一鍵啟動的按鈕，其實是分段啟動，輕點接通電路，長按啟動馬達，這樣設計應該是有道理的，和傳統的鑰匙接通電源和點火裝置實際上是異曲同工。在不同的情況下應合理應用點火裝置，例如在自檢、電路故障檢查、小功率電器使用時（例如停車聽收音機、臨時升降玻璃等），只需接通電源即可。若所有的情況都是啟動發動機才能工作，就會造成無謂的啟動馬達、發動機的磨損和油耗；熱車狀態下臨時停車熄火後的啟動，此時就需要一鍵啟動了，如果這時候還需要等待幾秒鐘才啟動，也是不合適的。汽車工程師其實是把所有的車輛狀態都琢磨好了才鼓搗出這個一鍵啟動的。

汽車有4個上電檔位： off ，acc ，on， start 中間兩個檔位有很多控制器、作動器要自檢，要對應留出2～3秒，一則讓汽車完成自檢，二則車主可以利用這段時間瀏覽儀表，看下有沒有故障警示燈，這對於行車安全有很大的意義。所以我認為因先通電，等汽車相關控制器、作動器完成自檢，車主檢查確認儀表無故障警示後再點火。謝謝！

這個問題就不要再討論了。一鍵啟動的車輛，到底是先通電再打火，還是直接打火？當然是，先通電，再打火！這是毫無疑義的。為什麼？要檢測！不檢測怎麼予知？很簡單。你要出去，你家裡設定有三道門，你要先在屋裡穿鞋戴帽子，然後，一道一道門開開，走出去；還是從第一道門開始拎著鞋，拿著帽子，跳出去到第三道門，再穿戴？當然，硬要跳，也可以出去。比如，家裡失火了，著急向外跑。

正常情況下，無論是有鑰匙，還是一鍵啟動，都要一檔一檔的操作。尤其是每天第一次啟動，或者是溫度低，冷車啟動，更要分步操作。一鍵到低，是萬萬要不得的！有人說，一鍵到底，也可以啟動啊，是的。但是是有幾秒鐘延遲的，這就是電子電路在非正常的工作。等於應該走，你非讓它跑，對車輛是有所損害的。長此以往，就可能使車輛電腦，電子檢測系統，啟動系統，以及其它系統早期出現問題。你再想，如果一鍵到底好，那還為什麼要設計成三個檔次呢？乾脆，一個檔次，不踩剎車按一下是用電器；踩剎車按一下是啟動不就完了嗎？如果你掉以輕心，硬要著急逃跑，非得一鍵到底，是你自己的車，你說了算！我也沒有辦法了！

實際上，一鍵啟動就是為了大家方面，渝妹仔調查過身邊很多朋友，也查看了幾種一鍵啟動的車型的說明書，答案都是這樣的：踩住剎車，按下“start”鍵，發動車輛即可。

之所以出現說需要先通電再打火的說法，是因為部分人認為汽車需要自檢，需要等待自檢透過沒出現問題之後再發動。這完全是脫了褲子放屁——沒必要。因為，車輛發動後，不管是形式還是怠速狀態下，行車電腦都會監測著車輛的狀態。加入車輛出現電器或者其他機械故障，儀表盤中就會顯示相應的警示燈，以此來提醒駕駛員。所以，那哪有必要先通電去等待自檢呢？

最後，告訴大家一個小技巧：如果只想聽音樂，不想發動汽車，這時就可以不踩剎車，直接按一下“start”一鍵啟動鍵接通電源。當然，這種操作不鼓勵，會損壞電瓶使用壽命，建議少用。

