我現身說法，今天我和老伴去菜市場買菜，有兩段路（市中醫院）機動車把非機動車道佔滿了，腳踏車，電動車只能在機動車道行駛，路口的警察也無法阻止。還有上下行道欄杆路障太長，電動車，腳踏車想過馬路，就必須早點進入機動車道視機橫穿，否則你就的遠行到十字路口返回。非機動車可橫穿斑馬線，但一般十字路口才有。所以你說的情況好多是無奈。

我說的是好多通往街，巷的路口，因欄杆路障不能左行只能提前上機動車道近到橫穿。

我說的是太原山大二院和市中醫院。經過山大二院時非機動車道塞滿了汽車，我開著老年代步車（電動三輪），從機動車道中間過的，市中醫院也是如此，警察好幾個，都無奈。

別人我不曉得，，我騎電瓶車也按規律跟著機動車跑，，城裡面一般機動車速度不會快，視野開闊不容易遇到鬼探頭。非機動車道到處停車，前面跑出來個小孩根本看不到。

這種說法基本上不存在的。非機動車道很寬車很少誰會騎到機動車道上去。我常見到機動車把非機動車道當作停車場這倒是常有的事。

看來你是沒騎過車不知道騎車的門道，那請問機動車為何經常停在路邊非機動車道上，讓非機動車無路可走，這是逼非機動車走機動車道？總有那麼個點那麼個時間比較擁擠，互相體諒一下吧

這個問題是這樣的：（1）因為你汽車不敢碰它，它是弱勢群體。（2）你如碰他了，交警蜀黍會判你全責，反正他無責還能賠到錢（3）所以我不走非機動車道，看你們汽車能把我怎麼樣！

不光是非機動車上有機動車，我這是非機動車路上光凹凸不平的路凸起的井蓋子，機動車道比較平，我騎車也是靠邊，拐彎的時候回頭看一下

明明是機動車為什麼還要佔用腳踏車道呢？

它們超車、停靠佔用了腳踏車道，你說說看行人和腳踏車不從機動車道繞過去，你讓他們怎麼走路啊？

如果你不相信的話，就請你到外面的大路上去看看吧，隨處可見的都是大車的亂停啊！更有甚者他們為了超車方便，竟然還有人在人行道上從右邊超車呢！

我遇到的事和說的這種事一樣的，是有這樣的事存在，但，這屬於借道行駛，是允許的。反之，更多的使我看見機動車經常跑到非機動車道上行駛，機動車道那麼寬闊，為什麼會這樣呢？更有甚者 ，還把機動車停在非機動車道上，有時連人行道上停滿了機動車，這又是為什麼呢？要我說，這全是管理不人性化，管理混亂，甚至缺失造成的。不能把責任怪在某些車輛身上，而是人們自覺行為所致。再說了，城市街道非常適合電動車騎行，應該禁止機動車通行才好，機動車應該遠離城市街道，行駛在長途的公路上，這樣，這個社會才能安寧，紛爭，事故才能減少。

你這種說法太片面了吧？現在很多機動車占人行道。還佔非機動車道。很多非機動車道連腳踏車電動車都通不過。你說讓他們從哪裡走？說這話分明就是別有用心。你以為老百姓都是傻子？騎著非機動車在機動車道上行駛，拿自己的生命開玩笑嗎？

還有非機動車道嗎？都畫了停車位，你讓非機動車怎麼走，挨停車位太近怕“開門殺”，怕剮蹭，怕突然穿出個人來，有綠化帶隔開的非機動車道被佔道停車，有人管嗎？

這個問題經常遇到，我認為這是個社會問題，需要政府部門參與管理，交通安全從娃娃抓起，既要引導又要處罰，才能從根本上解決。

你這話說的完全不講道理，那條非機動道都不是被機動車當了停車場，等紅燈時機動車要把路填的滿滿的，是的有些人不是武漢市人口，但是人是鬼搞個電動車就能經營，轉頭把賬全上在真正需要的人群身上。

這個問題很容易被人混淆，非機動車道很寬卻走機動車道，是因為已經養成習慣，而且有欺壓機動車的強勢心理，無視自己的生命，認為機動車不敢撞自己，豈不知機動車在遇到緊急情況，一定會選擇撞弱勢的保全自己。這是自然規律，道德綁架也沒用。很多人會用其它的理由，和不同的前提條件說這件事，就讓他們繼續在機動車道飛吧。

仔細觀察一下就理解了，非機動車道被停在非機動車道的機動車佔了不好走，是不是突然開啟的車門、車頭前忽然冒出來的行人、擋路的三輪影響非機動車通行，靠近路邊的非機動車道情況比較多，會被路邊突然竄出來的什麼鬼撞到，時刻精神高度緊張，會被強行右轉的瞎眼狗車輛擠到等等。

馬路邊常停著小汽車，摩托車不能判斷哪次遇上個無腦司機突然開啟車門把自己撞倒，不得已騎到路中間去，還有就是提前變道要左轉，當然不排除有少數確實喜歡騎路中間。

非機動車道很寬電動車，自行，行人為啥要走機動車道，這些人可能得自己生命不值吧，不怕機動車碰撞，是鐵人吧，你提這問題你是有車的人吧，你只看到了好長一段非機動車道上一輛非機動都沒有，都走機動車道，你把車反方向去開上看一下，不是機動車道口搞機建，就是上機動車道有坎，企業，或單位的出口進非機動車道口沒弄平，非機動車上不去，要麼就是單位，或去單辦事的人用車把上非機動道口擋死了，你敢說你沒擋過，或有一段非機動車道停的機動車沒辦法，否則誰的命不值錢，放的安全路不走，非走危險路，明知碰不過機動車還要走，那是沒辦法，希望你這個領導把機動車管好，不要在非機車道上停車，把非機動車路障清好，我覺得這些弱勢群體絕對不會影響你的豪車行駛。

這個有很多原因，但設計不人性化，管理不到位是最主要的原因。

別的不說，我們所在的縣城現在正在建立國家衛生文明城市，其中交通秩序也是其中重要的一環。

我前一段去杭州學習，杭州的交通秩序給我留下了很深的印象，特別是兩點非常好。第一就是利用護欄和綠化帶實現了機動車和非機動車的分流，非機動車道雖然不寬，但各行其道，方便快捷，秩序井然。第二就是機動車禮讓行人，無論是私家車，還是計程車和公交，都非常注意這一點，人車之間非常的和諧，相信這也是人口素質和長期管理的結果！

回到縣城後，我就注意比較這些方面，由於起步晚，設施雖然有，但大部分非機動車騎行者還是沒有分流行駛的意識，管理也不是很到位。另外一些設施安排的還不是很合理。

一個城市的交通秩序，需要全民參與，人口素質，管理到位，設定科學合理等各方面都很重要，也是一個循序漸進的過程！

騎電動車的人也知道在慢車道上撞了真正的行人或是被行人碰瓷了，他就該負全責了。所以他們也不傻，知道如何規避風險

就是非機動車道沒有車行駛，也很寬，但是基本上沒有幾個騎車走非機動車道，都到機動車道上了，因為機動車比非機動車道寬，有的都騎到中間機動車道上了，反正沒人敢碰他們。

因為所有人把路都當成自家的炕頭，想怎麼的就怎麼的，中國路堵不是路不好，是人不行，管理就更差了，就是為了收錢，要不越管理越差。