比亞迪“元EV360”車主路過，家裡還有一輛Teana2.5L的燃油車。說句公道話，開過電動車以後，家裡的燃油車都不太願意開，燃油車只用於距離較遠時使用，平時市內全是純電車。我來說說純電的優缺點吧。先說缺點：工信部標稱續航里程305KM，北方冬季開空調實際續航里程只有150KM到200KM之間，續航里程確實虛標了。我試過如果不開暖風，續航里程大大增加，可以跑到250公里左右，但是車是為人服務的，所以我寧願損失續航里程也要開暖風。其實算一筆賬大家就明白了，元的電池容量是42千瓦時，按冬季電池效率損失10%算，實際容量大約在38千瓦時，正常不開空調，百公里耗電15千瓦時，開空調百公里耗電會飆升到22千瓦時，這樣大家就很容易算出實際續航里程了。燃油車工信部給的參考油耗難道就是真實的嗎？其實實際續航150KM已經夠普通人用了。電動車目前我只發現了續航的缺點。至於幾年以後電池的損耗問題我暫時沒有發言權，因為我的車目前還不到一年。但是我問過純電的計程車司機，他們告訴我，四年累計損耗大約10%，我覺得我還是能接受的，而且比亞迪的整車質保是6年15萬公里，電芯保終身，我選擇相信比亞迪。支援一次中國產工業。再說說優點：優點太多，簡單說幾點。第一點，安靜，尤其是時速60公里以下的時候，基本沒有噪音，速度快了也只有胎噪和風噪。第二點，不怕堵車，堵不堵車對續航里程沒有太大影響，開暖風的話會有一點兒影響，如果不開暖風，影響可以忽略不計，也就是說，堵不堵續航都是150公里，燃油車雖然有發動機自動啟停功能，但在中國這種路況，我真的挺心疼發動機的。第三點，使用成本低，我的Teana是2010款2.5L那一款，百公里綜合油耗10L，按7元/L算，每公里在0.7元，這還是因為我住在郊區，我同事跟我同樣的車，他住在市內，百公里油耗是13L。元的全年百公里電耗按18千瓦時(度)算，我是自己申請的充電樁，國家的私人充電樁電費是0.5元/度，我的百公里費用是9元，每公里9分錢，暫且按1角錢算，我每年的行駛里程差不多是15000公里左右，以前的燃油車每年的油費差不多有11000元，而電車只有1500元。就按這個車我開6年換車，每年省的油費就9500元，6年合計57000元。這輛車的全款是8.39萬元。沒有購置稅。6年後我換車的時候，大家說說，4S店能給我置換多少錢？反正省的油費是57000，車如果能折2.7萬，我就等於白用了六年車。再說說保養，我的Teana我是1萬公里保養一次，全合成機油，機油濾清器，空氣濾清器，一共600左右，純電的車是1.2萬公里保養一次，就換個變速箱油，差不多200，其實這都是小錢，就算算省的油費都挺划算的。第四點，國家目前對新能源有各種優惠整車，比如我們這裡，只要是政府的停車場和路邊的停車位，兩個小時內免費。可以走公交車道，高峰期的時候，別人堵的寸步難行時，新能源可以肆無忌憚的開進公交車專用道。買車之前我是抱著試試看的心態定的車，反正我開了半年沒有後悔。當然，我這是站在咱們普通人的角度分析，如果有人非得拿好幾十萬的純電車出來說事兒，我只能說，土豪的世界我們理解不了，買幾十萬電動車的人，絕不是為了省那幾個油錢的，賬也就不能像我這樣算。但是，新能源確實有自己的侷限性，如果自己沒有固定車位，無法安裝充電樁，那還是要慎重。畢竟充電不像加油那麼方便，續航里程又短，總不能兩天去一次充電站吧。順便說一下，充電站的快充基本上40分鐘充滿。家用充電樁只能安裝220V，功率7千瓦的慢充，從20%衝滿，大概需要5個小時左右。反正晚上回家就插上充唄，第二天早上肯定充好了。別聽沒用過的人瞎說，沒有使用就沒有發言權。

開了三年比亞迪唐（插電混動），如果現在返回到當初，肯定毫不猶豫的購買唐。

確實，只有開過電動車的人，才會有題主所說的這種感受。當然了，要開電動車，首要條件是能充電，尤其是有自己的充電電源為最佳。

至於很多說“我鄰居、我朋友購買了電動車後悔”的這些人，只能說這些人就沒有接觸過電動車，完全憑想象得出了“必然後悔”這一結論。

首先，養車費用低。我之前日系油車，油費200塊錢跑不了幾天，保養每次千八百，大保小兩千。現在用榮威大E，充電基本上50塊錢200公里，如果在家裡充電，更便宜算了下20多塊錢300公里。保養頻率低，兩萬公里才首保，據說保養也便宜。

