算是中國產對於混動新能源的進一步嘗試，也是給了喜歡中國產和新能源的消費者更多的選擇。

博瑞GE是吉利最新推出的博瑞混合動力車型，由吉利位於歐洲的研發中心基於CMA架構開發，包括MHEV油電混動和PHEV插電混動兩種。國內新能源分混動和純電動兩種，雖然混動仍舊與傳統動力系統相關聯，但是不可否認混動的技術要求要比純電動要高的多。

因此在市場上不乏眾泰、華泰之流的純電動車型，卻沒有聽說過這些車廠有原創的混動車型。混動玩的最早的是日本，早在10年前豐田就把混動普銳斯推向市場，毫無疑問豐田是混動技術最優秀的車企，在國內玩混動最成熟的是比亞迪，但是比亞迪的混動和豐田的混動還是有很大區別，比亞迪的混動意思是電用完了就用油，比如秦100，純電續航100公里，用完就用汽油發動機，而不是豐田的油電同時混合使用。

博瑞GE採用的是1.5T發動機和電動機的動力組合，匹配一臺7速DCT雙離合變速箱，首先可以肯定的是整體動力一定比燃油版要強，整體造型上和時代Accord略像，側身在車尾呈現出明顯的溜背造型，只是這種既保留空間又要呈現溜背的造型，我覺得有點雞蛋裡挑骨頭刻意為之，還是CC的溜背更加自然優雅，這個比如說是駝背。

還有一個地方覺得不妥的是， 目前對於不能插電的增程式混動是不算新能源車的，但是從實際看豐田雙擎賣的這麼火，明顯是增程式混動更加貼合實際，因為要插電就必須要以個充電樁，很多人沒有這樣的條件，倒是增程式混動在起步和節油上表現優秀，只是不能獲得新能源的任何優惠政策和不能免搖號，難免有點雞肋。

博瑞GE於日前正式釋出，並將於7-8月份上市。新車在外形輪廓於博瑞相似，但尺寸更大，更精緻，並且搭載有全新的動力系統，整體表現可圈可點。博瑞GE基於CMA平臺打造，有油電混動和插電混動兩種動力，其中插電式混動動力系統為1.5T發動機+電機組合方式，匹配有7速雙離合變速箱，綜合油耗1.5L/100km，動力提升明顯，而且油耗表現非常的不錯，插電式混合動力也是目前發展的一個趨勢，實用性較高。長寬高分別4986mm、1861mm、1513mm，軸距2870mm，相比博瑞有小幅的提升，空間表現會更好一些。博瑞GE外形可以說非常的年輕，漣漪式的前格柵與新式大燈相連，辨識度非常高，採用溜背式造型，整體表現動感時尚，大燈組設計非常具有科技感，點亮後非常的漂亮。內飾未來感十足，一體式中控大屏設計，加上不規則的的矩形氛圍燈，視覺效果不錯。配置有12.3英寸中控大屏、全液晶儀表盤、車內氛圍燈、無線充電、全景天窗、電子檔把等，科技感不錯。

吉利最新的旗艦車型，趕上了國家新能源政策的浪潮。外觀很漂亮，內飾也有科技感。接下來就看售價了，如果售價低，而且能送牌照，相信會賣的很好

吉利又一次衝高嘗試。上一次是推出了吉利博瑞，一炮打響。讓我知道中國產車也能這麼美，這麼好，特別是做工，特別精緻。而現在博瑞ge也是，告訴了中國產車掌握了混動的新技術

我看有大V說的很系統了，我就稍微說點不一樣的。

國內用車環境比較負責，有些人有充電條件，有些人則沒有，但是對於省油的需求人人都有。

博瑞可以透過兩種方式，覆蓋整個市場，幫助車主實現省油這件事，非常給力。

作為首款科技智混旗艦車型，全新博瑞GE在今年4月25日的北京車展上全球首次公開亮相。新車搭載1.5T發動機+電機組成的插電混合動力，內飾的顛覆性設計成為最大亮點，有望在7月份正式上市。

那麼這款新車有哪些亮點呢？我一起來看看。

1、外觀更加運動時尚

2、內飾更有科技感

3、百公里油耗僅1.5L

吉利博瑞GE在外觀方面傳承了吉利家族基因，保持博瑞的部分特徵，同時又在此基礎上融入了“時光飛行器”設計靈感，外觀更加運動時尚。

外觀上，家族式“水滴漣漪”進氣格柵得以沿用，鷹眼式大燈與“L”型日間行車燈相搭配，營造出更加激進的姿態。車身側面，溜背式的造型十分亮眼，讓博瑞GE成為名副其實的“側臉殺”。而在車尾部分，車尾部雙邊兩處的排氣佈局也為其增添了幾分運動氣息。

博瑞GE在內飾上更加突出科技氛圍。特別是12.3英寸的全液晶儀表盤，懸浮式換擋區域以及中控區域的“V”型邊框設計，頗具未來感。

另外，中控臺右側的方格條紋造型，同樣是博瑞GE在內飾上的一大創新，夜晚點亮之後，有一種和中控顯示屏連為一體的既視感，炫酷無比。

除了中控十分精緻以外，新車在一些細節處也很用心。NAPPA座椅，寬大而柔軟，觸屏按鍵阻尼富有質感且佈局合理，“拱橋”形的燕飛利仕的音響也被設計在中控臺上方中央處，品質感頓時凸顯。

