剛剛，SpaceX將特斯拉跑車這種有效負載送上火星軌道，這比近三年前它們把一級火箭成功回收、電力能源衛星送上軌道的成績，一點都不差，表明它果真是領跑人類宇宙空間探索的公司。而實際針對火星的發射活動意義非凡。

人類嚮往火星由來已久，這些年來火星移民計劃，真的進入兵棋推演，筆畫設計草圖的階段，歐洲甚至搞了第一批火星開發志願者全球報名活動，雖然後來證明這還是不夠成熟的計劃，但活動本身直接驗證了，人類當中那些甘願“一去不復返”的宇宙探索者的勇敢存在。而要把一批人員送達火星，首先要具備把特斯拉跑車這樣的有效負載給搞上去。

2月6日，美國這家公司成功做到了，這對於證實SpaceX的發射能力，邁出的只能算是“公司級”的一小步，但對於人類探索開發火星，乃至建立移民火星計劃，邁出的是開始逐漸掌握運輸能力的一大步。

SpaceX用獵鷹重型火箭，將特斯拉Roadster超跑發射到茫茫太空，如若一切順利，跑車將圍繞太陽執行，其執行軌道甚至可遠至火星。

作為論壇軍迷，首先深感震驚，因為這是企業行為，不是國家行為，一家企業能夠花大把時間、精力、金錢去探索外太空，真的讓人感到不可思議。

其次，美國允許私人企業搞涉及外太空的開發專案，作為軍迷能夠想象到其中包含的軍事價值，所以對網上說的美國正在快速衰落，個人表示嚴重懷疑。

當一個國家能放手私人企業涉及如此敏感領域的專案，一定是個鼓勵倡導科技創造創新的國度，這樣的國家豈會輕易快速走向衰退。

美華人率先登上月球，阿波羅宇航員代表了人類不屈不饒的探索精神，特斯拉Roadster超跑的太空之旅，同樣承載著人類的希望和夢想，前者是美國的國家行為，象徵了美國的綜合國力，國家的整體科技水平；後者是美國的企業行為，代表了美國的開放包容姿態，企業的創造和創新能力。

美國並非如網上所說的那麼不堪，儘管很多華人到了美國，看到的是既破爛規模又小的機場，坑坑窪窪的公里，設施陳舊的地鐵等，基礎設施確實不如國內大中城市。

一旦美國收縮國外事務，重振美國輕重工業，注重國內經濟建設，美國的發展後勁極大，畢竟吸引了全球的人才，只要不再當世界警察，將每年7000億軍費的一半用在國內，這個國家的發展將是很可怕的，二戰期間的日本，對這個國家的判斷失誤，就被啪啪扇了巴掌。

SpaceX用獵鷹重型火箭，將特斯拉超跑發射到火星，此舉倘若成功，那麼人類夢寐以求的太空之旅，就有可能在我們這一代人中成為現實。

儘管2001年至2009年間，有7名遊客乘坐俄羅斯載人飛船抵達距離地球約400公里的國際空間站，進行地球軌道的太空飛行，但其實是近地軌道的運動而已，談不上真正意義上的茫茫太空旅行，穿越星際之旅。

2018年2月7日於杭州

評價不了評價不動！因為實在是太強悍了！

劃重點——這是美國一家企業作為，背後並沒有國家支撐，和NASA對著幹啊，開展了商業航天的新時代。

除了是商業航天，這還是人類30年來最強的火箭，是自阿波羅時代土星5號火箭以來，人類製造出的威力最大的火箭。

SpaceX的重型獵鷹火箭首次發射成功了！它不僅將貨物——伊隆·馬斯克的紅色特斯拉跑車——成功地送入了太空，而且成功地回收了兩枚助推火箭。

雖然丟失了一枚，但是算下來已經是回收了三分之二了！不過鑑於此次行動的難度，就約等於大成功了！昨天晚上應該無數人都在肯尼迪航天中心、在電腦螢幕前一起見證了這偉大的時刻吧。

