2016年底出手2.0T四驅尊銳，2.3w公里，綜合油耗11.9(高速:市區5:5吧)，總體感受是很不錯的一款車，先說好的:目前大小毛病都沒有，外觀各有所愛，不評；操控比較精準(有Q5車主開我的車都覺得比他的好開)；動力充沛(有說起步面的一定是捨不得給油，高速超車更是隨心所欲，尤其S檔；需要特別強調的是脫困能力，左邊兩個輪掉溝裡，一個還懸空，結果找幾塊磚墊吧墊吧，一給油，輕鬆脫困)；路感清晰(調教偏硬)；音響不錯；空間夠用(第三排看似雞肋，但關鍵時刻頂用，而且裝東西絕對堪比小貨車)；智慧化程度應該挺高(主要是我不愛搗騰那些高科技的玩意)；安全性也不錯，基本的都有；全景天窗值得擁有。說說缺點:油耗整體還是偏高的，油箱也偏小，尤其市區，可能跟四驅有關，但他不精貴，能喝92；空間大但儲物空間設計不合理，實用性不強；車門設計不合理，經常裡面很髒；配的地毯聊勝於無；座位偏硬且略窄，舒適性有待提高。跟HIGHLANDER比，因為從沒考慮過日韓，所以沒有深入比較，但偶爾開朋友的車，兩個感覺比較深刻，一是操控，起步肉肉的，猛給油就往前竄，後勁也不足，晃悠；二是動力，同樣的情況，一臺老別克GL8輕輕鬆鬆，旁邊的HIGHLANDER費了老力，輔以人工，才艱難脫困。其他各有所好，不評論。

EDGE車的幾大件還是比較穩定的，車的使用成本保險是一筆不小的開銷，EDGE一年保費6000元基本差不多，每公里平均油耗應該在10-12個左右，一般家庭用車一年1.5萬公里夠用，耗油差不多1600升，如果按每升7元算，油錢需要1萬元，1.5萬公里需要兩次保養，一次500元，一年保養要1000元，也就是說一年費用要1.7萬左右，違章還沒算。其他方面的費用基本沒什麼了，EDGE除了正常保養5年以內幾乎沒有什麼維修費用。EDGE鉑銳型與其他合資SUV相比價效比是很高的車型，車身尺寸完全超越HIGHLANDER，尤其是2850mm的軸距，使乘坐空間更加寬敞，2.0T的動力也非常強勁，最大功率為245馬力，最大扭矩為350牛米，採用了非常穩定的6擋手自一體變速箱，配置也非常豐富，如倒車影像、定速巡航、主副駕駛座位電動調節等都非常實用，值得購買。

福特EDGE是一款中型跨界SUV車型，在17年的10月份EDGE上市了自己的最新小改款車型2018款EDGE，指導售價為22.98-42.98萬。依舊是提供五座，七座兩種版本可選。

外觀方面，2018款長安福特EDGE延續了原有的硬朗與穩重，前臉整體的視覺效果偏高，家族式的六邊形進氣格柵再熟悉不過了。　在車尾部分，厚重飽滿的車尾設計很是耐看，矩形雙邊單出的排氣管也為EDGE增加了一定的運動氣息。車身尺寸為4878/1925/1770mm，軸距為2850mm。

內飾方面，T形對稱式設計相對傳統，家族式的三輻式多功能方向盤也是由真皮包裹。高配車型採用了10.1英寸全液晶儀表盤，8英寸中控屏，內建最新SYNC3車載系統，除了導航、多媒體、藍芽電話等常見功能外，還支援手機互聯，具有車載Wi-Fi功能。此外EDGE7座車型採用2+3+2的座椅佈局。也有少數車主吐槽走爛路時舒適感不好，懸掛偏硬。

動力方面，2018款EDGE還是提供兩種不同的動力選擇，2.0T發動機，最大功率245馬力；2.7T V6發動機，最大功率329馬力，與兩款發動機匹配的還是6速手自一體變速箱。畢竟車大，車重排量大，油耗方面車主滿反映有點高。

