對於日產17年上市的勁客，很多人對它的褒貶不一，很多人覺得勁客沒什麼特點就是小一號的Qashqai。我也是勁客的車主，在去年的9月訂購了一輛勁客的高配版。在杭州的售價是13.48萬元，落地15萬左右。外觀上，勁客整體看上去的確是和Qashqai很像，流線型設計，時尚動感，還是非常漂亮的。勁客車頭遺傳了QashqaiX-Trail的外觀設計，辨識度很高，但是不高調，非常符合中國的審美觀。勁客部分車型可以採用雙色外觀，看起來非常的時尚酷炫。車頭配備了並不多見的LED大燈設計，盡顯時尚大氣感。勁客作為一款小型的SUV車，底盤和車身高度相對其他合資小型SUV車來說偏低。視野上來說可能會沒有其他的合資小型SUV好，但是也還是不錯的。

動力方面，勁客都是採用的1.5L自然吸氣的發動機，第三代HR15發動機，相對來說動力強油耗更低。最大馬力達123馬力6擋CVT無級變速。對於一輛小型SUV車子來說這樣的配置動力還是非常充足的，當然如果你開的大排量的車子再來開這輛小排量的車子當然會覺得起步動力軟綿。駕駛室內，我買的是勁客的高配，儀表和中控配備了液晶顯示屏大大增加了科技感。勁客在配置方面的表現還是非常搶眼的。帶有遠近光自動切換功能的LED大燈、7英寸液晶儀表盤和前排座椅加熱都是同級別罕見的配置，而變道盲區預警、車道偏離預警、倒車車側預警以及預碰撞智慧剎車等主動安全配置更是武裝到牙齒，完全秒殺競品。內部空間方面，勁客的內飾做工不是特別精細，採用的塑膠材質，內部空間做工材料一般。空間的話坐五個人還是非常寬鬆舒適的。內部座椅採用的是皮和布藝相結合的材料。油耗方面，勁客在市區開一般油耗是在百公里6-8L不等，相對還是比較省油的。價格的話，作為合資車的勁客還是相對比較划算的。不過勁客作為小型SUV在快速過彎的時候會有些傾斜感。這些都是勁客車主的我真實體驗。整體用下來還是比較滿意的，這款車也非常適合女士開。

勁客自上市一來受到大眾褒貶不一的評價，而勁客的起步價是9.98萬元，這在同類小型SUV中是比較便宜的。我們也不要被這個起步價所欺騙，買入門車銷售會告訴你要等三個月，所以起步價就是一個噱頭一個流氓價。

去年我在看過XRV、Vezel、Trax等小型SUV之後，我就選擇了勁客，成為了一名勁客車主。我在17年的9月訂購了一臺高配版的勁客。在杭州的售價是13.48萬元，落地15萬左右。 買的時候沒有優惠活動，現在要是去買的話高配促銷只要12.98萬元，有5000元的優惠。價格上我們不得不承認在合資小型SUV中應該是比較便宜的一款了。外觀上，勁客整體看上去的確是和客很像，流線型設計，時尚動感，還是非常漂亮的。勁客車頭遺傳了QashqaiX-Trail的外觀設計，辨識度很高，但是不高調，非常符合中國的審美觀。勁客部分車型可以採用雙色外觀，看起來非常的時尚酷炫。車頭配備了並不多見的LED大燈設計，盡顯時尚大氣感。 勁客作為一款小型的SUV車，底盤會比其他的SUV略低，那麼駕駛視野也會有所欠缺。底盤的問題在日產的SUV都有這樣的情況存在，比如Qashqai和X-Trail。

動力方面，勁客都是採用的1.5L自然吸氣的發動機，第三代HR15發動機，相對來說動力強油耗更低。最大馬力達123馬力6擋CVT無級變速。對於一輛小型SUV車子來說這樣的配置動力還是非常充足的，對於油門有點肉的問題也是普遍勁客車友都會反映到的問題了。 說到發動機，日產依然延續了發動機聲音輕不擾民的有點，而且隔音效果也不錯。

