前途是有的，但是這個職業時間只能維持幾年，現今的科技幾年一個變化，更新很快，所以勢必做好學習學其他技術的準備，我說的其他技術指的同樣是飛行器技術，未來的飛行器將會形成

兩極分化，要不了就是速度很快的一種，要不了就是時速不快的低空飛行的一種，主要是求安全，低空飛行的飛行器幾乎會配備自動駕駛技術，所以這將會造成飛行員的職業生涯發生改變。飛行速度快的一種離不開飛行員，畢竟碰到特殊情況還是需要人工解決，所以直升機駕駛員的前途只有幾年，需要保持積極向上的學習心態才能在尋求職業生涯中而不落伍。

直升機在民用航空中的應用，和固定翼的幹線客機或者支線客機相比，算是一個偏小眾的應用領域。截止目前，國內直升機應用領域相當分散且不成規模，主要集中在下面三個方面：

第一、通航運輸業。利用直升機運輸少量乘客前往特定的地點，這一個業務國內做的最好的應該是中信海直，用大陸運送中石化、中石油的員工前往海上鑽井平臺進行換崗工作。除此之外的運輸業，主要集中為少數特定客戶服務的高階市場，很難普及開。

第二、警用。目前國內的省廳級別或者省會城市的公安系統，都成立了警航大隊，配置的就是直升機，承擔著空中巡邏、偵查、指揮等輔助工作，有時候還會配合特警進行訓練。這一個領域需要一定量的駕駛員。

第三、通航領域中的救援領域。通俗的說，就是120直升機，雖然目前國內很多城市都有這樣的通航直升機公司開展了這種業務，但是畢竟費用高昂，目前還無法全面普及到面向所有普通人。因此，這種業務的開展業務量還是上不去。

直升機在民用領域的應用整體表現還是偏分散、偏小量，從發展前景上看，畢竟國內市場廣闊，潛力是不小的。不過，眼下還是處於萌芽期，和其他通航領域都是一樣的。所以，總的來說，對於直升機駕駛員而言，前景是廣闊的，但是眼下未必是溫暖的。

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