國內的進口BMW7 Series價格在89.8萬到265.8萬之間，新車價格。寶馬730也就是2.0T的發動機版本，價格是89.8萬到99.8萬之間，3.0T的寶馬740價格在111.4萬到131.8萬之間。寶馬750價格是198.8萬，寶馬760價格是265.8萬。還有一款是寶馬740的40週年紀念版，148.8萬元。

目前市場上BMW7 Series有一定的優惠，優惠幅度大約在15萬左右，寶馬730低配最低裸車價格73萬左右可以拿下。740低配97萬左右可以拿下。

專業汽車銷售解答啦！

BMW7 Series因為搭載2.0t發動機被土豪們看不起！這兩年寶馬又沒什麼改款！再看賓士s！入門級都得85w！現在港口中東版730！售價才68w！就算740也不過在78w！可是s400得115w！價格優勢讓很多人也可以入手7繫了！

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BMW7 Series：寶馬的新一代7系，從外形和內飾來看好像設計並不是很大的革新，但實際上這部車的，看不見地方是很牛的，一個是車架用上了碳纖維這種很高階很先進的很貴輕量化的材質，第二個是車廂裡真的有很多先進的裝備，比如說大螢幕的車鑰匙，手勢感應，手機的無線充電，還有鐳射大燈這些東西，年輕的新新人類小白覺得能夠在這個車廂裡得到很多滿足。然後坐的空間也很大，後座的頭等座艙式座椅可以伸展的很舒服，但是開起來了舒服是挺舒服的，底盤也有很強大的行駛效能，但是人車溝通感很弱，小白覺得它的方向是所有寶馬有史以來最弱的最沒有路感的一個方向盤，所以這部車小白覺得它是很舒適很先進的車，但是沒有達到小白對寶馬的那種期待，小白給它的推薦分數是8分。

BMW7 Series：寶馬的新一代7系，從外形和內飾來看好像設計並不是很大的革新，但實際上這部車的，看不見地方是很牛的，一個是車架用上了碳纖維這種很高階很先進的很貴輕量化的材質，第二個是車廂裡真的有很多先進的裝備，比如說大螢幕的車鑰匙，手勢感應，手機的無線充電，還有鐳射大燈這些東西，年輕的新新人類小白覺得能夠在這個車廂裡得到很多滿足。然後坐的空間也很大，後座的頭等座艙式座椅可以伸展的很舒服，但是開起來了舒服是挺舒服的，底盤也有很強大的行駛效能，但是人車溝通感很弱，小白覺得它的方向是所有寶馬有史以來最弱的最沒有路感的一個方向盤，所以這部車小白覺得它是很舒適很先進的車，但是沒有達到小白對寶馬的那種期待，小白給它的推薦分數是8分。

談起豪車，BBA似乎已經佔據了人們心中最堅固的地位，不僅是因為它們進入國內的市場比較早，更重要的是它們在國內有著很龐大的銷量，從而使得很多人在選擇豪車的時候都會第一時間考慮BBA。

對於寶馬旗下的7系，一直都有著這個級別數一數二的地位，而由於全新一代的寶馬高昂的售價，也使得它的銷量並不是那麼的盡如人意，不過最終還是向消費者市場進行了妥協。其中寶馬730Li的優惠幅度達到了13萬多，而寶馬M760Li的優惠幅度更是達到了30多萬，這樣的售價不禁讓消費者心中起了困惑，這豪車的利潤究竟是有多大。接下來，就來看一下這款突然降價的BMW7 Series吧。

在外觀方面，家族式的前臉，雙腎造型的進氣格柵，扁平寬大的前臉，微微彎曲的日間行車燈，以及運動造型的保險槓，這些無疑讓整個前臉增加不少的穩重感，卻又不乏年輕的氣氛。另外，特別要說的是，前臉部分的大燈可以根據環境的變化進行自適應的調節，不得不說，這樣的配置才算配得上土豪的身份。

