市電0.6元/度，13-23度電跑100公里（大多數人區間），每公里均算下來0.1-0.2元/公里，私人申請充電樁充電，各地情況不同，大約可計算為1元/度，商用充電樁要加收服務費，大約可算1.5-2元/度，

電動車越來越多，充電成本很多人還不太清楚，下面我詳細介紹一下。

電動車靠電瓶傳遞動力，而電瓶是由多個單元組成的。電壓用V表示，電流用l表示。為了通俗表達，通常用度來表示。也就是說汽車電瓶容量充滿要多少度電，即電功率的計量單位。下面以50度電的電動車為例說明。（實際上電動車要充50度電量）。

1，公用充電樁。

以我們這為例，50度池汽車需用電50，單價2元，即充滿需100元。接200公里算，即為0.5元/公里

2，工業用電。

工業用電電價是分階梯電價。分0.3元/度，0.6元/度，1.2元/度。夜l2點最低，中午12點最高。

這種電價大都是大型運輸企業。他們一般在夜間充電，50度的車輛充滿只需I5元，如果中午充電就需60元。按200公里計算，分別為0.075元/公里，0.3元/公里。

3，私家充電。

居民用電也有階梯電價。正常電價0.58元/度。平谷時電價0.30元/度。那麼，50度的汽車充滿為29元，平谷時充電只需15元。接續航里程200公里計算，分別是0.I5元/公里和0.075元/公里。

從以上看出，公用充電樁最貴。但我們沒考慮公用充電樁他們前期投入，還要人員管理。

而運輸企業充電成本更大，變壓器增容，土地使用更貴。

私人用行動式充電器時間很長，50度車大約8小時以上。如建充電樁成本增加5一10萬。

我們還沒考慮線損，電瓶衰減等問題。所以，充電實際費用應該大於以上計算的數字。

而建一臺雙槍充電樁成本在8萬元左右。建多個充電樁變壓器增必須增容，那價格就不菲了。

而行駛里程按廠家標識的70一80%計算里程。50度大約在200公里續航里程。冬季和夏季會減少的。而電池每年約10%的衰減，大家明白了吧。

寒武哥今年添置了一臺比亞迪宋dm，一臺混動汽車。

深圳的牌照是要搖號的，幸運的一般排個3個月有可能就排到了，運氣一般的呢，需要1年至2年。如果不差錢的話，可以參加競拍，大概6萬元左右。

寒武哥手上預算不足，買不起牌照，也等不起搖號，這是我選擇新能源汽車的主要原因。

深圳，算是一線城市，雖然政府和新能源汽車企業做了大量便民工作，其實電動汽車充電依舊是一個麻煩事。並且成本並不低。

首先是比亞迪會在一些小區佈局一些充點電樁，基本上大的小區都會有，一般電費也不貴，大概1.1元/度，比如我之前用的綠俠快充。基本上每次充17.5左右的電，可以行駛65公里，合0.27元/公里。

煩心事就是一般小區車位都緊張，常常遇到燃油車長期霸佔新能源車位，你想充電的時候充不了。

商業化的充電樁

比如巴斯巴等，一把公共區域停車場或某些工業區等都提供這樣商業化的充電樁。

先看收費標準，一般交流電不讓晚上充電，也就是說不讓利用谷期充電，基本上能充電的時刻就是峰期，充電費大概1.56元/度，不要以為這就是最終費用，其實不止這些，還有前三個小時面車位費，但是3個小時後就開始收取車位費，我記得一小時5元還是10元，更重要的是小區還會單獨再收取停車費，大概20元。我記得我充了一次電花費了39元。合0.6元/公里，趕上燃油了，之後再沒有用商業充電樁充過電。太黑了！

公司提供免費停車位，最近也安裝了充電樁，這個就便利的多了，費用也不高，按1元/度進行收費。基本上每次花費在15元左右，合0.23元/公里。基本上都是利用公司的充電樁充電。

採用電動模式開車確實很爽，沒有發動機的聲音，超靜音，這也許就是電動汽車比較有優勢的一點兒吧。

電動汽車相對於同等配製版本的燃油車大概貴上5萬元，如果你要細算賬，或者你所在的城市買車不需要搖號的話，還是買燃油車划算。

像我這樣的在深圳漂泊的小平民，為了生活便利，只能買新能源車開開了，畢竟花5-6萬買一個牌照更心疼呀。

其實用電省不了幾個錢，想省錢的不要考慮新能源車，充電費心呀。