顯然是我的PassatB5之防凍液慢慢變少的問題。
大約6年前，發現防凍液會慢慢少，於是在膨脹壺的MAX和MIN液位之間畫了條黑線，加G12到黑線。
然後基本上1個月就少到MIN以下。
為了查詢水路漏水點，更換過水泵、節溫器、上水管，下水管，進氣歧管旁的鐵管，三通，都沒法找到準確的漏水點，水還是少。
後來都覺得想放棄了，漏就漏去吧，我也不再加G12了，就直接加乙二醇分析醇，偶爾兌點乙醇。直到2年半前開車時聞到隱隱約約的酒味，副駕腳墊處有潮溼的水跡。我還沒有在意。
直到驗車時，被踩爆了暖風水箱，水蒸氣進到儀表臺，直接燒掉了儀表盤的控制單元。
事後拆開ECU，更換了一顆晶片並匹配鑰匙；抬下儀表臺，更換了暖風水箱。這車才算能繼續開，當時我想著：原來漏水點是在暖風水箱啊。
可後來的事實證明我還是錯了，防凍液繼續少。一年前，我突然發現，這車排氣的白霧特別嚴重，心想莫非是缸墊衝了，發動機開始燒水了啊！於是換缸墊，心想這次總能治好漏水的毛病了吧？
土羊！！！
今年夏天，我開著這車，吹這空調，突然空調出熱風，過了半分鐘水溫表直接偏過去了。
在這半分鐘內，發動機就高溫拉缸了。於是大修。
大修後，修理廠用的是自來水，我接車後馬上用純淨水沖洗了2次水道，並用第2次的純淨水跑了一週，在這一週內沒有發現防凍液少的問題，大喜：修好了啊！
可我後來用G40防凍液更換掉純淨水後，發現這防凍液又開始少了！
直到1個月前，在熱車時，我能聽到機艙裡有噗噗噗的聲音，我當時我就知道，這個潛伏了多年的漏水點終於爆發出來了：漏水點是暖風水管，漏點旁邊有紅色結晶。
借個豐田的圖：
更換了暖風水管後，耗時6年之久的漏水才算真正修好。頭疼的原因是缺水還導致了發動機大修，不止頭疼還心疼啊。
顯然是我的PassatB5之防凍液慢慢變少的問題。
大約6年前，發現防凍液會慢慢少，於是在膨脹壺的MAX和MIN液位之間畫了條黑線，加G12到黑線。
然後基本上1個月就少到MIN以下。
為了查詢水路漏水點，更換過水泵、節溫器、上水管，下水管，進氣歧管旁的鐵管，三通，都沒法找到準確的漏水點，水還是少。
後來都覺得想放棄了，漏就漏去吧，我也不再加G12了，就直接加乙二醇分析醇，偶爾兌點乙醇。直到2年半前開車時聞到隱隱約約的酒味，副駕腳墊處有潮溼的水跡。我還沒有在意。
直到驗車時，被踩爆了暖風水箱，水蒸氣進到儀表臺，直接燒掉了儀表盤的控制單元。
事後拆開ECU，更換了一顆晶片並匹配鑰匙；抬下儀表臺，更換了暖風水箱。這車才算能繼續開，當時我想著：原來漏水點是在暖風水箱啊。
可後來的事實證明我還是錯了，防凍液繼續少。一年前，我突然發現，這車排氣的白霧特別嚴重，心想莫非是缸墊衝了，發動機開始燒水了啊！於是換缸墊，心想這次總能治好漏水的毛病了吧？
土羊！！！
今年夏天，我開著這車，吹這空調，突然空調出熱風，過了半分鐘水溫表直接偏過去了。
在這半分鐘內，發動機就高溫拉缸了。於是大修。
大修後，修理廠用的是自來水，我接車後馬上用純淨水沖洗了2次水道，並用第2次的純淨水跑了一週，在這一週內沒有發現防凍液少的問題，大喜：修好了啊！
可我後來用G40防凍液更換掉純淨水後，發現這防凍液又開始少了！
直到1個月前，在熱車時，我能聽到機艙裡有噗噗噗的聲音，我當時我就知道，這個潛伏了多年的漏水點終於爆發出來了：漏水點是暖風水管，漏點旁邊有紅色結晶。
借個豐田的圖：
更換了暖風水管後，耗時6年之久的漏水才算真正修好。頭疼的原因是缺水還導致了發動機大修，不止頭疼還心疼啊。