別克這個品牌大家都十分熟悉，作為一個準豪華品牌，別克透過多年打拼已經在中國市場中站穩了腳跟。別克除了有Regal。Lacrosse等優質轎車之外，還頗有前瞻性的推出了入門級轎車，Excelle。Excelle在這十幾年時間中，累計銷量接近300萬輛，建立了龐大而忠實的使用者群體。

在最近幾年，國內汽車市場井噴式發展，各大廠商紛紛拿出質優價廉的車型，加入市場爭奪。但是就是在此時，別克卻在2016年8月的時候停產了Excelle。這讓很多情懷黨們黯然傷神並且十分不解。但是營銷高手上汽通用別克，在今年5月中旬卻突然宣佈Excelle即將回歸的訊息，讓很多別克粉不禁感嘆，幸福總是來得太突然。

從上汽通用官方獲悉，新一代Excelle將會在5月21日正式釋出亮相，並將與年內正式發售上市。

新一代Excelle將會採用全新的生產平臺，在車身尺寸及軸距方面會得到進一步的加強。Excelle將會採用最新的別克家族設計語言，硬朗的線條更加凸顯了年輕氣息。從目前公佈的效果圖來看，頗有幾分小號“Regal”的感覺。

新一代Excelle的釋出，是上汽通用別克的一個妙招。在Excelle與VERANO持續為別克在入門級市場中持續發力的時候，Excelle則是繼續下探，利用自身紮實的做工與別克的品牌影響力，繼續擴大銷售受眾群體。Excelle的重新迴歸，讓別克的產品序列覆蓋了從入門級小型車到豪華型中大型車，勢必會在未來的市場中取得佳績。

新一代Excelle無疑是有著明確市場定位的優質車型，相信在通用豐厚的技術儲備下，新一代Excelle將會有很不錯的表現，十分令人期待。

日前，上汽通用別克官方宣佈，全新別克Excelle將於5月21日正式釋出，新車將於今年年內上市。預計與老款車型售價相近（2015款車型售價9.69-11.59萬元）。

外觀方面，新車採用了最新家族式設計語言，前臉採用飛翼式格柵，而L形日間行車燈也是現階段通用旗下車型的特徵。尾部的設計則同樣動感時尚，細長的尾燈組與前大燈組遙相呼應。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4468/1765/1469mm，軸距為2611mm。

動力方面，新Excelle將換裝別克全新一代1.0T/1.3L兩款發動機，其中1.0T渦輪增壓發動機最大輸出功率116馬力，1.3L自然吸氣發動機最大輸出功率103馬力，傳動匹配5MT或者CVT變速箱。

Excelle在國內征戰13年，銷量達到268萬，基於自身品牌升級的考慮，別克在2016年8月宣佈停產了旗下最便宜的車型。時隔一年，Excelle高調復出，然而，當下的緊湊級轎車市場早已是今非昔比，全新Excelle將以怎樣的全新面貌迴歸上汽通用大家族呢？讓我們拭目以待吧！

在過去，別克Excelle算得上是家喻戶曉的車型，在華共銷售13年，總銷量268萬臺，但即使戰績很輝煌，即使二手市場保有量很高，淡出人們視野兩年後又重出江湖，對手們也都變得更強大，由內而外全新革新的別克Excelle是否還能奪回市場的一席地位？我們透過對全新Excelle的設計分析，看看是否能找到答案。

按照官方的說法，全新Excelle是一款以時尚、運動的定位，為年輕人們打造的人生第一款車型。首先外觀對於老款車型來說，可以是一次翻天覆地的進化，但對於別克沿用了最新設計語言的車型來說，我們又似乎對它似曾相識，最熟悉的當然就是飛翼式的前臉設計，不得不說別克的這套前臉設計是現在眾多品牌的家族式前臉中最成功的設計之一，辨識度極高，而且也很符合當下消費者的審美。

