7月24日有訊息稱，美國有關部門一則報告顯示，F22的可用性正在減少，而出現這一局面是因為美國軍隊管理不善造成的。美國有關部門表示，F22的最大毛病是隱身材料，由於頻繁使用，不停的維護，使得F22變得非常的脆弱。

另外F22還存在紅外探測領域盲點，光電探測系統比較弱等缺點，在敵機靠近的情況下，F22才能指引導彈命中偏離導彈路徑九十度以上的戰機。這相當於將F22置於對方的槍口下了，具有致命危險。F22作為一款隱身戰機，出現這樣那樣的問題，其實很正常，畢竟美軍在經常使用，但實際上就連美國最新的F35戰機也存在很多問題，可見這些問題已經成為了美軍當中的家常便飯，怪不得每年不摔上幾架飛機就顯示不出美軍戰機的“威力”。

F-22缺點和不足比較多，但是能夠稱的上致命的恐怕應該是格鬥彈艙處理上了。

因為設計背景等原因，F-22A實際上不足之處還是比較多的。集中體現在發動機噴管過於複雜，死重太多；對地攻擊效能不足；航程太短等。F-22設計要求能突破蘇聯一線、二線防空系統對蘇聯預警機發動攻擊，因而提出全向隱身能力，對於尾部方向隱身要求同樣很高。使用的二元推向量系統太過於複雜，每臺發動機尾噴管兩側還有6個噴管，可以對尾氣流進行降溫。這套系統太複雜，重量代價太大，更關鍵的是現代紅外搜尋技術的發展，機身與空氣摩擦產生的熱量就已經可以被發現，這套液氮冷卻系統實際效果非常值得懷疑。F-22的內部油箱容量是8.2噸，作戰半徑指標為帶15分鐘超音速巡航路程下740公里，這一指標是依據冷戰時期歐洲戰場環境而制定的。但是歐洲戰場地域狹小，機場圍牆保衛者米格-29都大有作為，目前來看太過於保守了。F-22雖然可以攜帶2枚454公斤級的JDAM炸彈或8枚114公斤的SDB小直徑炸彈，但是載彈量少，缺乏觀察與瞄準裝置(以外掛瞄準吊艙方式就意味著放棄隱身)，對地攻擊效率太差。

F-22的格鬥彈艙設計太複雜了，裡面設定了活動導軌、擋焰板、尾焰排放通道、排煙系統。為伺候這枚格鬥彈，佔用空間和重量太大。更加鬱悶的是，整套格鬥彈艙在模擬空戰中表現並不好，飽受批評，特別是與F-16這種高機動高敏捷戰機進行狗鬥非常吃虧。美軍飛行員表示，整套系統從開啟格鬥彈艙門到活動導軌推出準備發射，需要3秒鐘時間。但是與F-16這種高機動戰機狗鬥很難有這麼長的發射視窗，經常是等你完成準備，對方已經擺脫鎖定溜了。而如果保持艙門開啟進行格鬥的話，又會極大增加自身風阻，在面對F-16時並不佔優勢，同時F-22活動導軌強度不允許頻繁進行大機動動作。從艙門開啟到完成推是差不多需要3秒的時間。

而有些時候怎麼講，沒有比較，就沒有傷害，殲-20的格鬥彈艙處理真的可以說是太有才了。採用旋轉掛架方式，格鬥時格鬥彈以武器外掛的方式掛在機外，什麼排煙、導焰都不需要考慮，節省太多空間。這種方式進行格鬥，格鬥彈跟外掛武器一樣，處於隨時待發狀態，艙門在旋轉掛架放出後關閉，不會增加多少飛行阻力和產生亂流。

至於蘇-57的格鬥彈艙是放置在翼下的兩個繭包中，但具體工作方式不清楚，至於F-35？厄，已經放棄治療了，沒有專用的格鬥彈艙設計。跟中距彈一樣從機腹主彈艙中甩出後再發射，這種方式發射，對載機姿態要求比較高，在激烈的高機動空中格鬥中比較困難……實際上，我個人認為蘇-57也很可能是跟。F-35一樣甩出後再發射，因為空間太小了。

致命缺陷很多，最少有3點。

第一點就是，太貴！美國空軍買不起，原定買780架替換F15，最終讓國會砍了四分之三，堪稱人間最大的悲劇，當然接近3億美元一架的戰鬥機，也不是不能承受，最終導致美國空軍狂砍的致命缺陷就是：