說起福特EDGE，大家對他都不陌生了，這款車子的整體車身尺寸非常的大，看起來非常的威武，它的整體車身尺寸為4878mm*1925mm*1734mm，軸距達到了2850mm，相比目前當紅車型HIGHLANDER來說它的軸距還要更加的長，讓後排乘客的乘車體驗更加的舒適。

五幅式的鋁合金電鍍輪轂給人的感覺相當的不錯， 雙色的設計風格看著更加的霸氣，加上固特異的20寸大腳，讓它的外觀沒有任何毛病可以挑，真的是非常的不錯。

尾部發面的設計風格看著也很有層次感，尾燈部分的一條橫線算是它的分界線了，兩個尾燈採用了燻黑的設計風格，給人的感覺更加的運動。車身上的線條和它的尾部的線條給人的感覺更加的豐富，為它增加了不少的豪華氣質。尾部雙邊單出的大排氣口看著非常的大氣，符合美式SUV的氣質。

前臉部分的樣式給人的感覺有點像黑武士，由於這款車是運動版的，部分地方經過黑色的處理之後看著就是這樣的感覺。中網部分的裝飾條被設計為黑色的樣式，而它的大燈部分和霧燈部分也是經過了黑色的處理之後看著更加的帥氣。

內飾部分給人的感覺就是一款普普通通的福特汽車，因為它的內飾部分非常的具有代表性，包括再高一個級別的福特Explorer也是這樣的佈局方式，並沒有太多的新意。三幅式的方向盤上加上了不少的多功能按鍵，包括語音控制按鍵，定速巡航按鍵等。

儀表盤的樣式，說真的有點不符合當下的潮流了，看起來有點呆板的感覺，而它的兩邊為液晶顯示方式，讓整個車子的科技感似乎又有了一點的提升。

座椅部分的樣式給人的感覺也是很不錯的，真皮的材質加上雙色的包裹，上邊的壓紋給人的感覺也是相當的高檔，座椅兩邊的包裹非常的不錯，包括肩部支撐也是相當的給力，總的來說在同級別中不輸給其他的對手。

動力方面，這款運動版的EDGE採用了一臺2.0T的發動機，最大功率為245馬力，最大扭矩為350牛·米，我總是感覺一款普通排量的發動機到福特工程師的手中都會被調教的非常暴力，這臺2.0T的發動機依然沒有例外，動力表現非常的不錯，傳動部分與之匹配的是一臺6AT的變速箱，動力響應和平順性都是很不錯的。

上市短短一年後，EDGE就以12.37萬輛的銷量超越老將HIGHLANDER，問鼎合資中大型7座SUV冠軍寶座，同時還創造了該級別單月銷量紀錄。2017年，隨著幾位新選手的加入，這個級別的競爭變得異常膠著，但EDGE還是繼續保持優勢，成功衛冕。

俗話說，打江山容易，守江山難。在越來越多的合資品牌強勢介入7座中大型SUV市場的局面下，為什麼福特EDGE能夠繼續保持強大的市場競爭力呢？

產品過硬是根本

不管是在緊湊級還是7座中大型SUV市場，想要銷量長虹，過硬的產品力永遠是根本。這一點在EDGE身上可以說體現得淋漓盡致。

比如，在決定7座SUV核心競爭力的尺寸方面，EDGE在車身尺寸上領先於對手HIGHLANDER、AVANCIER，尤其在影響舒適性的高度和軸距上，優勢非常明顯。

當然，作為一款中大型SUV只靠尺寸和外觀顯然無法取勝。

作為25萬級別點名率都很高的車型，EDGE的2.0T發動機在引數上比HIGHLANDER高出了25匹馬力，而AVANCIER則只配備了1.5T發動機。另外，在長安福特重新調整特EDGE車型矩陣後，2018款EDGE車型數量由原來的11款變成8款車型，保留了暢銷車型，不僅大大降低了消費者選車的難度，還將每款車下調了2-3萬元。在HIGHLANDER終端普遍加價而且極少現車的情況下，EDGE對於消費者的吸引力顯然會更高一些。