除了飛翼式的格柵設計，新Excelle還有一項比較亮眼的設計在大燈位置，遠近光分體式大燈的造型硬朗，結構分明，但不算特別，而展翼式的LED日間行車燈卻很吸引人眼球，這樣的設計不僅使其前臉辨識度更上一個層次，更重要的是賦予新車一個足夠犀利的眼神，說不上霸氣，但看上去很醒目，很符合年輕人的氣質。

來到車側面，新車採用雙腰線的設計，而且側面看上去，無論是車身輪廓還是車身線條都非常動感，車頭有向下俯衝的姿態。但輪轂就略顯低調，沒有采用時下非常流行的雙色輪轂設計，當然我們知道它的定位不高，所以在有限的成本下，這些我們都應該去接受，包括後輪鼓剎式制動。本次實拍的車型配備普利司通的輪胎，尺寸為185/65 R15。

最後則以簡潔收尾，車尾設計很簡潔，尾燈造型圓滑，燈帶造型與前大燈組的日間行車燈相呼應，但整體效果我個人認為做得比前大燈出色。最後後備廂蓋末端微微上揚，營造出一個小鴨尾的造型，帶有幾分運動感。不過隱藏式的排氣似乎又讓車尾收斂了一點，還是以簡潔為主。

內飾方面當然也是和老款大有不同，而到處都是現家族設計的韻味。新車內飾整體設計都以“纖細”為主，設計師似乎想要透過把車內的大部分設計都做小做細，從而營造出一個更大的車內空間，就比如非常纖細的方向盤，雖然尺寸不小，但握感很順手。

雖然新車定位不高，但在本次實拍的車型都配備了一些消費者們比較喜好的配置，比如7英寸的中控大屏，而且支援CarPlay、百度CarLine，還有4G網路+Wi-Fi熱點等，都是一些能體現出年輕時尚的配備，而實用性很強。除此之外，像一鍵啟動、電動天窗這些配置都有出現，不過今後的低配車型上是否有這些配置就不得而知了。

如果中控區實在沒有太多吸引你的地方，那麼新Excelle的這套座椅設計覺得不會讓你失望。首先是座椅的顏色，一般我們在非常高檔的車型中，那種很高階的小牛皮才有這樣的顏色，雖然這些座椅只是一些普通的麂皮和類似PU皮質的拼接，但實際效果也很顯高階。而且乘坐感受也不錯，包裹性好，摩擦力大。但有一個不太滿意的點是後排座椅的頭枕實在太低，幾乎跟沒有一樣。

動力方面，實拍車型為1.3L三缸自然吸氣發動機，最大馬力107匹，最大扭矩133N·m，傳動系統為CVT變速箱。據瞭解，新車還有可能搭載1.0T發動機，最大馬力116匹，而且手動擋的車型也不會缺席。

空間方面就不展示了，都是同級比較標準的水平。而具體配置就要等上市之後才能進一步瞭解。就全新的外觀和內飾設計而言，別克Excelle的這次復活還是很有看頭的，不過也不至於很強勢，比起現在市面上的各路對手，合資品牌有大眾Jetta，豐田VIOS，自主品牌有吉利EMGRAND EC7、奇瑞艾瑞澤，還是很有競爭力的。

全系標配6個氣囊和ESP，並且增加了HSA坡道輔助，SLSC直線穩定性控制系統等安全配備，非常迎合消費者的外觀內飾設計，就算現在市面上對手太多太強，但是如果新Excelle上市之後價格沒太大意外，而且終端優惠也夠大，月銷過萬也不在話下吧。

剛好一直很關注這款車。

造型上，別克這套外觀的家族化設計已經非常成熟，應用在Excelle身上並不意外。相比老款Excelle，全新Excelle的外觀質感很明顯得到了很大的提升。

但是相較於造型內飾這些表面的東西，筆者更關心的是它的配置，畢竟造型設計每個消費者都有其不同的喜歡，不可一概而論。但配置上的差別卻很考驗各大車企的誠意，與我們日常的用車生活也是息息相關。在看過全新一代Excelle的安全配置之後，我個人感覺Excelle還是非常有競爭力的，從下面這張表格也能直觀的看出差異。

