廣汽傳祺GS7總的來說還是非常不錯的，上市之初，鋪天蓋地的廣告轟炸我們還記憶猶新，認為這是廣汽傳祺非常看中的一個重要產品，可時過境遷，沒有多久，這款中級SUV產品的銷量就節節敗退，究其原因，既有產品車型定位的問題，也有產品價格的問題，反倒是產品質量還真問題不大，下面我們就來一起分析一下。

首先，這款傳祺GS7在定價上為14.98萬元起售，與外觀幾乎相同但空間更大的自家產品GS8只差距一萬元多點，價格區間幾乎有重疊，多數消費者在買這個價位的車型時，對這一萬元的價位差距是不怎麼敏感的，所以最後都選擇了更大氣的GS8車型也就無可厚非了。

其次，廣汽傳祺推出GS7的目的顯而易見，就是用這款車填補自己在SUV產品領域留下的市場空白，因為在傳祺GS4和GS8之間，沒有合適的SUV產品來填補，所以就推出了小號版的GS8，取名GS7。目前來看，這種外觀內飾不變，只是縮小尺寸的沒有誠意做法，是不被市場接受的，銷量低迷就是最好的證明。

再次，傳祺GS8這款產品是在老款豐田HIGHLANDER的基礎上研發而來的，外光大氣，內飾精緻，這一點GS7也很好的繼承了下來，但是在15萬元左右的SUV領域，吉利的領克和長城的WEY系列車型卻贏得了市場，究其原因，還是沒有定好位，GS8可以走穩重大氣的路線，GS7就要時尚運動動感一些，畢竟產品定位不同，不能新瓶裝舊酒，這樣消費者是不會認可的。在這方面，傳祺真的該跟吉利和長城好好學學。目前就想到這麼多，如果還有不足，歡迎大家補充。

對廣汽傳奇GS7瞭解不深。該車是新款上市。外觀造型不錯。但關於發動機，這款發動機亮點不多，廣汽自主研發的，其實小編可以爆個料，目前基本所有的自主研發的發動機都是借鑑國外的平臺來改的，真實的中國的自主發動機技術要落後歐美日韓的，所以國家現在大力發展電動車超越他們。拋開這些，這些發動機都是用國外比較老的發動機平臺來做的所謂自主，所以不要指望有很強的動力和很好的技術。但是車的內飾配置方面還是非常不錯的。

車是非常不錯，不管是顏值還是內飾和品質都是值得擁有的中型SUV，但鑑於他的定位有點尷尬，從價位來講在4和8的中間，如果考慮稍微空間大點的車，毫無疑問肯定選擇8.既然這個價位都能考慮了，也不差那點差價了，如果能放下車型和空間肯定購買4畢竟家用足夠了，所以並不是車不好，而是他的市場需求份額沒有4和8大，所以限量相對比他們佔下風點。

在國內的自主品牌中廣汽傳祺一向是以設計為驅動的品牌之一，其推出的歷代車型都有著獨特的原創風格，尤其是這一代GS8推出以後，富有中國風的設計理念以及不錯的做工質量和內飾用料，都俘獲了一眾國內消費者的芳心，同時也將廣汽傳祺品牌推向自主品牌一線產品系列。GS7作為GS8的下放車型雖然在車身尺寸等有限的部分進行了縮減，但是依然保持著廣汽傳祺的最新設計理念，以及優良的做工和用料，在上市以來雖然銷量不如GS8，但其優秀的產品實力仍然讓很多消費者青睞，下面讓我們來了解一下車主眼中的GS7。

動力充沛夠用

GS7的車型版本總共配備了兩款不同的動力車型，低配版本配備了一臺1.8t渦輪增壓發動機最大馬力188匹，而中高配版本則配備了GS8上所使用的2.0t渦輪增壓發動機最大馬力201馬力，這兩款發動機對於GS7來說動力都絕對夠用。當然有些消費者對於那臺1.8t渦輪增壓發動機會感覺在低速扭矩區間存在動力不足的現象，確實對於那臺1.8t發動機在保證一定油耗經濟性的前提下，確實需要損失一定的動力性，但對於家用車來說，絕對夠用了。中高配車型自重大約為1.9噸，但這臺2.0t渦輪增壓發動機的表現同樣讓人充滿自信。