優異而靈活的動力體驗

EDGE在動力方面的優勢當然不僅僅是多出了25匹馬力這麼簡單，實際上對於那些崇尚激情、鍾情運動的消費者來說，他們選擇EDGE，選擇的其實是福特品牌的運動基因。

比如EDGE的2.0T發動機採用了先進的雙渦流渦輪增壓技術，最大馬力達到了245PS，在1750-4500轉能爆發出350牛米的峰值扭矩，配合匹配良好的6AT變速箱，拖動兩噸重的車身也毫不費力。用此前試駕體驗時的感受來形容就是：恰到其分，動靜皆宜。

而EDGE330車型上那臺最大馬力329PS，峰值扭矩475牛米的2.7升EcoBoost GTDi V6直噴雙渦輪增壓發動機的表現更是驚人，憑藉著這個級別中少見的V6發動機，吸引了不少高階細分使用者。尤為值得一提的是，這兩款發動機都獲得過沃德十佳發動機稱號。

堪稱高階的駕乘感受

良好的駕乘體驗當然不僅僅來源於一個好的“芯”髒。在傳承福特基因紮實底盤功底的基礎上，EDGE還配備了不少前沿科技配置，例如ACC自適應巡航、LKA車道保持、ACS低速行車安全等等，這些科技配置不僅提升駕乘的便利性，也為車輛帶來更高的安全效能。

EDGE高階車型的儀表板、中控臺和門板處都包裹了費爾菲爾德豪華頭層牛皮，要知道費爾菲爾德只選用出身高貴的西班牙進口牛皮作為限定原料，以近乎苛刻的奢侈品標準進行精挑細選和匠心匹配。並且座椅皮質採用打孔設計，融入特殊的菱格紋鑲邊縫線工藝，獨特的縫製工藝保證柔軟的皮革堅韌耐損，讓整個座椅愈顯優雅妥帖。四驅運動車型則採用了燻黑式的進氣格柵、前大燈以及20寸運動輪轂，配合包裹式的運動座椅，充滿運動活力。

同時，2018款福特EDGE還將1.2平方米的全景天窗配備在7座入門級車型上，顛覆了只有高配車型才配備全景天窗的行業慣例。而站在預算角度來說，單是全景天窗這一項就為客戶節省了2萬元。

可以說，不管是設計還是配置層面，EDGE無處不在營造一種四五十萬元車身上才有的高階感。

無與倫比的舒適性

EDGE提供了5座和7座兩種佈局，得益於同級別佔優的車身尺寸和軸距，這兩款佈局都在乘坐舒適度方面又有著優異的表現。皮質座椅的舒適性自不必說，後排座椅還可以電動摺疊，讓女性車主完全遠離了手動翻折座椅的煩惱；第二、三排座椅放倒後，後備箱容積可以達到2039升，完勝同級對手。最重要的是，第三排座椅也絕不是擺設，坐一個成年人完全沒有問題。

除了大空間帶來的舒適性，EDGE在駕駛中的噪音控制表現同樣非常出色。除了採用各種隔音材料和靜音輪胎，還採用了另一種思路：就是用聲音“以毒攻毒”。這就是福特EDGE先進的主動降噪系統（ANC），利用車載揚聲器產生與車輛噪音完全相反的聲波，從而衰減噪音。不僅從外部進行隔音，從內部也進行噪音抵消，從而實現了更加安靜的車內環境。

全球化的產品品質

在家庭使用者最關注的品質和安全方面，長安福特的先進製造體系和對質量文化的重視顯然讓EDGE獲益良多。得益於EDGE所配備的盲區監測、防翻滾穩定、自適應巡航控制以及鐳射焊接高強度車身、全系標配的7安全氣囊等安全裝備，福特EDGE在安全和品質方面也領先對手，獲得了權威機構的認可。

在2016年C-NCAP車輛碰撞測驗中，EDGE獲得了五星好評，在C-NCAP官方媒體《世界汽車》雜誌舉辦的“2016年度安全車”評選中，EDGE同樣獲得中大型SUV級別“2016年度安全車”獎項。而在J.D.Power《2017新車質量研究（IQS）報告》中，EDGE獲得中國新車質量研究（IQS）大型SUV細分市場排名第一名。

總結

福特EDGE在7座中大型SUV市場持續的優異表現，讓人不由地想起了長安福特品牌那句歷久彌新的品牌slogan——進無止境。可以說，EDGE能夠馳騁中大型SUV市場的背後，不僅僅是每次產品調整所帶來的在空間、動力、配置上的新的優勢，更是來源於這種“進無止境”的精神。帶著這樣的優勢，未來EDGE無疑還會憑藉著強大的產品力，繼續成為合資7座中大型SUV市場的領跑者。