升空後2分33秒，助推火箭分離

除了是火箭發射任務外，這也是馬斯克自導自演的一次太空級大Show，真正的把廣告打到太空上去了。

而正如馬斯克此前頻頻允諾的一樣，這次的重型獵鷹發射所搭載的正是他本人的一輛櫻桃紅色特斯拉 Roadster 跑車。不僅如此，一個身著 SpaceX 公司已經公佈的宇航服的“駕駛員”假人“Starman”（同樣是Bowie的一首歌）以非常酷炫的方式坐在駕駛位。更為神奇的是，在特斯拉跑車的儀表板上還藏著一個跑車的微縮模型，同樣有一個宇航員小人坐在裡面，車上還帶有一套微縮版本的阿西莫夫《基地》三部曲。

圖：荷載的特斯拉 Roadster 跑車

根據 SpaceX 公司介紹，這輛車會被送入地球—火星轉移軌道，同時，車子會不間斷的播放 David Bowie 的成名作《太空怪咖》（Space Oddity），屆時，跑車上裝有的 3 臺攝像頭應該會拍車裡的假人所看到的宇宙視角。馬斯克說，“一切順利的話，它們應該會提供非常棒的畫面。”如果不出意外，按照馬斯克本人的原話，“這輛車會在宇宙中飛行超過 10 億年。”

沒錯，這是在地球軌道上開車~！如果昨晚錯過了直播的朋友，可以選擇翻個牆什麼的看重播！

中國運載火箭技術研究院原黨委書記梁小虹：“在SpaceX面前，我感覺自己老了。

美國SpaceX讓我非常敬佩，他們那麼一點人，卻做了那麼多事情

中國沒有SpaceX，是體制問題，不是能力問題。”

中國高科技產業化研究會黨委書記兼常務副理事長

中國運載火箭技術研究院原黨委書記兼副院長

大家好，我是梁小虹。

航天到底能不能顛覆未來？我真的不知道，但是航天一定能夠影響未來。

很多人可能對航天、火箭都沒有了解，並沒有看過真的火箭，甚至從未注意到這些。但我今天要講的是能影響到你們未來生活的事情，這一定得從火箭講起。

我們先看一個錄影（注：2017年7月2日長征五號火箭發射），請大家注意最後一句口令——“跟蹤正常”。特別遺憾，300多秒之後，火箭發射的推力終止，火箭墜入大氣層。

這是一枚什麼火箭？這是我們用了整整十年（2006~2016）研製的一枚中國最大的火箭。它的起飛推力是1064噸，有8臺100噸的發動機及2臺75噸的發動機同時點火，它可以把我們現有火箭的運載能力從低軌的10噸提至25噸，從高軌的5噸提至15噸。

就是這枚火箭，它本應承擔我們未來極其重要的任務，也被寄予了特別多的期待，但是很可惜，出師未捷身先死。並且由於它出的問題，還給後續諸多工作帶來了巨大的被動和不利影響。

舉個例子，執行嫦娥三期探月工程（繞、落、回）主任務的嫦娥5號，原計劃是要去月球的背面取樣，而且是人類迄今在月球取樣最多的一次。但目前來看，由於長征五號火箭發射失利，該任務能否執行還未可知。

緊接著，我們還要在2020年完成天宮站的發射，華人要在天上搭一個短期有人值守的天宮站，把100噸的實驗倉、空間倉搭載到太空上去做科學實驗。該任務也同樣受到了影響。

再來看看還有什麼任務？有的國家的航母經常到我們家門口來晃悠，到南海、到東海、到黃海。它來沒關係，但我們不能不知道它來了，也不能不知道它來幹嗎了。

它不是來給我們送禮的，它是過來威懾的！我們必須掌握它們的動向。

那它的航母戰鬥群在什麼位置你看得見嗎？形象地說，在茫茫大海上，一個航母戰鬥群就是一顆小米粒的大小，你能看見嗎？如果沒有天上的預警衛星，你都不知道它在什麼地方。等你能看到的時候，它們已經把你消滅了。

說到中國的北斗衛星，我們要在2020年發射完成全球組網的35顆衛星，這其中包括完成導航、定位與授時，今年我們就要完成16顆衛星的發射。

預警衛星還有別的什麼用處？它還可以對地震、山洪、颶風等災後重建做出評判。大家還記得2008年的汶川地震嗎？北川到底震成什麼樣我們並不知道，當時我們沒有應急衛星群，沒法評估災區情況，一切只能憑著自己的決心，儘早打通通往北川的道路。

