印度13.53億人口，湊1.35萬億美元搞基礎設施建設，人均湊1美元，已經13.53億美元；人均湊1千美元，才達到1.35萬億美元，還是有可能的。

空口打哈哈，上半年說的是五萬億，現又改口1.35萬億，莫迪除了吹牛還是吹牛。但這個還比較靠譜，只是大少，對印難有感受得到的改觀。

如果印度真的能夠實施基礎設施改造計劃，無論是現在宣稱的投入1.35萬億美元，還是之前宣稱的30000億美元，只要印度能夠腳踏實地的改善基礎設施落後的面貌，相信印度一定會在基礎設施建設方面取得一定的成就。只不過是印度好高騖遠的心態，往往容易讓他們在取得一點成績之後就驕傲自滿，甚至在世界上大肆鼓吹。

印度是一個擁有13.5億人口的大國，其人口數量僅次於我們國家。可是印度的國土面積僅有298萬平方公里，只有我們國家的約1/3左右。可是印度的基礎設施卻是相當落後，道路泥濘，國家基礎設施根本無法與擁有基建狂魔的我們相比。這不僅僅體現在基礎設施建設能力上，還有基礎設施的投資上。而印度要走的路，恐怕要從點滴做起，而不是空喊的口號。

據《印度時報》12月1日報道，印度財政部長尼爾瑪拉•西塔拉曼（Nirmala Sitharaman）在孟買舉行的一場商業峰會上宣佈，印度即將開啟基礎設施建設的五年規劃，未來五年印度將投入超過100萬億盧比（約合1.39萬億美元）用於開展多項大型基建專案。

印度財政部長希塔拉曼之所以提出啟動印度的基礎設施五年規劃，也是由於進入2019年之後，印度經濟急速衰退，莫迪政府急需拉動經濟發展。根據印度官方11月29日釋出的資料顯示，印度7月至9月季度經濟增速放緩至4.5％，已經連續6個季度下降。印度前三季度實際增長5.1%，GDP為2.1萬億美元。這讓莫迪政府倍感壓力，那麼拉動印度的經濟發展，顯然就需要尋找突破口。

而印度這樣的舉動，顯然是在效仿中國，希望透過拉動基礎設施建設來拉動經濟發展。這樣思路固然是好，畢竟印度擁有這樣的需求。印度的基礎設施極為匱乏缺乏，該國每年25%的工業產出在運輸途中損失。可見印度的道路是多麼的不堪，印度急需改善基礎設施。根據全球基礎設施建設中心在2017年釋出報告指出，到2040年，印度在促進經濟增長和改善民生方面的基礎設施領域投資需求將達4.5萬億美元。

由此可見，印度投資的1.35萬億美元根本無法達到這樣的需求，不過只要印度透過不斷累積，從一點一滴做起，這樣的成果是能夠達到的。但是印度同樣面臨著諸多的困難，只需要印度從實質上來解決的。比如印度與日本合作的孟艾高鐵專案，如今5年的時間已經過去了，可是印度方面還沒有完成200公里線路的徵地工作，這樣的工作效率怎麼可能完成更多的基礎設施建設呢？

同時印度國內企業的工程技術能力欠缺，在很多基礎設施產業上低端落後，這都導致印度的整體基建能力。而外國企業介入又受到政策法律等諸多因素的限制，很難在印度提高企業的運轉效率。同時，印度的財政也是一大問題，印度2018年的財政收入約5500億美元，可是1.39萬億美元的基礎設施建設是印度財政收入的約2.5倍。這意味著印度並沒有那麼多的資金來搞建設，印度必然還要負債才行。

因此，印度，想要實現基礎設施建設的計劃，恐怕印度需要克服的困難遠不止這些。未來印度，如果能夠腳踏實地，從社會各個方面逐漸改善國內的狀況，透過日積月累的方式，相信印度會在基礎設施建設方面有所改觀。但是這種直行口號，而不做實事的印度精神，恐怕很難實現這樣的宏偉目標。（本文圖片來源於網路！）

問題不在於能否實現，而在於能夠實現多少，基礎設施薄弱已經成為印度經濟發展的瓶頸，加大投入是必然的選擇。

都知道印度辦事拖拉，手續繁多，但從莫迪開始準備的三萬億投資大幅縮減到現在的1.35萬億，說明對這個目標是有估算的，起碼要完成大部分。

還有一個重要的推動力，就是印度現在的經濟增長率已經下降到4.8%，和美好的預期相差越來越大，連續幾次的降息也沒有起到作用，所以現在對基建的投入一定會非常重視，加上有中國這樣的先例，本次1.35萬億的投資目標，預計至少能實現一半以上。

能否實現小編持謹慎樂觀的態度。印度這個國家向來給人的印象就是好高騖遠，不切實際，做出一點成績就沾沾自喜，因此經常鬧出很多笑話和被現實打臉的事。本次印度規劃未來5年投入1.35萬億美元用於基建，即使到最後沒有實現對印度來說沒什麼大不了的，大家也應該習以為常。

