全新Regal也是分體式控制臂襯套

所謂分體式控制臂，實際上是指，控制臂安裝在車架上需要緊固的連線杆，這個連線杆是穿過襯套中心的一個金屬柱狀結構，連線杆外部包裹硫化橡膠，再有一個外套金屬管，這個結構再壓入控制臂的套管裡。分體軸和一體軸的區別在於，這個連線杆一體軸是一個實心的連線杆，大概2公分直徑的鍛造鋼製，而分體軸就是一個空心套管左右壓入兩節插銷構成的三段式的連線杆。

脫軸是指上汽通用的部分車型採用的控制臂襯套分體式結構內連桿分離脫落造成各種事故加重損失並危及行車安全和道路安全！這種結構正常平路行駛沒什麼大問題，就怕受到從前向後的衝擊，衝擊力過大，會超過材料屈服極限，套筒會發生塑性變形，多次衝擊，變形越來越大，最後插銷就會脫出，會造成重大安全事故。如果是一體軸，插銷只會彎曲，不會斷掉，比較安全。

Regal車還是不錯的，很適合當下的年輕人，它的內飾靜音效果特別好，降低噪音，人坐在裡面安靜得像圖書館。內飾儀表板採用的是雙色搪塑工藝，觸感柔軟，提升了座艙的豪華感。

外觀運動又飽滿，家族式的超大前臉，一種新型轎車的審美，17寸的五幅運動型鋁合金輪轂，跑起來帶勁。外觀的顏值真是沒話說，只要看一眼，就能感覺到名不虛傳的“引領潮流”，車身的流動線條和精細的平面讓人感覺很有檔次。

綜合：總的來說，這款車還是挺不錯的，之前買車的時候還在三考慮，但是這款車的外觀深深地吸引了我，果然沒選錯，對於上班族的我來說，外觀和動力都挺不錯。這款車更加的潮流高檔，滿足了多數人的家庭需求和方便，符合現代年輕人的喜好！

別克新款Regal車不錯，只不過20萬元上路也就能買到別克Regal的1.5T（20T）車型

（上圖為Regal的20T車型）

而別克Regal是一款偏向運動範的轎跑車，買Regal的多數為年輕人，年輕人買Regal28T（2.0T）車型的居多特別是RegalGS車型。（上圖為RegalGS）RegalGS車型至少也得26萬元以上落地，28T（2.0T）普通版（沒有優惠的情況下）也得25萬元左右落地。因此我感覺20萬元落地不太適合買別克Regal（要是家用不追求速度與激情的話是很適合買20T車型的）。20萬元落地的話喜歡比較運動一點的車型，馬自達ATENZA也是個不錯的選擇。馬自達汽車操控特別好這是有目共睹的。喜歡舒適性好一點的車型那就可以選擇日產Teana，也不錯，日產Teana號稱移動的大沙發。福特Mondeo現在的優惠比較大，20萬元落地也能開上Mondeo的2.0T車型。

這就是我自己的看法，希望可以給你起到幫助！

時隔九年，Regal終於迎來全新換代。換代後的新Regal以其時尚運動的外觀加上全新的動力組合，吸引了眾多年輕人的目光。全新一代Regal2017年7月上市，3總動力組合，共計10款車型，廠商指導價為：17.58萬元～26.98萬元，目前優惠基本上在2～3萬元左右。

↑新Regal 2017款28T 尊享型 外觀

一、外觀顏值高、時尚運動。

新車最直觀的變化就是車身變長、變大了，長寬高分別為：4902×1863×1456（mm），軸距加長至2829mm，比上代車型足足增加了92mm，後排空間有了很大提升。矩陣式LED大燈也出現在新Regal上面，該大燈由37顆LED光源組成，照射距離可達400米。（可惜只有高配車型才配備）

二、全新的動力組合，滿足不同人群的需要。

作為入門級別的20T車型也就是主力銷售車型，搭載的是1.5T SIDI渦輪增壓發動機+全新9AT變速箱，最大功率125kW，最大扭矩252N·m，最大馬力170匹。在同級別小排量渦輪增壓發動機裡面，這種引數配置已經算是高的了。新Regal作為通用旗下第二款搭載9AT變速箱的車型，一改以往6AT換擋的遲滯、頓挫等問題。↑通用全新9AT變速箱