但是下了這個決心就一定能實現嗎？不是的。道路能否打通，這並不看我們的決心有多大，而是看打通的條件是否具備。如果不瞭解地震的情況，我們就很難採取行之有效的措施，而這一切都需要我們的衛星及衛星群去了解。

大家看一看，我們近五年到底發射了多少衛星？從2013年的15顆到2017年的18顆，我們總共發射了90顆。在2016年我們發射了22顆，和美華人並駕齊驅、名列第一。

有人說，再多打幾顆行不行？行，但生產能力不夠呀。我們的火箭通常是3年以前就開始進行零部組建研製和分系統齊套的試驗，接著是總裝測試，再拉到發射場去發射。發射週期最短的是15天，最長的要100多天，按照這個頻率，我們每個月基本能打一發。

有人說，這個頻率已經很不錯了，超過了歐洲和日本，有時候還和美國並駕齊驅。但今天來講這還遠遠不夠！ 2018年我們的任務是完成35次發射，35次！這要創造中國航天火箭發射史上的新高！

但是，今天我站在這兒說，我沒把握。

為什麼沒把握？一年計劃完成35發，那麼一個月要打將近3發，其中不允許有1次失敗，哪怕是1次失敗，全部計劃都得推後。我們的計劃裡沒有留任何的餘量，如果有一點閃失，我們的任務一定完不成！

大家看看，2018年伊始我們拉開了一個什麼樣的序幕。9號長二丁（注：長征二號丁運載火箭）發射，接著是長三乙（注：長征三號乙運載火箭），再是19號的長十一（注：長征十一號運載火箭）。10天裡我們發射了3枚火箭。

今年的任務很重，但是我心裡沒有底。我總不能把胸脯拍得當當響地說，35沒問題，還可以更多。因為我們還有好多問題：火箭衛星成本高、發射週期長、人員力量不足、特別是質量控制不穩定。我不敢保證做到百分之百萬無一失，一旦有問題，整個計劃就得泡湯。

所以，35這個數字是個特別大的壓力，但我們希望透過努力，能夠完成。

來看一看，市場到底對我們有什麼要求？我們說“對地觀測“得了高分，而今中國技術突飛猛進，我們可以從200公里到30000公里對地進行觀測，觀測的精度從10米到5米、3米、1米、0.5米，如今精確到了0.1米。

精確到0.1米的對地觀測使得我們可以看清在場的所有人，男女老少全都看得一清二楚，連各位的車牌號也逃不掉。但是，該如何科學使用這些資料，是我們目前考慮的一個問題。

我們要把觀測到的這些資料應用到社會治理及國防建設當中，還要運用到無線WiFi的使用中。

大家都知道現在飛機上可以用WiFi了，都感覺是個好事。

現在全球三分之一的航班有WiFi，美國的這個比例達到三分之二，而我們中國才剛開始，且情況並不太理想，比如復興號上有WiFi但和諧號就沒有。

不過我們相信，未來我們可以做到，無論搭乘何種高鐵或飛機，人人皆可享受到便捷的移動通訊。

再來看我們的交通，無論是北京還是上海，哪裡的城市都一樣擁堵。但是我問你，這種擁堵是必然的嗎？你們可不可以設想，在未來的某一天，當車輛、訊號、道路及管控體系都變得智慧後，這個問題將不再出現。

過去這十幾年，我們從網際網路進步到移動網際網路，接下來我們將打造萬物智聯。今天你往這凳子上一坐，你的資訊就留在凳子上了，你往床上一躺，這床就告訴你它上面還睡過什麼人， 你一穿鞋，這鞋又會馬上告訴你是否得了腳氣，仔細想想，這還挺可怕。

但是技術的發展一定是往前走的，問題和需求倒逼技術的更新進步。那技術怎麼進步？首先，研發重複使用技術。我們正在開展重複使用運載火箭的技術研究，包括傘降回收和垂直起降技術，完成部分試驗驗證，一些關鍵技術取得突破。

其次，研發海上發射技術。我們開展了運載火箭的海上發射技術研究，完成首次試驗飛行，為商業航天發展提供新的支援。我們可以將一些小火箭和商業火箭的發射轉移到海上，在公海上怎樣打都砸不到人，只能砸著魚。