博瑞GE的軸距比燃油版增加了20毫米，後排的乘客可以輕鬆的蹺個二郎腿。

動力方面，新車首次搭載由1.5T發動機與電動機組成的混動系統，該系統由吉利歐洲研發中心基於CMA平臺架構開發，領克01以及沃爾沃XC40等車型也處於此平臺。此外，博瑞GE的純電續航里程達到60公里，據吉利官方表示新車百公里油耗只有1.5L。

綜合博瑞GE在外型設計、科技配置還是造車質感都可圈可點，相信新車上市後會有不俗的表現。

博瑞老車主：外形是最為大氣好看，是所有B級轎車的經典秒殺款；全車用料厚道，內飾全皮做工精細、觸感舒適且主被動安全等等配置超級豐富和實用（如：電子駐車自動鎖止超省事），絕對有50萬元車的高階感；GE版新款燃油增壓發動機+電動機組合+手自一體變速器再加創新中控臺液晶顯示……已遠遠超出傳統汽車的認識和體驗，總之，10多萬元擁有一輛漂亮時尚、科技十足還省油好用的B級歐洲範兒的大車太超值了！

至於這次博瑞GE的出現讓我們想起了什麼？ 是趨勢，新能源的大趨勢！ 有了解過博瑞GE都發現，它全系均用油電混合發動機，意味著將來的用車成本。博瑞GE擁有MHEV和PHEV兩個版本的車型，前者配備了一套由吉利自主研發的48V輕混系統，而後者則搭載了吉利與沃爾沃共同開發的插電式混合動力系統。其中MHEV車型可以在燃油車的基礎上提高15%的節油率，再搭配轉動效率高達97%的七速雙離合變速箱，鈴MHEEV車型的油耗可以壓縮在5.8L/100km之內。

而PHEV車型就更厲害了。他的油箱不大，只有50L，但滿油狀態性下卻可以行駛1200公里，工信部公佈的油耗顯示其百公里油耗為1.6L，由於電機與引擎的通力合作，博瑞GE PHEV可以在7.4秒內完成0-100km/h加速。博瑞GE擁有“綠色智慧出行”模式：透過大資料的反饋，博瑞GE可以自動分配電量，讓車輛在擁堵路段儘可能低使用純電行駛。

博瑞GE指導價：13.68-17.98萬，作為一款混合動力中型車，博瑞GE經過補貼後的價格確實足夠誘惑。而在產品力方面，博瑞GE不僅有著技術先進的汽車三大件，同時在智慧化與人文關懷方面，博瑞GE也有足夠亮眼的表現。相信還是值得入手的。

博瑞GE插電混動車，這臺車在新能源汽車裡顏值在一線、技術也在一線，但是誠意和實車水平確實只能在二線。

基於博瑞燃油版進行升級改造的GE，顏值方面說無可挑剔有些過火，尾燈與腰線和後備箱的銜接多少有些生硬，不過仍然有很強的運動感。

對於一臺中級車來說，大氣穩重的氣質仍然保留，GT的運動風格不顯突兀，這點同為自主B級旗艦的紅旗H5應當取取經，否則旗艦品牌早晚不保，博瑞GE在B級車裡依然是顏值擔當。

而之所以說技術也在一線，指的是GE神奇的變速箱。發動機使用奇數擋、電機使用偶數擋的雙離合設計確實讓人眼前一亮，很好的解決了電機極速乏力，這種設計目前來看還是第一個敢這麼嘗試的企業。

而誠意在二線，這點很好理解。一臺B級混動車，三缸發動機讓人汗顏，電池包的容量也是小的可憐，純電續航里程數也僅有60公里，如果不是50公里才有國補也許更少。

對於一臺B級混動車來說，動力和續航過於寒酸了。即使是出於成本的考慮也可以區分高中低配，這個版本作為入門級，再推出2.0T高效能版續航100公里左右，價格在25萬左右還都可以接受。

博瑞GE底子真好，可惜吉利三電只能採購成本控制不來啊。兩臺意向車型，博瑞GE、秦PRO，如果GE沒有升級版的話真是要放棄了。個人觀點，僅供參考。

前幾天去4S店保養，看到博瑞GE展車，發現博瑞GE的熱度還是很高的，很多人圍著博瑞GE仔細打量，還有的在與銷售溝通價格，場面好不熱鬧。

在我心裡，博瑞是名副其實中國產神車，幾年前推出時引起很大的反響，隨後銷量也一直挺好的，羨煞一眾中國車企。但我認為博瑞還是有弱點的，開起來並不能隨心所欲，動力一般，也沒有駕駛樂趣，油耗不低。但他的確是非常優秀的一款車，讓人們看見中國產車的水平提升。

全新的博瑞GE上市後，關注度非常高，都等著看博瑞GE續寫博瑞的神話，讓中國產車的品質和口碑再上一層樓。而且我覺得博瑞GE是一部非常好，以後銷量也會很好的車。下面來說說我的看法

第一，吉利這麼多年積累的老使用者的人氣還在，從EMGRAND EC7起就有一批忠實使用者，這種感情會有繼承作用，會口口相傳。現在也到了他們需要換車的時間，他們在選購10多萬的B級車時，博瑞GE是他們的好選擇。

第二，博瑞GE比博瑞加長了，外形變化很大。車子一大，華人就認，好像這是個硬道理。

第三，新1.5T油電混合的發動機，我試駕後第一感受是，加速快，有勁，車子好。這是炫耀的資本，逢人就會說，我的博瑞GE加速很猛的，其他的就可以忽略不計了。吉利真的很會抓住華人的消費心理。

第四，由於採用了新的48V電機技術，所以改善了博瑞身上的油耗問題，博瑞GE油耗低，在節油上超過很多同級車。這也是抓住消費者心理的重要因素，別看我的車大，我開起來也不費油，你說好不好啊！