其次，不限號。天天開不限號，現在都不知道限號規則了七個月開了一萬多了。

另外，充電還算方便。我們基本上家裡充電很少，外面特來電，國網用的多，其他也用。在北京覆蓋還可以了，如果不是冬天不會焦慮充電。冬天縮水確實大，但是春天了里程又上來了。按照我的用車量，冬天一週充電兩次，其他一週一次吧。

我覺得是不是問反了，買了電動車的人都後悔了才對吧？

電動車充電難。這個很現實的問題，跑遠了你不敢開，就算開遠路也提心吊膽，畢竟不像加油站到處有，半路上沒電了，是不是要自己推？

電動車續航低，目前除了特斯拉，其它電動車基本上都難保持350公里的續航。現在電動車企都宣傳自己能開300，400，甚至500，但等你買回去開就不是這麼回事了，續航跟車企宣傳的，少說縮水三分之一。

總之，個人覺得，電動車目前在技術上還沒能突破，配套設施也不完善，帶來的使用體驗也不夠好。國家雖然大力推廣新能源，但我覺得還是要尊重市場，新能源這麼好，為什麼大多數人還是買燃油車。證明市場對新能源的技術還不認可。好東西自然會代替舊東西，人為干預太多並不好。

如果是家裡第二輛車也可以買一輛試試（前提是10萬以內的小車）

說一下我的使用經歷吧，我是18年11月買的奇瑞EQ1400，是我的第二輛車，第一輛是2.0頂配的AXELA。當時買小螞蟻的時候總共花了7萬。

先說下新能源汽車的好處，行駛質感很好，很安靜，很舒服，比起燃油車好太多，尤其我的AXELA噪音更大。然後就是使用成本低，我基本都是上下班用來回也就15公里，大概差不多兩個星期充一次電，我自己在家裝了充電箱很方便，晚上充電很便宜5毛一度電，大概充10小時左右能充滿。充滿也就38度電也就是20塊錢。每個月能省好幾百塊錢。

提速很快，響應非常靈敏，因為沒有變速箱這些東西嘛。這是一般家用車給不了的感覺。

再說下缺點吧，冬天開空調那續航里程真的是嘩嘩的掉。跑遠點的地方根本不行。還有時速越高耗電越大。然後充電比較麻煩，需要提前預判。不像油車隨加隨走。好多人基本都再說電池的問題，說什麼換一次電池都夠買一輛車了，這個一點都不錯，當時我也有問過4s店，整車電池組6萬！！！但是一般電池質保8年還有的更長。當時店裡銷售人員告訴我車最好不要加裝亂七八糟的東西，外觀可以裝飾裡面的的導航模組，加裝日行燈什麼的不要搞，否則有可能不會質保，所以我建議買新能源最好就是原車千萬別改線之類的。

總結一下吧，新能源車當做家用第二輛其實也不錯，但是我不建議第一輛買。關於電池問題，我想說8年質保，只要不是人為的問題還是可以的，再說幾年之後新能源普及了，你覺得電池貴還是便宜？還有關於不保值的問題，這個問題確實很嚴重，基本二手車市場不願意收，掉價很嚴重！所以怎麼說我也不打算賣了。開到報廢吧！哎！看個人吧，聽別人說這說那的，不如自己決定，雖然我也後悔過但是慢慢也能釋然了。買都買了！只能又愛又恨！！！