五米二的車長，讓我們對於側面的視覺感只能用“修長”二字來形容，沉穩的雙腰線設計，多幅的輪轂都讓整個側面看起來充滿了濃郁的商務氣息。尾部的造型，依舊採用的是經典的造型，只不過上側採用了貫穿式的鍍鉻飾條，讓整臺車子看起來多了一分時尚感，而下側雙排雙出的排氣也增加了不少的運動氣息，看起來比較符合這個價位應有的霸氣。

在內飾方面，只能用豪華二字來形容可，黑色和咖色的碰撞，營造出了滿滿的商務氣息，鋼琴烤漆的拉絲面板也帶來了高檔的感覺，中控整體上看起來偏向於主駕駛位，讓駕駛者在行走的過程中也更加便於操作。

在動力方面，BMW7 Series搭載的動力為4款，分別是2.0T、3.0T、4.0T和6.6T這四款渦輪增壓發動機，其中6.6T發動機最大的輸出功率可達610馬力，這樣的動力可想而知有多豪華。

BMW7 Series

指導價：82.8-248.8萬

全國最高優惠：降74.64萬

BMW7 Series的最高降幅高達74.64萬元。從外觀方面來看，7系主打的依舊是運動和奢華美學，凌厲而又不缺美感車身流線，以及精緻細膩的前臉都讓BMW7 Series煥發出無與倫比的奢華感和運動感。

動力方面7系搭載有一臺2.0L渦輪增壓發動機，與其匹配的是一款8速自動變速箱，最大功率為190kW，峰值扭矩可達400N·M，與此同時BMW還採用了新一代的燃油噴射技術和雙凸輪可變氣門正時系統，這使得7系的發動機無論在何種情況下都能保持不俗的效能表現。

寶馬7屬於寶馬旗下的旗艦車型，屬於D級車，其範圍很廣，涵括了從730，740，750，760四個車型。不同的車型排量，配置都是截然不同的。

1.730，搭載的是2.0t四缸渦輪增壓發動機。258馬力，400nm，加速6.3s，極速限速250。售價為80-90萬期間，不過現在優惠普遍在15萬左右，比較合適。

2.740，搭載的是寶馬經典的L6 3.0t發動機，326馬力，450nm，加速5.6s，售價為105-120萬之間，現在優惠可達20萬左右。

3.750.搭載的是4.0t V8發動機，449馬力，650牛米，加速4.5s，售價為180萬，現在優惠可達20萬左右。

4.760，搭載的是6.6t v12發動機，610馬力，800nm，加速3.7s，售價248萬，20萬優惠。

不過在中國，豪車低配絕對的都是走量車型，畢竟面子第一位，用最少得錢裝最大的逼。還有就是我實在受不了像730都這個價位的車還是四缸車，實在對不起D級車這個稱號！

原來有幸開過一次老款760，6.0t V12。給人的感覺就是加速彷彿無底洞，運動＋模式，再配合S擋大腳起步直接撓胎，0-200不帶喘氣的，剎車也是相當的給力！！記憶猶新！

寶馬的旗艦車型。

豪華，舒適。

但作為豪車，2.0的車型，有點無語。

車身大，底盤軟

但缺點，也有

首先價效比，有7系的預算，可以考慮更高一級的品牌，如保時捷。另外還有賓士，路虎等。

由於車身重，也有燒機油的傳聞，我有一個朋友，6年的一臺寶馬七，燒機油那個狠，每次出遠門都要自己加。

BMW7 Series作為豪華行政級轎車，它保留了更多寶馬的運動風格，坐起來沒毛病，開起來也能有不錯的駕控樂趣，一定程度上兼顧了舒適和操控。寶馬的想法是好的，不過實際情況是又有多少消費者會買一臺運動範兒的d級車呢，市場反饋給出了否定的答案，它的銷量和s級相比略顯尷尬，只能透過大幅降價優惠來吸引客戶，這樣一來更拉大了和s級的品牌差距，7系在定位上還是有所稍差的。