F22高昂的價格導致了訂單暴降，創紀錄的少

第二點：太強！為啥說太強是致命缺陷，因為F22採用了美國最先進的隱身技術，領先世界整整20年，而且經過洛馬公司和空軍現有的戰鬥機F15，F16戰鬥機測試，得到一個144:0的夢幻比分，由於作戰效能太強，對於中國俄羅斯的蘇27，殲11和殲10等三代機也有類似的比分，其實這就是最大的缺陷，效能太強悍，對付三代機用不到這麼多飛機。

作為一款過於強悍的戰鬥機，交換比太高，就變成砍訂單的最大藉口，一架打別人144架

第三點是：腿太短！洛馬公司為了在空戰中無敵，飛機設計儘量壓縮尺寸，重量，結果一個19噸空重的戰鬥機，內油只有8.3噸，非常少，最終導致了F22的內油航程僅僅2000公里出頭，掛2個副油箱後航程才達到3000公里，非常不堪，中國殲10戰鬥機掛3個副油箱都有3200公里的航程。

即使美國在航空材料裝置電子全方位領先世界，F22設計師也沒有追求面面俱到，他們採用了犧牲飛機航程提高機動性的極端做法，延續了上一代F15的成功經驗，當然，現在看來，有點過了。

美國F22致命缺陷的沒有，要說缺點的話還是有的，第一就是太貴，單價近2億。就連美國也只裝備187架就關停了生產線。第二，太嬌氣了，飛不了幾次就要維護，比如進行消磁、加裝隱身塗層、而且機庫要保持恆溫。還有一些其它小缺陷，比如載彈量比較小，在開啟彈倉時不能做機動飛行。還有讓我感到奇怪的是，美國F22加裝了1門20mmM61A2火神機炮，對此，你怎麼看

圖一：F-22下巴不長美人痣，身上不長六個眼睛，這樣出去打仗會吃虧的。

F-35雖然定位是打下手的低端五代機。但它有兩大神器，是F-22沒有的。F-35裝備的第一個紅外系統是EODAS，實際上就是六個紅外大眼睛，遍佈在F-35的機身，主要用來發現空中目標。另一個紅外系統是下巴上的EOTS，主要用於探測地面目標，它可以發現沙漠中隱藏的坦克，並能制導鐳射炸彈發起攻擊。

F-22缺了這兩個紅外神器，猶如瞎了一隻眼。所以F-22也就是欺負老弱病殘，遇到個硬茬平頭哥，就得歇菜。它虐四代機能打個144：0，但是在空戰中並不能確保一定先發現五代隱身機。殲20就是傳說中的平頭哥，F-22有的，殲20有，F-22沒有的，殲20也有。

圖二：F-35下巴的EOTS清晰可見。

殲20裝了EODAS，也裝了EOTS。這意味著F-22不光在空戰中佔不到便宜，在對地面突擊中也大比分落後。殲20憑藉著EODAS，有很大的把握可以先發現F-22，搶先佔位搶先打擊。殲20憑藉著EOTS，能發現F-22發現不了的地面目標。這兩大神器的有無事關生死，不是用其它技術能追上的。

F-22能不能加裝EODAS和EOTS呢？能，但代價很大。F-22機體比較小，裡面塞滿了裝置，很難找到地方塞。另外F-22的軟體是用老舊的ADA語言寫的，跟EODAS和EOTS交聯資料非常困難，要麼程式碼全部重寫。航電架構硬體也得改動，否則無法及時傳輸大量影片和資料。美軍目前非常窮，忙於F-22的小修補，這麼大的改進並沒有立項，遙遙無期。

圖三：五代機進化到殲20，才算是進化成完全體。F-22不是完美的。

！

F22是美國著名的五代戰鬥機，也是世界上第一架五代機。其良好的效能在那個年代幾乎無人可匹敵。但是時至今日，中國J20，俄羅斯T50，就連美國自己都研發了新一代的F35五代戰鬥機。F22已經不再是當年那個笑傲藍天，叱吒風雲的空中霸王，而是上世紀八十年代設計生產的老舊機型。那麼現在的F22有什麼缺陷呢？

首先，雖然當時設計十分先進，但是多年過去，隨著軍事技術的發展，其航電電子裝置早就已經效能老舊，在現代資訊化的空戰之中難免被新型電子武器剋制。事實上這種說法並不是空穴來風，美軍的一架EA-18G咆哮者戰機在美軍的一次對抗模擬中“擊落”了F22，現今那架飛機的座艙蓋下方上還特地畫上一個F22的擊墜戰績標誌。既然如此，在面對更先進的戰機比如J20時，F22老舊的電子作戰系統可能在作戰中吃虧，這是缺陷之一。

