柴油機冷卻水道和機油潤滑油道是不相通的，但是有很多相鄰的地方。正常情況下即使相鄰他們也無法相互滲透的，一旦水箱裡出現不是人為誤加入的機油，就說明油道水道間有滲漏了，一般常見的地方有缸套密封圈老化，缸頭水堵片滲漏，缸墊有破損，機體有沙眼、裂痕等等。理論上機油能進入水箱，冷卻水更加能進入機油，所以這樣的機器一旦發現，就不能繼續運轉，直到查到原因和滲漏點，處理完畢才可以繼續工作，否則，會引起燒瓦，抱軸、拉缸等大事故。擴充套件資料柴油機的冷卻方式分為水冷和風冷兩大類。水冷卻方式是以水作為介質，將柴油機產生的熱量傳送出去。這種冷卻方式的柴油機通常由水泵、散熱水箱、風扇、節溫器等組成。冷卻水在水泵的作用下，被吸人到柴油機內部以一定路線流動，吸收帶走機件產生的熱量，並透過風扇和水箱的作用將熱量散發到空中。使柴油機的工作溫度保持在一定範圍之內。柴油是石油分化物的一種。同車用汽油一樣，柴油也有不同的牌號。劃分柴油的依據是凝固點，目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個牌號：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。 [2] 1）良好的低溫流動性 2）良好的燃燒性3）較好的霧化和蒸發性 4）良好的安定性 5）無腐蝕性、無害性和嚴格的清潔性。 車用柴油標準GB 252—2011《普通柴油》及GB/T 19147—2013《車用柴油》。 （1）輕柴油牌號的選擇一般應使最低使用溫度等於或略高於輕柴油的冷凝點。 （2）輕柴油使用前要進行沉澱和濾清，沉澱時間不少於48 h。同車用汽油一樣 [4] ，柴油也有不同的牌號。劃分柴油的依據是凝固點，目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個牌號：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。選用柴油的依據是使用時的溫度。柴油汽車根據氣溫選擇相應牌號柴油，最低氣溫在8℃以上選用5號柴油；最低氣溫在4℃以上選用0號柴油；最低氣溫在-5℃以上選用-10號柴油；最低氣溫在-14℃以上選用-20號柴油；最低氣溫在-29℃以上選用-35號柴油；最低氣溫在-44℃以上選用-50號柴油。選用柴油的牌號如果低於上述溫度，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。
柴油機冷卻水道和機油潤滑油道是不相通的，但是有很多相鄰的地方。正常情況下即使相鄰他們也無法相互滲透的，一旦水箱裡出現不是人為誤加入的機油，就說明油道水道間有滲漏了，一般常見的地方有缸套密封圈老化，缸頭水堵片滲漏，缸墊有破損，機體有沙眼、裂痕等等。理論上機油能進入水箱，冷卻水更加能進入機油，所以這樣的機器一旦發現，就不能繼續運轉，直到查到原因和滲漏點，處理完畢才可以繼續工作，否則，會引起燒瓦，抱軸、拉缸等大事故。擴充套件資料柴油機的冷卻方式分為水冷和風冷兩大類。水冷卻方式是以水作為介質，將柴油機產生的熱量傳送出去。這種冷卻方式的柴油機通常由水泵、散熱水箱、風扇、節溫器等組成。冷卻水在水泵的作用下，被吸人到柴油機內部以一定路線流動，吸收帶走機件產生的熱量，並透過風扇和水箱的作用將熱量散發到空中。使柴油機的工作溫度保持在一定範圍之內。柴油是石油分化物的一種。同車用汽油一樣，柴油也有不同的牌號。劃分柴油的依據是凝固點，目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個牌號：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。 [2] 1）良好的低溫流動性 2）良好的燃燒性3）較好的霧化和蒸發性 4）良好的安定性 5）無腐蝕性、無害性和嚴格的清潔性。 車用柴油標準GB 252—2011《普通柴油》及GB/T 19147—2013《車用柴油》。 （1）輕柴油牌號的選擇一般應使最低使用溫度等於或略高於輕柴油的冷凝點。 （2）輕柴油使用前要進行沉澱和濾清，沉澱時間不少於48 h。同車用汽油一樣 [4] ，柴油也有不同的牌號。劃分柴油的依據是凝固點，目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個牌號：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。選用柴油的依據是使用時的溫度。柴油汽車根據氣溫選擇相應牌號柴油，最低氣溫在8℃以上選用5號柴油；最低氣溫在4℃以上選用0號柴油；最低氣溫在-5℃以上選用-10號柴油；最低氣溫在-14℃以上選用-20號柴油；最低氣溫在-29℃以上選用-35號柴油；最低氣溫在-44℃以上選用-50號柴油。選用柴油的牌號如果低於上述溫度，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。