這個要看你車用了多少年，或者公里數了。

二五萬公里之內，平日駕車習慣都是良好的話。應該不會出現這個問題。

三，十萬公里，會出這類問題，但是缸壓夠，也不報警的話 也沒事。適當補充就好。

以上自己對照，除了上訴原因之外。都要去檢查一下。

我的1.8t尊雅也是，星期六發現到了min以下，4000公里，乾脆去換了油，另外排氣管黑黑的，估計燒機油是難免了。不過帶T的都有點，公司的沃爾沃xc90   2. 5T排氣管也是黑黑的。不信的弟兄可以用餐巾紙抹抹排氣管內壁。再比較一下非渦輪增壓的車就很明顯了。另外：我的後排中央扶手箱壞了，索賠4s訂了一個多月了訊息都沒有，打電話給4s也只知道道歉，他們也沒法，上海大眾沒給他們答覆，鄙視上海大眾這種做法。什麼售後調查的電話接了無數個，一個比一個nb，不回答還不行，你忙也不行，靠，把這個錢花在真正改善服務質量上實在得多，也讓人舒服得多。還有一個，早上冷車開始那幾腳剎車叫的太刺耳，引萬人矚目。

感謝邀請！首先從問題來看，題主是對機油消耗多少是不太明確，通常我們對車主說是以補加多少來回到原來刻度來衡量機油消耗多少，這樣對車主來說比較通俗易懂，但嚴格的標準是要用專業測量及專業裝置，但我們就不展開來講了。現在車輛使用環境變化了，導致車輛經常低速行駛，及怠速行駛，這樣導致發動機的磨損量加大，很多情況少機油都是這種狀態下造成，所以目前我們在深圳區域的保養需要新增一些修復劑來修復機件磨損面，圖片中是我們目前俄羅斯軍方技術製造的發動機修復劑，專門針對解決這種正常保養及用車導致有機油消耗的情況，它是由獨特的金屬顆粒新增到機油，在機油能到達的地方，修復填補磨損面的金屬凹坑，免去拆解大修發動機的煩惱，從而恢復發動機的動力，是少機油的剋星。

我們很多客戶都已經用過，並反饋效果明顯。

首先我們需要明確一個概念，

什麼叫“燒機油”

1.國家的法規標準是每千公里消耗0.3升，一般我們正常測量的都在0.2左右。(國家於03年又新出臺了《汽車發動機效能試驗方法GB/T19055-2003》，明確規定：額定轉速、全負荷時機油/燃油的消耗比不得超過0.3%)

2.以此我們可以推測五千公里行駛機油消耗量超過1升就算燒機油嚴重。

其次就是解決燒機油的問題，出現燒機油的問題有兩大原因:

一是汽車本身機械問題（機油外部滲漏、油封問題、主軸承磨損、連桿軸承磨損、缸套變形、曲軸箱通風等問題）。

二是機油選用問題。

我們先從最簡單的機油選用問題出發解決，這樣既能排除問題，又經濟實用。

建議更換新機油的粘度比之前的機油高一個粘度等級，

如之前是5W-30的機油，新機油選用5W-40的機油；

如之前是0W-40的機油，新機油選用5W-40的機油。

之前燒機油是全合成機油，新機油就試試半合成的機油。

特別是奔寶奧燒機油特別多的，建議使用5W-50或10W-60解決問題。

如果還解決不了問題，就要判斷是汽車本身的機械問題了。

機油消耗，得看具體消耗量、一般只要是渦輪增壓車子都會或多或少產生機油損耗、如果在國家規定範圍內的屬於正常消耗、可以放心使用、如果消耗嚴重、甚至跳發動機故障燈、那麼需要去4S店檢查

問的太籠統，只能籠統回答一下！

所謂的消耗太快是多快？

首先得告訴你檢查機油必須在涼車狀態下進行，讓機油充分迴流到油底殼以後再檢查機油液麵才是正確操作。如果剛熄火就檢查的話會因為機油沒有迴流而導致你判斷錯誤，又新增新的機油導致機油過多，會造成行駛無力，油耗增加，排氣管冒藍煙。

理論上帶渦輪的車型機油有一點損耗是正常的，消耗過快你就要檢查尾氣是否冒藍煙，發動機有沒有滲漏的地方，有一些車型就是會消耗機油，必須常備機油桶隨時準備新增，具體什麼車型我就不說了。

應該可能燒機油了，我的12款經典FOCUS也是這樣的。保養3000公里以後機油尺測量刻度下降的特別快。車子燒機油是大部分車的共性問題，好多豪車後備箱裡也是經常放一桶機油。3000公里到最低刻度線應該在合理範圍之內，3000公里超過最低刻度線，建議維修。

樓上所說這個快，我的理解可能是機油已消耗到油壺下線位了。如果是這樣，三千公里的機油消耗量肯定不正常。是新車就趕緊透過4S店聯絡廠家更換髮動機。舊車就湊合著用吧（但積碳累積的快）。別忘隨時新增機油就行。

如果機油消耗過快檢查沒有漏的，剛新增的 過些時間看機油尺，一般不會少很多0.5升左右比較正常，如果少1到2升左右這就可能燒機油了。

如何防止減少燒機油現象：

一是定期按時保養，選著較好質量的機油品質好的機油擁有更好的穩定性，在引擎高溫和高轉速下保持適當的粘度，保證有效的密封，減少機油消耗。

二是車主應養成良好的檢查習慣，根據不同的使用狀況做一些日常維護，使用年限和里程較長，或經常在惡劣條件下使用的車輛，檢查的頻率要相應增加。