外觀兩車都是豪華家族的前臉，漂亮是不可少的，就看你希望哪個品牌了。

尺寸上，Q5L，尺寸全面升級，看上去就像小一號的Q7，軸距更是比寶馬X3大了足足44mm，乘坐空間更加舒適。寶馬X3則比較遺憾了，雖然千呼萬喚迎來了中國產，但較海外版僅僅長度和高度的微增可以忽略不計，軸距更是沒有變化。

動力上，奧迪Q5L採用了第三代EA888 兩種不同調教的2.0升TFSI發動機，功率分別為140kW和185kW，最大扭矩320N.m和380N.m，動力資料均超過寶馬X3低、高功率版本。

總的來說，奧迪Q5L不管是在尺寸上的全面升級，還是配置上的進一步豐富，亦或是動力效能的不斷增強，都給了消費者足夠的驚喜。而它的主要對手，寶馬X3為了追求更高的價效比，選擇了向市場妥協，讓引以為傲的運動效能變得平庸，尤其是主銷的低功率版本。兩相比較下，奧迪Q5L的優勢就格外明顯了。

前者所受到批評主要是定價高，後者收到的指責主要是套路多，明面上增配，但主要部件減配，特別是換上了七速雙離合，算是對自己的致命一擊。

兩個都是豪車，怎麼選？看自己羅，喜歡就好，畢竟這個價格的車，還能差到哪裡去？最主要還是看自己追求個性在哪方面。目前奧迪Q5L還只是預售，起步價上和寶馬X3差不多，簡單看下都有什麼差別。

顏值就不說了，隨便一款都能輕鬆秒我的雅迪，不信你也買一輛看看。定位上都是中型SUV，尺寸上寶馬X3 4.71車長2.86軸距，奧迪Q5L 4.75車長2.90軸距，資料上看奧迪Q5L更大一點。

動力效能上，寶馬X3提供的是2.0T9渦輪增壓發動機匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力184，奧迪Q5L提供2.0T渦輪增壓發動機匹配7擋雙離合，最大馬力190，同樣奧迪更猛，不夠駕駛感受寶馬更舒服。

四驅上寶馬提供的是全時四驅，而奧迪是適時四驅，配置上寶馬X3有零胎壓繼續行駛，倒車影片影像和自動泊車入位，這些奧迪都沒提供，所以綜合來說，我會選寶馬X3，更有價效比，祝愉快。

感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

以前小編似乎回答過兩三個類似的問題，寶馬x3和奧迪q5l同屬豪華品牌中型suv的陣營，不過q5l掛上了中國特供的標識，而x3堅持了自己的原則，沒有針對國內消費者的消費習慣進行刻意加長，但對比海外版還是略有加長。所以2908mm的軸距給q5l帶來的空間優勢是巨大的。

內飾沒有什麼好說的，兩者都是半斤八兩，各有各的特點，下面看一下底盤，寶馬x3的前懸掛是雙球節彈簧減震支柱前橋對於操控的加成無疑是不小的，後懸掛為多連桿，而q5l的前後懸掛均為多連桿，簡單的說就是x3開起來很有操控感這也是寶馬的特長，而q5l則坐起來會比x3舒適一些。兩輛車風格不同。

不懂車，甚至不開車的，會選Q5L，懂點車的毫無疑問選x3，Q5L坑爹的分時四驅和雙離合還不如老款q5，垃圾

經典的“對決”總是讓人津津樂道，真正的高手過招勝負只在毫釐之間，也正是細微的差距才能給比賽帶來血脈噴張的刺激感。我們今天要聊的兩款車，它們的實力差距微乎其微，每次碰撞都都打得難解難分，而在多次的比拼中，它們也都逐漸成為了彼此最好的對手。

