踏板車可以長途，不過中間最好停機一下，因為是風和油冷。我開過一次三百公里的。別擔心油。我一瓶1.5的可樂汽油放車尾箱保證能找到加油站(走二級路)

當然可以啊，踏板跑長途也不是不行，就是要注意油耗和易損件，踏板車油箱較小續航差，不注意油耗突然沒油了很尷尬，踏板車的傳動皮帶也是封閉的，更換比較麻煩，長時間騎行斷皮帶了也很頭疼，其實跑長途最好就是大太子，長途騎行很舒服而且油箱大也穩當，就是相較踏板車太子車太笨了

踏板車跑長途是必須可以的，不管是風冷的還是水冷的都是可以的，出發的前提是你這個踏板車之前有沒有什麼毛病，列如容易斷皮帶和燒機油什麼的，如果這些毛病沒治好那麼恭喜你說不定幾十幾百公里就把你丟在前不著村夠不著地的路上了，當然備用油還是要帶的，因為踏板車油箱普遍比較小沒有足夠的續航里程來維持你的行程…

不過現在的電噴踏板車省油方面還是可以的續航有質的提升，經常長途的推薦還是買個合資的吧，中國產的那些雜牌還是算了吧

動力熱衰方面吧水冷的還是好一些，但是風冷的還是夠用了，畢竟你騎車不是想把它騎爛而是想騎著它去目的地，所以你要體諒它適當的讓它休息下，不然怕溫度過高皮帶斷裂那就得不償失了，畢竟它好你也好！它不好你就得推著它跑，祝大家旅途愉快…

可以是可以，但如果你準備來趟摩旅或者需要長時間使用，建議還是換成大油箱的跨騎車。

原因這麼幾個：第一當然是油箱容積。一般踏板摩托油箱比較小，也就4到6升，最多跑個兩三百公里就得加油。如果是摩旅去偏遠一點的地方，可能並不太好找加油站。而跨騎125通常容積都10升左右，小的也有8升，而類似摩旅版的能達到18升，長途再合適不過。第二點，一般踏板摩托都是沒有離合的無極變速，說白了就是跟電頻車一樣，加油就跑。這樣確實好騎，不會騎摩托的女生都會，但它的油耗要比同排量的帶檔摩托高。一般的跨騎125百公里油耗1.5升左右，200CC的油耗也才2個，但據我使用過的經驗，踏板125油耗幾乎要超過2升～當然了，不作為通勤車長年累月的騎，油耗的問題不用太在意。第三，從摩旅考慮，踏板摩托底盤低而寬，透過性相對較差。另外，踏板摩托車身短小，貨架也小，載物能力沒有跨騎車好。最後一點，從結構強度上講，踏板車是沒有跨騎車結實的，這是他們的結構形式決定了的。如果摩旅走一些很差的路況，需要考慮。

當然，這是在綜合考慮各種使用情況後得來的。如果你熟悉路況(比如省內週末通勤，單邊百多公里那種)，或者你壓根就不會騎跨騎車，那麼使用踏板摩托也是完全沒有問題的。

祝旅途愉快～！

踏板125可以跑長途，但是並不合適！從以下幾點分析。

1、動力：125排量動力相對較弱，速度快時發動機轉速也高，震動會大，人騎久了容易累。而且發動機會熱衰退，騎久了動力會下降。

2、油箱容量：一般125踏板車油箱容量小，一箱油行駛200-300公里，需要加油。對加油站的需求大，如果錯過或忘記加油比較麻煩。

3、透過性：125踏板車離地間隙低，輪子小10寸-12寸。透過性較低，如遇坑窪，路面不平的路，不方便。

4、載貨：125踏板車本身有置物箱，也有尾箱，但是長途旅行需要帶更多的貨物，載貨不便，因為踏板車的車架原因，很多車都不方便加裝邊箱。

5、故障：踏板車是CVT無極變速，一旦車輛無法啟動只能叫救援。跨騎車，熄火打不著車，可以推著車。

以上幾點表明125踏板車不適合長途！

這也不是一定的，有些企業也推出長軸距的大踏板車（大排量、大油箱、大輪子等），目的是滿足客戶需求，踏板摩旅。

只能說沒有到不了目的地的車，只有到不了目的地的人。騎125踏板摩托車去西藏，新疆等極地的摩友大有人在。只是踏板相對於跨騎要付出更多的辛苦，經歷更多的波折，注意的更多的細節。

如果是跑鋪裝路，踏板跑長途還是很舒服的，不會出現跨騎騎久了腿麻腿痠的情況。即使一般的土路，只要沒有太深的溝溝坎坎，也沒問題。我曾經騎海王星和飛致250，RX3組隊從本溪到大連，單程340公里。走過高速，國道，省道和農村村路，全程一點問題都沒有，就是高速時跟不上250。騎踏板摩旅確實需要注意很多事，比如加油問題，我的海王星續航只有200多公里，最遠跑了240公里加的油，如果在城市之間跑，我覺得不用擔心，現在加油站非常多，只要算好公里數，別懶，能早加儘量早加。皮帶問題，如果車比較老，這次跑的比較遠，必須確認一下皮帶狀態，在行駛過程中跑100公里左右休息一下，讓車歇歇，其實人跑這麼遠也該休息補補水抽抽菸。機油問題，其實不算什麼問題，但是跑長途的話，跑之前最好換掉。還有就是車上能看見的螺絲都緊一緊，我走時沒注意，跑半道後視鏡鬆了，幸虧不是在高速上。可能還有一些細節我沒想起來，歡迎大家補充，祝大家早日征服西藏。

踏板125摩托車從整車效能上和跨騎車基本上無義跨騎車能有的速度踏板車一樣有，力量也不遜於跨騎摩托。但踏板摩托車真不適合騎長途主要原因有以下幾點

1.發動機結構，相對於一般跨騎摩托踏板車的發動機在一個密閉空間這樣的設計發動機的溫度上升的就會很快，任何摩托車溫度達到一定的極限就會趴窩。

2.傳動方式，因為踏板摩托車傳動方式的特殊性是非常不適合長途騎行的在發動機持續高溫的狀態下皮帶就會被拉長進而影響傳動效果車輛會越走越沒力。

3.騎行的姿勢，因為踏板摩托車騎行姿勢和跨騎車有很大的區別這樣很容易造成身體各部位的疲勞，再加上踏板摩托車操作比較簡單駕駛人員很容易走神。

雖然說是這麼說但踏板摩托車一天連續騎行100公里左右應該問題還是不大的，但如果超過這個界限可能就夠嗆，如果不是連續騎行的話也不會有任何大的影響，只是駕駛人員的車身體可能會受不了。所以說間斷的小長途騎行踏板摩托車還是可以勝任的。車友們你們騎行踏板摩托車最遠跑了多少公里呢？

騎壞了直接讓廠家發配件去修理店就行了 也就花一點手工費 反正買來也就三千不到 騎了快八千了 毛病大的沒有 小毛病有一些

踏板車是否能長途自駕騎行，可以的，看你是否願意，跑長途騎行，你跑到西藏都沒問題，有一個人從四川騎電動單車到西藏，帶一個備用電瓶，每天騎行150公里左右，也到了拉薩廣場拍了照，踏板車出行，每天跑個200至300公里，可以邊走邊看邊騎行，這樣不勞累，想去哪就去哪？摩托車不給上高速，不給入城，你可能花費的時間要多些。

想去哪裡就去不要怕，我三年前騎190圍著北京周邊山裡轉一圈也得四百公里了，去年七月份換了踏板照樣騎著滿山跑