我覺的自動啟停意義不大，說是節能，其實微不足道，反而對發動機不利，反覆的啟停容易導致缸體容易結碳，還會縮短電瓶壽命，特別是市區內，天冷的時候。僅參考。

自動啟停更大的意義是節能減排，減少怠速工作時間，降低排放，降低燃油消耗量。弊處就是電池、啟動機價格比較高，蓄電池的價格遠遠高過節省的油錢。

而換了非自啟停專用電瓶後，車輛自動啟停功能依然好用，這是因為車輛不具備電瓶種類檢測功能造成的。大多數車輛只要電池電壓符合要求，那麼自啟停功能始終處於開啟狀態。因此換非自啟停電瓶後自啟停功能也是啟用的。但是，電瓶的壽命會縮短，一個月或者幾個月電瓶就會再次損壞，因此不建議換非自啟停電瓶。

具備自啟停功能車輛，一部分車型帶有電源管理系統，例如採用AGM電池的車輛。電源管理系統充放電程式完全是針對AGM電池而寫的，例如AGM電池放電容量大，允許深放電，允許大電流充電，充放電特性與普通鉛酸電池完全不同。普通鉛酸電池深度放電會使電瓶提前硫化，容量極速下降，容量降到一定程度時電池也就不能用了。自啟停車型，在車輛停止時車上還用很多電器在工作。例如空調可以繼續工作一分鐘左右，發動機所有附屬電子裝置都處於工作狀態，如果是夜間還會有燈光照明造成電力消耗。因此自啟停電池放電容量必須要大一些，低電壓保護數值也和鉛酸電池不一樣，想要放出更多的電量，則截止保護電壓需要更低一些。換上鉛酸電池，放電截止電壓過低就會造成過放電，過放電就是導致鉛酸電池損壞的原因。

開了一段時間帶自動啟停功能的車，感覺很雞肋，比自動泊車還雞肋，到電瓶該換時，我寧願永遠關閉它而換普通電瓶。