技相融合的內飾氛圍： 新款Sylphy一改老款那種居家大叔的感覺，變成了時尚小生，並且在內飾的做工、用料以及質感的營造了都得到了明顯的提升。在集合三幅式的平底方向盤、懸浮式的中控螢幕等等都讓內飾看起來動感了很多。另外還升級了很多主動安全配置，比如車道偏離預警、倒車車側預警、變道盲區預警、油門誤踩糾正以及疲勞智慧預警等。

3、 舒適寬敞的乘坐空間 Sylphy的空間一直都值得稱道，這一代更大的車身和軸距的加持，讓車內空間變得更加寬敞，結合日產的看家本領，舒適的座椅，一家出遊那是完全沒有問題。

4、成熟的動力組合：

1.6L的動力配合老搭檔XTRONIC CVT無級變速箱，最大功率102KW，最大扭矩169扭米。動力沒有什麼出色的點，但是這套動力屬於平衡動力操控和經濟性的產物，日常家用合適。但是為了更好的迎合年輕人，初段油門還是非常靈敏的，也符合年輕消費者的一切基本需求。

從這幾個點來看，新Sylphy還是有著同級別標杆的力量，沒有特別突出的有點，但是也沒什麼短板，各方面都平衡的非常好，翻開銷量就知道，他已經帶著標杆的力量而來，是這個級別的一款實力悍將。

評論一輛車實力如何，我們大多數人會首先想到什麼？動力、配置、顏值還是空間？其實評判一輛新車的實力高低，標準都差不多，而隨著各大車企之間同質化競爭的白熱化，要想憑藉實力打敗對手，估計他們誰的實力都不弱，而最終的勝者或許只有市場能給我們答案。

日產全新一代Sylphy，徹底擯棄了老款的溫馨居家形象，超流線型造型，高度跑車化車體，還有得以保留的寬適空間，符合當下的潮流，但如果價格能夠再厚道一點，勝算會大很多，我感覺老款也就是現在的經典版都比新款要強。

前有Lavida，左有豐田LEVIN、COROLLA，右有Excelle、VERANO，哪一個都不是吃素的，論動力總成，新Sylphy只不過比老款有所提升，論配置他的競爭對手似乎都比Sylphy強那麼一點點，論價格他的優勢並不明顯。所以，我們無需具體拿出幾款車去對比差別，畢竟Sylphy此前擁有雄厚的群眾基礎，這個是其他落後者很難超越和搶奪的。

最後，第14代Sylphy實力不俗，但是現在市場競爭太激烈，不再是一家獨大的局面了，隨著時間的推移，單純依靠老客戶和口碑恐怕難以支撐長久，打開價格下探空間，讓消費者看到實惠才是真的。

14代Sylphy剛上市不久整體和上一代有了很大的進步 ，特別在外觀內飾和配置方面更加的出眾。

14代Sylphy指導價為：9.98-14.3萬

外觀內飾方面，這次改款後採用了全新的家族設計理念大面積的U型鍍鉻前臉和懸浮式頂棚，外觀遠遠的看去就很是迷人有種大哥Teana的影子。最大的變化在於內飾更是進行了重新佈局，大量的軟性材料包裹層次分明，不再那麼老氣。特別是方向盤從原來的O型改為D型更加年輕運動。14代全新Sylphy尺寸方面長寬高為：4641*1815*1450mm 軸距為2712mm比老款Sylphy寬了51mm高和長都差不多。配置方面有了很大的提升，如主被動安全配置增加了：前後頭部氣囊、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、前後駐車雷達、發動啟停、上坡輔助。全系LED燈無鑰匙啟動和進入等這些都是13代沒有的配置。三大件依舊沒變，動力方面搭載老款的型號HR16-1.6L自然吸氣L4發動機，最大功率102kw 最大扭矩169Nm最大馬力139ps ，你要知道同級別的車都採用了小排量發動機而日產還是堅持自吸。同樣匹配5擋手動和CVT無極變速箱。底盤方面為前麥弗遜獨立後扭力梁非獨立懸架，驅動方式為前置前驅，底盤調教還是老款的風格 暖棉棉的，這次駐車只改為機械腳剎，和大哥Teana一個腳位。不過腳剎踏板和剎車踏板靠的挺近的，有點不合理如果改成電動的就更受歡迎了。