駕駛室內，儀表和中控配備了液晶顯示屏大大增加了科技感。勁客的高配配有遠近光自動切換功能的LED大燈、7英寸液晶儀表盤和前排座椅加熱都是同級別罕見的配置，而變道盲區預警、車道偏離預警、倒車車側預警以及預碰撞智慧剎車等主動安全配置，安全裝置對於新手和女性司機來說還是很實用的。內部空間方面，勁客的內飾做工不是特別精細，採用的塑膠材質，內部空間做工材料一般，但是美觀度還是可以的。

空間的話坐五個人還是非常寬鬆舒適的。內部座椅採用的是皮和布藝相結合的材料。 油耗方面，勁客在市區開一般油耗是在百公里6-8L不等，相對還是比較省油的。不過勁客作為小型SUV在快速過彎的時候會有些傾斜感。 這些都是勁客車主的我真實體驗。整體用下來還是比較滿意的，這款車也非常適合女士開。勁客作為一款小型SUV對於年輕時尚女性來說是不錯的選擇，保養成本低油耗低而且車輛出問題機率也低，算是一款省心省事省油的SUV車。

溫馨提示：購車時大家要仔細，和4S店說的什麼話都要錄下來寫下來作為憑證，銷售人員售前和售後會人鬼變臉。

機油乳化問題比較多，最近一點時間車質網收到不少勁客機油乳化的投訴，從目前來看此問題並不是偶然現象。如果購買建議慎重考慮勁客，就現在來說乳化問題還沒有得到廠方的處理。如果是在較為寒冷地區用車，極有可能會出現機油乳化。

鈴木好車，實在，綜合德日系優點，底盤紮實，操控性強，油耗低，Vitara車主路過，手動油耗5.1，家用首選，足夠省心！驍途稍微長點

日產勁客這款車屬於新上市的車型，這款車時尚運動，配置方面也是比較豐富的，不過這款車有很多車主反映發動機機油乳化的問題，建議你慎重考慮。

從外觀上來看該款車給我感覺時尚，年輕，很符合年輕一代消費群體，內飾的雙色搭配很招人喜歡；動力搭配上，家用代步動力足夠，但不能與其他渦輪發動機去比，發動機與變速器搭配很平順，由於是無極變速器，沒有明顯的換擋頓挫。空間上，由於小型SUV，不能對它有太大要求，如果家庭成員不是特別高大的人群，是足夠用的，但後排坐3個人的話，就有店擁擠。儲物空間上偏少一些，後尾箱空間也不算大，長途旅行時候就要注意下。

配置上面也不是很高，並沒有全系標配ESP，所以要買這款車建議考慮中高配。低配最好不要購買。

這款車雖然在各大媒體及廠家宣傳都是非常完美的，但是從中國最大的投訴網站，車質網我們不難發現，這款車雖然上市時間不長，但是問題已經有明顯的爆發了。主要是關於機油乳化的問題，現在不單單是機油蓋有乳化物，就連機油尺都有問題，這個問題就是非常嚴重了，而且現在廠家也沒有具體的給出解釋和相關的說明，如果有這款車的車主也有類似的問題，大家可以團結起來，共同維權，為了自己也是為了他人。.

鑑於銷量還不是很好，這個投訴頻率真的已經特別高了，可以說明這問題不是某一個人的，只有共性問題才會這樣大規模出現。

我們可以看到機油尺上面確實已經存在了。。所以大家都自己檢視自己的車。以免發生不必要的麻煩！

勁客作為日產旗下車型，17年開始在國內市場銷售的一款小型suv。其市場表現一直在小型suv市場中比較搶眼，在10萬級別小型suv市場競爭中，絕大數車型都依靠比較年輕化的設計，以及不錯的動力和配置來吸引消費者，在這方面自主品牌主要依靠超高的價效比，而合資品牌則依靠多年來良好的質量口碑，但勁客卻是合資品牌小型suv市場中，超高性價比的存在，即使是最低配車型也可以基本滿足，大部分的原因就是消費者的使用需求。而且勁客除手動版本不外其餘均標配cvt變速箱，而這臺cvt正是日產的拿手技術，消費者可以在8.78萬到12.28萬的價格區間拿下一臺在顏值以及各方面都不錯的小型suv。下面就讓我們來看一下勁客究竟為何如此受消費者的喜愛。

