北汽BJ40 PLUS與獵人版的差別主要為發動機，獵人版採用了最新技術，所以建議選擇老款B231R……

北汽乘用車的動力傳動技術總是給人一種比較不可靠或落後的感覺，比如212或戰旗等車使用的4A91T或者逆向4JB1非常落後的2.8T柴油機，這些機器讓北汽越野的體驗基本都挺糟糕。

不過BJ40使用了SAAB（薩博）技術的發動機還是比較理想的，但僅限於高度逆向的準原型機，逆向升級的2.0T略差一下。

B231R_2.3T渦輪增壓發動機為進氣歧管多點電噴技術，這種噴油技術雖然已經被淘汰，不過需要簡單可靠耐用的越野車使用也可以接受，尤其是北汽越野；發動機最大功率184kw、峰值扭矩350Nm(1900-4300轉)，僅論引數還是比較理想的，實際駕駛動力也能做到隨叫隨到，4L放大後也能滿足越野；而且這臺發動機的特點基本與薩博完全一致，質量表現也比較理想。B201R_2.0T渦輪增壓發動機升級為缸內直噴技術，真噴機的特點為噴油環繞在火花塞周圍，進氣圍繞在霧化燃油外部，在壓縮衝程中空氣升到溫度能夠有效的蒸發燃油，跳後燃燒效率更高，燃燒後空氣中的氮氣可以快速有效吸收熱量為氣缸降溫，在飽和後又能有效保護溫度散發提高熱效率，所以缸內直噴技術是非常理想的發動機技術。不過B201R的變化似乎只是缸徑和缸蓋，是231的“改裝版”，可靠性以及動力表現反而不如原型機；最大功率160kw、峰值扭矩320Nm（1750-4500轉），這一引數比多數中國產2.0T直噴發動機差很多，目前中國產2.0T最大扭矩有高達390Nm的量產機，北汽B201R技術明顯差很多。

所以選擇BJ40還是選擇2.3T老款發動機比較可靠，雖然燃燒效率低一些導致油耗略高，然而越野車沒有一臺能省油，BJ40的油耗實際也只是中等水平。

除發動機的區別以外差速鎖也有比較大的區別，BJ40只有環塔冠軍版才有後橋差速鎖，前輪依靠電子限滑，分時四驅沒有鎖談越野多少有些尷尬，所以獵人版並不是理想的選擇。

BJ40或一步到位選擇環塔冠軍版，這一版本不用改裝也能或者非常理想的越野體驗；如果預算不夠高建議選擇最低配，雖然沒有差速鎖也沒有電子限滑但是有改裝潛力，只要前後加鎖越野能力可以一步登天，BJ40建議這麼選擇，選擇越野車要不留遺憾。