其次，F22戰機的發射架是內建的，設計成在空戰中需要發射導彈時彈藥架開啟，導彈伸出發射，彈藥架再合上。在當時的科技和認知水平來看這樣設計無可厚非，但是在現在看來，如此設計不僅反應遲鈍，換會使得彈藥架開啟時飛機的機動性和隱身效能大大下降，而中國J20戰鬥機採取了彈藥側艙門的設計，預備發射前側艙門開啟，掛臂抓著導彈伸出，艙門關閉。這樣既能快速發射導彈，又保持了機體隱身效能和氣動的完整性。

最後，F22戰鬥機幾次失控墜毀，美軍發言人聲稱是供氧裝置缺陷導致高空缺氧失控。如果真的是如此，那麼在緊張的空戰中如果也這樣飛行員短氧，那將帶來致命的後果。

毋庸置疑，美國如今仍然坐擁著這個星球最強的空中武裝力量， 根據去年美軍公佈的最新資料來看，僅僅在戰鬥機方面，美國空軍總共裝備著1409架四代戰機以及309架五代隱身戰機，而素有世界第二航空力量的美國海軍航空兵的艦載戰鬥機也高達978架，可見從數量和質量上都遠超其它國家。當然，造這麼多飛機出來畢竟不是用來堆數字玩的，相應地，美軍航空兵也同時保持著全世界最高的出勤率，這便導致一個問題，美軍大量戰機因為任務過於頻繁，快飛殘廢了，其中那187架F22更是悲催，竟然有一半以上趴窩待修，無法起飛，更別談執行作戰任務了。

之所以造成這個現象，主要原因在於F22實在太忙了，從歐洲到中東，再到亞太，三地的輪換部署，讓F22召之即來，揮之即去，由於沒有雙座教練機型號，因而就連基本訓練也成了F22的負擔，於是，拆了東牆補西牆，可算坑苦了F22。有觀眾可能要說了，五代戰機作為高精尖科技的代表，天生嬌貴又如此過度使用，造成這樣的局面不是很正常嗎？菲菲想說的是，還真不正常，要知道，在F22的前身，ATF計劃立項之時，就把高維護性以及高可靠性列為一項關鍵指標。

照理說，F22這種五代戰機應當具備比前代戰機更低的維護成本，甚至美國空軍還在此基礎上準備了一套叫做“快速猛禽”的技戰術方案，將4架F22和1架運載著後勤保障裝置以及彈藥的C17運輸機組成一個特別編隊。這種組合就像一個打包的F22前線修補站，能夠在一座前線基地快速部署出一個可以給F22進行維護以及補給的場所，具有極強的靈活性，可惜，想法很美好，現實卻很殘酷，F22終究還是沒有達到預定的可靠性和維護性的設計指標。

換句話說，就是牛皮終於吹破了，F22一個一個問題不斷暴露出來，它的神話開始破滅，美國國防部也在反思，47年來，在這架戰機上花得那數百億美元到底值不值當？總之，事實上呢，F22的維護時間以及成本不僅沒有按照設計指標，低於前代戰機，甚至反而還高出了許多。一般一架四代戰機每飛行一個小時便需要19個小時進行保障，且每小時飛行成本在2萬美元左右，而ATF當初的計劃就是把這個時間壓縮到10個小時，相當於減少一半，然而現實情況卻恰恰相反，F22每飛行一個小時就得花34個小時來維護，接近四代戰機所需要的兩倍時間。

當然，不僅是時間，F22的每小時飛行成本更是達到了7萬美元，足夠買一輛奧迪A6L了，不過呢，這也不能怪F22，畢竟第一個吃螃蟹的人總是有風險的，F22作為全球第一款具有作戰能力的五代戰機，吃了首發的虧。冷戰結束後，美國一時沒了敵手，再加上作為進攻型部隊的美國空軍向來沒有裝備太多制空戰機的傳統，於是便早早將F22停產，這樣一來，錢似乎是省下了，不過只是暫時的，如今，由於許多零備件生產商已經關閉生產線，F22正面臨著沒有零備件可更換的尷尬處境。