傳動方面，GS7全系標配了一臺六速手自一體變速箱，這臺變速箱與發動機的匹配非常優秀，為了彌補發動機在低速區間的動力些許不足，所以這臺變速箱在低速的傳動方面更加平順，讓動力平滑的過渡到高速區間，防止出險部分自重較大的越野車所帶來的頓挫感。

操控緊湊

GS7作為一臺15萬左右的自主品牌中型suv，屬於家族車型中次旗艦的存在，自然提升擔當的品牌行駛質感的重任，所以在底盤的懸架部分，GS7配備了同級別車型中少有的前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的懸架配置，並且從GS8懸架調教上所帶來的經驗充分的應用到了GS7上，這使得GS7的操縱桿甚至因為車身尺寸較小的原因，要相比於GS8更加靈活緊湊。懸架對於車輛的支撐性並沒有因為自重較大的原因，而盲目追求所謂的運動性，反而突出了一定程度的舒適性調校，對於路面的震動以及透過減速帶的餘震處理都非常的優秀。

轉向方面，GS7使用的電控轉向方案進一步降低了大車身所帶來的笨重感，轉向調校的餘量非常小，並且利用較大的轉向比縮小了其轉彎半徑，雖然降低了車輛的越野穩定性，但GS7城市suv的定位必然不屬於越野。

大空間，大享受

GS7相比於GS8的車身長度只少了大約八公分，並且因為GS7大五座suv的理念更加適合於城市的三口之家使用，將更多的空間劃分給第二排空間，同時第二排座椅可以完全放平，將原本就比較大的後備箱空間得到進一步的擴充套件。GS7的賬面空間尺寸為4730/1910/1770mm，匹配軸距2720mm，這樣的空間尺寸與入門級中型suv標杆的HIGHLANDER也有過之而無不及。

GS7並沒有因為較大的車內使用空間而肆意的浪費空間，在車門以及中控臺部分，都佈置了大量的儲物空間，這對於小物件比較多的華人來說非常友好。

油耗同樣令人驚喜

相信很多消費者在瞭解GS7的車身尺寸、油耗以及發動機引數後，都會認為GS7的油耗一定不低，但讓很多消費者驚喜的是，即使是2.0t版本發動機，其百公里油耗維持在9.5升左右，這對於一臺中型suv來說非常讓人驚喜。

舒適性優秀

對於一臺自主品牌車型來說GS7在舒適性方面，絕對要優於大部分的同級別中型suv，即使和一些豪華品牌的中型suv相比同樣有一戰之力。GS7底盤調校的舒適性給乘坐者帶來了非常良好的乘坐質感，配合填充厚實的座椅，讓乘坐GS7成為了一種享受。GS7的車內舒適性配置也非常豐富，並且更多的是傾向於實用，座椅通風加熱等均有配備，這在提高性價比的同時也提高了消費者的升級購買慾。同時車內的靜音性，因為比較厚實的做工以及不錯的nvh設計，讓整車的噪音控制非常優秀，尤其是發動機的噪音巧妙的隔絕在發動機艙內。

廣汽傳祺GS7對外觀設計急劇中國元素設計理念，前臉霸氣的大燈配備四顆獨立設計的led大燈，在夜間的行車照明效果非常優秀，同時車尾部宮燈型的尾燈設計也提高了夜間的辨識度。側面修長的腰線所帶來了平直的懸浮式車頂讓整車增添了一分時尚氣息。

內飾傳統，用料自然

GS7到底是設計相對比較傳統，並沒有太多的噱頭設計，在中控臺部分，沒有采用時下流行的大螢幕觸控方案，反而使用了更多的物理按鍵，這比較便於駕駛者使用，同時優秀的按鍵阻尼調節感也讓這車質感十足。帶軟性材料的應用上，除車門部位使用了部分的硬質塑膠以外，均採用了軟質包裹。

目前GS7的售價在14.98萬到20.98萬，因為市場熱銷的原因，並沒有太大的優惠力度，但會贈送比如貼膜等實用的贈品，對於一臺在設計以及做工都表現不錯的產品還是很有價效比的。

在國內的自主品牌中廣汽傳祺一向是以設計為驅動的品牌之一，其推出的歷代車型都有著獨特的原創風格，尤其是這一代GS8推出以後，富有中國風的設計理念以及不錯的做工質量和內飾用料，都俘獲了一眾國內消費者的芳心，同時也將廣汽傳祺品牌推向自主品牌一線產品系列。GS7作為GS8的下放車型雖然在車身尺寸等有限的部分進行了縮減，但是依然保持著廣汽傳祺的最新設計理念，以及優良的做工和用料，在上市以來雖然銷量不如GS8，但其優秀的產品實力仍然讓很多消費者青睞，下面讓我們來了解一下車主眼中的GS7。

