中國是一個煤炭資源豐富而石油稀缺嚴重依賴進口的國家，純電動車間接以煤炭作為燃料，所以發展純電動車對國家安全減少石油進口依賴有重要意義。

從中國的國情來看，純電動汽車是符合國情的選擇。

本人原先有一輛燃油小汽車，但因為很少出遠門，基本是上下班和附近跑跑，所以在2015年春天賣了油車後買的江淮4代純電動車，現在已經行駛近3萬公里，當時的價格是6.4萬，目前該車續航里程在不開空調或暖氣的情況下依然可以達到160---170公里，衰減幅度比較正常，當然冬季，夏季因為暖風和空調對續航有明顯影響，其它方面總體比較滿意，故障率極低，基本免維護，開過電動車後再也不想開燃油車。三年過去了，現在出廠的同樣價格的電動車續航已經在230公里左右了，應該說技術進步明顯。相信再過5年，400公里的續航為低配版，600公里為標準版，800公里為高配版。而價格卻越來越實惠，相信純電動車的價效比和市場競爭力會越來越好，人們的接受程度會大幅提高，將成為購車首選。

新能源汽車發展是必然趨勢，但還是現階段主要以插電式混合動力汽車和純電動汽車為主，由於純電動汽車續航里程不足、技術不夠成熟和充電基礎設施的不完善的情況，插電式混合動力汽車是最可行的過度方案，能有效的解決城市內上班族的代步問題，減少排放。

純電動汽車是未來會必然實現的目標，前提是電池技術水平發展到一定階段，比如電池能量密度的突破，新型材料的應用等等，大大提高了電池的續航效能，未來如果在較少的電量情況下，續航里程能達到1000公里，那就會大大消除里程焦慮，長途上通行也不成問題。

當然，最近炒的火熱的氫燃料電池汽車也會是一個主流，將和純電動汽車共存。

現在很多城市買車都要搖號了，現在真的是一號難求，但是想買車買不到怎麼辦？很多人就在考慮買新能源車型。但是新能源車型該怎麼選呢？

今天我給大家推薦一下新能源的選購方法。

第一新能源車並不是全都是純電車型，新能源車型分為純電汽車和插電混動車型兩種，在新能源車剛剛發展的時候只有純電的汽車可以選擇，但是最近很多車企都推出了插電混動的車型。這樣就是新能源車中的質的一個飛躍。

購買新能源車型咱們先說說購買新能源車型的優勢。購買新能源車的第一個優勢就是車牌用的是新能源指標。第二個優勢就是可以免購置稅和車船使用稅並且還有國家補貼和各地方的補貼，第三個優勢就是不限行，這些優勢的推動下很多人選擇了新能源汽車。

在很多城市都在搖號買車，現在的汽油車的指標已經很不好搖到了，但是新能源指標會相對的好搖一些，並且在上海這樣的地方一個車牌是很不便宜的，對於上海的消費者在車牌的這一項上就剩下了很多預算。

新能源車的第二個優勢有國家補貼和減免購置稅和車船稅這一項，其實這點優勢和第一個優勢一樣還是節省了預算。

第三個優勢不限時。很多城市都採用限行的方式來減少城市擁堵的現象，但是新能源車型是不限行的。

新能源車型有三大優勢，這樣看新能源車很誘人，但是新能源車型也是有缺點的。在新能源車型剛剛開始推廣的時候最大的問題就是充電的問題，現在很多城市的車輛都是處於一個飽和的一個狀態，解決充電的問題只能是有私人車位可以安裝充電樁，還有就是現在很多城市都配備了新能源車的快速充電樁。但是現在推出了插電混動的車型就解決了充電不方便的問題，不方便充電可以加油，這樣就和普通的汽油車一樣了。

那什麼人群適合去選擇新能源車。對於家裡不是唯一一輛車的家庭適合選購新能源車型。現在的節假日高速也免費通行以後很多人會選擇自駕游出行。大量的人選擇在放假自駕游出遊。這幾年的節假日也常常報到出高速成了停車場，長時間的堵車。這樣對新能源車是很不利的，因為堵車的時候不能解決充電問題，所以系能源車適合不是家裡不是唯一車的家庭，節假日出遊可以選擇汽油車出行。

新能源車還適合只是上下班代步的家庭，買車的主要用途就是上下班代步，家和公司的距離並不遠，這樣每天的來回都是可以保證車輛電量充足。並且現在很多單位商圈附近都是配備了充電樁的，這樣上班到公司可以給新能源車充電。

但是現在推出了插電混動的車型就完美的解決了原來純電汽車的幾個缺點，不用在擔心電量問題，沒電了可以使用汽油機駕駛，這樣就和一款普通的汽油車一樣了。

雖然插電混動車型解決了純電汽車的各種問題，但是在解決了純電汽車的不足也要承擔插電混動車型會比普通汽油車型高的價格問題。

所有的適合買車和買什麼車都是根據自己的使用環境來定，和自己使用需求來定的，新能源車純電汽車和插電混動汽車該怎麼選你現在知道了嗎？

從現在技術應用上和未來政策發展導向可以知道新能源汽車未來會很好，但制約發展新能源車的關鍵因素是基礎設施和消費習慣，至於價格和承載續航能力也是人們普遍擔心的一個因素。