當然，1.35萬億美元是一筆鉅款，但對印度這樣大體量的國家來說，是遠遠不夠的。印度一直以來把中國當作追趕的物件，就拿我們國家來說，被稱為“基建狂魔”，預計2019年中國基礎設施建設投資總額將超過17萬億人民幣，按照當前匯率換算，約合2.4萬億美元。中國一年的基礎設施建設投入就是印度未來5年投入的近1.8倍。

印度是一個經濟比較落後的發展中國家，其國土面積接近300萬平方公里，人口超過13.5億，基礎設施落後，印度真正意義上的高速公路里程不到1000公里，仍有3億多人沒通上電，甚至連公共廁所建設還不能滿足需求，因此未來5年印度投入1.35萬億美元用於基建，是遠遠不夠的。

近年來印度經濟發展較快，基本能夠保持7%左右的高速增長，但進入2019年度，畫風突變，前三季度印度經濟增速只有5.1%，其中三季度印度GDP增速僅為4.5%，創下六年來的新低，印度本次加大基礎設施投入，估計是想效仿中國，希望透過拉動基礎設施建設來拉動經濟發展。相信未來5年印度會在基礎設施建設方面有所改觀，但是否真的能夠投入1.35萬億美元用於基建，小編保持謹慎樂觀態度。

莫迪是好莫迪，就是底子太爛了

針對題主提出印度計劃在5年內投入1.35萬億美元，做好基礎設施建設，我覺得可能性有70%。

霸氣的莫迪

莫迪自上臺以來，確實動作不斷。無論是在印度各方面的態度和做法上，都是給人耳目一新的感覺，讓其他人感受到他的權威和力度。不是一個誰打我我罵誰的角色，而是主動出擊，先打了再說。而且這招也很有效，竟然沒有警察處罰他們。他這麼做，對於印度來說確實是一位很好的印度總理。但是對於世界其他國家，確實是一個讓人頭疼的臭流氓。

底子太爛

我相信大多屬印度人都是能夠認真嚴格執行政府的工作安排的，但是從印度自身的宗教角度，以及國民基礎素質角度。我覺得他們應該可以完成一部分，完事無法全部完成他們的基礎設施建設。我估計最多能完成70%，剩下的估計都被各層剝削掉了。印度的高鐵就是個佐證，第一個高鐵通車，就號稱超過中國，結果一看時速最快200公里，而且鐵路沒有全部封閉，執行一段時間，裝置都被大家自主的拆卸快沒有了。由此可以想象，如果基礎設施建設，印度會不會有20%的基礎設施建好後就被拆走了呢？

最後總結：

印度的理想很豐滿，但是我覺得做起來，也不能說人家不行，我只是覺得他們風險比較大，多說無益，一切交給時間，讓我們看看印度速度，會是以怎樣的結果呈現於大家面前。

印度也看出了要致富先修路，要在五年內投入1.35萬億美元建設基礎設施，改善投資環境，拉動經濟長期增長，無疑這是個切中發展要害的上佳選擇，不論這種發展戰略計劃師承哪家，都顯示了政府的睿智與英明，都應該為印度未來前景祝福。

每年投入GDP的近10%——2700億美元，用於基礎設施建設，這種決心令人敬佩讚歎，而且如果計劃運作實施順利，也有相當把握實現目標，事實上政府的計劃評估也是個極其務實求真的計算。不必為這個龐大數字的資金來源擔憂，只有能讓各專案能夠順利推進，資本的逐利性會滿足資金的需求，政府會借雞生蛋的，身邊就有一個基建狂魔，只要政府的合作不再堅持對抗性傾向的選擇，這個戰略目標就一定能實現。

唯一需要觀注的是政府的執行力及合作伙伴的選擇，會不會延續其高鐵專案建設中的表現，僅徵地拆遷的時間就超過了建設時間，那麼重大的基建專案，竟以比著看對著幹的競爭思維決定了合作伙伴，那種建設施工效率要承擔如此龐大的任務，能再20年內完成都值得慶幸。而那種政府與各地方政府之間的關係，印度土地的私有制條件下的執行力，在這五年時間內能不能保證讓工程正常開始實施，1.35萬億美元能不能開始投入都可能是個未知數。

看花容易繡花難，一樣的好政策，一樣的好計劃，誰都可以雄心勃勃，但卻因人而異，因國情而異。三年前莫迪政府的刺激經濟發展的，一項惠民的減稅政策，就是由於印度中央政府對各地方邦的執行力遇阻，而使其應該發揮的作用大打折扣，導致印度經濟發展GDP的增長速度也直線下降，今年第三季度已經跌到4.5%。而那種基建專案的佔地拆遷，與涉事民眾經濟生活生的厲害關係更直接更巨大，釘子戶的問題、地方政府與民間利益分配問題、地區之間的利益協調問題都可能無解。

在這種國情條件下，實施如此宏偉的戰略計劃，其難道可想而知，如果再加上合作伙伴的選擇問題，要讓這項計劃的成果惠及民生惠及經濟發展，真不知道需要多少個五年。

由此可以看出，印度政府啟動的基礎設施五年新規劃，可能是為了解決，自今年第二季度以後 印度出現的經濟衰退，據印度政府11月29日，釋出的經濟資料顯示，印度七月至九月的經濟增速，已放緩至4.5%，已經連續六個季度出現下滑，印度前三個季度的實際增長，平均為5.1%，GDP為2.1萬億美元；很顯然，對於現在的莫迪政府來講，急需要拉動經濟發展，經濟增速的持續下滑，已經讓莫迪政府壓力巨增；