EDGE：長安福特新一代EDGE是一部七座的家用定位SUV，它的第三排可以做兩個正常體型的成年人，坐下來還算挺寬鬆的而且中排和後排座椅在高配車型上有一個電動按鈕翻摺疊的功能，所以整個車廂的變化起來非常的輕鬆，它的儲物空間也設計的很人性化很貼心，這部車家用功能性還是很強的，開起來保持了福特車一貫的那種注重駕駛樂趣，這麼大一個車但是過彎，側傾抑制的很好給人很有信心去開快。底盤日常略嫌它的細碎震動會多一點，但是，靜音還是做的很好，2.7升雙渦輪增壓這個動力系統也是同級裡頭做的很有運動感的一套系統了，這個車四驅系統也很智慧，走一些爛路的時候包括交叉軸高難度的爛路透過性也很強，整個車最明顯的缺點只是內飾的做工用料粗糙一些，小白給他的推薦分數是8分。

EDGE：長安福特新一代EDGE是一部七座的家用定位SUV，它的第三排可以做兩個正常體型的成年人，坐下來還算挺寬鬆的而且中排和後排座椅在高配車型上有一個電動按鈕翻摺疊的功能，所以整個車廂的變化起來非常的輕鬆，它的儲物空間也設計的很人性化很貼心，這部車家用功能性還是很強的，開起來保持了福特車一貫的那種注重駕駛樂趣，這麼大一個車但是過彎，側傾抑制的很好給人很有信心去開快。底盤日常略嫌它的細碎震動會多一點，但是，靜音還是做的很好，2.7升雙渦輪增壓這個動力系統也是同級裡頭做的很有運動感的一套系統了，這個車四驅系統也很智慧，走一些爛路的時候包括交叉軸高難度的爛路透過性也很強，整個車最明顯的缺點只是內飾的做工用料粗糙一些，小白給他的推薦分數是8分。

EDGE：長安福特新一代EDGE是一部七座的家用定位SUV，它的第三排可以做兩個正常體型的成年人，坐下來還算挺寬鬆的而且中排和後排座椅在高配車型上有一個電動按鈕翻摺疊的功能，所以整個車廂的變化起來非常的輕鬆，它的儲物空間也設計的很人性化很貼心，這部車家用功能性還是很強的，開起來保持了福特車一貫的那種注重駕駛樂趣，這麼大一個車但是過彎，側傾抑制的很好給人很有信心去開快。底盤日常略嫌它的細碎震動會多一點，但是，靜音還是做的很好，2.7升雙渦輪增壓這個動力系統也是同級裡頭做的很有運動感的一套系統了，這個車四驅系統也很智慧，走一些爛路的時候包括交叉軸高難度的爛路透過性也很強，整個車最明顯的缺點只是內飾的做工用料粗糙一些，小白給他的推薦分數是8分。

可以現在買比較划得來，18款，沒錢就低配，資金沒問題就到四驅就好。個人精銳版路過！最快開過190，沒啥問題。

在7座SUV裡面，EDGE很值得購買。我給我表弟推薦購買的一款EDGE開了1年半了，自己偶爾也用用，簡單說一下。汽車是2.0T兩驅豪銳型7座版。

很多人認為這麼大的車是不是會比較笨重，當然不是，這個車動力很強勁，我曾經拿它和我的1.5TFOCUS比較，兩臺車同時在起跑線上，同時踩地板油，速度幾乎和我的FOCUS一樣快，只是在速度60KM/h時候稍微落後一點FOCUS。但是推背感還是很強烈的。這款汽車的動力性一點也不差。

前兩排空間非常大，但是最後一排空間確實好小，平時坐5個人的時候座椅都可以往後放倒，非常不錯，同事有幾個個大肚子大的老兄，最喜歡坐瑞界，因為第二排裡面非常寬敞。但是第三排非常小，即便像小工這樣的1.73M 的身高也要蜷縮一下才能坐進去，坐的久了實在太難受了。