全新9AT變速箱在換擋平順性、換擋速度方面比之前的6AT有了很大改善。全新的9AT變速箱表現非常溫和，它樂於升檔，除了1擋升2擋、2擋升3擋有時有輕微頓挫感外，其餘部分的升檔讓你很難察覺，平順性有了質的飛躍。並且，新變速箱在巡航速度達到90km/h 時就能升到9擋，在燃油經濟性方面有了很大改善。所以，1.5T+9AT完全能滿足日常需要，同時燃油經濟性還不錯。

如果你對動力效能要求高，那麼28T車型能滿足你對速度與激情的追逐。28T車型搭載2.0T發動機+9AT變速箱，最大功率192kW，最大扭矩350N·m，最大馬力261匹，這些動力引數在同級別車中達到領先水平，動力澎湃，推背感十足。

三、內飾配置豐富，價效比較高。

新Regal內飾設計上與Lacrosse類似，在細節方面略有不同。中控臺和門板等都大面積採用了軟性材質和皮革包裹，視覺效果非常不錯，黑色與棕色的搭配也符合其運動範的定位。配置方面，液晶顯示屏、抬頭顯示、車道保持、盲區檢測等一應俱全。相對而言，新Regal價效比還是很高的。

我個人推薦兩款車型：20T 精英型和28T尊享型，這兩款車是全系價效比最高的兩款車。

總的來說，新Regal的綜合表現還是不錯的，顏值高，配置豐富，動力效能強勁，底盤紮實，操控穩定，加上現在有2～3萬元左右的優惠，價效比還是很高的，值得購買。

對了，如果你追求真我，嚮往個性，可以考慮選擇GS版。GS版比普通版多了運動套裝，外觀更為搶眼，回頭率高，拉風十足。

↑ 2017款 GS 28T 尊貴型 外觀

個人觀點，不喜勿噴！

雖然在B級車市場有Passat、Magotan、CAMRY，Accord、Teana這樣的熱門車型，不過全新一代Regal還是獲得了車友的關注。很多媒體人又吹又捧，車友們也是非常關注。那麼這款新車到底改變了哪裡？這車又怎麼樣？如下一起玩車用最簡潔的話，給你 一個比較清晰的認識。你可以放心的是全部是事實，沒有被充值，希望對你選購車型有參考價值。

先說這車現在銷量怎麼樣？新車在7月24日，7月份剛上市車輛到店有快有慢，9月份還沒公佈資料，8月份的銷量資料是5215輛，前8個月含老Regal一起賣了36825輛。新車對全年銷售的資料提升還不明顯。作為對比Accord今年賣了9萬多輛，Teana賣了近7萬輛，而Magotan的13萬輛和Passat的10萬輛來看，Regal面臨了很大的壓力，上汽通用的應該對新車應該有更大的期待。

全新一代Regal都改變了什麼？

這款新Regal和一般的更新換代不一樣，畢竟是9年後的再次更新。很多B級車每年都會做一下改款，修修補補一些東西。這次換代的Regal則更大尺寸地對新車做了升級最佳化，讓他在競爭激烈的B級轎車市場佔據更好的優勢。

認真研讀新車的介紹資料，新車主要是在外觀、車身尺寸、內飾、配置上做了升級，同時在動力上增加了一款混合動力系統，並提供了9速變速箱。

最大的改變外觀，新車採用了全新的家族式前臉顯得更加的精緻秀氣，以前比較粗礦大氣。換了新的前臉後，新車的運動氣息有點弱化，更加偏向家用風格。在外觀上新車除了採用新車飛翼式格柵，同時大燈設計也是一大亮點，矩陣式大燈不僅夢幻而且也實用。不過這種矩陣式大燈並不是全車標配，只是在高配車型上採用。

