德意志就是偽傳奇，從條頓騎士團到第一次世界大戰，再到第二次世界大戰，就沒有贏過，還不如大和民族，好歹贏了第一次世界大戰，前幾年，德系車在美國玩排放詐騙門，被罰的生不如死，就這麼塊料，咋愛

大眾Touareg和雷克薩斯RX450H看上去像是八杆子都打不著的車型，實際上這兩款車除了有一部分車型售價區間重疊，它們本身的性格根本就不能算是一類的，而這個價格的車，根本就沒法說誰好誰不好。

大眾Touareg目前提供的3.0T車型指導價為70.98萬元至81.98萬元，而雷克薩斯RX450H的指導價為64.2萬元至81萬元，而相比採用了3.0T發動機的Touareg來說，雷克薩斯RX450H這個3.5自然吸氣發動機和電動機的混合動力系統也是比較明顯的側重舒適的，所以說這兩個車要怎麼選擇完全就看個人的需求了。

就拿頂配的大眾Touareg3.0T銳智版來說，這個3.0T的發動機搭配8AT變速箱，不僅在資料上有非常不錯的表現，實際的爆發力和動力儲備也非常充足，空間方面也完全不用擔心，作為一款中大型SUV，Touareg擁有非常好的空間擴充套件能力和乘坐舒適性，重要的是，Touareg這個車的定位本身就是有點偏越野的，託森差速器的全時四驅系統，在帶來良好的高速和雨雪穩定性的同時，也能側重一些越野能力。

而雷克薩斯RX450H就不一樣了，這個混合動力系統其實並不是以效能為導向的，這個系統最大的賣點還是舒適性，在起步和急加速的時候，透過電動機的介入，有效的降低發動機瞬間轉速升高帶來的振動和噪音，3.5的自然吸氣發動機在平順性和低轉速區間的靜謐性也非常不錯，只是因為軸距短，車身比較長，所以駕駛質感和操控感受在這個價位來說，我個人覺得還差了一點火候。

另外就是雷克薩斯這個適時四驅系統，可以說是不具備越野的能力的，這套四驅系統沒有傳動軸，前輪的動力來自發動機，後輪的動力來自電動機，而且電池電量不足的時候還會影響四驅系統的工作。所以RX450H的優勢還是在於舒適性，如果對動力要求高，覺得RX300無法滿足的話，RX450H的確不錯，燃油經濟性也好，還有六年十五萬公里免費保養。只是從功能性上來說，Touareg顯然要更均衡一點。

主要看你的需求，只是日常使用RX要好一些舒服一些，如果喜歡四驅的話Touareg能好點，雖然雷克薩斯也是四驅但是前輪用油後輪用電互不相連。要是長時間不換車的話雷克薩斯能耐開點而且還有個六年十萬公里的免費保養。

rx頂配80萬，新Touareg頂配也是80萬，一個是適時四驅，一個是全時四驅帶後橋差速鎖，比懸架？一個是麥弗遜，一個是多連桿空氣懸掛，比提速？一個5秒多，一個8秒，你讓我咋選

百分百是雷克薩斯，不論是舒適性還是駕乘包括後期的維護首先都是雷車，相反Touareg德系車在毛病太多，單純燒機油這個坎就過不去，當然你不在意出行後備箱帶著機油桶那就無所謂了是吧