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  • 1 # zzz大明呀

    優點: 雙渦輪增壓發動機動力充沛,幾乎全速域都有強大加速表現; 動態驅動力分配系統聰明先進,顯著提高行駛穩定性和過彎極限; 轉向一流,油門和剎車匹配合理,富有操控樂趣; Autohold功能給日常駕駛帶來很大方便; 內飾做工紮實,用料高階; 離地間隙高,路面適應能力較強; 車廂便利性設計周到全面; 與轎車或跑車相比,尾廂夠大,裝載能力出色; 配置豐富,裝備了很多寶馬的新科技。缺點: 外形比較個性,接受可能需要一段時間; 前臉與X5過於相似,新鮮感不足; 後排座椅只有兩個座位,而且頭部空間較小; 相對於SUV來說,載物能力略顯不足。從試駕感受來說,寶馬將X6塑造成一款玩樂享受為主的個性車,這種提倡享受大過實用的車,就像跑車或敞篷車一樣,會合理存在於市場並有一定的使用者群,但不會像MPV、SUV那樣掀起一片大風氣。有足夠實力和底氣的大廠有可能會進入這個領域(例如寶馬的“死對頭”賓士),但有一點比較肯定,就是它們大多會走豪華路線,因為這種小眾享樂車型本來就是奢侈的玩具,當然也是身份和品位的表現。 X6 Xdrive35i售價97萬,這個價格比起X5 3.0si貴了七萬多。與X5相比,X6的實用性看上去要低不少,但它並非光靠賣設計來叫高價的,X6真正貴在新技術的應用上,包括首次登陸中國的雙渦輪增壓發動機、寶馬首發的動態驅動力分配系統等,這些新技術對X6的駕控實力起到了實質性的提升,比起操控性已經夠好的X5還要更上一層樓。 不過話說回來,要兼顧了更全面的功能,包括路面適應能力、車廂日常使用便利性等,X6的跑格始終無法超越傳統轎跑車,撒野能力也無法與越野車甚至是SUV相比,這正應驗了一句道理:全面即平庸(這裡的平庸並不是一無是處的平庸,而是沒有在某一方面特別突出)。不過在生活中,確實應該有人想要一部這樣的車,他們喜歡跑車,但不喜歡僅限於“跑”的車,而是需要能在高速路上狂飆,能見彎就攻、能走鄉村道路,還能兼顧日常實用性的一臺車,對於這群人來說,X6便是最好的選擇。

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