新車車身拉長了，更加修長，側腰線也更加了點綴，運動基因依然沒有缺失，端採用溜背式造型，整體走向有點轎跑的味道，和車尾也做了新的設計，顯得比較時尚科技範。

內飾空間方面，以前比較簡單商務的內飾，改成了現在偏家用的風格，更加用了雕琢。在現在拼內飾和舒適性的大潮流下，新Regal的內飾也大面積的使用了軟性材料覆蓋，所以觸覺還是不錯的。同時也換裝了座椅，功能性有所提升。在軸距大幅增加92mm到2829mm後，後排的腿部空間有所增加。不過不好的一點就是為了讓步於溜背式的造型，所以後排頭部空間迅速下壓，顯得就不那麼充足了。另外全車也沒有配備全景天窗，而是採用常規大小的天窗設計，這些都是為了溜背式造型設計。總的來說內飾比以前精緻了，但離完美還是有些距離。

除了外觀和空間上的升級最佳化，新車在配置上也做了升級，這也是美系車型打拼市場的一個殺手鐧，他們特別喜歡把新的科技技術用在新車上，而且是樂此不疲的。

為了讓全新一代Regal顯得更加超值，全新一代Regal升級了自己的標準配置，在上一款車型沒有配備的配置，在這款新車都標配了。比如無鑰匙進入系統、多功能方向盤、天窗和側氣簾、中控屏和無鑰匙進入等實用配置，在Magotan、Teana、Mondeo等中級車上要麼高配車型才有，要麼沒有配備，在Regal的入門級車型上就已標配。所以看起來Regal更有玩味。

全新Regal也秀了一下自己在高階配置上的功夫，像Matrix矩陣式全LED大燈、ACC自適應巡航、PD行人識別、SBZA側盲區預警、主動降噪、新一代eConnect智慧互聯絡統也是很實用的。不過這些高階配置一般都出現在高配車型上。如果只是購買入門級車型，那還是老老實實地開好自己的車。

動力上全新Regal的有兩個亮點一個是在汽油版車型上標配了9速變速箱，平順性和油耗經濟性應該有所提升。另外新車增加了一款混合動力車型，也是一個亮點，畢竟在環保主旋律下，大家都認真了很多。不過在B級轎車市場也不乏混合動力車型，比如SPIRIOR、Accord、CAMRY都有混合動力車型，而且都經過了市場的嚴苛考驗，所以在這方面，Regal的優勢也不是那麼明顯。

至於燃油經濟性，換了發動機，升級了變速箱，車身重量也下降了160kg，所以應該會比上一款車型更加省油。不過一向以來，油耗高都是美系車的弊病，所以像官方說的1.5T車型和2.0T車型百公里綜合油耗僅6.3 升/7.4 升，混合動力系統低至4.3L，參加參考一下就好了，真實開起來的時候，高出1、2個油也不用大驚小怪。

讓我順手插播一個友情包，你們別怪我

一些車友眼裡的優點：外觀年輕好看，動力和操控比較出色，內飾比以前高階也比較舒適安靜，配置亮點比較多。

一些車友眼裡的不足：後排頂部空間不夠充足，沒有全景天窗，油耗沒有想象的那麼低，新車上市沒有優惠過段時間有優惠下來會更加划算。

一起玩車總的來說：新車年輕了、內飾好看了，舒適性好了，配置豐富了，動力也有更多選擇，9速變速箱還是很有誠意。當然也有少量不足之處。這些提升都是為了更好的迎合市場競爭。如果真的要準備20萬元購買新Regal的話，其實很多車主還是會疑慮的，因為主流的選擇Magotan、Passat，Teana、CAMRY，還有Accord競爭力也不小。如果預算再多一點，大家也許會考慮賓士C、BMW3 Series 奧迪A4L、或者凱迪拉克ATS了。所以在這個價格區間，即便全新Regal升級明顯，不過競爭力也不是那麼出類拔萃，再加上CAMRY、Accord、Teana等都即將迎來換代，到時候競爭就更加激烈了。

如果我大學剛畢業不久26-28歲左右也許我會考慮新Regal，比較年輕有範，不過要顧慮的家庭用車、穩定性和經濟性和保值相關的問題，應該會更多考慮升級後的日系B級轎車，或者湊多點錢，一步到位買個入門級豪華轎車。