首先全新一代Excelle比較吸引人的配置就是全系標配了6安全氣囊，而再看其競爭對手大眾桑塔納和Jetta，即使在高配車型上也沒有裝配6氣囊，優勢顯然易見。而且安全氣囊在車輛發生碰撞時，能夠在最大程度上減輕甚至抵消碰撞衝擊對車內乘客所帶來的傷害，其重要性不言而喻。

其次從目前公佈的資訊來看，全新一代Excelle在其它安全配置上的表現也要領先同級別的競爭對手，比如全新Excelle搭載的是智慧胎壓監測系統，能實時監測四輪胎壓，相比之下，桑塔納、Jetta胎壓監測功能僅具有簡單的監測效果。

除此之外，全新Excelle在高配車型上還配備了倒車雷達和倒車影像影像系統，尾部有4顆雷達探頭，當接近障礙物時就會以提示音告知駕駛者，是日常開車非常實用的配置，而倒車影像系統在這個級別的合資車型中都很少見。

此外，比較讓人驚喜的是全新Excelle還配備了HSA坡道輔助系統、EDC發動機阻力矩控制系統、SLSC直線穩定性控制系統，其中EDC系統和SLSC系統則是這個級別車型中獨有的配置。

關於EDS功能和SLSC功能可能有讀者不太明白，我們來稍微科普一下這兩個名詞。比如你在高速行駛換擋或者在溼滑、冰雪路面這樣附著力比較差的路面行駛時，發動機遇到巨大的阻力就會導致車身的不穩定，EDC的作用就是在這個時候降降低發動機的阻力，保證車輛穩定；而SLSC直線穩定性控制則是針對車輛在因為扭矩不足或者四輪抓地不足導致行駛路線有偏差時，透過制動對應的車型以增加車輛行駛方向的穩定性，從而保證車型能夠沿直線行駛。

另外，除了在主動安全方面配置豐富外，全新Excelle在被動安全方面也同樣充滿誠意。其採用了大量高強度鋼的材質，整車高強度鋼的比例達65%，相比Jetta等同級車型51%的高強度鋼比例具有明顯優勢。而且隨著車身鋼材強度的不斷提升，也可以大幅度減少車身配重，從而實現車輛的輕量化設計，達到提升燃油經濟性的目標。可以說，得益於大比例高強度鋼的使用，全新Excelle不僅提升了車輛安全性，也對降低車輛燃油排放起到一定的積極作用。

從目前公佈的資訊來看，全新Excelle在安全效能方面做到了由內而外的升級，全面提高了自身的安全標準，相比如今在合資入門家轎中的熱門車型桑塔納、Jetta也有著不錯的優勢。根據目前來看，如果全新Excelle售價合適，那麼在這個級別車型中其應該具備比較明顯的競爭力，你們怎麼看？

“願你出走半生，歸來仍是少年”，近期別克官方宣佈擁有268萬忠實使用者群體的Excelle將重新歸來。此次全新Excelle的迴歸不僅為消費者帶來了情懷，還實現了自身從外觀、內飾到動力總成的煥然一新。一直在合資入門家轎市場佔據主導地位的桑塔納和Jetta也將會迎來一位強勁的對手。

關於外觀造型都是仁者見仁，智者見智，大家也可以在網上見到全新Excelle的相關外觀和內飾圖片，在這裡就不再進行過多的贅述了。而我們今天要說的便是全新Excelle最重要的改變之一，全面升級後的動力總成系統，根據目前資訊，全新Excelle採用的是別克1.3L Ecotec雙噴射發動機搭配CVT無級變速箱的組合形式，並且這套動力組合在整個別克品牌車型中也是第一次採用，所以關於全新Excelle的驅動系統部分還是值得探究一番的。

