城市擁堵，人越來越多，這是沒辦法避免的事情。你說專家建議私家車不要用於上下班，那麼買私家車幹嘛？放在家裡生鏽嗎？如果不買私家車，那麼造汽車的又將面臨一大波失業，還有那麼多的配件生產商，這是一個生物鏈來的，專家有考慮過這些問題嗎？

另外，城市擁堵一昧的限行解決不了根本問題，你會發現該堵的地方仍然在堵。不讓開私家車，公交車跟的上嗎？腳踏車摩托車各種交通工具必然增多，那麼交通管理問題又出現了。

我個人認為，好的建議大家都喜歡，方便自己的又不汙染環境的，畢竟在這裡生活的是我們自己啊，而不是所謂的專家，我們比他們更上心。

個人觀點，非喜勿噴，感謝！

現在城市交通狀況，特別是中心市區，上下班時段都很擁堵。幾乎每個十字路口，都安裝紅綠燈和違章監控。讓車手們不敢“輕舉妄動”，小心翼翼。幾公里的路程，等紅綠燈和行駛時間差不多，還要慶幸沒遇上堵車排長隊。工作單位的停車位有限，晚到都沒地方停車。城市基礎配套設施，趕不上私家車的普及，開車上下班真是煎熬、活受罪。要是離家不遠，騎個腳踏車、小電驢，倒是個自由自在的好方法。

什麼都是磚家磚家？磚家你瞭解民生多少？你以為每個人都喜歡添堵嗎？這麼低階的想法也說得出來還要你磚家來幹嘛？

一個城市的環境優劣好壞決定了一個城市的文明程度；環境的好壞決定了人們的環境意識。我們不妨看看發達國家的環境保護是如何做到的，就不難看出他國的環保意識有多普及，人文素質有多高，自我約束力有多強。城市擁堵在中國是家常便飯。城市擁堵一是體現一個國家和一個城市的人文素質，二是表現一個國家的文明程度的好壞，三是體現這個國家富裕階段。中國是一個大國，也是一個人口大國，更是一個邁向“發達國家”的國家。由於是從一個貧窮落後的國家，一躍從為經濟實力世界第二的新鮮發達國家，這裡面還留有許多需要補充學習的地方，也許是許多地方還不成熟，還有許多欠缺的地方需要趕上，特別是人文理念，好不習慣快節奏的步伐，所以，人們跟不上時代的變遷，因此，或多或少的就出現不理想不文明不合人意的地方。堵車成為當下中國一道人為的奇觀！為什麼會這樣呢？車多，人多，事故多。應該說車多才是最重要的原因，特別是私家多。如果，中國公交車佔住體，全國四通八達，坐車非常容易和便宜，那麼，私家車還有市場嗎？車還會堵嗎？上班族離單位屁打遠（出門幾步路）也要開車上班，停車的位置都沒，只好四處尋找，把個城市堵的一塌糊塗，你說悲哀不？！

我覺得，很多人對這個專家有誤解，提問和描述也沒有把這個專家的全文說清楚，這是中國青年報對專家採訪時，專家大概意思是說，住在郊區的，可以開車到地鐵站附近，車放到停車場，再坐地鐵去上下班，實際上，如此，不僅比開車快，還能減輕交通擁堵。

看看專家是怎麼說：

中國青年報：要改善城市交通，您還有哪些建議？

孫章：我的建議就是要弘揚一種交通文化。年輕人要重視鍛鍊，如果離地鐵站比較近，在半小時步行的範圍內，就優先乘坐地鐵加步行上下班。德國由總理帶頭，推廣步行上下班。

第二，大家購買小汽車很好，這是享受現代文明，但應該將它作為一種休閒工具，緊要時才用，平時把寶貴的道路資源讓給更需要的人。

第三，從國家發展角度考慮，減少排放、減少交通擁堵，需要管理層從國家大局出發去調整和最佳化城市公共交通系統，吸引更多的人少用小汽車；人們也要樹立為國家作貢獻的意識，為了建設美麗國家和生態文明，心甘情願地 “從我做起”，約束自己的交通行為。