動力經濟與運動的恰到好處

目前為止在市場上進行銷售的勁客車型都統一搭載了一臺來自市場的1.5升124馬力，自然吸氣發動機，其壓縮比為12.2相對較高，所以就帶來了很高的燃油經濟性，這對於城市使用者來說在降低油耗的同時，還能夠應付城市走走停停的工況，並且這臺1.5升的自然吸氣發動機相對比較充分，對於城市起步不加速來說非常夠用，儘管有著比較高的壓縮比，但是其對燃油標號的要求，而是相對普通僅為92號，也在無形中降低了一筆使用成本。

勁客的傳動方面在低配車型中使用了五速手動變速器，搭配較為傳統，而其外的三款車型則搭配了日產旗下的cvt無級變速器，模擬六檔變速，彌補了傳統中低端cvt變速箱在運動傳動方面的不足，同時還兼顧了一定的經濟性，從消費者來說非常的重要。就像一些勁客車主說的只要膽子大，勁客變Mustang，對於超車這些動作來說能夠給消費者非常大的自信。此外搭配的sport模式在城市的行駛中也非常實用。

操控偏向運動型，懸架過濾振動有待提高

儘管勁客的後懸架僅僅配備了扭力梁式非獨立懸架，進克的操控調校明顯是偏向於城市的運動車型，整體的懸架偏硬，所帶來的好處就是操控性較好，轉向靈活，剎車也比較靈敏，對於急剎車和轉彎時車身姿態的控制非常優秀。所以，即使是在蜿蜒的盤山公路上，進客的操控極限也非常的高。但懸吊固定所帶來的缺點就是，整車對於爛路的震動過濾相對不足，在砂石路以及山路上長時間的穿越駕駛，那麼駕駛感受則非常的糟糕。但如果消費者的主要形式場景是在城市那麼勁客的操控體驗絕對是非常的優秀。

勁客非典型日產車型

所以說勁客屬於非典型的日產車型，是因為勁客並沒有遺傳生產車型的那種以舒適性為設計取向的風格，在座椅方面也偏向於運動式的填充，支撐性非常的足，反而會在一些凹凸大的路面上舒適性欠佳，但也僅僅是相比於老款的日產車型舒適性欠佳，其在同級別的座椅舒適性比拼當中仍然佔得上風。此外懸架部分的調教偏向於運動性的同時，也在骨子裡體現著日產的舒適取向，調教的非常恰當。而其整體的隔音效果，輪胎規格不好，所以導致胎噪較大，但消費者可以通過後期的輪胎升級來達到比較好的靜音效果。

空間中規中矩

對於日產車型來說，其空間方面，除中級車型以外，其他車型都比較中規中矩，勁客也同樣不例外。引數方面4295/1760/1588mm的車身尺寸，搭配2620mm的軸距對於城市正常的青年消費者來說非常的夠用。因為小型suv的造型及頭部空間非常的充足，即使是坐在高度較低的後排頭部也有一拳左右的空間，同時因為些許溜背的造型，讓其後備箱的空間非常的充足，年輕消費者可以在週末選擇和女伴一同去郊外野營，而且後備箱空間足以應付一次野營的裝備使用。

價效比高，重在可靠後期維修費用低

外觀做工良好，年輕時尚

勁客的整體外觀做工雖然依然遺傳了日系車型車漆較薄的特點，但是其接縫比較均勻，並且其外觀的裝飾件質量也非常好。外觀設計上前臉依然是最近幾年的家族式設計，非常低調但是又有著自己獨特的特點，車型辨識度極高。撞色式的設計增添了不錯的時尚元素，也更加吸引年輕消費者。

內飾跨級別的真皮包裹點綴

勁客的內飾風格同樣採用了簡潔的路線，點綴其中的創作風格，非常適合年輕消費者，此外，平底的方向盤在增加運動性的同時也非常的易於駕駛，中央的液晶顯示屏操作比較簡潔，反應速度夠快，同時還支援手機系統的互聯，在歷史的用料方面，則非常的厚道，液晶的儀表盤以及車內大量的鍍鉻裝飾都非常的精緻，中控臺雖然採用了大面積的硬質塑膠，但車內異味較少，而且搭配其中的真皮包裹也非常的精緻。