而在此之前，每次火箭發射完都能聽到火箭殘骸將貴州、四川、青海、寧夏等地房子砸塌了的情況。

在現在的中國，你想找一個沒有人的地方，太難了！找不到了！所以，我只能每次祈禱，火箭別把人砸死了。但如果是砸在海上就沒問題了，我還沒聽過華人在海上出什麼問題，因為華人還沒扎堆到海上去呢。

第三，發展組合動力技術。我們要整合火箭發動機和航空發動機的優勢，實現亞軌道飛行。各位儘早買票，目前還不太貴，到亞軌道轉一圈，看一看我們美麗的、藍色的地球。

我曾在發射北斗的時候看過一次，正好火箭上有一個攝像頭，我看到地球是藍藍的，那一天我激動得不得了。地球是一個非常美的星球。

第四，我們要推進重型運載火箭關鍵技術攻關。1000噸以上的叫大火箭，而3000噸的叫重型火箭，它可以把100噸的東西瞬間推到200公里的高度。重型火箭的研製我們要在2030年完成。

如此多的技術爆發意味著商業航天的到來。我們可以說，2018年是商業航天的元年。在商業發射、太空旅遊、天地一體化裡蘊藏著巨大的商機，全球的商業航天已經風生水起。

在美國的SpaceX讓我非常敬佩，他們那麼一點人，卻做了那麼多事情。我感覺到確實老了，但現在不是老和年輕的問題，而是體制的問題。現在，我們要努力地改革我們的體制、機制，讓我們體制內的生產力也得以充分爆發。

值得一提的是，如今國內的商業航天發展態勢喜人，我們現在有商業航天的衛星公司、火箭公司、測控公司，我們還在著手準備商業性的發射場。當一切條件具備後，商業航天的利好空間也就來了，這裡面將誕生出無數獨角獸。

我們常說下一個風口在哪兒？在商業航天，這將是一個超萬億的市場。

在這個領域，豬可以吹起來，馬可以吹起來，什麼都可以吹起來。

商業航天涵蓋了小衛星、太空旅遊、新材料、航天生物等等眾多領域的專案，未來我們一定能發展的更好！

1935年，被譽為航天之父的康斯坦丁·齊奧爾科夫斯基去世，在他的墓誌銘上鐫刻著這句名言：“地球是人類的搖籃，但是人類不會永遠生活在搖籃裡，開始他們將小心翼翼地穿出大氣層，然後去征服太陽系。”

人類從衍生至今已有300萬年，這期間無數和人一樣的物種都滅亡了，人類會不會和其他物種一樣，也有滅亡的一天呢？

我想問大家，當我們的子孫後代要滅亡時，他問他的爺爺、奶奶、太爺爺、太奶奶，“你們當時為什麼不給我們找一個備份的星球？你們當時為什麼不做個技術讓我們飛向那個星球？你們為什麼不讓我們像你們之前那樣快樂的生活？”

你該如何作答？

如果我們在天有靈，能聽到這些話，我們的臉上都會淌下慚愧的淚水。眼下，我們可能覺得那一天非常遙遠，但我們的航天工程師卻一直在做這件事，我們所有人都在努力做這件事，希望一定能在未來，給我們的子孫找到一顆備份的星球！

SpaceX執行長埃隆 馬斯克(Elon Musk)稱，獵鷹重型火箭的任務目標是把這輛跑車送上火星軌道。讓他心馳神往的是，這輛車會永不停頓地行駛在浩瀚的太空，或許被外星人發現也不是沒有可能。SpaceX公司稱，跑車將不會靠近火星，也不可能將地球的微生物帶入火星。

據埃隆·馬斯克的說法，它將首先進入漫長的環繞太陽軌道，如果不出意外，它估計將在宇宙待上10億年之久。這也許它最終將會地球人類探索宇宙太空的一個痕跡吧。

這次火箭發射，SpaceX公司方面表示發射後獵鷹重型的3枚一級火箭將全部回收，這樣一枚大型火箭的單次發射報價為9000萬美元。

花費不到一億美元，可以同時給Space-X火箭和特斯拉兩個品牌做一個載入史冊的廣告，這樣的商業想法也是史無前例。據悉，獵鷹重型火箭之前已經有了下一步的訂單，Space-X未來將提供月球旅遊的計劃，這個成功的廣告對於太空探索公司SpaceX以及汽車品牌特斯拉都是一個很好的宣傳。