好在大沙發座椅依舊舒服，菱形格的線條感顯得更時尚穩重，整體城市代步還是相當不錯的，而且這款車三大件也比較成熟穩定變速箱平順輕柔燃油表現也不錯，後期使用成本也相對便宜工信部百公里綜合油耗4.9個油，實際應該在7個油左右。

缺點就是車輕皮薄，你要知道這麼大的一個車才1.2噸多點。隔音差發動機噪音大，車速100km以上動力明顯不足，底盤偏軟支撐不到位，後排不能放倒，採用腳剎而且和剎車踏板非常近真怕容易踩錯。

外觀：外觀採用了全新的家族設計言語，前臉與Teana、MAXIMA非常相似。都是非常運動的風格，單從外觀看絲毫沒有上一代的基因。

內飾：雖然內飾比上一代年輕了不少，但“買沙發送車”的基因依然在。從座椅的包裹以後乘的質感要優於上一代。電子配置也比上一代有所升級，高配車型增加了車道保持等實用性駕駛輔助配置。新Sylphy的整體質感還很好的。美中不足的是雖然取消了手剎，但代替的是腳剎。假若能配上一個電子手剎那麼新Sylphy會更高階。

動力：動力方面新Sylphy依然是採用我們很熟悉的1.6L(自然吸氣發動機)，與之搭配的是CVT變速箱，但此變速箱的模擬換檔要比上一代的動力輸出更平順。

油耗：在市區行駛綜合油耗大約7升，高速6.乙左右。（油耗以個人日常駕駛習慣有關，以上油耗僅供參考）

空間：2710mm的軸距，可以說是同級別的優異水平，以身高170cm為例前排頭部空間為一挙三指，後排頭部一挙兩指，腿部空間約為一挙三指。乘座空間還是相當充裕的。

總體來說，新Sylphy的整車質感還是很好的，而且日產的質量跟保值率也很不錯。新Sylphy雖然外觀比較運動，但總體都側重於家用，如果不是追求極致的駕駛，那麼Sylphy是很值得入手的。

先說重點，目前基本上終端4s店，新一代Sylphy沒有優惠，想買建議再等等。因為Sylphy一直是兩代同堂銷售，曾經的新Sylphy現在變成了經典Sylphy，而且優惠不錯，近期買，答案是肯定的，買經典Sylphy最划算。因為14代Sylphy相比13代，最大的升級就是內飾方面了，其餘似乎沒有給人太多印象，還是腳剎和手剎，這一點不太應該啊，都9012年了！

車身尺寸4641*1815*1450、軸距2712mm、懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，安全結構水平沒問題，但是說實話也不高，只能勉勉強強。Sylphy是在CNCAP應試碰撞測試中拿到四星低分的低階車，在被動安全水平足夠的前提下，新Sylphy搭載的發動機為多點電噴落後技術的1.6L，馬力上比老款略微好一些，但是換湯不換藥，甚至沒有一些品牌的三缸機器資料和技術領先，這點要清楚。

新一代Sylphy的前臉採用了日產最新的V-Motion 2.0家族式設計語言，蜂窩狀格柵顯得年輕且富有活力，粗壯的V字形鍍鉻裝飾相當醒目，兩側搭配全新造型的LED頭燈，頗具運動氣息，不過1.6XE舒享版為鹵素頭燈，介於家庭緊湊型轎車的定位，這也算合情合理，在這裡，肯定建議大家要選擇LED光源的車款，所以1.6XE舒享的兩個版本就不推薦了。

第14代Sylphy的車長為4641mm，軸距為2712mm，相比起第13代Sylphy的4631mm車長以及2700mm軸距，分別增加了10mm和12mm。資料看，大了，但是其實意義不大，沒有優惠不太推薦，沒有老款價效比高，上一代Sylphy也推出了國6車型，且實際優惠可以在2萬5以上。第14代Sylphy搭載HR16DG Gen3智驅發動機，最大功率139馬力，最大扭矩169牛·米，全面支援國六B排放標準，擁有鏡面熔射缸孔技術、TCV多級擾流控制技術、e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術及EGR冷卻迴圈系統技術四大領先技術，實現了高效能與高能效的統一，在保證高動力輸出的同時，更將油耗控制在4.9L/100km（90km/h等速油耗），出眾的油耗表現讓全新Sylphy更加親民、體貼。以上是官方給出的，實際和老款發動機區別不大。