技術上的領先性

此次全新Excelle搭載的發動機有個特點值得一提，就是它的“單缸雙噴射”技術，而且目前在Excelle的1.0T和1.3T發動機上也都已經搭載，全新Excelle機則是首次把這項技術應用到了自吸發動機上。那這項技術有什麼好處呢？

我們知道市面上主流的發動機，都是每一個汽缸配備一個噴油嘴，而全新Excelle的1.3L Ecotec雙噴射發動機，則是在每個氣缸裡設定兩個噴油器。這樣可以擴大噴油的覆蓋面積、提高燃油的霧化率，最終的效果就是減輕所謂燃油溼壁的現象，並降低油耗的同時提升動力。簡而言之，單缸雙噴射技術就是能夠讓發動機燒更少的油、幹更多的活兒，同時還比之前更環保。

除了發動機的新技術之外，全新Excelle也搭載了全新的CVT無級變速箱。相信不少讀者有所瞭解，CVT變速箱的特點就是沒有明顯的檔位，讓發動機處於效率最高的傳動比，帶來的好處就是變速箱的運轉完全沒有換擋的遲滯和頓挫，所以動力也比桑塔納、Jetta的6AT變速箱更加平順高效，駕駛感受更加舒適。

具體表現同級領先

在全新升級的動力總成加持下，全新Excelle的具體表現如何呢？首先來看油耗成績。別克全新Excelle1.3L的工信部綜合油耗為4.6L，相比老Excelle的6.6L降低了整整2升！粗算一下，相當於每跑1000公里就能節省一百多塊錢的油費。而且同級別1.4L排量的大眾桑塔納和Jetta工信部油耗成績為5.9L，每百公里相比新Excelle要多耗油1.3L，這在如今油價上漲和環保意識加強的大背景下，全新Excelle的油耗表現顯然與消費者利益更為契合。

除此之外，新Excelle1.3L雖然比Jetta、桑塔納1.4L的排量更小，但是其動力引數反而比後兩者更高，最大扭矩133Nm，最大功率為79KW，其中功率相比Jetta、桑塔納的1.4L發動機高出了13KW，這對於一臺入門級家用轎車來說，已經是不小的差距了。

先來看下Excelle的歷史。在2003年Excelle正式被引進國內，憑藉著超高的價效比以及車型品質，Excelle成為了當時家用車市場的領軍人物。到2016年正式退出舞臺，Excelle在征戰合資入門家用轎車市場的13年間便擁有了268萬的龐大體量，足見消費者對Excelle的認可。

時間來到2018年，別克正式宣佈，已經闊別市場兩年的Excelle將重新迴歸，一代經典得以延續。那麼此次全新Excelle又給我們帶來了哪些“亮點”呢？

一款車型能否被消費者所接受，外觀的設計風格不可忽視。全新一代Excelle在設計上採用了別克最新家族式設計，擺脫了老Excelle的年代感。

其中全新Excelle身上盾形進氣格柵、飛翼式前臉、微微上翹的尾翼等都使其變得越發貼近時代，與Jetta、桑塔納中庸的設計語言不同，全新Excelle的外觀風格更加時尚。

在內飾方面全新Excelle完全打破了原有思維，將“裡子”做的更加貼心。採用環抱式設計，以及全新的時尚元素，如全新的三幅式多功能方向盤、4.2英寸的行車電腦顯示屏、7英寸的中控屏、一鍵啟動等實用配置，加上麂皮材質的座椅，讓整個內飾在視覺上比上一代Excelle更加有檔次感。相比大眾兩兄弟簡約、套娃式的風格，全新Excelle也擁有更加良好的視覺感受。

一套優秀的動力總成對於一款車來說是至關重要的，這不僅體現了一個品牌在核心技術領域的領先性，也關乎消費者的實際駕乘體驗。

全新Excelle搭載了別克新一代Ecotec 1.3L雙噴射發動機，採用了單缸雙噴射系統，支援發動機自動啟停，並且匹配了傳動效率更高的CVT變速箱，最大輸出功率為79kW（103馬力），峰值扭矩為133Nm，最低百公里綜合油耗僅為4.6L，相比老對手桑塔納和Jetta的1.4L排量車型，無論是動力還是油耗都具有不小的優勢。

