肯定影響啊，氣缸竄氣，一般四配套出現這種問題，都會伴有燒機油現象，你的車現在還處於沒完全老化，等出現燒機油的時候再換會晚了，會次缸墊，你可以不去測下缸壓，如果低於正常值直接換四配套，如果不低，就暫時不用管

發動機在長期運轉中，各零件都會慢慢磨損造成各零件之間配合間隙增大。

發動機為了減少曲軸箱內壓力，都設計有曲軸箱通風裝置。汽油發動機是從進氣歧管處回收曲軸箱內的氣體，氣缸內燃燒後排出。柴油發功機的廢氣大部分是直接跟外界空氣迴圈，發動機廢氣大小很容易觀察和發現。

發動機廢氣產生，主要是活塞環中的氣環磨損彈力減弱。氣環磨損後發動機作功時一部分高溫、高壓氣體隨著活塞環的開口和氣缸壁滲入曲軸箱而形成。

發動機有下排氣，但又不燒機油。因為活塞環的油環磨損不大彈力沒有減弱，刮油效能完好。

柴油發動機下排氣很多新車都有，只是大小不同而以。理論上來說氣環磨損對發動機功率是有影響。

發動機產生下排氣對發動機的轉速不會產生影響。發動機轉速高低主要是由正時齒輪大小、油泵供油量來控制。

個人建議，發動機有下排氣不是很大，（廢氣管排出大量白色氣體、並帶有一定機油這個時候就必須二保）但是在不燒機油的情況下。不建議發動機二保或者大修。在日常行駛中大家多注意檢查機油，勤保養和更換空氣濾芯。