外形不錯，相比較原款簡配了底盤結構！9AT穩定性存疑，建議謹慎！

通用2014年以來頻頻發生脫軸斷軸事故的結構被通用稱為軸銷襯套！該結構於2013年通用用於下襬臂總成連線副車架的襯套上！該結構首次設計為分體式結構，即襯套內的連線杆原本為實心材質剛性結構，被替換為分段式，採用兩節插銷和一個空心內套管壓裝的非剛性設計！於2014年開始用於ENVISION，新Excelle，Cruze，VERANO，2016年開始用於全新一代Lacrosse和Malibu XL以及CAVALIER，新歐寶雅特，2017年用於全新Regal，歐寶英速亞，Velite 5等車型。2015年8月份通用申請的一體式控制臂襯套 申請號201520656344.8的實用新型專利明確說明現有分體式結構控制臂襯套存在很大安全隱患！容易分離脫落造成嚴重不良後果！

對於全新一代Regal的外形，值得稱讚的是通用一貫的表面豪華的設計！但是，一直採用分體式控制臂襯套的做法確實辜負了消費者的青睞！

別克Regal這車外觀大氣，前臉大燈犀利而顯得霸氣，內飾做工不錯，而且最值得稱讚的是隔音效果確實很好。作為一款家用車，完全能滿足需求。

Regal的操控性不錯，方向精準，反應快，過彎車身穩健，底盤調校偏硬朗，還算紮實。

Regal的油耗表現不是很理想，在市區內行駛體驗更明顯。

由於車身重，所以Regal的起步動力輸出有些肉，中段加速平穩，推背感不強。家用還可以，要想超車需要深踩油門。

Regal是別克旗下的一款車型，定位為中型轎車，Regal的定位比Lacrosse略低一點。新款的Regal在外觀上採用了別克最新的家族式設計風格。外觀造型更加年輕運動。Regal在動力上有1.5t和2.0的車型，如果不太在乎動力的話，可以選擇1.5t的車型在城市代步也完全夠用。如果比較在乎動力，或者經常跑高速的話，可以選擇2.0t車型。不過，由於Regal上市時間不久。所以目前市場上的優惠幅度還比較小。所以建議入手的話可以再等一段時間。

我買的就是新Regal28T頂配，外觀看著年輕運動大氣，內飾看著簡單明瞭，整車的科技配置絕對算得上同級別中的NO.1，特別是HUD，用慣了之後再去開我朋友的沒有HUD的車一點都不喜歡，2.0T的發動機加上9AT變速箱，動力響應相當快，如果捨得給油，推背感相當強，無論是在哪裡超車都毫無壓力。

作為別克汽車旗下主打運動效能的Regal，經過全新升級改造後又重新在中級轎車市場中再次展示著這款車型的全新風采，下面就給大家詳細介紹一下這款車型。

新一代別克Regal在外觀上最大的改變在於前臉的部分，鷗翼式的設計理念還是延續了海外版本的設計風格，整體造型也更為動感時尚，全車身結構大量使用了高強度鋼材，鋁製發動機艙蓋使用整車整備重量相對於上一代減重了160公斤。

內飾上以環抱式的設計風格，裝飾條流線從駕駛席開始從座艙兩側延伸，並貫穿整個車內乘坐空間，中控區域大面積使用皮質材質進行包裹處理，凸顯運動效能氣息的同時，還很好兼顧了商務車的底子，非常具有檔次感。

配置方面新款Regal採用上了別克新一代eConnect互聯絡統，HUD抬頭顯示屏，前防碰撞預警，行人識別系統以及自動泊車等配置一應俱全。

新車在動力裝備上1.5T以及2.0T渦輪增壓發動機均搭配9速手自一體變速箱，而混合動力版本則是1.8L自然吸氣直噴以及高效能三元鋰離子電池匹配E-CVT變速箱動力組合，可以說滿足了大多數車主對於動力的不同需求。再加上全新Regal配合多項技術最佳化以及全新調教設定，使得全車的懸架系統有充足的韌勁，展示了貼地駕駛的紮實穩定的駕駛感受。

新一代別克Regal從外觀上迎合年輕消費群體得審美觀念，在動力系統上也增加了目前流行的混合動力系統，可以說是目前中級轎車中的一個擁有真實力的悍將。

新Regal1.5T精英版指導價18.58萬。每個城市的優惠幅度都不一樣，就按照我們城市進行優惠了

按照首付30%、3年分期裸車價格51000

購置稅：14530

保險按照（交強、車損、第三者責任險100W、盜搶、不計免賠、車身刮痕5000.）保險共計是：7441

上牌費：500

車船稅：420.