時代在發展，車機系統必然也要與時俱進，全新Excelle也裝配了別克eConnect互聯技術。這套智慧互聯絡統支援Apple CarPlay與百度CarLife兩大車載系統，並具備OTA空中升級能力。同時，全新Excelle還全系標配了第十代OnStar安吉星全時線上助理，可以提供包括車況檢測報告、碰撞自動求助以及手機車輛遠端定位、車輛遠端控制等功能，還自帶4G WiFi功能，對車內人員的乘坐舒適性和便利性是一個不錯的提升。。反觀它的老對手桑塔納和Jetta，僅在高配車型上搭載了車載藍芽電話，中控螢幕也只是可提供選裝，相比全新Excelle還需要很大的提升。

雖然全新Excelle只是別克旗下入門級的家轎，但其安全性並沒有被忽視。全新Excelle全系標配了6安全氣囊和ESP功能，相比一些車型在低配車型僅裝配了主、副駕駛座的兩個安全氣囊，安全性顯然要好出不少。另外，得益於全新的車身架構設計，全新Excelle車身高強度鋼的佔比達到了65%，並且採用了鐳射釺焊一體化車頂，整車強度與剛性比同級車也有明顯的優勢。

Excelle終究回來了，它將和新Excelle、VERANO一起繼續深化、完善別克在家用車市場上的梯度佈局。而其更年輕化的設計語言、豐富的安全互聯配置以及更好的動力油耗表現，也為當前合資入門家轎市場的消費者提供了品質更高的車型選擇。

2016年8月，最後一臺Excelle下線，13年銷售268萬輛，大獲成功。兩年後Excelle再次上市，這次徹頭徹尾的大變樣，但是成功不成功，那就不好說了。

外觀同樣往年輕運動上靠攏，飛翼式家族前臉比之前的老樣子帥太多了，有點Regal的味道。側面還能看到Excelle圓潤的影子，只不過更立體了。車尾就更像Regal了，特別是它這個小翹臀。

長寬高分別是4468/1765/1469毫米，軸距2611毫米，尺寸變小但是軸距變長。

內飾增加了科技和運動感，中控臺比較簡潔。配置上，標配6氣囊和ESP系統，並且增加了胎壓監測、坡道輔助系統、直線穩定控制系統、倒車雷達、倒車影像、ISOFIX兒童安全座椅介面、自動啟停等功能，比上一代更豐富。

動力上，搭載1.3L三缸發動機，匹配手動和CVT變速箱，103馬力。這套動力我覺得沒有上一代的好，首先三缸抖動就是個問題。

總體來說，Excelle更年輕更時尚，也更吸引年輕買家，但是產品力缺不是很強。這個級別的中國產車已經不弱了，比如EMGRAND EC7GL、長安逸動，這倆都是產品力很強的車。

如果想買這個級別，我首先推薦咱們中國產車。

別克Excelle這款車在國內的知名度是非常高的，這款車從停產到現在上市，這其中已經過去了兩年的時間了。別克Excelle這臺車很早的時候就已經進入到國內銷售了，所以到它停產的那一天，Excelle一共銷售了268萬輛。單從資料上就能夠說明消費者對這臺車的認可度非常高的，今天筆者就和大家聊聊這臺全新的別克Excelle。

新款別克Excelle的整體外觀設計還是非常漂亮的，只不過車身尺寸有所變小，所以很多的網友看到這臺車的實車的時候，都會說有一絲的廉價感。全新Excelle的前臉採用的是別克最新的家族式設計，飛翼式的進氣格柵看起來特別的時尚運動，兩個大燈也炯炯有神，唯一所遺憾的地方就是沒有配備透鏡。