動力充沛夠用

GS7的車型版本總共配備了兩款不同的動力車型，低配版本配備了一臺1.8t渦輪增壓發動機最大馬力188匹，而中高配版本則配備了GS8上所使用的2.0t渦輪增壓發動機最大馬力201馬力，這兩款發動機對於GS7來說動力都絕對夠用。當然有些消費者對於那臺1.8t渦輪增壓發動機會感覺在低速扭矩區間存在動力不足的現象，確實對於那臺1.8t發動機在保證一定油耗經濟性的前提下，確實需要損失一定的動力性，但對於家用車來說，絕對夠用了。中高配車型自重大約為1.9噸，但這臺2.0t渦輪增壓發動機的表現同樣讓人充滿自信。

傳動方面，GS7全系標配了一臺六速手自一體變速箱，這臺變速箱與發動機的匹配非常優秀，為了彌補發動機在低速區間的動力些許不足，所以這臺變速箱在低速的傳動方面更加平順，讓動力平滑的過渡到高速區間，防止出險部分自重較大的越野車所帶來的頓挫感。

操控緊湊

GS7作為一臺15萬左右的自主品牌中型suv，屬於家族車型中次旗艦的存在，自然提升擔當的品牌行駛質感的重任，所以在底盤的懸架部分，GS7配備了同級別車型中少有的前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的懸架配置，並且從GS8懸架調教上所帶來的經驗充分的應用到了GS7上，這使得GS7的操縱桿甚至因為車身尺寸較小的原因，要相比於GS8更加靈活緊湊。懸架對於車輛的支撐性並沒有因為自重較大的原因，而盲目追求所謂的運動性，反而突出了一定程度的舒適性調校，對於路面的震動以及透過減速帶的餘震處理都非常的優秀。

轉向方面，GS7使用的電控轉向方案進一步降低了大車身所帶來的笨重感，轉向調校的餘量非常小，並且利用較大的轉向比縮小了其轉彎半徑，雖然降低了車輛的越野穩定性，但GS7城市suv的定位必然不屬於越野。

大空間，大享受

GS7相比於GS8的車身長度只少了大約八公分，並且因為GS7大五座suv的理念更加適合於城市的三口之家使用，將更多的空間劃分給第二排空間，同時第二排座椅可以完全放平，將原本就比較大的後備箱空間得到進一步的擴充套件。GS7的賬面空間尺寸為4730/1910/1770mm，匹配軸距2720mm，這樣的空間尺寸與入門級中型suv標杆的HIGHLANDER也有過之而無不及。

GS7並沒有因為較大的車內使用空間而肆意的浪費空間，在車門以及中控臺部分，都佈置了大量的儲物空間，這對於小物件比較多的華人來說非常友好。

油耗同樣令人驚喜

相信很多消費者在瞭解GS7的車身尺寸、油耗以及發動機引數後，都會認為GS7的油耗一定不低，但讓很多消費者驚喜的是，即使是2.0t版本發動機，其百公里油耗維持在9.5升左右，這對於一臺中型suv來說非常讓人驚喜。

舒適性優秀

對於一臺自主品牌車型來說GS7在舒適性方面，絕對要優於大部分的同級別中型suv，即使和一些豪華品牌的中型suv相比同樣有一戰之力。GS7底盤調校的舒適性給乘坐者帶來了非常良好的乘坐質感，配合填充厚實的座椅，讓乘坐GS7成為了一種享受。GS7的車內舒適性配置也非常豐富，並且更多的是傾向於實用，座椅通風加熱等均有配備，這在提高性價比的同時也提高了消費者的升級購買慾。同時車內的靜音性，因為比較厚實的做工以及不錯的nvh設計，讓整車的噪音控制非常優秀，尤其是發動機的噪音巧妙的隔絕在發動機艙內。

廣汽傳祺GS7對外觀設計急劇中國元素設計理念，前臉霸氣的大燈配備四顆獨立設計的led大燈，在夜間的行車照明效果非常優秀，同時車尾部宮燈型的尾燈設計也提高了夜間的辨識度。側面修長的腰線所帶來了平直的懸浮式車頂讓整車增添了一分時尚氣息。