而投資基礎設施建設，顯然是一個不錯的 拉動經濟發展的思路，既能為印度的長遠發展打基礎，又能在短期內 解決大量的勞動力就業問題，再加上印度本身 也有這方面的需求，因為，目前的印度基礎設施極度匱乏，不光是公路，鐵路，機場等大型基礎設施陳舊 老化急需改善，就連最基本的廁所問題，也一直困擾著印度；

據全球基礎設施建設中心，2017年釋出的報告顯示，印度在促進經濟增長 和改善民生方面的基礎設施投資，到2040年 將需要至少4.5萬億美元投資，由此可以看出，印度政府此即將啟動的1.35萬億美元的投入，還是無法在五年的時間內，完成所有的基礎設施建設，也證明了，印度具有龐大的基礎設施建設需求，不過，印度政府要想實現這些 基礎設施的計劃，還是需要腳踏實地的，慢慢去積累，這不是一個一蹴而就的計劃，而是需要一個逐步的推進過程，也不可能透過5年1.35萬億美元的投入，就能實現印度的基礎設施 全部更新，這顯然不現實 。

我一個同學酒桌上吹牛“他的情人有幾十個，且都是處級幹部”，一桌人跟他抬槓，他說：你們可以不信，但不能不讓我吹。所有人無語。

關於印度未來五年投資1.35萬億美元用於基礎設施建設的話題，我們也只能“嗯嗯”。且不說印度能不能拿出這筆錢，就印度以前的計劃專案哪個按時完成了來看?我們可以盤點一下：光輝戰鬥機計劃是十年時間完成，結果花了35年，從計劃的三代機變成了二代機；4萬噸級的航空母艦，2005年批准，2009年才開工，現在還在建造中，預計2023年服役，這還是預計；探月專案一再推遲，終於發射了，結果卻是“又”失敗了；2015年和日本簽訂的505.8公里高鐵專案，至今一寸也沒建成，自己製造的高速列車MRVC 1181，以失敗告終；印度失敗推遲的專案比比皆是，而成功的報道很少。所以印度這個基礎設施計劃能按時完成那真是見鬼了，我懷疑這是印度總理為了競選而給印度民眾“畫的餅”，且不說基建效率，就這筆預算從哪來我都替印度擔心。

印度的事不能當真，印度接連不斷的大計劃，只能用來安撫國內民眾，贏的選舉，在世界媒體上找找存在感，如果你相信你就不是地球人。

據《印度時報》12月1日報道，印度財政部長尼爾瑪拉•西塔拉曼（Nirmala Sitharaman）在孟買舉行的一場商業峰會上宣佈，印度即將開啟基礎設施建設的五年規劃，未來五年印度將投入超過100萬億盧比（約合1.39萬億美元）用於開展多項大型基建專案。

1.39萬億美元投資基礎設施建設對於國土面積接近300萬平方公里的印度而言可謂是杯水車薪，但是印度政府有加大基礎設施建設的計劃能夠說明印度當局已經意識到了經濟發展中存在的硬傷。根據印度中央統計局公佈的最新資料顯示，印度今年第一季度的經濟增速為5.8%，第二季度降到5.0%，第三季度又下降至4.5%。而在今年初，印度政府還自信的預測2019年經濟增速會超過7%。不過印度這種預測並不算狂妄，因為印度經濟近三年來的增長率一直在7%以上，甚至達到過9%。

那麼印度為何在今年經濟增速下滑的如此厲害？其中就有印度基礎設施建設不完善的原因了，俗話說要想富先修路，但是印度在經濟發展過程中並沒有重視基礎設施建設，這就導致經濟發展疲軟。舉個例子，印度某個小鎮風景優美，所以進行了旅遊資源開發，確定了景區範圍，請好了導遊和講解員，做了大量的廣告，很多人一看到宣傳片就想來來這裡旅遊。

但是遊客想要去這個小鎮，必須做一天一夜的火車，然後坐半天汽車，最後再轉乘摩托車才能越過狹窄的泥巴路到達景區門口，如果下雨那麼只能徒步走進景區。如果是這樣的景區，哪怕是風景在漂亮，服務再貼心，也很少有遊客前往，這就是基礎設施建設與經濟發展不匹配的體現。當然，基礎設計建設不完善的弊端遠不止這麼簡單，除了影響人們的正常出行，也影響企業的生產和商品的流通。

印度政府這一次雖然只計劃在基礎設施建設上投入1.39萬億美元，但如果真的能夠將此計劃實施，那麼也算賣出了改革的第一步。基礎設施建設還能提供就業崗位和製造就業機會，從而刺激經濟的發展。基礎設施建設是發展中國家不可或缺的步驟，印度在未來能否擺脫經濟發展頹勢，就看這幾年基礎設施建設程序如何了。