我覺得，這個專家說的，並沒錯，城市要解決交通擁堵，首要的是，大力發展公交地鐵，因為，城市道路資源有限，地鐵和公交發展起來了，上班快了，大家才會少去買車，路上私家車少了，城市才不會擁堵，反過來，如果地鐵、BRT、公交不發達，堵車，還擁擠，如此，大家都去買車，會導致有限道路資源上，到處都是私家車，如此，只會加重城市交通擁堵，形成惡性迴圈。

所以，在城市公共交通發達了的情況下，大家儘量少開車去上班，而像專家說的那樣，買車，主要用於旅遊、遠行和其他便利，上班，坐快速地鐵和BRT、公交車等，如此，城市才不會擁堵，對自己和大家都好。

現在不少人，就喜歡開個車上班，哪怕是幾百米，都要開車，有的人，就是懶惰，不願意鍛鍊走路。我一個同事，離單位500米，每天上班打的，我問她，為何不走路，她說，不想走路。我一個朋友，離單位一公里，天天開車上下班，也不知道咋想的，走走路，才健康，還減少擁堵，我離上班2.5公里，天天走路，或者上班坐公交車，不開車，為城市交通擁堵和減少尾氣汙染，做出自己的貢獻，走路、坐公交車、地鐵上下班，綠色環保，希望大家都如此，才真正能夠減少城市擁堵。

我是支援專家觀點的，大力發展好公共交通，比如地鐵幾站十幾二十分鐘就到家了，出門走幾步路當鍛鍊身體，比堵半個小時一個小時要好，離地鐵遠點還有共享單車嘛，我騎電瓶車去市場來回半個小時，開車去不是高峰期還好來回一個小時，高峰期路上堵半個小時一個小時很正常，有幾次忘了充電開車去特後悔。如果貨不多等幾分鐘公交車，公交車路上不堵也很快的，開車的方便在於說走就走，在那些交通不方便的地方，晚上有什麼事出門沒有公交車的時候，或者一大家子出門遊玩的時候。過年在汕頭一家人去公園玩，沒地方停車繞了幾圈越繞越遠最後開回家了等他們玩得差不多再出門接他們，特沒意思。公共交通發達完全不用開車。

專家站著說話不腰疼！私家車為啥不要開車去上班？因為有限的道路資源？把道路資源留給更有用的人？請問誰是道路資源更有用的人？私家車至少還會為道路交點養路費、為車輛交點購置稅，為國家交點罰款，道路資源難道對私家車沒有用嗎？

私家車主花幾萬——幾十萬買一輛私家車，再每天花幾十塊停車費停放在地鐵站口的停車場，私家車主再去擠坐地鐵公交去上班！這種想法也太奇葩了！花了錢買了車就是用來開的，就是讓汽車給我帶來效益，包括時間效益，金錢效益，身份效益，享受效益！誰腦子有病才會花錢買個汽車然後每天交幾十塊停車費停放在地鐵站口！

這位專家的建議有點道理的，值得推崇！但是，這裡得有個前提，那就是公交事業要發展好，比如青島市。它的公交事業做的非常棒，市民出行基本都依賴於公交，連共享單車、摩托車、電瓶車都很稀少的看到！公交車事業應該是解決城市道路擁擠的大方向，拓寬道路永遠跟不上家庭汽車的發展速度。所以在拓寬道路的同時，必須大力發現城市公交，這樣既能解決出行擁擠的困難，又能減少不必要的減少私家車的尾氣排放，減輕大氣汙染與城市溫室效應。但是還有個不可忽視地矛盾問題，那就是中國發展小汽車是目前解決內需拉動經濟的重要手段。與減少小汽車出行構成矛盾！此問題能解決好，出行擁擠問題才能得以解決，否則，僅僅靠倡議上下班不開車，純粹是娛樂大眾，沒有實際意義！建議專家在提出建議時，必須同時拿出解決問題的方案，不要做表面文章！幹賺眼球的事！