勁客可以說說是一臺非常突出年輕化取向的小型SUV，在實用方面得到了非常完美的平衡。

勁客作為日產旗下車型，17年開始在國內市場銷售的一款小型suv。其市場表現一直在小型suv市場中比較搶眼，在10萬級別小型suv市場競爭中，絕大數車型都依靠比較年輕化的設計，以及不錯的動力和配置來吸引消費者，在這方面自主品牌主要依靠超高的價效比，而合資品牌則依靠多年來良好的質量口碑，但勁客卻是合資品牌小型suv市場中，超高性價比的存在，即使是最低配車型也可以基本滿足，大部分的原因就是消費者的使用需求。而且勁客除手動版本不外其餘均標配cvt變速箱，而這臺cvt正是日產的拿手技術，消費者可以在8.78萬到12.28萬的價格區間拿下一臺在顏值以及各方面都不錯的小型suv。下面就讓我們來看一下勁客究竟為何如此受消費者的喜愛。

動力經濟與運動的恰到好處

目前為止在市場上進行銷售的勁客車型都統一搭載了一臺來自市場的1.5升124馬力，自然吸氣發動機，其壓縮比為12.2相對較高，所以就帶來了很高的燃油經濟性，這對於城市使用者來說在降低油耗的同時，還能夠應付城市走走停停的工況，並且這臺1.5升的自然吸氣發動機相對比較充分，對於城市起步不加速來說非常夠用，儘管有著比較高的壓縮比，但是其對燃油標號的要求，而是相對普通僅為92號，也在無形中降低了一筆使用成本。

勁客的傳動方面在低配車型中使用了五速手動變速器，搭配較為傳統，而其外的三款車型則搭配了日產旗下的cvt無級變速器，模擬六檔變速，彌補了傳統中低端cvt變速箱在運動傳動方面的不足，同時還兼顧了一定的經濟性，從消費者來說非常的重要。就像一些勁客車主說的只要膽子大，勁客變Mustang，對於超車這些動作來說能夠給消費者非常大的自信。此外搭配的sport模式在城市的行駛中也非常實用。

操控偏向運動型，懸架過濾振動有待提高

儘管勁客的後懸架僅僅配備了扭力梁式非獨立懸架，進克的操控調校明顯是偏向於城市的運動車型，整體的懸架偏硬，所帶來的好處就是操控性較好，轉向靈活，剎車也比較靈敏，對於急剎車和轉彎時車身姿態的控制非常優秀。所以，即使是在蜿蜒的盤山公路上，進客的操控極限也非常的高。但懸吊固定所帶來的缺點就是，整車對於爛路的震動過濾相對不足，在砂石路以及山路上長時間的穿越駕駛，那麼駕駛感受則非常的糟糕。但如果消費者的主要形式場景是在城市那麼勁客的操控體驗絕對是非常的優秀。

勁客非典型日產車型

所以說勁客屬於非典型的日產車型，是因為勁客並沒有遺傳生產車型的那種以舒適性為設計取向的風格，在座椅方面也偏向於運動式的填充，支撐性非常的足，反而會在一些凹凸大的路面上舒適性欠佳，但也僅僅是相比於老款的日產車型舒適性欠佳，其在同級別的座椅舒適性比拼當中仍然佔得上風。此外懸架部分的調教偏向於運動性的同時，也在骨子裡體現著日產的舒適取向，調教的非常恰當。而其整體的隔音效果，輪胎規格不好，所以導致胎噪較大，但消費者可以通過後期的輪胎升級來達到比較好的靜音效果。

空間中規中矩

對於日產車型來說，其空間方面，除中級車型以外，其他車型都比較中規中矩，勁客也同樣不例外。引數方面4295/1760/1588mm的車身尺寸，搭配2620mm的軸距對於城市正常的青年消費者來說非常的夠用。因為小型suv的造型及頭部空間非常的充足，即使是坐在高度較低的後排頭部也有一拳左右的空間，同時因為些許溜背的造型，讓其後備箱的空間非常的充足，年輕消費者可以在週末選擇和女伴一同去郊外野營，而且後備箱空間足以應付一次野營的裝備使用。

價效比高，重在可靠後期維修費用低

外觀做工良好，年輕時尚

勁客的整體外觀做工雖然依然遺傳了日系車型車漆較薄的特點，但是其接縫比較均勻，並且其外觀的裝飾件質量也非常好。外觀設計上前臉依然是最近幾年的家族式設計，非常低調但是又有著自己獨特的特點，車型辨識度極高。撞色式的設計增添了不錯的時尚元素，也更加吸引年輕消費者。

