關於熱車這個話題 ，確實現在有很多不同的說法，有的老司機會習慣於以前原地怠速好幾分鐘的方式，也有人認為現在車輛的只做工藝已經很完善了，不需要再熱車，只要沒有故意的野蠻駕駛行為，一般都傷不了車。這兩種做法其實都不是很準確，尤其現在到了冬季，車輛的熱車還是有一些小注意事項的。

現在的車輛，確實比以前的發動機要好很多，所以不用原地等待三五分鐘去熱車，怠速時間過長反而容易產生過多積碳對發動機不好。但這也並不表示不需要熱車了。熱車的主要目的是讓機油再次流動到發動機的所有零部件，使得發動機在接下去的正常工作時減少磨損。另一個目的是讓水溫達到正常工作溫度，滿足汽油氣化的條件。這兩點都是為了保護髮動機減少積碳，所以，熱車還是有必要的，尤其是冬季。

那對於現在的車輛，如何熱車才是比較合適的呢？一般我們建議熱車時間在20秒左右就可以了，冬季可以稍稍延長一些，30-40秒。等轉速下降了就可以慢慢行駛來代替原地熱車，差不多等駛出小區，水溫到了60度以上了，就完成熱車可以正常駕駛了。

冬季熱車對於發動機來說也是一項保護的手段，可以減少發動機的磨損，也可以使汽油氣化充分，減少積碳的產生。車主平時養成的一些小小的良好習慣，就可以維持車輛的良好狀態，還是很有必要的。

寒冬已至，駕車上路前需要對車輛進行預熱，這是開車人皆知的常識。不少人認為點火發動後，應當在原地怠速一段時間再行走比較保險，也有人以為如今的轎車沒那麼嬌慣而無需刻意熱車，打著車立馬就走並無大礙。

那麼冬季應當如何正確熱車呢？耐心看完以下說明，或許您就會明白了：

1、為什麼要熱車？

冬季熱車特別是對北方的車主來說很有必要

很多人知道要熱車，但並不知道為什麼要熱車。其實，熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

2、著車就走害處大

不知您是否注意到：我們在啟動車輛時通常可發現，轉速錶指標會瞬間處在比正常怠速轉速高一倍以上的位置(自動檔車更為明顯)。這是點火著車時，現代轎車上的電腦自動控制模組（俗稱ECU）在讓噴油系統多噴一些燃油到汽缸內，來提升發動機的轉速，以便在冷車狀態下可迅速升溫。至於冷車轉速升高到什麼程度，取決於每一款車所處的外部環境溫度和ECU的設定，並不是每輛車都會是相同的轉速值。

正常情況下，冷車啟動一分鐘內發動機轉速就會有明顯的回落，所以，如果您連這短暫的一分鐘都不願意等，大腳油就走。那無疑是在加劇發動機機件的磨損，短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣就會使發動機“折壽”了。

汽車維修專家表示，冬季氣溫降低，熱車十分必要，但大多數車主認為一大早或長時間不用車，發動車子以後，以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路對車最好。

在車輛啟動後，怠速時潤滑油還沒有供應到位，所以最容易發生磨損

根據統計資料顯示，發動機機件部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此，冬季、特別是嚴寒的冬季，原地怠速熱車很容易傷害發動機，建議車主採用低轉速緩慢行駛的方法熱車。

3、原地怠速熱車不可取

或許有人會說：既然冬季著車後不能立即正常行車，那就先把車打著怠速，等發動機轉速回落到正常水平，水溫表指數也上來後，再行車不是更好？原地長時間怠速熱車確實能夠令發動機完全預熱，但是這樣做有以下不可小視的副作用。

正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可。

4、正確的熱車方法

冬季啟動後，水溫會低於正常溫度，要等到水溫正常後才可以逐漸加速

點火著車後在原地稍作等待（等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘）。例如車輛剛著車時轉速在2000轉以上，約30秒～1分鐘以後，看發動機轉速錶指標下降到約1200轉(但此時還沒降到正常怠速800～1000轉)，且已基本穩定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以掛檔起步了。