月供：3580

按照首付30%落地需要7.4萬左右。要比全款多話將近1萬。

按照首付50%計算的話落地需要10萬多一點，一個月只需要還2500左右。像你說的首付30%要付10萬左右。是不是你記錯了啊。具體值不值要看你自己的經濟狀況。

在國內合資品牌的眾多b級車裡面，德系品牌的大代表為一汽大眾的Magotan和上汽大眾的Passat，這兩款也是目前市場上的老大和老二。 除了大眾雙雄之外，日系品牌也有所謂的三劍客，它們就是豐田的CAMRY，本田的Accord，日產的Teana。在合資品牌中級車的前十強裡面除了以上的五款車型之外，像福特的Mondeo，雪佛蘭的邁銳寶和馬自達的ATENZA都在其中。我們今天要介紹的這款來自上汽通用別克的新Regal也在其中，它排在了第九位，三月份的銷量7000輛左右。

其實論產品力別克新Regal是非常有競爭力的，和同價位的大眾車型或者是日系車型相比無論是在動力上，配置上，都有優勢！外形上，新Regal更加的時尚年輕，那種感十足。這內飾上也沒有了傳統美系車的粗曠感，而是顯得非常的時尚精緻。

動力上，除了一款1.8自然吸氣發動機之外，新別克Regal還搭載了一款1.5t渦輪增壓發動機，該發動機擁有125千瓦的功率和252牛米的扭距，搭配的是九速手自一體變速箱，綿密的檔位使得動力銜接平順，燃油經濟性極佳！這款1.5t渦輪增壓發動機百公里加速成績只需要9.5秒。而綜合油耗卻只需要6.5升左右。

懸掛系統也和大多數中級車相同，為前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛。這套懸掛系統擁有非常好的韌性，行駛質感頗為高階，靜謐！空間上，別克新Regal超過4.9米的車身長度，內部空間寬敞舒適。

以題主10萬元的首付，每個月3600元的月供。全部算下來的話需要超過228000元。以目前新Regal的市場優惠幅度來看，如果不計算按揭，全部算下來大概是198000元左右。10萬元左右的貸款額，三年多了接近3萬元的費用，不便宜！利息還是比較貴的！隨著人們理財觀念的轉變，其實以按揭的方式購車已經逐漸被大部分人所接受。但是這樣的一個利息水平明顯是過高了！

Regal，車是好車，但唯一的瑕疵就是變速箱，通用的6AT和9AT感覺還是有頓挫，質量上沒有愛信和採埃孚的那麼省心。

我已經到了買中高階車的年紀。可是環顧中高階車市場，竟鮮有車能夠讓我提得起興趣。傳統的中高階車變得越來越嚴肅，越來越保守。絲毫沒有注意到十年前自己的忠實消費者，已經奔著豪華品牌更高級別的車去證明自己的身份。而真正嗷嗷待哺的年輕消費者，卻盤桓在一個日益枯萎的中高階車市場上不知所從。

別克全新一代Regal的出現，讓我似乎在傳統的中高階車中找到了一劑治癒自己焦慮症的良方。它褪去了傳統中高階車厚重而沉緩的包袱，變得年輕、時尚而動感。

負責領導全新一代Regal設計工作的通用汽車設計副QuattroporteMichael Simcoe在去年剛剛上任時，對於這輛車的設計風格曾預言說，要讓消費者忘記三廂轎車的傳統比例。這讓世人對這輛車會如何脫胎換骨充滿了好奇。

而當全新一代Regal展現在我們面前時，我們可以感受到這部顛覆之作所展現出的年輕力量——整個車身更長、更寬，同時重心更低，車身比例趨近於更高階的後驅豪華車，符合空氣動力學設計的車身曲線流暢而動感，絲毫不呆板於中高階車以前慣有的威嚴。

在年輕動感的身材之上， Matrix矩陣式全LED大燈給了全新一代Regal明亮的雙眸。37顆LED光源組成的大燈可以達到400米的照射距離，而且這套大燈非常智慧，有著8種照明模式。

