路基和路床有什麼區別：
1、路基：路基是路面的基礎，必須穩定堅實，由於地形的變化，一般分為路堤和路塹兩種，高於天然地面的填方路基稱為路堤，低於天然地面的挖方路基稱為路塹，介於兩者之間的稱半填半挖路基
2、路床：是指路面底面以下，80cm範圍內的路基部分，承受由路面傳來的荷載。有零填及路塹上路床(路面底面以下深度0～30cm)，下路床(路面底面以下深度30～80cm)。
3、路床的主要作用是排水和散佈載重力。水泥穩定碎石是基層，低劑量水泥穩定碎石是底基層，路面結構一般由面層、基層、底基層（墊層）組成的。
基層、面層如下圖：
擴充套件資料：
瀝青類路面基層作用
瀝青類路面透過厚度較薄的柔性面層分佈傳遞荷載於基層，常須鋪築較厚的基層作為承重層；有時當基層厚度較大時，還可視受載情況和當地材料供應情況等，分兩層鋪築。
直接位於瀝青面層(可以是一層、二層或三層)下用高質量材料鋪築的上層為主要承重層，稱作基層；位於主要承重層之下用質量較差一些的材料鋪築的下層為次要承重層，稱作底基層。
基本要求
1、強度和剛度：有足夠的強度和剛度，不產生不容許的殘餘變形，不產生剪下破壞(粒料基層)和彎拉破壞(結合料穩定基層)。基層的剛度(回彈模量)與面層的剛度相匹配，如面層和基層的剛度差別過大，面層會由於過大的拉應力產生的拉應變而開裂破壞。宜優先採用結合料穩定基層。
2、穩定性：有足夠的對水穩定性和抗凍性(冰凍地區)。調查試驗表明，水分從瀝青路面中蒸發出來要比滲透進去困難得多、慢礙多。通常要限制不用結合料穩定的材料中小於0.5mm顆粒的含量和塑性指數。
3、平整度：有足夠的平整度。薄的瀝青面層的平整度受基層平整度的影響大，特別是瀝青表面處治通常只有1.5～3cm厚，幾乎不能調整基層表面的不平整。基層的不平整，常反映於面層。
與面層的結合基層應與面層結合良好，它可以減少面層底面的拉應力和拉應變(一般情況下可減少50%以上，甚至減少到原來的1/4)。它可以使薄瀝青面層不發生滑動、推移等破壞。為此，基層表面應穩定、粗糙、乾燥、無塵、無鬆散顆粒。
4、厚度與寬度：厚度由設計確定，但其最小厚度要大幹由篪工工藝所要求的最小厚度或當地經驗所認定的最小厚度。寬度應大於其上面層的寬度，一般每邊至少寬出25cm，以利面層的碾壓和設定路緣石或平石。
參考資料：
路基和路床有什麼區別：
1、路基：路基是路面的基礎，必須穩定堅實，由於地形的變化，一般分為路堤和路塹兩種，高於天然地面的填方路基稱為路堤，低於天然地面的挖方路基稱為路塹，介於兩者之間的稱半填半挖路基
2、路床：是指路面底面以下，80cm範圍內的路基部分，承受由路面傳來的荷載。有零填及路塹上路床(路面底面以下深度0～30cm)，下路床(路面底面以下深度30～80cm)。
3、路床的主要作用是排水和散佈載重力。水泥穩定碎石是基層，低劑量水泥穩定碎石是底基層，路面結構一般由面層、基層、底基層（墊層）組成的。
基層、面層如下圖：
擴充套件資料：
瀝青類路面基層作用
瀝青類路面透過厚度較薄的柔性面層分佈傳遞荷載於基層，常須鋪築較厚的基層作為承重層；有時當基層厚度較大時，還可視受載情況和當地材料供應情況等，分兩層鋪築。
直接位於瀝青面層(可以是一層、二層或三層)下用高質量材料鋪築的上層為主要承重層，稱作基層；位於主要承重層之下用質量較差一些的材料鋪築的下層為次要承重層，稱作底基層。
基本要求
1、強度和剛度：有足夠的強度和剛度，不產生不容許的殘餘變形，不產生剪下破壞(粒料基層)和彎拉破壞(結合料穩定基層)。基層的剛度(回彈模量)與面層的剛度相匹配，如面層和基層的剛度差別過大，面層會由於過大的拉應力產生的拉應變而開裂破壞。宜優先採用結合料穩定基層。
2、穩定性：有足夠的對水穩定性和抗凍性(冰凍地區)。調查試驗表明，水分從瀝青路面中蒸發出來要比滲透進去困難得多、慢礙多。通常要限制不用結合料穩定的材料中小於0.5mm顆粒的含量和塑性指數。
3、平整度：有足夠的平整度。薄的瀝青面層的平整度受基層平整度的影響大，特別是瀝青表面處治通常只有1.5～3cm厚，幾乎不能調整基層表面的不平整。基層的不平整，常反映於面層。
與面層的結合基層應與面層結合良好，它可以減少面層底面的拉應力和拉應變(一般情況下可減少50%以上，甚至減少到原來的1/4)。它可以使薄瀝青面層不發生滑動、推移等破壞。為此，基層表面應穩定、粗糙、乾燥、無塵、無鬆散顆粒。
4、厚度與寬度：厚度由設計確定，但其最小厚度要大幹由篪工工藝所要求的最小厚度或當地經驗所認定的最小厚度。寬度應大於其上面層的寬度，一般每邊至少寬出25cm，以利面層的碾壓和設定路緣石或平石。
參考資料：