目前新款Excelle共有三款車型在銷售，其中手動擋車型一款，自動擋車型兩款。全新Excelle的車身尺寸為4468×1765×1469毫米，軸距為2611毫米，定位為一款入門級的緊湊型家用轎車。從車身側面看去，全新Excelle的線條非常的流暢，可以看得出設計師說下了很大的功夫，上下雙腰線搭配車窗鍍鉻裝飾條的設計也增加了一些精緻感，整體看上去較為協調。

整車的內飾設計絕對是一個亮點，身為入門車型的全新Excelle，其整個內飾的設計和視覺效果，並沒有給別克家族丟臉。雖然因為定價比較低的原因，中控使用了大面積的硬質塑膠，但是細節上的處理包括視覺上的，檔次感還是有的。全新的設計風格中，不偏向駕駛員一側，絕對是別克Excelle的一個亮點。並且中控還配有一臺七英寸的螢幕，操作流暢度和功能的實用性都是比較強的。

動力方面，先期上市的全新Excelle，搭載的是一臺1.3L的自然吸氣發動機，這臺發動機的最大功率為103馬力，與之匹配的是五擋手動變速箱個CVT無級變速箱，底盤方面，全新Excelle採用的是前麥弗遜式獨立懸架，加後扭力梁式非獨立懸架，我們來說配置上的表現符合這臺車的定位。

全新一代Excelle採用了家族式的設計，換裝全新別克家族化飛翼式格柵，暗色網格紋理搭配高亮電鍍盾形外輪廓，搭配兩側展翼式的犀利大燈，盡顯年輕活力。動力方面全新一代Excelle將搭載全新1.3L Ecotec雙噴射發動機，並首次配備CVT智慧無級變速箱，其動力輸出甚至超過了搭載1.4L發動機的大眾Jetta。

新Excelle的優勢有：較好的口碑、CVT平順也更加的省油、據說比EA211的1.4更強動力的1.3發動機但是實際的動力表現還是要等試駕了之後才知道。新Excelle面臨的挑戰：Santana NF/新Jetta/Rapid的口碑也不錯，而且這三哥倆的空間表現不錯，至少說比老Excelle的後排空間表現好多了，而且這三哥倆除了Jetta，還有兩廂類旅行版（但又不能算是旅行車），選擇面更廣，且Rapid的價格還是比較便宜的，但是在配置方面卻有點不那麼厚道，很多大眾集團的車子到中國後減配已成為家常便飯。

另外，同門CAVALIER的外觀，個人感覺比新Excelle耐看和年輕化一些，就是安全性的配置有點不太安全，即便是頂配車型也沒有6氣囊，而且整體的配置方面也沒有全新Excelle那麼豐富。

ESCORT呢，可能稍弱一點點，體現在外觀耐看程度個人認為和新Excelle差不多吧，但新Excelle的動力搭配可以說領先於ESCORT——————畢竟ESCORT已經推出多年了，而且ESCORT的定價個人感覺還是有一點點高的。頂配指導價12w，我想很多消費者都會選擇低配的FOCUS吧。

另外不可忽視的是，眾多自主品牌A級或者A+級車，還有漸漸被忽視的韓系A級車也在蠶食剛才所說的大眾三兄弟/法系兩兄弟/CAVALIER/ESCORT這個價位的市場，當然後期的質量我不敢說孰優孰劣，但是自主品牌真的已經很棒棒了哦！至於Excelle復活，這次是一個比較大的改變，別克想要更多的銷量，讓其復活無可厚非，我理解，支援，但不代表我看好，因為市場就這麼大塊蛋糕，別克吃不吃得了，吃不吃得飽，要看新Excelle上市以後的實際市場表現。還有一點，回答中有人在隱隱約約說血統問題，說什麼現在上汽通用別克用的都不是真別克，我倒覺得無需多言，根據市場掛車標這種事，不止上汽通用一家在做，也不止中國一個國家在做。