另外一方面，則是五代戰機的先天缺陷了，眾所周知，隱身吸波塗料比較敏感，很容易為外界環境磨損，尤其是F22那種早期的雷達吸波塗料則更加嬌氣，不僅需要專用機庫保護，重新刷一遍的話更是需要1年之久。F22的教訓，我們不能僅僅當個笑話看，畢竟先驅者有其侷限性，作為後來者，我們更需要吸取教訓，中國產殲20目前在效能上已經達到世界先進水平，那麼如何避免重蹈F22的覆轍，提高可靠性，維護性，乃至完好率，正是考驗中國軍工人的一個艱鉅任務。

本人手上有一套洛克希德原廠F-22戰鬥機技術手冊，這份手冊專門有一章(差不多有一萬頁)是講故障維修的，整理一下F22存在以下問題(因報告又長又多專業術語就不原文抄了只列岀報告題目)，這套手冊的一部分我發過在我的文章裡，加關注可以就可以閱讀

一：F22的出勤率非常低，只能達到55 %.，也就是說美國現在只有一百來架F22是能飛的

二：每飛行小時的維護時間超過了34個小時，也就是說每飛三個小時要修4天才能再飛

三：單位飛行小時成本超過44萬美元，這是一個相當高的數字，F15才幾萬

四：平均飛行1.7個小時就會出現一個關鍵性故障，想象一下你每開1.7個小時車就壞一次的心情

五：表面塗層經常剝落被吸入了發動機內，打壞了風扇葉片，對發動機造成重大損傷，

六：34小時平均維護時間中，蒙皮修補超過了維護時間的一半。

七：吸波塗層在吸收雷達波方面的效果並不理想。原因是供應商的基礎塗層是不合格產品，

八：機翼連線到機身上的鈦合金桁架存在缺陷，這是供應商的鈦合金部件熱處理不合格造成的。

九：座艙蓋在平均飛行時間331小時就會出現褐色斑點和表面剝落，遠未達到規定的800小時。十：當然是那個要了幾條F22飛行員性命至今查不出問題的缺氧病了

F-22猛禽戰鬥機是世界上第一款第4代戰鬥機，同時也是當今最為先進，戰鬥力最為強悍的戰機。在過去的幾十年裡，這款戰機一直可謂是打遍天下無敵手，成為了美國奪取制空權優勢的核心武器裝備。而要說起它的缺點，那恐怕只有一個最突出，那就是這款戰機稀少的數量。從最新統計的資料來看，美國空軍保有F-22的數量可以說是很不樂觀。

美國空軍在去年爆出了飛機妥善率極其低下的訊息，其最先進的F-22和F-35戰機的妥善可用率，大約僅有49%和54%，這使得美國高層震動並下令整改。但是現在看來，所謂的整改雖然有一定的效果，但是離實現目標還有很大差距。據環球網6月25日訊息報道，美國戰機與轟炸機計劃執行官克林斯表示，美軍至少還有5個F-22中隊，其妥善率在80%以下。雖然這個數字聽起來好像有了很大的改觀，但是柯林斯後一句話也指出，美軍的186架F-22戰鬥機中，只有大約123架是真正的戰鬥機，其他機型全部用於測試和訓練。

如果這位美軍官員的說法可靠，那麼美軍最先進戰鬥機的數量實際上已經減少了三分之一。如果再把這個數字乘上80%的可用率，那麼美軍真正隨時可以出動的F-22戰鬥機，恐怕也就100架左右的樣子。在美軍的作戰體系中，F-22戰鬥機負責的是最艱鉅的任務，即消滅對方的空優力量以及防空戰力。美軍大量的三代機機群需要F-22這種4代機為自己踹門，隨後才能安全的進行作戰。如果僅僅依靠100多架4代機的話，這個任務明顯是難以完成的。

現在美國空軍對於過早關閉F-22生產線早已是追悔莫及。在猛禽剛剛形成戰力的上世紀90年代，中國還沒有摸到三代機的門檻，只能依靠進口來購進三代機。而俄羅斯剛剛經歷了蘇聯解體，在未來15年內似乎並沒有重新崛起的可能。在那樣的情況下，一家獨大的美華人可能認為自己的180多架4代機足夠確保未來幾十年的空中優勢，因此才過早的關閉了F-22的生產線。

現在看來，F-22的數量已經不足以穩定美軍未來的空中優勢，無論是新出現的蘇-57還是殲-20，都能夠成為美國空軍最強有力的對手。因此重開F-22的生產線，是很多美華人心中的一個選擇。然而如果不能接到大筆訂單，那麼重開生產線的價格將會轉嫁到新生產的戰機上，如此帶來的F-22造價將會是聳人聽聞的。因此現在的美國空軍處於一種非常尷尬的境地，進退兩難。