不推薦最低配的舒享版，推薦從悅享版開始，這兩款車都配備了諸如胎壓監測、倒車影像、上坡輔助電動天窗、16寸鋁合金輪轂、無鑰匙進入/啟動、主動閉合進氣格柵、真皮多功能方向盤、4.2英寸液晶儀表、8英寸觸控中控屏、LED遠近光、自動頭燈、感應雨刷等配置，CVT版本相比MT版本，更換了無級變速箱，駐車系統換成了腳式駐車，增加了自啟停功能以及後排空調出風口。大家如果糾結於這兩款車，我個人建議還是選擇CVT版本的，畢竟只相差9900元，買個自動檔車型，畢竟會實用性更好，現在真的不推薦這個級別的動力買手動擋了。

內飾給我的感覺是比上一代好看了，材料還不錯，做到了這個級別該有的，沒問題，隔音也是這個級別。懸架依舊是非獨立的後懸架，但是舒適性還不錯。總結一下，換代以後感覺誠意不大，該有的全息電子手剎，led大燈等沒來，動力和上一代如出一轍，最可惡的是最近沒有優惠。所以現在不推薦，等有了1.5萬以上優惠還是可以考慮一下的。

14代Sylphy上市以來，確實讓很多人愛恨交加，憑藉個人的觀點，分析一下他市場上的表現！

自從日產Sylphy進入國內市場，時尚的外觀設計，移動沙發的美稱，超高的品牌影響力，優良的市場地位表現，超低的使用成本加上燃油經濟性。也確實得到了很多使用者的追捧，市場上的整體銷量資料表現也是有目共睹的！

但是14代Sylphy上市以來，整體的市場定位定價，很多人還是接受不了，所以才愛恨交加。如果真正的瞭解日產品牌的人群，我就會知道，日產新款產品上市不會有一個更理想的售價，這只不過一個品牌在市場上整體戰略而已，因為現在老款的還在繼續銷售，第一方面是為了更好的處理現在老款的庫存，第二方面也是給後期留一個更好幅度的優惠空間，這樣的市場戰略，其他品牌也有包括大眾系列的產品！

所以，這只不過是企業市場上的一種戰略而已，如果這款車整體新款上市的定價過低，那麼老款的怎麼辦？新款如果定價過低後期沒有幅度優惠，會不會得到很多使用者的吐槽！所以在這種情況下，真的是非常喜歡這款車，著急購買也沒有任何辦法，2712MM超大軸距是非常誘人的，它本身的品牌影響力，車輛的品質做工是無可挑剔的，使用者能接受就好。

如果不著急，個人還是建議等一等，一旦老款的庫存清理差不多了，或者是到達一定的程度，那麼新款肯定會有一個更好幅度的優惠空間，因為面對這個級別的競爭市場確實太激烈了（包括豐田的兩個兄弟，包括大眾的兄弟，也包括本田系列的產品，更包括很多二線的品牌，比如福特，別克，韓系的產品等等），所以也都是他同級別的競爭對手，Sylphy也不會不考慮自己本身市場上的地位！

綜合，每個人對車輛的追求方式是不一樣的，很榮幸的是14代Sylphy依然採用了1.6自然吸氣的發動機，它主打的市場方向是絕對不同的，想這臺車有一個更好的動力匹配，更好的操控駕駛感受，那根本不可能的。選擇這種型別車輛主打的還是一種更好的經濟性，一種更好的平順性，舒適性，所以家用代步是一個相當不錯的選擇！所以具體什麼時機購買，主要還是取決於使用者自己心目中定位需求！

個人認為作為一輛家庭代步車因該是足夠了，沒什麼大的問題。只是日產有點不厚道，很多比較特色的技術不捨得拿出手，讓人感覺花高價錢買了個低配車。