提及BMW7 Series就會想起賓士S Class，車主們都感嘆道兩者不愧為豪華轎車領域的王者。關於兩者之間的孰優孰劣也爭論了幾十年，起初，賓士S Class無疑是豪華車中間的領先者，然而，BMW7 Series一直在後面緊隨不捨，隨著BMW7 Series的換代，加入了更多的電子配置，似乎有意將賓士S Class挑落馬下。所以當兩個王者相遇時，碰撞出激烈的火花就成為必然。其實，我認為BMW7 Series和賓士S Class的競爭持續了幾十年，究竟誰是第一已經不重要了，重要的透過對兩者的深入瞭解，選中自己中意的車才是重點。

雙收名利，還看7系！

當不再看打折商品，為心愛的人挑選禮物也不再去理會價格；

當年輕時的激情和熱血一點點褪去，手中的保溫杯裡也開始放入大把枸杞。

成熟已不足形容你的故事，你已經歷了太多的歲月，看的夠多，一切瞭然於心…

哪些適合哪些不搭，一眼望穿！

當銷售還在滔滔不絕，而你早已聽出他的急切。大手一揮買下，銷售還暗自竊喜自己手段高明，可你好想告訴他，一切都是你自己的決定。

這個龐然大物，原來是那麼遙不可及，現在就靜靜擺在面前。回想年輕時能駕馭TA的軀殼，卻無法控住TA的氣場。而現在TA真正屬於你了。

其實，有了司機後，更多的是坐在後排！

親自駕馭這車的時間並不多，但這車是標杆，有了TA就站在了所有夢想的頂端，看著TA靜靜地停在車庫，回想過往，會覺得一切的奮鬥和拼搏都沒有白費。有夢想的人，才會堅持到最後！

選擇一輛車就是選擇了一種生活方式！車有浮華，有平庸，有無趣，你選擇保留激情享受從容，一切瞭然於心，走到現在，其實只是堅持了自己的夢想！

懷揣著對寶馬的夢想:

轟響了3系油門

從容地坐進5系

看著那靜靜停在車庫的7系

完成了一個男人一生的追求！

寶馬集團102年的發展就像一個男人成長曆程:

年輕時的TA，就像一個剛出入社會的愣頭青想要車子，房子，票子，高質量的生活！

什麼都想幹，什麼都想要，中年找準了方向從此平步青雲，如今正值壯年，在汽車領域達到了前所未有的輝煌！

前有:

苟延殘喘的傢俱炊具廠

橫掃歐洲戰場的機動摩托兵團

制霸歐洲上空的飛機飛機發動機

8億英鎊收購路虎而1美元拋售的血淚史！

今有:

唯一的豪華摩托車品牌

滿足大多數普通人的BMW

上得賽道下得家用完美的M

古怪精靈深受女性喜愛的MINI

還有那一部分站在金字塔頂端上的人才能擁有的勞斯萊斯！

寶馬在乘用車每一個細分市場都有著它的戰略部署，部署的相當完美！

巧合的是德國三大汽車公司擁有著世界三大最頂級的高階品牌:

寶馬有勞斯萊斯

賓士有邁巴赫

大眾則是賓利

毫無疑問，任何品牌在這三個大神面前都不會有任何優越感！

有人說現在S邁巴赫把賓士S抬高了，但何嘗S不把邁巴赫拉low了？曾經千萬級別的品牌，現在最低100多萬就能買來，隨著細分市場的拓展，可能更加便宜，這難道不是一種遺憾？

感謝寶馬，堅持了原有的英倫皇家血統，讓我們知道頂級豪車陣營裡還有著真正的RR，而不是勞斯萊斯7系！

在世界的大範圍內:

賓士出現最多的情景是計程車，德國街頭最受人喜愛的計程車永遠是梅賽德斯，但依然不損賓士在人們心中豪車的地位！

奧迪因為歷史原因，在德國是國企大眾的子公司(中國叫一汽大眾-奧迪的原因)，在中國幾乎是最早和國企汽車公司合資，所以無論是德國還是中國都是真正的官車！

寶馬大家可能就很覺得有點不可思議，寶馬應用最多的竟然是警車！

好像這次和暴發戶低素質車主格格不入！

其實說這麼多是想做一個鋪墊，引出BMW7 Series的前身:

如果一輛汽車能作為國家領導人的座駕，至少這是國家對這個品牌的認同，和對產品的認可:

美國有林肯，還有凱迪拉克

英國有勞斯萊斯，賓利，再不濟也有捷豹

法國有最浪漫的雪鐵龍，或者DS

日本有豐田的CROWN世紀

我們中國也有最棒的紅旗

輪到世界汽車最發達的德國了，BMW作為一個傳奇的百年企業，不僅有運動靈魂，更是公安警察的得力助手，甚至它是國家品牌的象徵！

當代世界，德意志聯邦共和國第一任總理康拉德·阿登納的座駕(1949-1963)，正是採用寶馬汽車的BMW501，這是寶馬二戰後第一款大型豪華四門轎車！

它迎合了每個人不同期待:流線造型，圓潤車身，身量優雅，動力系統沿用的是寶馬世紀傳奇跑車BMW328的動力系統，從而贏得了“巴洛克天使”的美譽！

而TA正是BMW7 Series的前身！

二戰20年後，歐洲大陸經濟逐漸恢復，大部分歐洲國家都是一派繁榮的景象，人們對豪華車的需求也越發高漲。

大型豪車市場仍然是捷豹XJ和賓士S的天下，但巴伐利亞人也不想“落人一步”。

1977年，寶馬推出了第一代7系！

而7系的故事遠不僅限於傳統！

世界上只有兩種能源取之不盡用之不竭，而且還最清潔！

1.太陽能:但電池儲能容量、重量、廢棄汙染問題依然沒能解決！

2.氫氣:高效低成本提取技術難題！

1978年，寶馬開始了新能汽車的探索，而這個新能源它就像太陽能一樣取之不盡用之不竭，而且還最清潔，氫動力汽車，BMW7 Series成為了氫動力車型研發的物件！

突破了新型發動機的材料結構設計！

解決了氫氣的儲藏和揮發逃逸難題！

2001年通過了嚴苛的安全測試，最終量產！

毫無疑問，氫氣是效率最高的能源，而且只要有水分子，就有氫氣，如果科學技術能夠高效的分離出水中的氫氣和氧氣，那麼汽車發動機將不會產生任何汙染物，電動車永遠不會取代內燃機汽車，寶馬也一定會走在世界的最前沿！

汽油機的BMW7 Series仍然是寶馬的精髓，駕駛樂趣依然是同級別最強的存在，它讓富豪們體會到了，車不一定非要司機來開，自己開原來也這樣有趣！

提起BMW7 Series，相信不少人馬上會想到賓士S Class，因為BMW7 Series是目前唯一能夠與其抗衡的豪華轎車！

一個是已推出半個多世紀之久的豪華車“老大哥”，一個是奮起直追的“後起之秀”。“40歲”的BMW7 Series憑藉什麼能夠在短短時間同賓士S Class在世界豪華車分庭抗禮？

也許現在這代的七系廣告語告訴了我們答案：

預測未來不如創造未來！

BMW7 Series自從誕生之日起，就揹負起超越賓士S Class的重任與使命，並把科技創新作為了挑戰的武器。40年來，憑藉著對汽車科技的探索，BMW7 Series迎頭趕上，並在豪華汽車發展史上留下了屬於自己的足跡！

“科技以人為本，科技改變生活”，這是我始終都認可的一句話，隨著科技的發展，我們的生活發生了翻天覆地的變化，原因很簡單，科技總能從另一個更加巧妙方式來解決我們生活中的某個需求！

寶馬向來都以科技生活來標榜自己，在新一代旗艦轎車7繫上同樣用實力佐證這一標語！

全新7繫上市時，寶馬高層有意無意的一句“開寶馬， 坐寶馬”讓人們對該車的興趣飆升到了極點。究竟是怎樣的勇氣和實力讓自己在相對弱勢上可以超越或是取代對手，成為了最大的疑問！

一直以來，“開寶馬”不僅是象徵，也是很多人內心認定的一種狀態。不管有沒有真的開過，寶馬車操控好的印象便已經在很多人的意識里根深蒂固了。不過到了強調莊重的頂級旗艦車型，如若繼續放大“開”的成分， 就會讓人覺得實在有些不解風情了。你當然可以覺得BMW7 Series轎車開起來的感覺非常棒，但寶馬更希望的是，坐在裡面同樣可以帶給你一點小激動！