在配合攝像頭自動識別周邊環境的情況下，這套大燈能夠有著泊車照明、彎道照明、城市照明、高速公路照明等等模式，能夠智慧地應對我們日常駕駛的絕大多數環境。

當然，這套Matrix矩陣式大燈只是這輛車智慧化的一部分。在安全輔助功能方面，ACC自適應巡航系統 、FD前車距離提示、CMB碰撞緩解系統、FCA前方碰撞預警、LKA車道保持系統、SBZA側盲區預警系統、PD行人識別功能、最新一代APA自動泊車系統一應俱全。當我們越來越懂得生命所擁有的價值時，這輛車所體現出的無微不至更顯得可貴。

被全新一代Regal所“餵飽”的，還有我們時時刻刻與世界互聯的需求。這輛車上搭載了別克新一代eConnect智慧互聯絡統，全新的BUICK互聯應用拓展了線上娛樂功能，而且還全面支援了CarPlay和CarLife，將我們時刻離不開的手機與這輛車緊密聯結。

功能更為強大的第十代OnStar安吉星也附身於這輛車上。全面升級的安吉星升級為有著7大類22項主要服務的全能管家，而且還用OnStar安吉星手機APP將這輛車和我們的生活每個瞬間緊密聯絡在一起。

透過APP，我們可以實時查詢車輛狀況，遠端解鎖。甚至在這個炎熱的夏天，我們可以遙控啟動車輛，在我們上車之前就用空調降溫。透過它我們還能實現目的地推送、電子圍欄以及智慧家居等等功能，讓我們隨時與這個世界溝通。

當你需要飛馳向內心的自留地時，Regal的三套高效動力系統足以滿足你對動力的希望。在20T和28T車型上，全新一代Regal搭配了以換擋迅捷和擋位綿密著稱的9AT變速箱。在這個變速箱的調理之下，控制全新一代Lacrosse的動力是件隨心所欲的事情。

當你需要和一家人安靜地駕駛這輛車時，它能夠悄然無聲；而當你想釋放出內心的猛獸時，只需要深踩下油門，它足以餵飽你那股小小的“邪念”。

“人生如鐘擺，搖盪在滿足之後的無聊和不被滿足時的痛苦”的叔本華鐘擺理論或許永遠不會被打破，但是全新一代Regal這輛車，卻能在我和它相處的一瞬間讓我忘卻痛苦和無聊。

全新一代Regal一共推出了10款車型，其中6款為普通車型，2款混合動力車型，2款GS車型。

全新一代Regal搭載1.5T和2.0T兩款發動機，相比於老款車型動力引數方面略有提升。其實新車搭載的9速HYDRA-MATIC智慧變速箱和160kg的輕量化處理才是大亮點。9AT變速箱採用更密的齒輪比，有效提升動力傳輸效率和換擋速度，同時對油耗的提升也很有幫助。輕量化的處理能夠直接從駕駛操控中得到體現，更輕的車身以及更紮實的底盤讓全新一代Regal在操控方面有了很大的提升，毫無疑問新車的運動效能要更高。對於消費者來說，不管怎樣這160kg的減重都是好事，畢竟輕量化才是運動轎車提升效能的最好方式。

安全配置方面，新一代中中國產Regal全系都標配電子手剎、主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、車身穩定系統、上坡輔助、胎壓監測系統。除了領先型和精英型，其他車型均配備盲區監測、泊車預警等功能。

其中，尊貴型均配備自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、車道變更輔助、前車距離提示、前方碰撞預警功能、碰撞緩解系統、行人識別/保護系統。其中，8T豪華型和8T尊貴型還有FlexRlde自適應駕駛系統、CDC全時主動液力減振系統。頂配版多了佈雷博四活塞剎車系統功能。

全新Regal將會搭載1.5T和2.OT兩款發動機，1.5T最大功率163馬力，全新的2.OT發動機最大功率254馬力，同時還會有1.8L+電動機的混動車型。全新Regal成為了別克最先用上9AT的車型，而且1.5T和2.OT都採用這臺變速箱。

綜合對比來看，新一代中中國產Regal售價21.98萬元的20T尊貴型價效比比較高，不管是外部配置還是內部配置，安全配置和動力配置都是最豐富的，而且售價比20T豪華型多了1萬而已，加一萬等於加了大部分配置。