節氣門和噴油嘴是發動機的重要部件，發動機內燃油不能充分燃燒，再加上油品的質量不高，容易形成積碳堵塞噴油嘴。噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車效能。進氣系統也是要及時清理，現在城市空氣質量極差，空氣中的灰塵顆粒也多，如果空濾過濾效果不好，會造成發動機的損傷，或者被堵塞，造成燃燒不充分，動力不給力。噴油嘴一般建議2-3公里清洗一次，節氣門3-5萬公里清洗一次，還要結合車輛的實際情況。4S店要求清洗的會頻繁一些，相對費用也要比修理廠高出一倍左右。因此，節氣門和噴油嘴定期清洗是有必要的，但是也沒有必要在4S店清洗？以及是否按照4S店的要求的頻次來清洗？需要根據自己的實際情況酌情考慮了。喜歡我的觀點請關注點贊，謝謝！

汽車保養一般都是建議車主遵循保養手冊和汽車表現選擇。汽車保養手冊這個很好理解，這是汽車產家在多方權衡下對汽車每項保養事項做的折中處理，每個汽車的型號不同相應的保養時間也不同。

一般情況下如果你的汽車保養手冊上面提示你已經到了清洗節氣門和噴油嘴的時間了，那進行保養也是很正常的事情，如果沒有，那就可以選擇不做。

要知道4s店是個盈利機構，所以什麼都不懂的車主可以按照保養手冊來保養，基本上去不用被大忽悠了。

再者就是前面說的汽車表現，如果平時汽車沒有什麼異常，處理正常的機油機濾保養，其他基本都可以忽略，而如果出現怠速抖動，給油反應遲鈍等等於平時駕駛不一樣的情況，那麼4s店的建議就很有必要進行處理了。

還是那句話，保養手冊第一，然後看汽車平時表現，一切正常就別管那麼多，常規保養就行了，甚至保養手冊上已經到時間做的專案都可以往後推一推，畢竟大把車主只依靠常規保養開個五六年甚至更久的。

當然，如果不缺錢的話，自然是無所謂了，嘿嘿！

要求清洗節氣門和噴油嘴，只有一個原因，那就是清理汽車這些部位的積炭。

要不要花錢去清理，主要是看自己的車況還有開車環境，比如車子出現下面情況的時候，可以考慮清理下節氣門和噴油嘴。

一、如果節氣門有積炭的話，那麼車輛最主要的症狀就是加速無力，在怠速的時候抖動比較厲害，細心計算油耗的話，會發現油耗也會增多。如果更進一步，節氣門積炭特別多的話，就會出現閉合不嚴，影響混合氣體進入氣缸的濃度，也就是會造成啟動困難。二、噴油嘴如果有積炭，主要是影響汽油的霧化情況，和上面症狀差不多。

所以，只有出現上面這些怠速抖動、加速無力、啟動困難的時候才需要清理積炭，一定程度的積炭是允許的，只要沒有上面的症狀，就不要花冤枉錢。

一般情況下，汽車在4萬公里以內是不用清理節氣門和噴油嘴的。

再說下清洗的方法，節氣門和噴油嘴清洗有拆卸和免拆卸兩種方法。

免拆洗的就是用清洗劑噴到節氣門上面，這種做法效果不是特別好，適合輕度的積炭情況，如果是重度積炭，還是採取拆卸清理，更徹底。

第一種比較便宜，可能就幾十塊錢，拆卸的話，報價就不一樣在100-400元不等。

清洗節氣門的目的無非就是清洗積碳，清洗噴油嘴的目的無非就是防止噴油嘴堵塞，影響燃油在氣缸內的燃燒效率。

因為如果噴油嘴堵塞，輕者造成燃燒效率低，形成積碳。嚴重的會造成發動機幾個氣缸燃燒不均衡，產生缺缸燃燒現象，導致發動機抖動等其他問題。

如果車主沒有定期清洗節氣門的嗜好，那麼對於主動清洗節氣門，這種保養一般都發生在積碳比較嚴重的時候。那時候汽車會明顯感覺加速無力，也就是“光聽馬兒叫，不見馬兒跑”。

對於積碳不嚴重的汽車，也就是動力減弱不是很明顯的汽車，車主可以在平時駕駛時就進行自我清潔。例如偶爾跑半小時左右的高轉速，利用高壓強下的油氣衝擊力，對節氣門的輕微積碳進行自我清潔，可以有效地緩解積碳問題。

還有就是購買正規的燃油新增劑，每次加油時新增一瓶，連續3-4次後也可以稍微達到一定的積碳清潔效果。

而噴油嘴的清洗就要相對麻煩一點，因為它需要專業人士將其去下後進行清洗。如果你發現汽車在起步或怠速時，車身有抖動，但速度起來後又恢復正常了，很可能就是噴油嘴堵塞了。