內飾傳統，用料自然

GS7到底是設計相對比較傳統，並沒有太多的噱頭設計，在中控臺部分，沒有采用時下流行的大螢幕觸控方案，反而使用了更多的物理按鍵，這比較便於駕駛者使用，同時優秀的按鍵阻尼調節感也讓這車質感十足。帶軟性材料的應用上，除車門部位使用了部分的硬質塑膠以外，均採用了軟質包裹。

目前GS7的售價在14.98萬到20.98萬，因為市場熱銷的原因，並沒有太大的優惠力度，但會贈送比如貼膜等實用的贈品，對於一臺在設計以及做工都表現不錯的產品還是很有價效比的。

在國內的自主品牌中廣汽傳祺一向是以設計為驅動的品牌之一，其推出的歷代車型都有著獨特的原創風格，尤其是這一代GS8推出以後，富有中國風的設計理念以及不錯的做工質量和內飾用料，都俘獲了一眾國內消費者的芳心，同時也將廣汽傳祺品牌推向自主品牌一線產品系列。GS7作為GS8的下放車型雖然在車身尺寸等有限的部分進行了縮減，但是依然保持著廣汽傳祺的最新設計理念，以及優良的做工和用料，在上市以來雖然銷量不如GS8，但其優秀的產品實力仍然讓很多消費者青睞，下面讓我們來了解一下車主眼中的GS7。

動力充沛夠用

GS7的車型版本總共配備了兩款不同的動力車型，低配版本配備了一臺1.8t渦輪增壓發動機最大馬力188匹，而中高配版本則配備了GS8上所使用的2.0t渦輪增壓發動機最大馬力201馬力，這兩款發動機對於GS7來說動力都絕對夠用。當然有些消費者對於那臺1.8t渦輪增壓發動機會感覺在低速扭矩區間存在動力不足的現象，確實對於那臺1.8t發動機在保證一定油耗經濟性的前提下，確實需要損失一定的動力性，但對於家用車來說，絕對夠用了。中高配車型自重大約為1.9噸，但這臺2.0t渦輪增壓發動機的表現同樣讓人充滿自信。

傳動方面，GS7全系標配了一臺六速手自一體變速箱，這臺變速箱與發動機的匹配非常優秀，為了彌補發動機在低速區間的動力些許不足，所以這臺變速箱在低速的傳動方面更加平順，讓動力平滑的過渡到高速區間，防止出險部分自重較大的越野車所帶來的頓挫感。

操控緊湊

GS7作為一臺15萬左右的自主品牌中型suv，屬於家族車型中次旗艦的存在，自然提升擔當的品牌行駛質感的重任，所以在底盤的懸架部分，GS7配備了同級別車型中少有的前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的懸架配置，並且從GS8懸架調教上所帶來的經驗充分的應用到了GS7上，這使得GS7的操縱桿甚至因為車身尺寸較小的原因，要相比於GS8更加靈活緊湊。懸架對於車輛的支撐性並沒有因為自重較大的原因，而盲目追求所謂的運動性，反而突出了一定程度的舒適性調校，對於路面的震動以及透過減速帶的餘震處理都非常的優秀。

轉向方面，GS7使用的電控轉向方案進一步降低了大車身所帶來的笨重感，轉向調校的餘量非常小，並且利用較大的轉向比縮小了其轉彎半徑，雖然降低了車輛的越野穩定性，但GS7城市suv的定位必然不屬於越野。

大空間，大享受

GS7相比於GS8的車身長度只少了大約八公分，並且因為GS7大五座suv的理念更加適合於城市的三口之家使用，將更多的空間劃分給第二排空間，同時第二排座椅可以完全放平，將原本就比較大的後備箱空間得到進一步的擴充套件。GS7的賬面空間尺寸為4730/1910/1770mm，匹配軸距2720mm，這樣的空間尺寸與入門級中型suv標杆的HIGHLANDER也有過之而無不及。

GS7並沒有因為較大的車內使用空間而肆意的浪費空間，在車門以及中控臺部分，都佈置了大量的儲物空間，這對於小物件比較多的華人來說非常友好。

油耗同樣令人驚喜

相信很多消費者在瞭解GS7的車身尺寸、油耗以及發動機引數後，都會認為GS7的油耗一定不低，但讓很多消費者驚喜的是，即使是2.0t版本發動機，其百公里油耗維持在9.5升左右，這對於一臺中型suv來說非常讓人驚喜。