以北上廣為例，上班高峰時期，地鐵和公交一樣的擁擠不堪。如果上班族放棄私家車，改乘公共交通，那麼現有的資源能否承載的起這部分新增的群體？中國的私家車固然多，機關單位的公車難道少嗎？為什麼不效仿西方國家，政府機關不配車，這樣也能緩解交通壓力吧？私家車是公民的私有財產，在很多城市已經受到限號限行的約束，現在又要限時？那麼市民買車幹什麼？只為了週末開出去逛街？

專家的提議無論在執行上還是思想上都是不現實的，沒有實際操作的可能。

首先表明下，1每月公交車地鐵的票價加起來跟一輛1.5排量的車跑的油錢差不多，自己為何不開車？？2公車地鐵各種味道，又為何自己不開車？？3交通堵塞公交能走嗎？？站在車裡的人有自己私車為何不開車？？4下雪時公交停運，道路撒鹽除凍了公車地鐵依舊停運，出行受阻那為何自己不開車？？5公交地鐵扒手多，為何自己不開車？？6我特麼有車為何自己不開車？？7開不開車跟你專家有毛關係？？你不建議我們開車我們就不開車？？8道路擁堵本來就是城市規劃的問題，跟開不開車有什麼關係？？不開車就不堵了？？治標不治本，狗屁邏輯！

為什麼現在社會對專家一詞很感冒，稱之為磚家，其實是反映了對一些所謂專家憤恨，因為這些專家說話不著邊際。私家車不用來上下班，那用來幹什麼？

磚家說的對，上下班禁止開私家車，放在晚上睡覺用更好，即解決了擁堵，更解決了住房問題，這可是一招制敵好招。。。。。。

給這些專家嘴裡灌水銀。私人買車就是為了上下班方便，我們現的問題是公共交通設施投入的還不夠，你看在西安坐個公交車地鐵，不擠你是上不去的，說明什麼？還是公共交通設施投放較少，不能滿足人們出行的需要，特別是上下班期間，所以這些專家的言論就是欠揍。

我自己辛苦錢購買的車，每一年都不少交一分錢，什麼稅都的交，只要不違反交通規則，我想什麼時候開就什麼時候開，你有本事你就從源頭抓起不讓售車，別整天和廠家串通起來，售給百姓，你們弄一些穿制服的在路上抓人又收車，最後找人拿錢平事．能不能坐在辦公室裡把問題想好

提出這樣想法的人可真是磚家，腦子進了水又燒成磚了。開車上班是有成本的，如果乘公交時間成本、經濟成本都很低，誰願意鞍馬勞頓的自己開車上班？現在已經不是為了顯擺而開車了，啥車都是個代步的工具。要想解決交通擁堵問題，最核心的是發展公共交通。

社會良心的秩序從來都不是靠呼籲和自覺性來維護的，而是法制。專家只看表面現象，而有能力、實幹的專家重在解決問題。

城市的擁堵是設計（管理）者們的錯！你們把大量的財錢投入在了城市地產上，到處建高樓，有了樓就要有人，大量人員的集中入住和車輛的進出，能不睹嗎？從現在起，在內環內嚴禁造房，只許拆！種綠！否則將睹死

這是那個專家又出來害人了？私家車上下班不用，難道只在禮拜天用嗎？這個專家幹嘛不建議關掉油田那，豈不一了百了！我認為不以民生為基礎考慮問題的專家都是偽專家，人民養你們，是為了明天更美好！不是想聽你們胡咧咧。

這純屬是屁話！私家車不用於上班，那買私家車幹嘛？再有你的公交車能有保證嗎？專家不要在家裡閉門造車和紙上談兵

不是要不要開私家車上班的問題，是要怎麼大力的發展公共交通的問題。只要城市規劃合理智慧公共交通發展完善，試問誰會開著車在路上堵著。私家車已然不是財富的象徵了而只是個交通工具而已。所以只要公共交通方便我想絕大部分人不會再開車上班了。