對於日常汽車保養來說，節氣門和噴油嘴的清洗可以定期做，但它們並不是每次保養的必選項。正常情況下，一年一次就夠了！

還有一些4S店會提出給你進行免拆清洗，例如給汽車掛吊瓶，那種方式也正是對積碳不嚴重的汽車有效。

一般對汽車來說節氣門和噴油嘴是兩個東西，一個控制空氣，一個控制燃油。一、節氣門對於汽車來說一般經常在市區裡走的2萬公里清洗一次即可，不需要與噴油嘴一起洗。而經常跑高速的汽車一般可以在3萬到4萬公里直接清洗一次。

二、噴油嘴多長時間清洗一次不成定數，要看車輛的使用情況，如經常在環境較差的地方開車或者主要是在城市裡用車，經常遇到堵車情況的就在更換汽車汽油濾芯器的時候一併清洗即可。而經常跑高速的車輛換第二次汽油濾芯器的時候清洗一下就可以。如果您開車時沒有發現什麼異常情況（如怠速不穩、加速不順暢等）就沒有必要洗。並不是非要等到一定公里數才洗，另外，即便公里數少，年頭多了也要清洗。

節氣門通俗來講就是屬於於發動機的進氣系統，它是控制空氣出入發動機的閘門，在外邊的氣體進入發動機的時候，氣體就會和汽油混合產生可以燃燒混合氣。開度越大，進入氣缸的燃油混合氣越多，發動機轉速越高。

噴油嘴相當於簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時,產生吸力,針閥被吸起,開啟噴孔,燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出。透過發動機電腦進行佔空比控制，

2.節氣門、噴油嘴過髒就會出現加速無力、噪音大、費油、車抖等現象。

一般服務顧問給予商榷增項時，會將診斷儀讀取的資料流予以展示講解。形成節氣門汙垢的原因主要來自機油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分。

節氣門是控制進氣流量的，和空氣直接接觸的，有空濾的保護，空氣也不可能是完全乾淨的；

發動機倉裡面溫度高，在100°～180°左右，機油在使用中會受熱揮發，使用時間越長，溫度越高，揮發越強，加上汽缸壓縮氣多少會透過活塞環的縫隙擠壓到曲軸箱裡。

曲軸箱通風管連線到節氣門的原因一方面是環保要求，另一方面是靠進氣的負壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達進氣管時變冷，其中的油會凝結在進氣道和節氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會沉積在這些部位，因為節氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也底，易凝結。所以節氣門內部會集聚一些汙染物，造成髒汙。

3.噴油器的工作好壞將嚴重的影響發動機的效能。噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車效能。

堵塞的原因是由於發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由於燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路。

汽車行駛一段時間後，燃油系統就會形成一定的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油直接有關：首先是由於汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；其次是由於汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。

4.清洗節氣門的方式分拆洗和免拆清洗兩種。拆洗很好理解，就是把節氣門總成拆下來，技師用專門的清洗劑清洗乾淨節氣門內部的汙染物，再安裝復原，清洗的比較徹底。

免拆清洗，並不把節氣門總成拆下來就直接用清洗劑清洗，這種清洗方式不徹底也不安全；

清洗節氣門時可以不拆解，但是一定要把進汽的密封部位清洗乾淨，噴油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情況下維修站建議免拆洗，防止出現其他不必要的浪費。

5.清洗節氣門，其實操作很簡單，有興趣的朋友可以自己動手哦！

用一字起子鬆開空濾與節氣門體的金屬卡子的緊固螺釘，使空濾頂蓋與節氣門體分離。

保持節氣門處於關閉狀態，將化油器清洗劑噴到門周圍，再用紙巾和小塑膠籤小心擦拭乾淨。

用手來回掰動節氣門扇形操作盤，看看節氣門是否擦乾淨，是否能開閉自如。再把空濾與節氣門體接上，要接到位保證密封，旋緊金屬卡子的螺釘。

清洗節氣門的注意事項：自動擋車不要拔掉節氣門位置感測器插頭，它在節氣門體上，否則需要使用儀器，對油門踏板位置重新初始化；注意不要把清洗劑噴到節氣門體的空濾密封橡膠圈上，它會腐蝕橡膠圈，影響密封性

說實話，我也在4s店工作過很多年，在我們的維修工作中，對於清洗節氣門，清洗油路系統等養護，其實這些養護，我們都是按照規定的里程數來給客戶推薦的，一般4萬公里左右的家用轎車在我們清洗節氣門，清洗噴油嘴的時候，其實我們可以明顯發現只是節氣門稍微有一點髒，我們的燃油共軌系統還是效能非常好，噴油嘴噴出來的燃油霧化也非常棒！