這要分國內和國外了。從中國目前的現狀來看，新能源汽車未來會逐漸取代燃油車。不一定是自主品牌，也可能是類似於寶馬、奧迪、賓士或廣豐、東本這樣的進口或合資品牌。市場格局和現在不會有太大不同，有錢買進口車，預算不足買合資或自主新能源汽車。

現有政策和汽車行業的“積分政策”可以去了解下，政策導向是偏向新能源汽車，目前一些大城市如北京上海廣州深圳，因為限購政策，買車上牌成本太高，新能源汽車因為無需搖號拍牌直接上牌，銷量不錯，各式新能源車都能一展身手，但是，新能源汽車比如純電動車有其侷限性，一是續航里程二是充電裝置普及度還沒完善，三是造車成本比較高，所以整體造假零售價格都比較高，在三四線城市化的市場不算大，當然那些成本低廉的低速電動車不在討論範疇；

DM雙模電動車、插電式混合動力車的普及效果可能更好，但也有車主反映造車工藝和無電狀態下油耗偏高的問題。而奧迪那樣48V混合動力車價格比一般燃油車造假更高，一些環保人士和一線城市居民購買更多。

往後，正常情況可能逐漸過渡，混合動力——插電式混合動力——純電動。燃油車也不會完全消失，只能說小汽車和公共交通的新能源化程度將非常高。

首先要說的是新能源汽車是未來汽車發展的大勢所趨，首先是汽油能源不如電能更加清潔，隨著未來核電的發展，水電的發展，電能汽車將更加清潔。隨著環境的汙染，油價的升漲。純電動汽車一直是中國新能源發展的主力領域，在很長一段時間內都佔據著很高的新能源市場份額。

純電動車型是現在新能源的主力軍車型，根據資料統計，2018年1-8月純電動乘用車累計銷量為36.3萬輛，同比增長79%。儘管受補貼政策調整因素影響，插電式混動、增程式等細分市場不斷追趕，純電動71.6%的佔比較往年略有縮減，但還未能動搖“老大哥”的地位。

現在新能源汽車的問題是續航能力差，價格比較高，還有就是車型不齊全，大部分新能源汽車都是微型車和小型車居多，這個局面將會在未來有所改變，畢竟未來新能源汽車如果想要真正的統領汽車市場，肯定要在價格和效能上佔據優勢才行。

新能有限公司源汽車國家的政策陸續釋放，無論是雙積分政策得強行推進，還是新能源的充電網路的不斷擴大規模。各地和

你好，新能源汽車肯定是大勢所趨，下面簡單科普一下關於新能源汽車的一些資訊。

新能源汽車目前沒有統一的分類標準。中國新能源汽車主要分為純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車，其中增程式電動汽車是一種特殊的混合動力電動汽車，純電動汽車是新能源汽車中最重要的車型。

《中國製造2025》明確提出純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池電動汽車是國內未來重點發展的方向；繼續支援電動汽車、燃料電池電動汽車發展，提升動力電池、驅動電機等核心技術，推動新能源汽車同國際先進水平接軌。

所以說新能源汽車是各個國家都在大力扶持發展的物件，對於中國人口大國來說，新能源勢在必行！

未來20年，都是一個美麗的扯。

1、電動車對環境的汙染遠甚於汽油汙染，這就是最大的原因，所以未來的電池大面積使用，對於地球的傷害那真的是想都不敢想，嚇死人不償命啊。所以管理部門絕對不會允許未來的汽車全部是電動汽車。現在電動車鳳毛麟角，所以鼓勵電車發展，但是絕對不會大面積，甚至全覆蓋的利用。

混動Accord

2、充電問題

充電問題似乎是一個亙古難題，從電動三輪就可以看出來，電動三輪的發展也有將近20餘年了，但是充電慢的問題幾乎是沒有一點針對性解決方案，專家們也是望洋興嘆，而且現在的快充也得一個小時才可以充滿，關鍵是，快充一個小時，普通充電都是一宿一宿的，這就很難堪了。

3、對於咱們老百姓來說，站在老百姓的角度看，電池貴的也是可以了，巫婆我得電動三輪換了5塊電池竟然要了我1100塊錢，試想一下，一臺幾十萬的額轎車呢？要多少錢，那真的是無可限量的感覺了呦。

4、至於混動汽車，也就是所謂的混合動力，那真的就是一個美麗的扯淡啊，拿COROLLA來說混動車15萬，5個油，非混動12萬，6個油，哎呦，巫婆暈了。

巫婆說的有道理嗎？

未來20年，絕逼還是汽油車的天下。