我是女司機，我喜歡電動車。因為容易操控。。

放掉油門就會停，踩了油門起步快，還能踩多少速度就是多少。不會像汽車，開始踩下去沒反應，突然速度往上提，，車技不行我害怕

加上全景倒車影像，我這女司機開車0事故，刮擦都沒有。

放油門會停這件事真的很好，開車要比汽油車省力。等於少踩幾腳剎車。

我家的充電樁

我來說下，青島第一批從事新能源汽車銷售的，從15年一月開始做新能源銷售，16年6擁有了自己的第一輛新能源汽車，眾泰e200，不是買的，是公司頂的提成，售價59800，頂了40000提成，開到18年6月份賣掉了，賣了32000，開了47000公里，是真省錢，我一天上下班60公里，一週休一天，一年下來也就1700塊錢，自己有車位，因為是做新能源的，比較懂行，自己在家安了充電樁，18年8月又租了一臺眾泰雲100s，租金700一月，到19年3月，租車公司違約收回，賠了30%的違約金，相當於一個月300租金，沒車了後特別難受，也考慮過再買汽油車，畢竟我家，我物件家都是外地，最後還是買了北汽新能源eu260，開著不錯！說一些新能源的一些好處，第一確實省錢，目前上班來回40公里，一月大約150左右電費，我一般六點半從家出發，七點多到公司，在車裡開著暖氣，或冷風學習看書，汽油車你不敢這麼開著車的。第二，提速快，超車的感覺很爽。目前在從事汽油車的銷售，但是感覺以後不可能買汽油車了，新能源車公司目前都太小，沒有集團化，所以還是從新能源又回到了傳統汽油車行業，為了升職吧。說下不好的地方吧，第一，如果沒有自己的充電樁，充電確實不方便。第二，新能源汽車故障率要比汽油車多，眾泰e200把我扔在離家十公里的地方，我不斷的重啟，走一段重啟一段，終於離家兩公里，叫了家人推回去了，原因是充電機壞了，沒充進電，但是顯示不準確，眾泰雲100s在冬天裡曾經多達六次斷電，我比較懂，遇到這種情況就是儘量靠邊，等一會，然後重啟，後邊車不斷的滴滴我。目前的北汽，做工相當粗糙，外形都是汽油車改的，不時尚。總體來說，如果你能解決充電問題，上下班距離超10公里，80公里以內，買電動車能省很多錢。不要問我換電池要花多少錢，我就沒打算換電池，直到開到不能跑，或者兩年一換車，往周邊郊區賣，根本不會貶值太多，我的眾泰e200就是例子！

我是江淮iev4車主，目前開了4年多，磷酸鐵鋰電池，近20度電，會開能夠跑近200公里，冬天7折，基本夠用目前電池沒有出現問題，換電池也只是換單體，不會整個一起換，所以擔心電池的大可以放心，下一輛車準備換byd宋純電動，混合動力不考慮

新能源汽車是一個全新概念的汽車，最大的優勢便是沒有汙染，就連它的車牌都是象徵著環保的綠色。當然，現在掛有綠色車牌的新能源汽車並不多，這也許是因為它們剛剛投入市場不久，所以很多人都還在持有觀望的態度，但是我們卻也透過各種媒介聽到了一些說法，大致意思就是新能源汽車有著很多不好的地方，甚至還不如之前大家一直使用的燃油車。但真相真的是這樣嗎？很多親身體驗過新能源車的車主，卻對此表示了不同的觀點，他們從來也沒有後悔買新能源汽車，這是為什麼呢？

第一，新能源汽車由於是最近幾年才生產出來的，所以在時尚性上也是緊跟潮流，整個車型非常的大氣，特別是車頭的設計，拋卻了之前的那些看似多餘的橫欄，反而顯得非常的簡潔。而且和燃油車相比，新能源車的把手設計也是非常的人性化，它的把手隱藏在車門之中，既節約了空間，也增加了車身的優美度，給人以很好的視覺感。

其次，新能源汽車使用的是電池，而一塊電池可以反覆使用多年，和不斷上漲的油費相比，電池充電顯然是要節省很多，燃油車每跑一段路都會消耗大量的汽油或者柴油，而不得不重新新增讓車子保持動力。

但是新能源汽車卻不需要這樣，如果沒電了，插在充電樁上快充一會，這時電池便會重新滿格，而車主所需要支付的充電費用明顯會比易耗損的油費低很多。有人特地對此進行過一番對比，得出的結論是新能源汽車半個月的充電費用比燃油車的加油費用整整低出了五分之四，也就是說燃油車需要五塊錢，而新能源只需要一塊錢。

最後，新能源汽車的牌照不僅顏色不同於燃油車，在本質上更是有著很大的差異。為了緩解上下班期間堵車的壓力，在一些大城市都採取了限號通行的辦法，這樣就給人們的日常生活帶來了不便，雖然交通問題是解決了，但是看著家裡的車因為限號而不能急用，相信每一個車主都會很煩躁。 可是新能源車卻完全不會面對這樣的尷尬，雖然也是汽車，可以在汽車道上行駛，但是它卻完全不受限號的限制，只要想開隨時可以開，這樣的便利讓很多車主都開心不已，因為買車就是為了方便，如果連出行都不能控制，那麼買車還有什麼意義呢？所以這些買了新能源汽車的車主們，他們用自己的親身感受告訴大家新能源汽車的諸多好處，難怪他們不願意換回燃油車了呢！

混動還好點，新能源廢鐵價格都賣不出去，保值率太差。現在新能源還不成熟，更新換代很快，電池也在更新，小區充電樁不讓安裝，甩線遠的不現實，價格也不便宜，買個新能源只能市內跑跑，一般的老百姓家庭難道要備兩臺車嗎？感覺就是個玩笑。混動還可以，就是價格太貴了，期待byd價格以後親民點。希望以後新能源越來越成熟，充一次電跑700公里就行，快充30分到一個小時充滿，不希望那些新能源廠家，吃了國家補貼錢又坑老百姓。

我在鄭州，目前身邊認識的有兩個買電動汽車的，兩三年前了，那時候感覺買個電動汽車還挺時髦的，現在看看，兩個都是後悔的一逼，其中一個已經換燃油車了