◆清洗節氣門

但是我們也要根據我們自己車輛的情況來決定要不要清洗節氣門或者油路系統

長期都在規定的正規加油站加油的家用轎車，油路系統一般都會很乾淨，不容易造成我們的燃油系統堵塞，燃油濾清器堵塞等問題，但是如果我們加油的地方不正規，而且我們感覺到家也有些不順暢！這時我們可以考慮清洗油路系統如果我們的發動機空氣濾清器經常更換，沒有超負荷使用過髒的空氣濾清器，而且我們駕駛的地方都是城區，沒有經常進入工地或者灰塵較多的地方行駛，這種節氣門也是較為乾淨的！

所以給大家總結一下，我們在4s店維修車輛，如果被要求清洗節氣門或者油路系統，我們可以結合自己車輛的使用情況來決定！因為其實很多時候我們的車輛並沒有問題，而且不用清洗節氣門或者油路系統，都是可以正常使用正常行駛的，但是4s店有時由於廠家的技術要求，或者賺錢的利益，會要求我們清洗油路，清洗節氣門，做其他的增值保養！在這種情況下，我們儘量結合自己車輛的情況，如果沒有問題，就可以不用清洗養護，當然，如果不缺錢，也可以花錢買一個安心！

可以考慮您車輛的里程如果是3萬公里以上還是清洗一下比較好，正常的情況下3萬公里以上都是要清洗的，但是可以不用去4S店因為費用會很高。

在就是可以讓修理工把進氣軟管拆下來看一下節氣門是否有嚴重的黑色物資出現，這種情況還是要清洗一下的，首先節氣門髒輕微可能會導致車輛費油，嚴重可能會導致發動機沒怠速出現不加油就滅火的現象。節氣門還好，出現非常嚴重的症狀以後清洗一下也就解決了。

但是噴油嘴不一樣有些時候噴油嘴嘚瑟非常嚴重的情況可能就會清洗不出來，就需要更換，噴油嘴的費用一般都是比較昂貴的。

清洗節氣門的時間

因為我就是做汽修的，我個人認為清洗節氣門的時間在2萬到4萬之間，當然有些車跑是跑工地多的，所以建議1萬5到2萬之間清洗一次。

清洗節氣門是必須的，不知道多會開始流傳的，節氣門越清洗越費油，或者清洗的次數多了就會導致節氣門的損壞。我不知道這個更具是那來的，難道等節氣門徹底髒的不能用，直接更換嗎，不行我沒錢，我必須正常維護我的車，現在的電子節氣門可不是小費用。節氣門髒帶來的汽車症狀

費油這是正常的，節氣門的氣流都是經過空氣濾芯過濾以後輸送進來的，但是濾芯不能完全過濾掉雜質，導致還是有顆粒物附著到節氣門的進風口處，導致進氣量有所改變，而這之間有一個空氣流量感測器，這個感測器是根據空氣進氣量來調整噴油嘴的噴油。

怠速不穩，這也是比較常見的一個問題，說白了就是怠速馬達的積碳太多，但是電子節氣門是沒有單獨可拆卸的怠速馬達，所以油膩過多會導致冷車狀態下發動機怠速會抖動，但是車熱了就正常。個人建議

如果想節氣門保持一個乾淨的狀態，車主就需要勤勞一點，過一段時間就把空濾難出來吹一下，如果髒的太厲害可以選擇更換。

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。在4S店保養時，被店內要求清洗節氣門和噴油嘴有沒有必要?這個問題又回到了我們該如何保養車的問題上。

大多數人所認知的保養還挺留在換機油的層次。其實汽車有幾千個零部件組成，需要保養的部件、系統相當多。我們在汽車保養的過程中，維修人員往往會推薦我們做這個清洗，那個養護的，那麼這些所謂的清洗有沒有必要呢？答案是有必要，但是要講究一個頻次，不是清洗的越勤快越好。

節氣門清洗一般根據車輛使用的道路環境，正常的城市道路一般在4萬公里左右。可以在3萬公里的時候檢查一下看節氣門髒不髒，也好做個預判清洗時間。如果是在礦區或工地用的車，節氣門清洗里程相對要縮短，2萬公里就需要檢查一下。空氣濾芯更換質量好點的，更換週期短點，也是可以延長節氣門清洗的里程。

有一點大家需要注意的是，維修師傅都說節氣門髒，那麼究竟髒的什麼程度才要洗呢？只要有2萬公里的節氣門用手去摸閥門葉片出，都有黑黑的油漬，但這不是作為清洗節氣的唯一標準。根據我個人的維修經驗，只要節氣門閥門沒有油垢那麼就可以不做清洗。（如上圖這個可以暫時不做清洗，下圖這個就需要清洗了）

噴油嘴的清洗里程要比節氣門的里程更長，只要我們的發動機不抖動，加速正常，油耗也正常的話個人是不建議清洗。積炭肯定是會有，但是隻要我們儘量到正規加油站，汽油濾芯更換勤快點，就沒啥大問題。不是洗洗更健康，有些東西洗多了反而會有傷害。