中國產寶馬X3在今年的北京車展上正式上市，售價區間為39.98-58.58萬元。中國產X3的外觀與海外版車型保持了高度統一，與海外版車型不同的是在左側尾燈上方增加了華晨寶馬字樣，“X3”標識移至左尾燈下方。奧迪Q5L尚未上市，只是公佈了預售價格，預售價格區間為：39.5-58萬元。新車將推出40 TFSI和45 TFSI兩種動力共計6款車型，並將於今年7月2日正式上市。作為中國產新一代奧迪Q5，奧迪Q5L相比海外版車型增加了88mm軸距，這使得新車看起來更大、更長，新車的外觀造型同樣延續了海外版本的設計風格。

文中對比車型

寶馬X3 2018款 xDrive30i 領先型 M運動套裝

奧迪Q5L 2018款 45 TFSI Sport

本次靜態對比中我們選擇的兩款車型分別是：指導價為49.68萬元的寶馬X3 2018款 xDrive30i 領先型 M運動套裝和預售價為51萬元的奧迪Q5L 2018款 45 TFSI Sport。這兩款車分別是各自車系的次頂配車型。

外觀對比

兩款車都採用了各自典型的家族化設計風格，一邊是經典的雙腎進氣格柵，另一邊是六邊形的“大嘴”，無論是哪個造型都有著很高的辨識度。

對比的這兩款車型均配備了原廠運動風格套件，對比起來，寶馬X3在外觀運動感的營造方面做得更好一點。寶馬X3和奧迪Q5L兩款車均為中國產版本車型，奧迪Q5L在海外版本車型基礎上進行了軸距加長，而寶馬X3則選擇了標準軸距設計。

在外觀設計方面，各自的家族化設計風格在兩款車上都得到了很好的展示，加長後的奧迪Q5L看上去更大、更長，這樣的設計也會受到很多“以大為美”的消費者的喜愛。至於哪款車更好看一點，就完全看你的喜好了。

2

做工出色的內飾

內飾

說完了外觀，我們來看看內飾，進到車內就會發現，兩款車的內飾造型也都是我們比較熟悉的風格。

兩車在內飾做工方面的表現都值得肯定，中控臺和門板處都採用了大面積的軟質材料包覆，摸上去的觸感比較舒適,有一定檔次感。

在內飾設計方面，兩款車的特點也很鮮明，都屬於是各自家族設計風格的延續。寶馬X3的佈局比較緊湊，運動氣息更濃一點，而奧迪Q5L則更為舒展。對於這個價位的車型來說，兩車的內飾未免都缺少了一點豪華感。

對比的兩款車型都提供了全景天窗的配置，在透光面積方面，兩車相差的不多，但是打開面積上，奧迪Q5L更大一些。

標準配置對比方面，寶馬X3搭載了全景攝像頭、自動泊車入位、感應後備廂、電動座椅記憶等功能，配置豐富程度要比Q5L強一些，而且寶馬X3還提供豐富的選裝包供使用者選擇，無論是增強駕駛體驗方面還是增強舒適性方面都可以照顧得到。

3

乘坐空間相差不大

乘坐空間對比

兩車的前排空間表現差別不大，奧迪Q5L的扶手箱蓋板開啟角度可以調節，胳膊扶在上面能找到更舒適的姿勢。來到後排，奧迪Q5L的後排頭部空間不如寶馬X3，但是得益於軸距加長，腿部空間還是比寶馬X3強了不少的。就實際的乘坐體驗來說，寶馬X3座椅更為柔軟一點，包裹性也更好，乘坐舒適性稍領先於奧迪Q5L。

4

儲物空間都比較實用

儲物空間對比

兩車的常規儲物空間設計都很實用，寶馬X3的門板儲物格空間比較大，可以放置一些稍大的物品。兩車的扶手箱深度都不深，放進水瓶的話就很難蓋上蓋子了。寶馬X3的前排杯架在放進兩瓶水以後會對杯架前方儲物格的使用造成一定不便。奧迪Q5L方向盤左下方的儲物格非常深，可以輕鬆塞進去兩瓶水。

