砼路面設計是應加上鋼筋的。　　連續配筋混凝土路面　　混凝土板內配置大量網狀鋼筋的水泥混凝土路面。配筋率一般在0.%～0.8%，並以縱向配筋為主。縱筋直徑一般為12～1mm，間距最小0.1m，最大0.23m，橫筋直徑8～12mm，間距0.3～0.75m。縱筋沿板長方向連續佈設，其搭接長度至少0.5m或為鋼筋直徑的30倍。配筋設於板面下1/3～1/2板厚範圍內。配筋後允許路面板產生縫隙甚小的分散裂紋，除施工縫外可取消橫縫，只在板端或與構造物相連線處用幾道脹縫或錨定構造設定端縫，提高了路面的行車質量，減少了養護工作。但由於使用鋼材量大、造價高、施工繁雜，故目前應用較少。　　普通鋼筋混凝土路面　　路面也稱有接縫的素混凝土路面，是在路面板中不設定鋼筋或僅在板的邊緣和角隅處配置少量鋼筋，面層板內不配置鋼筋的水泥混凝土面層，採用現場澆注方法修建的路面。這是目前應用最為廣泛的一種面層型別。道路路面的混凝土面層通常採用等厚斷面，其厚度變動於18—30cm範圍內，視軸載大小和作用次數以及混凝土強度而定。由於施工簡便，造價較低，是使用得很廣泛的路面結構。這種路面在縱向設有縱縫，橫向設有脹縫和縮縫，分別用嵌縫條或填縫料填塞。在脹縫和縮縫處可設定傳力杆，在縱縫處可設定拉桿。}昆凝土板多為等厚式，也可做成厚邊式或梯形斷面。如果路面板厚度較大，可以採用雙層式結構，下層混凝土的強度可以稍低。