路上沒有執法人員查超載——入刑

對超載車輛罰款不扣分放行的——入刑

對罰款扣分不卸貨的——入刑

從來就沒人向著我們說話， 交警欺負，路政欺負，貨主欺負，收貨人欺負，村匪路霸欺負，偷油的欺負，碰瓷的欺負，別人覺得我們開的車大賺的錢多，可以敲竹槓，我們沒有話語權。 一天（24小時）只能睡幾個小時，就像趙本山老師那句話，眼睛一睜一閉，我們一閉可能倒黴的不止是我們，責任使然。

現在的貨車比以前的質量好得多了，我覺得可以適當的提高核載數，不要用之前的按部就班了，至於提高多少應該由具有代表性的司機參與探討，不要一味的聽專家一面之詞，他們又不開貨車，等真正的拿出合理的政策決策，再從嚴治超，車廠家貨主司機一併處罰。出了事就嚴查，不可取吧，

作為一個職業駕駛員，我強烈建議超載死刑，一公斤也不允許。若有發現超載車輛，駕駛員，車老闆，掛靠公司，發貨方，收貨方，沿途所經過道路的交通管理部門，全部負有連帶責任，一律同罪。這樣嚴格執行下來，路上也安靜了，小車走路也安心了。都等著喝西北風吧。

作為一個貨車司機，對於超載入刑，如果實施其實對於同行們也是一種強有力的約束。我們都知道超載的危險，我們也是人，不是冷血殺手，就算不顧及他人性命，超載對於我們自身的行車安全也有影響，沒人願意超載。

可是為什麼國家實施一超四罰，路上還是有這麼多車還在超載呢？落實到地方不徹底，各地關係錯綜複雜，違法成本太低成為主要因素。所謂超載從源頭治理，結果苦的還是廣大駕駛員，所謂半夜吃桃子撿著軟的捏。有權有關係的照樣百噸王一路暢通，沒錢沒勢的超個幾百公斤都能夠你喝一壺。所謂不超載就沒利潤，特別是短距離運輸上尤為突出。如果國家真的能夠從源頭治理超限，我相信所有的貨車司機都會支援。

不過我相信到那個時候，物價也會迎來一個高漲的時期，因為我們貨車承載著全國大部分貨物運輸。以上僅為個人觀點。

貨車不超載部分商品運營成本加大，所有的運輸成本都會轉嫁到消費者身上，賠本的生意沒人做，還入刑？

不過如果立法，行業整體不超重，好處是事故少，路不毀，車況好。壞處是物價肯定要漲。

我是一名專職司機，我來說說至於治理超載超限，關於超載超限的治理治了幾十年了，國家大力投入資金建立無數超載超限站，恐怕連本錢都沒收上來吧，還要給那些工作人員發工資吧，難道說他們沒抓住一個超載超限的，我想大家都明白了吧，其實治理超載超限是很簡單的事情，只須從源頭抓就可以了，抓住超載超限車輛，根本不須要處罰車輛，直接處罰源頭，大小車一律十萬，肯定有人說那你駕駛笑了，其實你們根本不懂，駕駛員沒有一個願意開一輛或許能要了自己性命的超載超限車！你就是真的把超載超限的駕駛員列入刑法還是治不絕，因為超或者不超限駕駛員根本就說了不算的，也不是我們都左右的了的！懂嗎，還有一個重要問題那些執法者是否真的願意治絕，因為這當中還牽扯到民生問題！

魯迅說路是人走出來的，這本來就是就是質量問題。好比男人女人左一起談朋友是成長，生小孩是本能，這個橋是就像是婚姻法裡的近親不能結婚的個產品。畸形兒，超載橋塌，姚明坐便，馬桶壞了，難不成姚老闆的問題。

無錫超載車輛壓塌大橋一事，又給多少個家庭帶來災難呢？每年都有超載車輛滅殺蒼生的事發生，是經常性的！為了私利漠視公共安全和別人生命！講得過去嗎？曾經目賭在一個森林公園路口，就是一輛超載車輛拉了沙子將一臺小車中幾個家庭孩子壓死！超載的危害跟酒駕一樣大！強烈支援超載入刑！

超載罰司機是沒有用的，制超要制本，把各個碼頭，工廠等等一切有貨物進出的地點全部換成50噸的地磅，誰再用超50噸的地磅就是違法，就罰單位，這樣不就一下子治住了嗎，還用天天查車嗎。

超載的問題很好解決，即:根據不同的車型設定不同的程式，一旦超過重量發動機就不工作，這麼一個小兒科的問題弄的交警忙於罰款、公路局忙於修路、路政忙於測重一一一

超載λ刑是不要等在下次重大事故之前，超載比灑駕還要傷害人民生命財產安全，必須嚴查，法辦，為了多爭錢，多拉貨，多少人死在超載的車輪下，血的教訓，

司機也有一點關係，我個人認為，每個開車司機都應該瞭解所開車的承載量，和所要拉運貨物的重量，這不僅是對自己的負責，也是對其他人的負責，如果上層領導未考慮到此方面，作為經常拉運貨物的司機，也應該問一下；並且我認為司機有權利知道和了解貨物的種類，數量，重量等最基礎的資訊！來保全自己的人身安全，避免做違法亂紀的事情

超載要嚴抓，橋樑質量更要查(設計施工維護)，超載橋樑要斷，那如果非常時期如何保證軍事用途的特殊作用，請中央重視民生工程的設計關質量關，關係到國家存亡，質量不嚴設計不重視縣在間接殺人

貨車超載對交通安全的影響不必多說，我分析一下這麼多年交通、公安等多部門治超為什麼治不住呢？其實背後有深層次原因，其實司機超載實屬無奈，如果拉較少的貨物能夠得到同樣的運費，何樂而不為？誰願意多拉？現實是這樣的，如果都不超載，需要增加很多運輸車輛，估計至少要增加50%，還有增加多少公路？還要增加多少運輸成本？這樣會造成企業原料成本上升，最終產品成本上升，出廠價上升，導致市場競爭力下降。這是一連串的反應，目前解決起來比較困難，特別經濟下滑，企業成本上升的時候。長遠來看，這一惡性迴圈必須得到糾正。

這個問題得從幾個層面來理解，首先超載不能光處理駕駛員，駕駛員是給車主打工的，如果不聽車主的就會面臨失業，總不能說你車老闆垃貨聽駕駛員的吧。現在都是貸款買車，貨主抓住車主要還貸款的心裡故意壓低運價，罰駕駛員就是欺負窮人，如果超載把車主、貨主和物流老闆都判刑，不是就解決問題了，還有造車企業把車子都造限載了不就行了，十噸的車子你拉十噸半車都不能走你看問題能不能解決？

不管什麼違法行為都要入刑.這社會就安靜了...往往別人想著大不了罰款..大不了拘留..所以個個都不當回事....