兩車的後排座椅都支援比例放倒，且放倒後都很平整。實際的儲物能力差別不大，容納三個行李箱都很輕鬆。奧迪Q5L後備廂兩側設定的小網兜使用起來比較便利。

動力系統

動力方面，兩車搭載了相同排量的渦輪增壓發動機，在最大扭矩引數上，奧迪Q5L領先一點。兩車同樣都搭載了四驅系統，寶馬X3搭載了xDrive全時四驅系統，奧迪Q5L搭載的是quattro ultra適時四驅系統。

全文總結

好的對手總能相互成就，在比拼中獲得成長。豪華品牌中型SUV市場的競爭因為寶馬X3的中國產變得更為激烈了，中國產寶馬X3選擇了標準軸距的設計，堅持了自己原汁原味的造型；奧迪Q5L看上去更加了解中國消費的想法，加大加長才能贏得更多的關注。在外觀上，奧迪Q5L也有了很大程度的改變，造型變得更為犀利、幹練，如果那套科技感滿滿的“雙大屏”內飾也能出現在Q5L身上的話就更好了。作為原有市場領軍者的奧迪Q5L，面對來勢洶洶的全新X3，能否抵禦得住呢？我們一起拭目以待吧。

這兩款車型前後腳換新上市，X3是首次中國產，Q5L則是加長版，市場對這兩款車型自然充滿揣測和期待。先說X3:首先它是一款寶馬，這還用說什麼嗎？它的哥哥（X5）和弟弟（X1）不論是進口還是中國產的，銷量都傲視同儕，按邏輯推，X3肯定不會差。所以，寶馬推出這款乏善可陳的新X3，該有多麼的自信！再來看Q5L：除了大還是大，但是悄沒聲地減配了變速箱（由8速手自一體換成7檔雙離合）和四驅系統（由全時四驅改為適時四驅）。所以，奧迪也是挾Q5銷冠之勇，相信大便可一俊遮百醜，如同單反相機，底大一級壓死人，中畫幅比全畫幅牛逼，全畫幅比C畫幅牛逼。所以，奧迪經營中國市場多年，加長版的始作俑者，深知華人喜歡大的。況且，奧迪還有兩個殺手鐧：加大優惠力度（你寶馬放得下身段嗎）；據說Q5並不退市，這樣可與Q5L攜手禦敵。奧迪的母公司大眾在這方面頗有心得，僅一款Jetta，目前就走中國衍生出Jetta、Bora和Sagitar三個品牌。所以，不論是新X3還是Q5L，各有千秋，市場廝殺結果如何？恐怕最終還是要看銷售終端的價格了。產品擺在那裡，但錢攥在消費者手裡。

新X3的強項仍然在於操控效能，新Q5 L加長了軸距，後排空間大出很多，改成了適時四驅油耗可能也會小一些。選誰？其實X3的後排也夠用了，所以我還是會送新X3

兩款車從車型定位、定價無疑屬於競爭車型，巧合的是Q5L是換新加長，X3是首次中國產，上市時間竟然幾乎一致，是巧合還是廠商的故意安排？

由於同是熱門車型，市場對這兩款車型自然充滿歡喜和期待。

先看X3:首先它是一款寶馬，這還用說什麼嗎？品牌知名度高，豪華車的代名詞，同級別運動，操控的標杆。而且沒有迎合中國市場隨風加長，保留了他的原汁原味，因為他知道自己的追求和信仰，雖然沒有加長，但空間夠用，覺不算侷促！寶馬，就衝這一點，我挺你！

再來看Q5L：因為入華時間較長，肯定迎合中國口味，中國產車型除了大還是大，我不止一次說過，奧迪現在的在華策略，在與賓士寶馬三足鼎立的對抗中，性格中庸，以價換量，為啥悄無聲息地減配了變速箱（由8速手自一體換成7檔雙離合）和四驅系統（由全時四驅改為適時四驅），而是為了節約成本，為以後的價格戰做鋪墊。