F22有哪些缺陷？美華人自己心中絕對有缺陷，但相對其他小國無缺陷，事情都是相對的。。

先說有缺陷。F22的缺陷是明顯的，F22雖然到現在依然天下無敵，但後面的追趕者來的好快。表現出的缺陷有：第一，有些跟不上時代步伐，包括電子系統，感知系統。第二，戰鬥機腿短，作戰半徑小。第三，載彈量小。第四，數量有些少。一看這麼多缺陷，外人看來，美軍肯定會心裡拔涼拔涼的。

其實不然，剛才已經說了，絕對缺陷是必然的，但相對缺陷，就不算缺錢了。因為後面趕上來的是中國的殲20，而俄羅斯的蘇57，連正面對手都算不上。因為中國沒有侵略性，一直實行的是，人不犯我，我不犯人，人若犯我，我必犯人，如果美國不侵犯中國利益和領土海疆，則天下太平。

俄羅斯的蘇57沒有裝備已經落後了，所以俄羅斯好像沒有打算裝備的意思，所謂的76架戰鬥機，更像做廣告。即使蘇57裝備了，因為幾乎沒有隱身性，所以沒有攻擊性，所以蘇57是防禦型武器，在俄羅斯的強大雷達網中，才能和進攻的隱身戰鬥機一爭高下。

其他國家的戰鬥機都不用提了，所以F22更像一個掃地僧，武功最高，一直在隱身。有人說重新啟動F22的生產線，是肯定不可能的。一是成本高，最重要的是，時間不等人，能生產F22了，卻落後了，還不如研究另外的戰鬥機YF23；研究YF23，還不如直接研究下一代戰鬥機。主要因為美國無戰爭，因為美國是現在世界的最強者。

因為世界強烈大戰打不起來，一般小衝突F35，F15等等戰鬥機足夠了，因此F22會一直強大下去，會一直天下無敵下去，直到新一代戰鬥機出現。

我們看F22分幾個階段，開始是仰視到平視，現在已經是俯視了，整個過程只有幾十年，真可謂三十年河東三十年河西了。作為一個軍迷，我的網名就叫PKF22，可見F22在我心中的分量了。

當年看F22全是優點，感覺F22真的是打遍天下無敵手的存在，我們多麼盼望，我們也有像F22這樣的戰鬥機呀。直到有了殲20，我們才真的揚眉吐氣了，我們從心裡對自己說，原來我們也能這麼厲害，而且現在我們已經能看F22的缺點了。

現在看F22毛病還真不少，首先就是F22太嬌氣了。 F22本身就要有一個特殊的戰鬥機儲存庫房，要求恆溫恆溼，不論是不是出動必須保養到位，一切為了F22的隱身，可見保養F22的隱身效能真是一個細心活和累人活。然而作為裝備來說這就是缺點了，這也是戰鬥力。

F22還有一個固定缺點，就是腿短。作為重型戰鬥機，由於當年研製F22的時候，美國的設想是在歐洲戰場上。而歐洲的整個地區的面積也不大，所以F22的作戰半徑只有1000公里多一點，在歐洲這個數字已經足夠了，而且有很大的富餘量，當年的F22當然是成功的。而現在呢？美國為F22尋找了新的戰場， F22的腿短就成了明顯的缺點了，沒辦法，時代出英雄。

F22的第三個缺點就是F22有些老了，有些跟不上時代了。 F22服役時間是2005年，到現在已經15年了。更重要的是F22的生產線，十幾年前就關閉了， F22成了一個孤獨的存在。而與此相對的，美國的F15，F16，F18都沒有關閉生產線，都在生產著各自的王牌戰鬥機，可見美國想法的奇葩和自負了，當然F22更有獨孤求敗的意思，現實就是很長時間的確如此。

最新的訊息就是未來10年，F22可能要退役，這對F22來說可不是個好訊息，這也反映了美國的很多現時資訊。第一，F22可用的範圍很小，或者說美國基本沒用過F22，因為戰場上真的不需要F22去完成任務。第二，據說由於F22生產線的關閉， F22的提高並不容易，不過一直有疑問，即使F22的生產前關閉了，再開啟真那麼難嗎？難道和其他戰鬥機沒有相通的生產之處嗎？第三，美國肯定有新的戰鬥機即將面世了。那未來的F22命運會怎樣呢？如果未來10年 F22真的退役， F22還有很多使用壽命，100多架F22會不會出口呢？如果出口會給誰呢？這些都是問題。