內飾跨級別的真皮包裹點綴

勁客的內飾風格同樣採用了簡潔的路線，點綴其中的創作風格，非常適合年輕消費者，此外，平底的方向盤在增加運動性的同時也非常的易於駕駛，中央的液晶顯示屏操作比較簡潔，反應速度夠快，同時還支援手機系統的互聯，在歷史的用料方面，則非常的厚道，液晶的儀表盤以及車內大量的鍍鉻裝飾都非常的精緻，中控臺雖然採用了大面積的硬質塑膠，但車內異味較少，而且搭配其中的真皮包裹也非常的精緻。

勁客可以說說是一臺非常突出年輕化取向的小型SUV，在實用方面得到了非常完美的平衡。

勁客作為日產旗下車型，17年開始在國內市場銷售的一款小型suv。其市場表現一直在小型suv市場中比較搶眼，在10萬級別小型suv市場競爭中，絕大數車型都依靠比較年輕化的設計，以及不錯的動力和配置來吸引消費者，在這方面自主品牌主要依靠超高的價效比，而合資品牌則依靠多年來良好的質量口碑，但勁客卻是合資品牌小型suv市場中，超高性價比的存在，即使是最低配車型也可以基本滿足，大部分的原因就是消費者的使用需求。而且勁客除手動版本不外其餘均標配cvt變速箱，而這臺cvt正是日產的拿手技術，消費者可以在8.78萬到12.28萬的價格區間拿下一臺在顏值以及各方面都不錯的小型suv。下面就讓我們來看一下勁客究竟為何如此受消費者的喜愛。

動力經濟與運動的恰到好處

目前為止在市場上進行銷售的勁客車型都統一搭載了一臺來自市場的1.5升124馬力，自然吸氣發動機，其壓縮比為12.2相對較高，所以就帶來了很高的燃油經濟性，這對於城市使用者來說在降低油耗的同時，還能夠應付城市走走停停的工況，並且這臺1.5升的自然吸氣發動機相對比較充分，對於城市起步不加速來說非常夠用，儘管有著比較高的壓縮比，但是其對燃油標號的要求，而是相對普通僅為92號，也在無形中降低了一筆使用成本。

勁客的傳動方面在低配車型中使用了五速手動變速器，搭配較為傳統，而其外的三款車型則搭配了日產旗下的cvt無級變速器，模擬六檔變速，彌補了傳統中低端cvt變速箱在運動傳動方面的不足，同時還兼顧了一定的經濟性，從消費者來說非常的重要。就像一些勁客車主說的只要膽子大，勁客變Mustang，對於超車這些動作來說能夠給消費者非常大的自信。此外搭配的sport模式在城市的行駛中也非常實用。

操控偏向運動型，懸架過濾振動有待提高

儘管勁客的後懸架僅僅配備了扭力梁式非獨立懸架，進克的操控調校明顯是偏向於城市的運動車型，整體的懸架偏硬，所帶來的好處就是操控性較好，轉向靈活，剎車也比較靈敏，對於急剎車和轉彎時車身姿態的控制非常優秀。所以，即使是在蜿蜒的盤山公路上，進客的操控極限也非常的高。但懸吊固定所帶來的缺點就是，整車對於爛路的震動過濾相對不足，在砂石路以及山路上長時間的穿越駕駛，那麼駕駛感受則非常的糟糕。但如果消費者的主要形式場景是在城市那麼勁客的操控體驗絕對是非常的優秀。

勁客非典型日產車型

所以說勁客屬於非典型的日產車型，是因為勁客並沒有遺傳生產車型的那種以舒適性為設計取向的風格，在座椅方面也偏向於運動式的填充，支撐性非常的足，反而會在一些凹凸大的路面上舒適性欠佳，但也僅僅是相比於老款的日產車型舒適性欠佳，其在同級別的座椅舒適性比拼當中仍然佔得上風。此外懸架部分的調教偏向於運動性的同時，也在骨子裡體現著日產的舒適取向，調教的非常恰當。而其整體的隔音效果，輪胎規格不好，所以導致胎噪較大，但消費者可以通過後期的輪胎升級來達到比較好的靜音效果。