所以，迴歸正題，兩款車上市時間不長。均無明顯優惠，如不著急用車，不建議此時購買。如必須買，我覺得，首選X3.理由:首先，他是寶馬，氣場勝，第二，空間絕對夠用，第三，此次中國產配置較高，內飾漂亮，最後車子歸根到底還是開用來自己開的，X3從底盤，變速箱，驅動……,均勝Q5L

肯定選奧迪Q5L啦！寶馬X3的外觀設計太像X1啦！人家都是從上往下套，寶馬是從下往上套，真牛氣！所以選車就像選媳婦，外觀看不上，其他就真沒興趣啦！說實話。這代X3的內飾比上一代強多啦！配置也還可以。如果不介意外觀。咱們繼續往下聊。X3這款車還在用麥弗遜懸架！前後都用的浮鉗制動。也就是說把明面上看的見的東西都有，把客戶不容易看到的，全減配啦！這樣的寶馬真不厚道！所以，同樣是新車，肯定是首選Q5L！還有大空間，也是寶馬X3所不能提供的。

先說說寶馬X3——38.98至47.98萬；

造型設計上，X3用上了全新的設計語言，突出了寶馬獨有的前臉的兩個大進氣孔，天使眼的造型更加凌厲，和前燈高度齊平的車身腰線，一直連線到尾燈的一角，將尾燈塑造出一種羽翼的效果，具有寶馬獨有的科技和運動結合的味道。而且這次的X3寶馬也推出M的外觀套件，推薦喜歡運動感的朋友一定要選裝上。

內飾設計上，依然保留了典型的寶馬風格，並不像賓士寶馬那樣完全摒棄以往的設計，中控部分還是熟悉的六邊形區域設計，磨砂質感的金屬件打造出一種別樣的精緻感，擺脫了以往內飾的廉價感，科技和運動的結合得到了很好的詮釋。

空間上，2864的軸距並不算長，所以比大小不是X3的強項，但是對於四口之家來說還是夠用的。

至於操控感上面，那就是寶馬的強項了，X3的定位就是做出SUV界最強的公路駕駛感，所以毋庸置疑，況且X3的軸距比Q5L短，這樣一來，在靈活性上，肯定X3要更勝一籌，再加上寶馬的特色四驅xDrive系統，能獲得接近後驅車的駕駛感受，喜歡駕駛的人對此絕對愛不釋手。

接下來看看Q5L——38.78至49.80萬；

造型上，Q5L由於拉長了車身，所以腰線比短軸版的Q5要更加明顯；前臉的設計和舊款相比用了大量的直線元素，中網輪廓更加鋒利，LED大燈的造型更加凌厲，平直線條勾勒出的尾燈打造了奧迪更加現代化的燈廠風格。

內飾設計上，Q5L的整體風格和舊款也大不相同，捨棄了之前圓潤沉穩的商務風，將大螢幕和貫穿式裝飾條用在了整個中控臺上，金屬按鍵的整齊排布營造出一種飛機駕駛艙的感覺，使得整個車內又一次呈現出別樣的科技感。

空間上，2908的軸距給第二排的留出了足夠的空間，一家五口人乘坐長途旅行都不會覺得擁擠，坐下後腿部還有很大的活動空間，長時間乘坐完全不憋屈。

至於操控方面，由於加長的關係，想在Q5L上找到那種短軸的靈活感肯定是不太現實的了，而Q5L的懸掛調教方面也是偏舒適的，所以想要激烈操控感的話不太能滿足要求，整臺車還是一臺踏踏實實的家用車。

看到這裡Q5L和X3的對比已經很明顯了，前者日常暖男，後者日常運動，二者價格差不太多，就看自己的定位了，如果喜歡操控感，那就X3，如果要顧家多一點，Q5L是不二之選。