一鍵啟動的車輛，到底是先通電再打火，還是直接打火？

直接踩住剎車，一鍵啟動即可！明明是一鍵啟動，為什麼個別朋友非得要三鍵啟動呢（一次通電、二次自檢、啟動）？車企的工程師、設計師們花了無數的心血將汽車的操作變得簡單而實用，而在一些人隨隨便便編造出幾句無厘頭理論的引導下，把明明簡單的問題徹底的複雜化！隨著自動檔、一鍵啟動的普及，各種會導致車子損壞的神論層出不窮，這些新科技釋放了我們的手腳，讓駕駛車子變得更輕鬆，但似乎在很多朋友的心裡上了一把枷鎖。。車沒那麼容易壞，車主能做到的操作，就是合理的操作！而不合理的操作根本做不出來！一鍵啟動分成三個檔位，通電、自檢、踩剎車啟動，這其實和插鑰匙啟動的車輛在流程上沒有任何的不同，那麼誰開鑰匙啟動的車也先通電、自檢、將鑰匙擰滿三檔在啟動？估計這麼幹的也有。。不要想著什麼通電自檢，汽車的自檢體系從發動機啟動後直到熄火，會不停的再進行自檢迴圈，而事實上有些檢測是針對動態的，車子原地處於靜態，什麼都檢查不出來的，所以完全沒有按三次鍵再剎車啟動的必要，這完全是給自己找麻煩！如下圖所示插鑰匙啟動車型依然設有三個檔位，難不成也得擰三次才啟動麼？鑰匙啟動也好、一鍵啟動也罷，之所以都提供三個檔位是為了方便在車子發動機熄火時還可以正常使用車內的小功率用電器，比如停車在道邊，聽聽音樂、抽支菸很愜意的感覺，難道非得發動機啟動時才可以麼？通電不啟動發動機就是提供給使用者另一種用車的方式，難道發動機不啟動，車子不通電就好麼？這麼做其實就是便於車主的使用，和自檢沒什麼具體的關係，所以直接啟動就好！很多是針對動態的檢測，原地通電啥也檢查不出來！總而言之，一鍵啟動就是一鍵啟動，怎麼用來用去的變成“三鍵啟動”了？說明書上沒有要求三鍵啟動的，所以您就直接啟動即可！不要想什麼誤操作之類的會傷車，還是那句話民科能想象到的潛在隱患，廠家專業的工程師也一樣會想到，而且想到的更全面、更早，在車上只要能做出來的操作，都是合理的，不合理的操作已經被規避掉了，比如自動檔車子不處於靜止狀態，P檔掛不上，這就是從邏輯上規避風險，所以您直接打火即可！

首先，我覺得很多人都很搞笑，什麼時候人家叫一鍵啟動了，你去看看那個配置名錄人家會叫一鍵啟動的？於是很多人就抓住這個流傳開來的一鍵啟動來做文章，當然了，一鍵啟動也沒什麼大錯，就像同樣一頓兩碗米飯，有的人吃得很急五分鐘就吃完了，有的人細嚼慢嚥，硬是花個十分鐘，但同樣的是他們都活著。

那有要不要的分別嗎，形成了一種習慣，人家舒心就好。你習慣一鍵啟動，難道看到別人習慣先通電自檢，你就會大叫“不可以”嗎。

這功能官方都叫“無鑰匙啟動”，官方不會傻到叫一鍵啟動，畢竟，有這個三段式的設計就會有它存在的道理。理解了這個，還需要糾結嗎，習慣了就好！

我由開始的擰鑰匙啟動到無鑰匙啟動，一直的習慣都是，如果是車輛放置一晚上或以上的情況下都會先全車通電自檢，然後再啟動車輛，當然了，如果趕時間就不會去刻意去操作。如果是同一天內二次及以上啟動，就會一鍵啟動。沒有必不必要之說，就像說停車要不要回正方向盤一樣，多做一點，討個自個兒順心而已。都已經形成了習慣，你說什麼也不見得我會改過來。

我的想法是這樣的，起碼車輛自檢一下，能有一定機率在啟動車輛前發現一些可能存在的故障情況，而且，雖然可能是略顯多餘的動作，但其實也就多個幾十秒的時間，形成了習慣後，不用去刻意的。

我想告訴大家的是：其實這個問題不用去苛求有沒有必要的，既然你會問，就表明你在擔心一鍵啟動會不會對車不好，那既然這樣，就先自檢再啟動好了，自己順心，才能什麼都順利，就什麼都值得。

現在的問題真是越來越奇葩，我也問你一下，坐著的時候尿急了，是在椅子坐著還是起來走去廁所尿還是在褲裡尿？還是直接在椅子裡尿出來呢？還是用腦子忍著裝起來呢？