全新一代7系的這樣亮眼配置怎麼不讓年輕的富豪們心動:

全新一代寶馬 7系豪華轎車在眾多領域，包括駕駛動態控制、駕乘舒適性、智慧互聯駕駛和系統控制等，推出了一系列創新科技！

輕量化的概念:

即透過不同材料的智慧組合實現最佳的行駛表現和最輕的重量。不僅優化了車身重量，還增強了材料的強度和抗扭剛度；並由此帶來油耗和二氧化碳排放的顯著降低，同時車輛的效能、動態和舒適性也顯著增強。全新BMW 7系相比前代車型最多減重130千克！

碳纖維量產的先鋒

全新BMW7 Series是寶馬集團核心產品陣列中，第一款實現將工業製造的碳纖維材料、高強度鋼材和鋁材完美組合應用到車身結構而非車身覆蓋件的車型！



作為寶馬的旗艦產品，外觀顏值大氣時尚！

對操控和舒適來說非常重要的魔毯空氣懸掛，大家都知道，舒適和操控向來是天敵。舒適需要柔軟的懸掛，但柔軟的懸掛就不可能給車輛出色的支撐力。但是這次7系完美瞭解決了這個問題！

魔毯空氣懸掛，歷史上寶馬第一次四輪全部採用空氣懸掛的車型，目的非常清晰，“魚和熊掌都要兼得”！

科技方面的半自動駕駛:

0-210公里/小時範圍內

輔助跟車、車道保持、變道輔助

3D全景影像

智慧鑰匙:

全新智慧觸控鑰匙開創了行業的先河，技的進步是顯而易見的！

智慧觸控鑰匙可以顯示車 輛的各種狀態資訊，這其中包括時間、剩餘油量、當前行程、服務通知，以及中央鎖系統、窗戶和玻璃車頂的當前狀態！

除此之外，智慧觸控鑰匙還有一個非常酷的功能幾乎可以秒殺對手，那就是同級獨有的遙控泊車功能。拿著一把鑰匙，站在車邊按幾下，7 系轎車就像一個大玩具一樣，慢慢地停進了指定車位。在一些空間狹窄，不方便開關門的停車區域內， 這樣的功能顯然非常實用！

更加方便的是，實現所有這些功能，你並不需要站在很近的地方，300m以內便可！

(寶馬液晶鑰匙價值3個iphone X)

手勢控制:

播放系統音量的控制只需要食指順時針或逆時針做圓周運動，突破傳統物理按鍵！

特定手勢設定還可以完成特定操作(接掛電話等)

多塊觸控式螢幕:

連線車輛系統，進行全面的操控



從外到內的豪華，會讓你不敢想象這一切都來自於一輛汽車！

即便是我們早已見慣的環境氛圍燈，前排座椅後、頭頂或是車門把手，你都可以看到這種氛圍燈光的存在，科技感、豪華感， 甚至是夢幻感，無不在夜幕下的全系7系內被精彩詮釋！

還有更奢靡的豪華配置，比如迎賓光毯

頂級翻毛皮車頂內襯

星空全景天窗

8種香味的香氛、PM2.5過濾系統等等



鐳射大燈:

很多人喜歡的鐳射大燈，不僅先進，還炫酷，最重要的是安全！

全新BMW7 Series採用了目前最先進的智慧鐳射大燈，其照明範圍可達600m，是傳統大燈的兩倍。不過因為中國法規的要求，在中國市場配備的智慧鐳射大燈的光程已經降到了475m！

彰顯設計靈魂的側面，比例的拿捏、高度的把握都彰顯了一款豪華轎車在設計上便高人一等的氣質！

橫貫車尾燈的一體式鍍鉻條是近些年在鍍鉻裝飾運用上最成功的一筆！

動力系統:

接下來說說變化最大也是最受關注的動力部分

730Li採用了B48明星2.0T渦輪增壓發動機。最大馬力258匹，峰值扭矩400牛·米，搭配8速手自一體變速箱。和上一代自然吸氣3.0六缸發動機功率相同，但扭矩大了90牛米，更重要的是，扭力從1550轉就可以達到最大扭矩。