舒適性優秀

對於一臺自主品牌車型來說GS7在舒適性方面，絕對要優於大部分的同級別中型suv，即使和一些豪華品牌的中型suv相比同樣有一戰之力。GS7底盤調校的舒適性給乘坐者帶來了非常良好的乘坐質感，配合填充厚實的座椅，讓乘坐GS7成為了一種享受。GS7的車內舒適性配置也非常豐富，並且更多的是傾向於實用，座椅通風加熱等均有配備，這在提高性價比的同時也提高了消費者的升級購買慾。同時車內的靜音性，因為比較厚實的做工以及不錯的nvh設計，讓整車的噪音控制非常優秀，尤其是發動機的噪音巧妙的隔絕在發動機艙內。

廣汽傳祺GS7對外觀設計急劇中國元素設計理念，前臉霸氣的大燈配備四顆獨立設計的led大燈，在夜間的行車照明效果非常優秀，同時車尾部宮燈型的尾燈設計也提高了夜間的辨識度。側面修長的腰線所帶來了平直的懸浮式車頂讓整車增添了一分時尚氣息。

內飾傳統，用料自然

GS7到底是設計相對比較傳統，並沒有太多的噱頭設計，在中控臺部分，沒有采用時下流行的大螢幕觸控方案，反而使用了更多的物理按鍵，這比較便於駕駛者使用，同時優秀的按鍵阻尼調節感也讓這車質感十足。帶軟性材料的應用上，除車門部位使用了部分的硬質塑膠以外，均採用了軟質包裹。

目前GS7的售價在14.98萬到20.98萬，因為市場熱銷的原因，並沒有太大的優惠力度，但會贈送比如貼膜等實用的贈品，對於一臺在設計以及做工都表現不錯的產品還是很有價效比的。

在國內的自主品牌中廣汽傳祺一向是以設計為驅動的品牌之一，其推出的歷代車型都有著獨特的原創風格，尤其是這一代GS8推出以後，富有中國風的設計理念以及不錯的做工質量和內飾用料，都俘獲了一眾國內消費者的芳心，同時也將廣汽傳祺品牌推向自主品牌一線產品系列。GS7作為GS8的下放車型雖然在車身尺寸等有限的部分進行了縮減，但是依然保持著廣汽傳祺的最新設計理念，以及優良的做工和用料，在上市以來雖然銷量不如GS8，但其優秀的產品實力仍然讓很多消費者青睞，下面讓我們來了解一下車主眼中的GS7。

動力充沛夠用

GS7的車型版本總共配備了兩款不同的動力車型，低配版本配備了一臺1.8t渦輪增壓發動機最大馬力188匹，而中高配版本則配備了GS8上所使用的2.0t渦輪增壓發動機最大馬力201馬力，這兩款發動機對於GS7來說動力都絕對夠用。當然有些消費者對於那臺1.8t渦輪增壓發動機會感覺在低速扭矩區間存在動力不足的現象，確實對於那臺1.8t發動機在保證一定油耗經濟性的前提下，確實需要損失一定的動力性，但對於家用車來說，絕對夠用了。中高配車型自重大約為1.9噸，但這臺2.0t渦輪增壓發動機的表現同樣讓人充滿自信。

傳動方面，GS7全系標配了一臺六速手自一體變速箱，這臺變速箱與發動機的匹配非常優秀，為了彌補發動機在低速區間的動力些許不足，所以這臺變速箱在低速的傳動方面更加平順，讓動力平滑的過渡到高速區間，防止出險部分自重較大的越野車所帶來的頓挫感。

操控緊湊

GS7作為一臺15萬左右的自主品牌中型suv，屬於家族車型中次旗艦的存在，自然提升擔當的品牌行駛質感的重任，所以在底盤的懸架部分，GS7配備了同級別車型中少有的前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的懸架配置，並且從GS8懸架調教上所帶來的經驗充分的應用到了GS7上，這使得GS7的操縱桿甚至因為車身尺寸較小的原因，要相比於GS8更加靈活緊湊。懸架對於車輛的支撐性並沒有因為自重較大的原因，而盲目追求所謂的運動性，反而突出了一定程度的舒適性調校，對於路面的震動以及透過減速帶的餘震處理都非常的優秀。