空間中規中矩

對於日產車型來說，其空間方面，除中級車型以外，其他車型都比較中規中矩，勁客也同樣不例外。引數方面4295/1760/1588mm的車身尺寸，搭配2620mm的軸距對於城市正常的青年消費者來說非常的夠用。因為小型suv的造型及頭部空間非常的充足，即使是坐在高度較低的後排頭部也有一拳左右的空間，同時因為些許溜背的造型，讓其後備箱的空間非常的充足，年輕消費者可以在週末選擇和女伴一同去郊外野營，而且後備箱空間足以應付一次野營的裝備使用。

價效比高，重在可靠後期維修費用低

外觀做工良好，年輕時尚

勁客的整體外觀做工雖然依然遺傳了日系車型車漆較薄的特點，但是其接縫比較均勻，並且其外觀的裝飾件質量也非常好。外觀設計上前臉依然是最近幾年的家族式設計，非常低調但是又有著自己獨特的特點，車型辨識度極高。撞色式的設計增添了不錯的時尚元素，也更加吸引年輕消費者。

內飾跨級別的真皮包裹點綴

勁客的內飾風格同樣採用了簡潔的路線，點綴其中的創作風格，非常適合年輕消費者，此外，平底的方向盤在增加運動性的同時也非常的易於駕駛，中央的液晶顯示屏操作比較簡潔，反應速度夠快，同時還支援手機系統的互聯，在歷史的用料方面，則非常的厚道，液晶的儀表盤以及車內大量的鍍鉻裝飾都非常的精緻，中控臺雖然採用了大面積的硬質塑膠，但車內異味較少，而且搭配其中的真皮包裹也非常的精緻。

勁客可以說說是一臺非常突出年輕化取向的小型SUV，在實用方面得到了非常完美的平衡。

勁客作為日產旗下車型，17年開始在國內市場銷售的一款小型suv。其市場表現一直在小型suv市場中比較搶眼，在10萬級別小型suv市場競爭中，絕大數車型都依靠比較年輕化的設計，以及不錯的動力和配置來吸引消費者，在這方面自主品牌主要依靠超高的價效比，而合資品牌則依靠多年來良好的質量口碑，但勁客卻是合資品牌小型suv市場中，超高性價比的存在，即使是最低配車型也可以基本滿足，大部分的原因就是消費者的使用需求。而且勁客除手動版本不外其餘均標配cvt變速箱，而這臺cvt正是日產的拿手技術，消費者可以在8.78萬到12.28萬的價格區間拿下一臺在顏值以及各方面都不錯的小型suv。下面就讓我們來看一下勁客究竟為何如此受消費者的喜愛。

動力經濟與運動的恰到好處

目前為止在市場上進行銷售的勁客車型都統一搭載了一臺來自市場的1.5升124馬力，自然吸氣發動機，其壓縮比為12.2相對較高，所以就帶來了很高的燃油經濟性，這對於城市使用者來說在降低油耗的同時，還能夠應付城市走走停停的工況，並且這臺1.5升的自然吸氣發動機相對比較充分，對於城市起步不加速來說非常夠用，儘管有著比較高的壓縮比，但是其對燃油標號的要求，而是相對普通僅為92號，也在無形中降低了一筆使用成本。

勁客的傳動方面在低配車型中使用了五速手動變速器，搭配較為傳統，而其外的三款車型則搭配了日產旗下的cvt無級變速器，模擬六檔變速，彌補了傳統中低端cvt變速箱在運動傳動方面的不足，同時還兼顧了一定的經濟性，從消費者來說非常的重要。就像一些勁客車主說的只要膽子大，勁客變Mustang，對於超車這些動作來說能夠給消費者非常大的自信。此外搭配的sport模式在城市的行駛中也非常實用。

操控偏向運動型，懸架過濾振動有待提高

儘管勁客的後懸架僅僅配備了扭力梁式非獨立懸架，進克的操控調校明顯是偏向於城市的運動車型，整體的懸架偏硬，所帶來的好處就是操控性較好，轉向靈活，剎車也比較靈敏，對於急剎車和轉彎時車身姿態的控制非常優秀。所以，即使是在蜿蜒的盤山公路上，進客的操控極限也非常的高。但懸吊固定所帶來的缺點就是，整車對於爛路的震動過濾相對不足，在砂石路以及山路上長時間的穿越駕駛，那麼駕駛感受則非常的糟糕。但如果消費者的主要形式場景是在城市那麼勁客的操控體驗絕對是非常的優秀。

