HAVAL H2效能較差、口碑較差、銷量斷崖式下跌，H2是哈弗系列裡價效比最低的一款！
如上所述不需要掩飾，HAVAL H2不論哪款都符合這一評價，不客氣的說這臺車是哈弗系列裡最應該停產的一臺，毫無價效比可言，簡單瞭解一下：
車身尺寸4335*1814*1695、軸距2560mm，定位小型SUV，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立結構，操控平平懸架支撐性較差，是一臺代步級舒適水平的SUV。
發動機使用的是長城逆向研發的第一代GW4G15B，1.5升排量、多點電噴技術配合遲滯到2200-4500轉的增壓機，可以說明技術是相當落後的；峰值功率110kw、峰值扭矩210N·m的調教也非常保守，實際效能表現只是奇瑞眾泰水平，優點無非是變速箱匹配7擋溼式有一定優勢。
配置方面亮點不多，ESP車身穩定系統是標配，安全氣囊以低配兩枚到中配加入側氣囊、高配加入頭部氣簾後還算有些價效比，其他配置中規中矩沒有明顯領先；配置水平合格本應該是加分項，不過即使配置加分也改變不了低價效比的整體定位。
4G15B發動機屬於長城的第一代機型，遲滯的渦輪羸弱的動力在1.5T裡已經落後了，想要效能得踩到2200轉，而正常情況下在城市用車又有多少機會能持續在高轉呢？不過為了和車流同速或滿載需要動力又不得不踩油門榨取動力，這種迴圈一旦形成油耗自然要高一些了。
HAVAL H2綜合路況平均油耗為9L/100km左右，這不是一臺小型SUV應該有的水平，使用全新自主研發4B15高壓缸內直噴長城發動機的A級甚至A+級SUV油耗也只是這一水平，可以看出HAVAL H2到底有沒有價效比了，當然重點還要看售價。
HAVAL H2指導價7.49-11.3萬，在價格範圍內可以考慮的車型有哈弗F5/F7以及全新H6，這些車都是直噴動力的新款車，同門的競爭可以說非常殘酷且還要面對宋、遠景SUV等車，H2真的有價效比可言？或者這就是HAVAL H2年末銷量1.17萬臺、年初銷量僅為5046臺還不能排除是包括批次的銷量。
哈弗系列的車型豐富有價效比很高的車，但實事求是的看問題也有低價效比的存在，不能因品牌偏愛就以偏概全。個人觀點、僅供參考。
HAVAL H2效能較差、口碑較差、銷量斷崖式下跌，H2是哈弗系列裡價效比最低的一款！
如上所述不需要掩飾，HAVAL H2不論哪款都符合這一評價，不客氣的說這臺車是哈弗系列裡最應該停產的一臺，毫無價效比可言，簡單瞭解一下：
車身尺寸4335*1814*1695、軸距2560mm，定位小型SUV，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立結構，操控平平懸架支撐性較差，是一臺代步級舒適水平的SUV。
發動機使用的是長城逆向研發的第一代GW4G15B，1.5升排量、多點電噴技術配合遲滯到2200-4500轉的增壓機，可以說明技術是相當落後的；峰值功率110kw、峰值扭矩210N·m的調教也非常保守，實際效能表現只是奇瑞眾泰水平，優點無非是變速箱匹配7擋溼式有一定優勢。
配置方面亮點不多，ESP車身穩定系統是標配，安全氣囊以低配兩枚到中配加入側氣囊、高配加入頭部氣簾後還算有些價效比，其他配置中規中矩沒有明顯領先；配置水平合格本應該是加分項，不過即使配置加分也改變不了低價效比的整體定位。
4G15B發動機屬於長城的第一代機型，遲滯的渦輪羸弱的動力在1.5T裡已經落後了，想要效能得踩到2200轉，而正常情況下在城市用車又有多少機會能持續在高轉呢？不過為了和車流同速或滿載需要動力又不得不踩油門榨取動力，這種迴圈一旦形成油耗自然要高一些了。
HAVAL H2綜合路況平均油耗為9L/100km左右，這不是一臺小型SUV應該有的水平，使用全新自主研發4B15高壓缸內直噴長城發動機的A級甚至A+級SUV油耗也只是這一水平，可以看出HAVAL H2到底有沒有價效比了，當然重點還要看售價。
HAVAL H2指導價7.49-11.3萬，在價格範圍內可以考慮的車型有哈弗F5/F7以及全新H6，這些車都是直噴動力的新款車，同門的競爭可以說非常殘酷且還要面對宋、遠景SUV等車，H2真的有價效比可言？或者這就是HAVAL H2年末銷量1.17萬臺、年初銷量僅為5046臺還不能排除是包括批次的銷量。
哈弗系列的車型豐富有價效比很高的車，但實事求是的看問題也有低價效比的存在，不能因品牌偏愛就以偏概全。個人觀點、僅供參考。