跑高速非常穩，這款車跑高速太穩了，很多開小車的人知道在超大巴或者被大巴超車的時候，總覺得有橫向的力推你，但是這款車絕對不會有這樣的感覺。同時速度很快的時候方向盤也不會覺得變輕。

非常安靜，不論是高速還是鄉村小路，只要把窗戶升起來，車艙裡面非常安靜。加上音響效果不錯。

我的EDGE是17尊銳2.0t的。是有豪車的影子的，座椅加熱通風前排都有，中間一排有座椅加熱。油耗在11L浮動

進口的質量還可以，中國產的不行，羊角質量不好，不能載太重，不能突然緊急轉大彎。別克入門級轎車經常過避震帶，沒幾天輪子就斷了

感謝邀請，EDGE怎麼樣？

大家好，我是新款EDGEPLUS的車主，給大家分享一下我的真實購車經歷和用車感受，希望對您有幫助。在20萬級別的中型SUV裡面，大家最先想到的是日系標杆車型——豐田HIGHLANDER，即便是臨近改款換代，現款的HIGHLANDER依舊沒有現車，中低配車型基本上要等2個月。德系代表的大眾TAYRON和TiguanL，不過TiguanL的A柱比較擔心安全性問題，TAYRON定位偏高一些。又去看了新款福特EDGEPLUS，還是感覺EDGE才是能正面抗衡HIGHLANDER的車型，特別是新款的內飾和三大件我很滿意，提車一個月，下面聊聊我的實際感受

較高的車身讓EDGEPLUS有著更多硬派SUV的範兒，同時較平穩的車身線條也給整車保留了沉穩的家用格。身為中型SUV，EDGEPLUS給人一種大氣硬朗的美系SUV風格，進氣格柵在細節方面提升了精緻感，兩側大燈的造型很犀利。保險槓上L”字型板，也是新款PLUS車型改款的新元素，強調了立體的視覺效果。引擎蓋顯著的筋線突出肌肉感和力量感，前端明顯的折角設計，增強縱向高度，造就正觀感。

車尾部分在細節上進行調整，“EDGE”四個字母挪到了LOG下方，燈組造型也有一定調整。尾燈由貫穿的鍍鉻裝飾條連線，強化了整車的視覺寬度，燈組造型簡潔有設計感。軸距達到了2850mm，此次改款車型的變化主要集中在細節以及車廂內飾部分。

開啟車門，做工用料上的優勢在新款車型上得到保留，蒙皮材質搭配的紅色縫線和接縫，美式豪華感顯露無遺。方向盤重新設計，打孔皮質包來不錯的手感點握持處也有專門的掌型貼合最佳化。雙連屏是此次PLUS車型的一大亮點，兩塊屏顯示都非常清晰，科技感十足。座椅寬大、厚實，無論是看起來還是坐起來都非常舒適，並且主駕支援多向電動調節。

EDGEPLUS搭載的2.0T發動機能爆發245馬力，390牛米的最大扭矩，基本是同級別領先水平。比HIGHLANDER和TiguanL以及TAYRON的高功率發動機還要強一些。雖然這臺EDGE車重達到了2噸左右，市區開依舊很輕快輕快，不會有“肉”的感覺。

轉向設定較為輕盈，但比例感有較好的兼顧，操控起來很靈活，一定程度上弱化了大車感。車廂靜謐性是在跑高速時EDGEPUS留下的較深刻E象，車廂對於風噪以及路噪的隔絕都相當到位。EDGEPLUS採用前麥弗遜獨立懸架+後多連獨立架，後懸架下襬臂為鋁合金材質，這一點相比德系和日系來說 用料是最厚道的，懸掛的韌性很強，所以開起來的舒適性和操控性都不錯，福特在底盤調教這方面還是功底深厚。小顛簸過濾很徹底，跑高速也四平八穩的感覺。

總的來說，新款EDGEPLUS的外觀和內飾氛圍基本上不輸給豐田HIGHLANDER，三大件在這個級別可以說是第一梯隊。2.0T的動力總成確實非常澎湃，非要挑毛病的話就是油耗比較高，內飾異味比較明顯，其他方面非常滿意。最後車友們覺得EDGE怎麼樣？歡迎下方留言評論