文：Steed

SpaceX的重型獵鷹火箭首次發射成功了！它不僅將貨物——伊隆·馬斯克的紅色特斯拉跑車——成功地送入了太空，而且成功地回收了兩枚助推火箭。成千上萬的人，在肯尼迪航天中心，在電腦螢幕前，在電視前，見證了這堪稱科幻電影一樣的偉大時刻！

火箭升空

升空後2分33秒，助推火箭分離

3分07秒，一二級分離

3分49秒，拋整流罩（無直播圖）

發射後7分58秒，兩枚助推火箭同時垂直著陸

這是自阿波羅時代土星五號火箭以來，人類設計出來的威力最大的火箭。這裡的威力，指的是它的運載能力。首飛的重型獵鷹火箭高70米，由中間一枚經過改造的獵鷹9號火箭和左右兩枚回收再使用的獵鷹9號火箭捆綁而成。這也意味著此次發射，SpaceX將一次同時點燃27臺默林火箭發動機。

重型獵鷹的概念圖

27臺發動機在起飛時將產生總共相當於2260噸的推力，這是太空梭結束時代以來最大的火箭推力。作為結果，重型獵鷹能夠將63.8噸的載荷送往近地軌道，相當於將一架波音737客機送入太空，而且不僅裝滿燃料，還坐滿乘客，裝滿行李。

如果重型獵鷹像SpaceX說得那樣好，它將提供一個低價方案，把昂貴且沉重的人造衛星直接送入某些特定高度的軌道，比如距離地面36000公里的地球同步軌道。如果首飛成功，SpaceX這傢俬營公司在商業航天產業的市場覆蓋率將提升到一個新高度。

馬斯克安排這枚火箭發射了自己的一輛紅色特斯拉敞篷跑車，駕駛座上還放了一個穿著宇航服的假人Starman。特斯拉車內螢幕上寫著Don"t Panic，據說還有一條毛巾和一本《銀河系漫遊指南》。背景音樂則是大衛·鮑伊的《Space Oddity》無限迴圈。

車內的攝像頭，讓我們能以Starman的視角去領略波瀾壯闊的太空美景。

馬斯克提醒大家留意，在特斯拉的儀表板上還藏著一個“彩蛋”：那裡放著一輛敞篷跑車的微縮模型，同樣有一個宇航員小人坐在裡面。

按照馬斯克的說法，這輛跑車將飛往火星軌道，最遠時距離地球大約4億公里，相對於地球的速度將近11公里/秒。

“它將進入一條進動橢圓軌道，橢圓的一端在地球軌道，另外一端在火星軌道。”馬斯克說，“所以本質上說，它將往返於地球和火星之間，我們估計它會在這條軌道上執行數億年，甚至超過10億年。有時候，它將會特別靠近火星，還有很小很小的可能性，它會撞在火星上。”

與火箭上面級分離後，3枚一級火箭將按計劃執行回收程式返回地球。兩側的助推火箭已經返回佛羅里達海岸，在SpaceX的兩塊著陸區同步垂直著陸。按照原計劃，中間的芯級火箭將在位於大西洋上距離海岸數百公里的無人駁船“當然我還愛你”上垂直著陸，但這個任務似乎沒有成功：Reddit的直播貼上，有人說聽到了“we lost the center core”。

二級火箭則會點火進入更高軌道，最終將特斯拉推離地球送入火星軌道。

除了倒計時和火箭升空以外，SpaceX提供了多達4個不同的火箭視角——3個一級火箭上各一個，上面級火箭上還有一個。

火箭頂端那輛敞篷跑車上還裝有3臺攝像頭，拍到了車裡的假人所看到的宇宙。

嘿，我們離載人登陸火星越來越近了，或者真的像馬斯克所設想的那樣，殖民火星。這傢伙可是連怎麼從火星迴來、怎麼反覆利用火箭都想好了：火箭第一級推進器重複使用1000次，太空加油飛船重複使用100次，至於要往返火星地球的飛船，也計劃達到12次的重複使用能力，以此大幅度降低殖民火星的成本。

