因為在醫院工作，很少有機會出差，即使開個會，聽個講座什麼的，也都不會出去太遠，加上我的家鄉南通這裡直到2000年以後才通上火車，所以說平時的出行基本都是坐汽車。

記得第一次坐火車還是在2006年，單位組織去北京旅遊，恰巧正是乘的綠皮臥鋪火車，火車是晚上七點從南通出發，第二天早上六點左右到達北京站。因為很多同事也和我一樣，都是第一次坐火車，都覺得新鮮，雖然是臥鋪，大家都遲遲不肯上床睡覺，有的打牌，有的聊天，有的磕著瓜子，還有的倚著車窗顧自欣賞著外面的風景。記得直到半夜12點過後，大家才陸續的上床休息。因此說，對於這第一次也是最後一次的乘車經歷至今依然回味無窮，無法從記憶中抹去。

隨著我們國家交通運輸業的迅速崛起，動車高鐵已經是四通八達，南通也不例外的發展成了高鐵新城，南下北上已經不再“難通”了。自從開通動車以後，我們去外地辦事就很少自己開車了，舒適整潔的車廂，乘務員熱情周到的服務，快速便捷的乘車體驗相較綠皮火車而言應該是不可同日而語的。

我喜歡動車高鐵帶來的現代感，但我同樣懷念綠皮火車的那個時代。

近年來跟隨球隊去客場遠征，夜間的臥鋪直達車真的狠方便，z1.z23,z25,z3都蠻方便的。晚上上車和球友吹著牛皮喝著小酒，累了睡哈，第二天到達目的地。

正常啊，普速客車票價便宜一些，夜間在臥鋪上睡一覺還節約一夜住宿費，不影響白天辦事或者出遊。其實從上世紀90年代後期鐵路大提速開始，有些城市之間就開行了不少夕發朝至的列車。而2004年4月第五次大提速的時候開行了不少時速160公里的Z字頭直達特快列車，當時這些客車都是白色塗裝的25T或BSP，主要是跑北京到上海、北京到武漢、北京到西安、北京到哈爾濱這些方向。過了幾年隨著既有線動車大量開行，特別是後來高鐵線路開通，這種直達特快列車少了，Z字頭列車更多變得名不副實，很多中途增加停站。原來很多特快車後來換成了直特的車廂車次，Z字頭列車執行的區段更長，中途花費的時間還是比較長，實質上和以前的特快列車差不多了，就是速度快一點而已。但是由於過去實行的提速不提價，所以時速160公里的Z字頭客車、時速140公里的T字頭客車和時速120公里的K字頭客車票價是一樣的。當然後來普速客車全部刷綠，很多人誤以為還是以前的老式綠皮車，其實你現在看到的所謂綠皮車絕大多數都是以前紅色、藍色、白色的空調車刷綠的。

我是赤峰的，我寧願做k2560也不坐G3652高鐵。因為k2560到北京站，G3652到北京朝陽站。坐高鐵太不方便，票價也貴。

我看各有各的好處，16年帶孩子去北京玩，從瀋陽出發，去時做的綠皮臥鋪，返程時做的高鐵，這樣搭配，可以節省2晚上住宿費用。去的時候是晚上10點多發車，然後上車了就可以睡覺，第二天一大早就可以在北京遊玩了，回來時做的下午5點多的動車，到家九點多，正好回家睡覺，兩不耽誤。

你跟我的觀點一樣，長途出行我最喜歡乘坐綠皮臥鋪火車了，行動隨便，吃喝方便，困了就睡，最主要的是一路觀景，哈哈真好啊！

我個人是能坐高鐵儘量坐高鐵出行，因為我對睡眠的環境要求較高，普通臥鋪人多，中途上下車頻繁，還有打呼嚕的、小孩哭鬧的，導致我基本上睡不著，坐高鐵哪怕晚上到的比較晚，回到家或者賓館可以安安穩穩睡個好覺。

個人覺得吧，如果你不趕時間，帶著一顆悠閒或者茫然的心，慢慢看著沿途的風景，向著目標地前行，也是一個很好的過程。趕時間還是動車或者飛機好了。如果不趕時間，我還是更喜歡開車，想哪停就哪停

看看你是什麼心態去選擇交通工具的，你是喜歡綠皮臥鋪，是你的心態。不同人會選擇不一樣的出行方式，出差、探親、旅遊等等，根據自己的時間規劃就好，用自己的平常心去發現喜歡。

各位朋友，你們好？

我是坐過最快的綠皮火車，

1次2次，從北京到長沙為1次，

從長沙開北京的為2次，時間以久記不清，我是09年第一次去北京的，記不清長沙始出是一次，還是北京始出的是一次，我總確舒服，快，上面可抽菸，從北京下午大約6點左右上車，零晨4.多就到長沙了，難忘的回憶，猶記如心，後段去北京幾次都是空中而過，

難忘的綠皮火車，您還在嗎？

我想帶上一個心上人，睡在你的身上，一路觀光，在仰世界的天堂，我的首都，世界嚮往的聖地。

北京。