配合相比上一代減重80公斤的車身，讓0-100加速從7.5秒提升到6.3秒，官方綜合油耗則從百公里9.9升降低到6.3升！

試駕的媒體反響來看，這套全新的動力系統比上一代N20 2.0T更加細膩，在中低轉速基本上感受不到發動機的噪音，只要轉速在1500轉以上，無論動力的輸出還是給駕駛者的反饋都很完美！

2.0T放在旗艦上是趨勢，賓士也馬不停蹄的將2.0T用在S上！

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事實上，在旗艦車型上裝配四缸渦輪增壓發動機的趨勢勢不可擋，前有捷豹XJL、VOLVO XC90，現在是寶馬730，而動力系統的綜合表現則隨著科技的創新越來越好，相信未來會應用在更多豪華品牌上！

最關心的價格問題！

提一句吧:這個級別最有價效比的產品！

(用最少的錢買了最好的東西)

談到了730，就再談談M760Li:

大家都知道寶馬和勞斯萊斯的關係，所以在新一代的BMW7 Series上，大家已經在車內看到頂上有一片“星空”，而這次則把勞斯萊斯的6.6L V12雙渦輪增壓發動機放在了寶馬M760Li車內，只有你想不到，真沒有做不到的！

和古斯特同款的6.6LV12發動機，經過M部門的調校:600匹馬力，800牛·米，四驅的加持下，3.7秒破百！創造了寶馬加速最快量產車的記錄！

就是打了一個哈欠的時間，TA就完成了從靜止到100km/小時的加速！

強大的M760Li是把寶馬所有的看家本領全部塞進去這輛D級車，這也是寶馬所有的高科技全在這輛車上面，整體主動後輪轉向系統，讓你感覺不到這是一輛5.25米的D級車，感覺就是一輛5系一樣得心應手！

V12的發動機動力強勁，高速上深踩油門加速變速器很少需要降檔，動力充沛要多少有多少！

“畢竟這曾經最快和最貴的寶馬！

對於熱愛駕駛的老闆來說，M760確實最大限度地平衡了駕控的快感和乘坐的舒適！

在很久很久以前:

汽車是傳說中的神器

駕照都會被人羨慕甚至崇拜

那個年代司機是多麼牛X的工作

那個時代結婚根本沒有人敢想象汽車是陪嫁品！

在那個年代遠遠的看見一輛汽車，人們都會懷著敬畏之心不敢靠近！

那個年代人們中間就流傳著這樣一句話，“開寶馬、坐賓士”！

我無法去找尋這句話的出處，但當時人們對車的理解應該無法和現在相提並論。但這句話像預言一樣說對了兩家車企後來的發展方向，一個將運動基因發揚光大，另一個將舒適乘坐進行到底！

可當一個運動基因還把舒適做好的時候，另一個舒適基因可就有壓力了！

不必非要聽M power的聲浪

不必非要有勞斯萊斯的排場

一輛M760Li，它融合了勞斯萊斯的英皇尊貴和M power的賽道激情。

擁有奢華如勞斯萊斯的車內佈局，更有勞斯萊斯的動力總成，而駕駛上，卻比勞斯萊斯更加靈巧，迅猛的動力，紮實的底盤和精密的機械讓你樂此不疲的駕馭它！

絕不耽誤您的一絲時間，因為這是最快的BMW7 Series！

英國品牌有史以來的最值得驕傲就是萊斯萊斯，即使隸屬寶馬，但RR依舊保持自己的孤傲！

就像賓利也沒和輝騰聯名，現在依然風生水起！

而邁巴赫卻死同級別的競爭對手

勞斯萊斯的歡慶女神更沒有放在7系的車頭上，就要保持它的孤傲的靈魂！

世界上唯一不變的就是一直在變！

汽車當然也是一樣。論江湖地位，BMW7 Series已經不用刻意的強調它的豪華或者運動，但是車也是需要進步的:

外觀顏值一如寶馬的大氣時尚

動力經過了M部門的升級

車內勞斯萊斯的元素

未來“開寶馬”三個字所蘊含的深意將不再只是說它的操控性出色，舒適的駕駛感覺也會被慢慢寫入它的真諦裡！

德國汽車的古典藝術！

所以你看到了BMW7 Series的銷量超越了賓士S Class的銷量，是因為7系不僅能坐，還能開，而且永遠不會有人把駕駛室的你當成司機！

所以你缺的不是"M"，不是"RR"！

而是一輛7系！

預測未來，不如引領未來！

如果有一天:

剛好你有一個愛人

剛好你有了一番大事業

剛好那天是農曆的“七夕節”

送她一輛7系吧，沒有什麼比“七夕”送她一輛“7系”更好了！

男人對於豪車總是情有獨鍾，上個星期跟著朋友一起沾光，試駕了一臺十二缸的寶馬760Li，開過這臺車子之後回家再開自己的豐田COROLLA，真的油門踩到底都沒感覺了！不得不感慨一句：有錢真好。

這臺15年落地的寶馬M760Li當時指導價要260萬，屬於BMW7 Series的旗艦款，對標賓士S600跟奧迪A8W12，車子外觀比較明顯的就是雙腎格柵和天使眼大燈，左側柵欄有M專屬標誌，老款七系的大燈還沒有開眼角，正面看上去更有氣勢。

這款車的整體長度有5221mm，輪胎規格為245/45 R19，有M高效能套件加持，顏值再過十年也不會落伍，旗艦款的配置自然是沒話說，LED大燈標配自適應遠近光，外部有感應雨刷、電吸門、電動感應後備箱、後視鏡摺疊以及隱私玻璃等等。

這臺寶馬760Li應該是D級車中最適合自己開的車了，提起賓士S Class跟奧迪A8大家都會說車子是給司機開的，後排座椅才是整車的精髓，而寶馬一直注重操控跟運動，每款車都很突出駕駛感，760Li的車身還有整體主動轉向系統，操控更是精準，方向盤轉向如行雲流水般順暢，自己那些十萬的家用車真是瞬間不想要了。

另外旗艦款的配置肯定非常給力，標配了車道偏離預警、主動剎車、夜視系統、全景倒車影像、自動駐車以及空氣懸掛，注重運動的同時舒適性也不差。

寶馬的內飾做工一直都不夠精緻，這款760Li相比於賓士S600肯定是有差距，整個檯面都是合成皮革跟實木板，只有少部分的鋁合金裝飾條，內嵌式中控屏也不太大氣，比較有亮點的是雞腿檔把跟哈曼卡頓音響。

大雞腿造型特別經典，真的讓人愛不釋手，8AT變速箱在寶馬車上效果出奇，另外全車16個揚聲器的哈曼卡頓也相當給力，低音炮堪比KTV效果，隔音能力也是目前開過的車子中最好的，車子真是一分價錢一分貨。

整體設計並不高階，但屬於比較耐看型。

旗艦型最讓人滿意的地方就是座椅，這臺寶馬760Li的前座椅有高低、腰部支撐、肩部支撐調節，有加熱跟通風功能，後排座椅則是可以進行電動調節跟角度調節，有加熱、通風跟按摩功能。後座標配兩臺液晶顯示屏，車身有空氣懸掛空調調節，乘車體驗只能用享受來形容。

在動力方面這臺車搭載了6.0T排量的V12發動機，最大馬力544匹，發動機型號是N74B60，跟老款的勞斯萊斯Ghost、Wraith是同款，百公里加速只要4.6秒，引擎聲真的讓人痴迷。

BMW7 Series——舒適、經濟、更先進的技術

寶馬利用為i3和i8設計的技術和生產方法，相比之前減輕了130公斤，採用了一些碳纖維材料，以增加剛度，強度和輕盈度。空氣懸架和自適應減震器作為標準配置，行駛中會吸收各種尺寸的顛簸，並保持良好的車身起伏。可以像以前一樣透過iDrive旋鈕或語音命令控制主螢幕，寶馬調教了觸控靈敏度，也新新增的手勢控制的功能。