轉向方面，GS7使用的電控轉向方案進一步降低了大車身所帶來的笨重感，轉向調校的餘量非常小，並且利用較大的轉向比縮小了其轉彎半徑，雖然降低了車輛的越野穩定性，但GS7城市suv的定位必然不屬於越野。

大空間，大享受

GS7相比於GS8的車身長度只少了大約八公分，並且因為GS7大五座suv的理念更加適合於城市的三口之家使用，將更多的空間劃分給第二排空間，同時第二排座椅可以完全放平，將原本就比較大的後備箱空間得到進一步的擴充套件。GS7的賬面空間尺寸為4730/1910/1770mm，匹配軸距2720mm，這樣的空間尺寸與入門級中型suv標杆的HIGHLANDER也有過之而無不及。

GS7並沒有因為較大的車內使用空間而肆意的浪費空間，在車門以及中控臺部分，都佈置了大量的儲物空間，這對於小物件比較多的華人來說非常友好。

油耗同樣令人驚喜

相信很多消費者在瞭解GS7的車身尺寸、油耗以及發動機引數後，都會認為GS7的油耗一定不低，但讓很多消費者驚喜的是，即使是2.0t版本發動機，其百公里油耗維持在9.5升左右，這對於一臺中型suv來說非常讓人驚喜。

舒適性優秀

對於一臺自主品牌車型來說GS7在舒適性方面，絕對要優於大部分的同級別中型suv，即使和一些豪華品牌的中型suv相比同樣有一戰之力。GS7底盤調校的舒適性給乘坐者帶來了非常良好的乘坐質感，配合填充厚實的座椅，讓乘坐GS7成為了一種享受。GS7的車內舒適性配置也非常豐富，並且更多的是傾向於實用，座椅通風加熱等均有配備，這在提高性價比的同時也提高了消費者的升級購買慾。同時車內的靜音性，因為比較厚實的做工以及不錯的nvh設計，讓整車的噪音控制非常優秀，尤其是發動機的噪音巧妙的隔絕在發動機艙內。

廣汽傳祺GS7對外觀設計急劇中國元素設計理念，前臉霸氣的大燈配備四顆獨立設計的led大燈，在夜間的行車照明效果非常優秀，同時車尾部宮燈型的尾燈設計也提高了夜間的辨識度。側面修長的腰線所帶來了平直的懸浮式車頂讓整車增添了一分時尚氣息。

內飾傳統，用料自然

GS7到底是設計相對比較傳統，並沒有太多的噱頭設計，在中控臺部分，沒有采用時下流行的大螢幕觸控方案，反而使用了更多的物理按鍵，這比較便於駕駛者使用，同時優秀的按鍵阻尼調節感也讓這車質感十足。帶軟性材料的應用上，除車門部位使用了部分的硬質塑膠以外，均採用了軟質包裹。

目前GS7的售價在14.98萬到20.98萬，因為市場熱銷的原因，並沒有太大的優惠力度，但會贈送比如貼膜等實用的贈品，對於一臺在設計以及做工都表現不錯的產品還是很有價效比的。

在國內的自主品牌中廣汽傳祺一向是以設計為驅動的品牌之一，其推出的歷代車型都有著獨特的原創風格，尤其是這一代GS8推出以後，富有中國風的設計理念以及不錯的做工質量和內飾用料，都俘獲了一眾國內消費者的芳心，同時也將廣汽傳祺品牌推向自主品牌一線產品系列。GS7作為GS8的下放車型雖然在車身尺寸等有限的部分進行了縮減，但是依然保持著廣汽傳祺的最新設計理念，以及優良的做工和用料，在上市以來雖然銷量不如GS8，但其優秀的產品實力仍然讓很多消費者青睞，下面讓我們來了解一下車主眼中的GS7。

動力充沛夠用

GS7的車型版本總共配備了兩款不同的動力車型，低配版本配備了一臺1.8t渦輪增壓發動機最大馬力188匹，而中高配版本則配備了GS8上所使用的2.0t渦輪增壓發動機最大馬力201馬力，這兩款發動機對於GS7來說動力都絕對夠用。當然有些消費者對於那臺1.8t渦輪增壓發動機會感覺在低速扭矩區間存在動力不足的現象，確實對於那臺1.8t發動機在保證一定油耗經濟性的前提下，確實需要損失一定的動力性，但對於家用車來說，絕對夠用了。中高配車型自重大約為1.9噸，但這臺2.0t渦輪增壓發動機的表現同樣讓人充滿自信。