勁客非典型日產車型

所以說勁客屬於非典型的日產車型，是因為勁客並沒有遺傳生產車型的那種以舒適性為設計取向的風格，在座椅方面也偏向於運動式的填充，支撐性非常的足，反而會在一些凹凸大的路面上舒適性欠佳，但也僅僅是相比於老款的日產車型舒適性欠佳，其在同級別的座椅舒適性比拼當中仍然佔得上風。此外懸架部分的調教偏向於運動性的同時，也在骨子裡體現著日產的舒適取向，調教的非常恰當。而其整體的隔音效果，輪胎規格不好，所以導致胎噪較大，但消費者可以通過後期的輪胎升級來達到比較好的靜音效果。

空間中規中矩

對於日產車型來說，其空間方面，除中級車型以外，其他車型都比較中規中矩，勁客也同樣不例外。引數方面4295/1760/1588mm的車身尺寸，搭配2620mm的軸距對於城市正常的青年消費者來說非常的夠用。因為小型suv的造型及頭部空間非常的充足，即使是坐在高度較低的後排頭部也有一拳左右的空間，同時因為些許溜背的造型，讓其後備箱的空間非常的充足，年輕消費者可以在週末選擇和女伴一同去郊外野營，而且後備箱空間足以應付一次野營的裝備使用。

價效比高，重在可靠後期維修費用低

外觀做工良好，年輕時尚

勁客的整體外觀做工雖然依然遺傳了日系車型車漆較薄的特點，但是其接縫比較均勻，並且其外觀的裝飾件質量也非常好。外觀設計上前臉依然是最近幾年的家族式設計，非常低調但是又有著自己獨特的特點，車型辨識度極高。撞色式的設計增添了不錯的時尚元素，也更加吸引年輕消費者。

內飾跨級別的真皮包裹點綴

勁客的內飾風格同樣採用了簡潔的路線，點綴其中的創作風格，非常適合年輕消費者，此外，平底的方向盤在增加運動性的同時也非常的易於駕駛，中央的液晶顯示屏操作比較簡潔，反應速度夠快，同時還支援手機系統的互聯，在歷史的用料方面，則非常的厚道，液晶的儀表盤以及車內大量的鍍鉻裝飾都非常的精緻，中控臺雖然採用了大面積的硬質塑膠，但車內異味較少，而且搭配其中的真皮包裹也非常的精緻。

勁客可以說說是一臺非常突出年輕化取向的小型SUV，在實用方面得到了非常完美的平衡。

日產勁客做為一款小型SUV，在外觀內飾、安全等當面都很不錯。

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勁客的整體風格偏向於年輕化，前臉中網依舊採用的是日產家族V-motion風格，V型鍍鉻飾條看起來也很粗曠。

車身側面看起來也運動偏硬朗，可以說更加註重年輕化設計了。車身尺寸上他的長寬高分別為4295mm、1760mm、1588mm，軸距在這個級別也達到2620mm。

勁客的內飾還是延續了日產車的簡潔與時尚，配備了7英寸中控彩色顯示屏外，還有單色的行車電腦顯示螢幕。

動力方面，勁客搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率122馬力，最大扭矩為143N·m，CVT（模擬6擋）無極變速箱。不過CVT變速箱平順的換擋，使車輛在動力輸出方面的中後段加速中，略微顯的有些吃力。

最後總體來說，勁客做為一款家用車還是非常值得推薦的

！

同樣作為消費者

要做到對自己負責

對家人負責

提醒

但是一定要多做功課

多問有經驗的二手賣家

如果你對動力和空間沒有特別的要求的話，值得購買，如果你對動力和空間有需求，我勸你還是放棄吧，勁客的空間比較小，特別是後排，如果你有自駕外出的習慣，還是要選擇大一點的，勁客的排量不大，如果滿載開空調的話，車簡直跑不動。

入門級小型SUV，小號Qashqai，迷你版Murano，本身為什麼毛病，但是銷量很低，路上不多見，大部分買日產的都會加2萬上Qashqai，價效比很高，這個價位比較尷尬，建議選個中國產，可以買哈弗H6。

開了一年多，暫時沒有大的問題。只有一次堵車怠速，起動熄火。我只是因為座椅比轎車高點，選的它，價效比不咋地。現在用13萬買個傳祺G4可能更好