傳動方面，GS7全系標配了一臺六速手自一體變速箱，這臺變速箱與發動機的匹配非常優秀，為了彌補發動機在低速區間的動力些許不足，所以這臺變速箱在低速的傳動方面更加平順，讓動力平滑的過渡到高速區間，防止出險部分自重較大的越野車所帶來的頓挫感。

操控緊湊

GS7作為一臺15萬左右的自主品牌中型suv，屬於家族車型中次旗艦的存在，自然提升擔當的品牌行駛質感的重任，所以在底盤的懸架部分，GS7配備了同級別車型中少有的前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的懸架配置，並且從GS8懸架調教上所帶來的經驗充分的應用到了GS7上，這使得GS7的操縱桿甚至因為車身尺寸較小的原因，要相比於GS8更加靈活緊湊。懸架對於車輛的支撐性並沒有因為自重較大的原因，而盲目追求所謂的運動性，反而突出了一定程度的舒適性調校，對於路面的震動以及透過減速帶的餘震處理都非常的優秀。

轉向方面，GS7使用的電控轉向方案進一步降低了大車身所帶來的笨重感，轉向調校的餘量非常小，並且利用較大的轉向比縮小了其轉彎半徑，雖然降低了車輛的越野穩定性，但GS7城市suv的定位必然不屬於越野。

大空間，大享受

GS7相比於GS8的車身長度只少了大約八公分，並且因為GS7大五座suv的理念更加適合於城市的三口之家使用，將更多的空間劃分給第二排空間，同時第二排座椅可以完全放平，將原本就比較大的後備箱空間得到進一步的擴充套件。GS7的賬面空間尺寸為4730/1910/1770mm，匹配軸距2720mm，這樣的空間尺寸與入門級中型suv標杆的HIGHLANDER也有過之而無不及。

GS7並沒有因為較大的車內使用空間而肆意的浪費空間，在車門以及中控臺部分，都佈置了大量的儲物空間，這對於小物件比較多的華人來說非常友好。

油耗同樣令人驚喜

相信很多消費者在瞭解GS7的車身尺寸、油耗以及發動機引數後，都會認為GS7的油耗一定不低，但讓很多消費者驚喜的是，即使是2.0t版本發動機，其百公里油耗維持在9.5升左右，這對於一臺中型suv來說非常讓人驚喜。

舒適性優秀

對於一臺自主品牌車型來說GS7在舒適性方面，絕對要優於大部分的同級別中型suv，即使和一些豪華品牌的中型suv相比同樣有一戰之力。GS7底盤調校的舒適性給乘坐者帶來了非常良好的乘坐質感，配合填充厚實的座椅，讓乘坐GS7成為了一種享受。GS7的車內舒適性配置也非常豐富，並且更多的是傾向於實用，座椅通風加熱等均有配備，這在提高性價比的同時也提高了消費者的升級購買慾。同時車內的靜音性，因為比較厚實的做工以及不錯的nvh設計，讓整車的噪音控制非常優秀，尤其是發動機的噪音巧妙的隔絕在發動機艙內。

廣汽傳祺GS7對外觀設計急劇中國元素設計理念，前臉霸氣的大燈配備四顆獨立設計的led大燈，在夜間的行車照明效果非常優秀，同時車尾部宮燈型的尾燈設計也提高了夜間的辨識度。側面修長的腰線所帶來了平直的懸浮式車頂讓整車增添了一分時尚氣息。

內飾傳統，用料自然

GS7到底是設計相對比較傳統，並沒有太多的噱頭設計，在中控臺部分，沒有采用時下流行的大螢幕觸控方案，反而使用了更多的物理按鍵，這比較便於駕駛者使用，同時優秀的按鍵阻尼調節感也讓這車質感十足。帶軟性材料的應用上，除車門部位使用了部分的硬質塑膠以外，均採用了軟質包裹。

目前GS7的售價在14.98萬到20.98萬，因為市場熱銷的原因，並沒有太大的優惠力度，但會贈送比如貼膜等實用的贈品，對於一臺在設計以及做工都表現不錯的產品還是很有價效比的。

我曾經去參加過廣汽的試駕會，這臺車留給我的印象還不錯。

簡單說說吧。

我測試的是一臺2.0T四驅車型，深踩油門時有較好的響應，不過畢竟是一臺中型SUV，提速並不太快。

方向盤感覺略沉，回拽力度較大，當然前提都是高速駕駛，這樣的助力可以幫助駕駛者提升安全性。

GS7底盤調校偏向運動，在繞樁和緊急避讓等體驗中，能感受到較強的側向支撐，而如果是日常駕駛的話也不會影響舒適性。

此外GS7還配備了博格華納適時四驅系統，能順利透過交叉軸，不過偶爾也會輕微打滑。車身設計和GS8相似，尤其是標誌性的大燈。

車身側面不再是懸浮式設計了，而是使用了車身同色的粗壯C柱來代替。長度與軸距都比GS8短了80mm。

內飾也不用說太多，GS8什麼樣它就什麼樣。GS7擁有全景影像、自動駐車、上坡輔助等功能，面對惡劣路況時作用明顯。

空間對於我個人來說已經足夠使用了，我180公分，前後排都有2拳的空間，後排腿部同樣有2拳，寬度上，後排坐三個成年人的話會較為擁擠，兩個就綽綽有餘了。

和GS8相似的設計以及動力總成，再加上更運動的調校，以及更低的售價，相信在年輕人眼裡GS7的吸引力還是不小的。

隨著廣汽傳祺GS4和GS8的紛紛到來，市場的反響也是相當的火熱，對於那些沒有購車的朋友來說，廣汽傳祺也是進一步的深入研究大家的購車習慣，繼續開發自己的全新產品。作為廣汽旗下的有一款非常出色的SUV車型，廣汽傳祺GS7在國內上市之後得到了不少消費者的喜愛，它的外觀部分幾乎沿用了GS8的樣式，只是在軸距方面做了一些調整，外觀大體看上去與GS8非常的相似。

咱們先從內飾部分來看，傳祺GS7的內飾部分依然看著非常的大氣，四幅式的方向盤給人的感覺相當的不錯，中控臺上的彩色大屏與兩邊的空調出風口融為一體，看上去相當的不錯，整體質感非常的棒。

檔杆後方是它的地形反饋系統，駕駛者可以根據不同的地面情況選擇性的使用不同的模式，在同級別的車型中它的這個配置還是很有吸引了的。右邊是它的其他功能分割槽，包括座椅通風和加熱，預碰撞系統，車道保持系統等先進的電子裝置。

廣汽傳祺這款中型的SUV車型GS7的配置幾乎與GS8相同，在方向盤的左下方又是一個功能分割槽，包括後視鏡電動摺疊和調節，車身穩定，自動啟停，油箱蓋和後尾箱蓋開關，陡坡緩降和雷達開關，都是非常實用的功能。

再來看一下前臉部分的樣式，其實這款車子的前臉部分的樣式看著還是與家族大哥傳祺GS8有很多的相似之處的，幾乎是以套娃的節奏出現的，不仔細看的話很難把這兩款車型分清楚。巨大的進氣格柵看著非常的霸氣，大燈依然採用的是矩陣式的風格，給人的感覺也是非常的霸氣。

從側面看的話，它的整體尺寸就輸給了GS8，主要是GS7這款車子採用的是五座佈局的方式，所以整體的尺寸就小了很多，但是看上去依然很霸氣，高大魁梧的身材在同級別中，可以與本田的CR-V和大眾的Tiguan相提並論了。五福食德額輪轂造型看著相當的動感，體現出了它運動年輕的定位。

尾部的樣式看著也是非常的犀利，尾燈給人的感覺非常的深邃，四個U型的尾燈營造出的整體的氛圍非常的不錯。尾部的整體造型看著也是非常的圓潤，下方的尾箱開口位置有一層鋁合金材質的包裹，對於搬一些重物上車的朋友來說可以很好的防止物品劃傷車漆。

後排空間的表現非常的不錯，中間底板的隆起非常低，看上去非常的平整。後排配備了空調的出風口、中央扶手和中間座椅的頭枕，給人的感覺非常的不錯。泉景天窗的尺寸很大，對於一款城市SUV來說，是一個非常不錯的配置。

開啟後尾箱之後，大家可以看到，它的尾箱空間非常的大， 而且相當的平整，使用起來並沒有太多的麻煩，開啟蓋板之後是它的備胎和隨車的工具，都很實用。

動力方面，這款全新的傳祺GS7採用的是1.8T和2.0T的發動機，與之匹配的將會是一臺6擋手動和6擋手自一體變速箱，平順性和動力的響應將會一如既往的優秀。