再讓我們回味一下助推火箭同時垂直著陸的壯麗景象吧。

價值兄認為，SpaceX這次的發射和成功回收，不僅是對於這家公司，對於馬斯克，甚至是對於人類航天都是非常重要的一次里程碑事件。當然，這也是“矽谷鋼鐵俠”馬斯克的又一個夢想實現了

臺北時間2月7日，美國東部時間週二下午3時，“矽谷鋼鐵俠”馬斯克的太空探索公司SpaceX，在全球十萬餘名關注的注視下，成功發射獵鷹重型火箭，並將一輛價值超過150萬人民幣的特斯拉豪華電動跑車Roadster送上了太空。

儘管本次的發射歷經推遲，但媒體、天文愛好者和特斯拉粉絲們依然熱度不減。位於美國佛羅里達肯尼迪航天中心 LC-39A 發射工位，這個曾經承載了“土星 5 號”火箭登月和“哥倫比亞”號太空梭首飛的發射位，再次成為全球矚目的焦點——人類現役運力最強的火箭重型獵鷹（Falcon Heavy）成功在這裡完成了首飛並完成一級火箭回收！完成這一壯舉的則是一家美國民用級航空航天公司——SpaceX！

“飛翔吧，獵鷹重型火箭！”美東時間2月6日下午3點45分，Space X公司發射人員鄭重宣佈，儘管此時距原起飛時間已延後2小時15分鐘。但是好飯不怕晚，獵鷹重型火箭的三臺助推器開始點火，將火箭推離39A號發射坪，穩穩送入太空。發射約一分鐘後，報告顯示火箭執行一切正常，SpaceX公司員工們頓時一片歡呼雀躍。

起飛超過2分鐘後，兩臺側邊助推器與火箭主體分離，開始返回地面，而火箭主體將繼續飛向太空。3分鐘後，發射人員高喊道：“分離成功！”為表示慶祝，辦公室裡立刻放起了大衛·鮑伊的歌曲《火星上的生活》。

發射天的佛羅里達上空晴空萬里，淡淡的微風對於本次發射再好不過。據價值兄瞭解，Space X這次將重型獵鷹火箭送上太空，也創造了多項世界紀錄：重型獵鷹火箭是目前人類現役火箭中運載能力最強的一款； 近地軌道運載能力世界第一，達到63.8噸，相當於一架滿載乘客的波音738客機（比目前紀錄保持者德爾塔 IV 重型火箭的 28.8 噸足足提高了兩倍還多）；地球同步軌道運載能力世界第一，達到26.7噸，相當於二戰時英軍一輛“瑪蒂爾達”II 型坦克；火星軌道運載能力第一，達到16.8噸，相當於一臺 LAV3 裝甲車。

此外，獵鷹重型火箭還是首次由民營企業所研發的將載荷艙送到地球軌道之外的火箭，這打破了政府專案壟斷運載火箭的現狀。

將價值高達150萬元人民幣的超級跑車送上太空，這是馬斯克此前的豪言壯語，在今天凌晨終於實現了——重型獵鷹火箭發射所搭載的一輛櫻桃紅色特斯拉Roadster 跑車，以及一位身著 SpaceX 公司研發的宇航服的“駕駛員”假人“Starman”，以非常酷炫的方式坐在駕駛位跟隨跑車在太空中翱翔。

更為神奇的是，在特斯拉跑車的儀表板上還藏著一個跑車的微縮模型，同樣有一個宇航員小人坐在裡面，車上還帶有一套微縮版本的阿西莫夫《基地》三部曲。不得不說，馬斯克真是一位戲精CEO，一次發射計劃免費給特斯拉和Space X兩家都大做廣告。

即便是馬斯克和Space X公司，或許也沒有想到本次的發射、回收如此的順利。重型獵鷹火箭搭載的跑車根據介紹，會被送入地球—火星轉移軌道，同時，車子會不間斷的播放 David Bowie 的成名作《太空怪咖》（Space Oddity），屆時，跑車上裝有的 3 臺攝像頭應該會拍車裡的假人所看到的宇宙視角。馬斯克說，“一切順利的話，它們應該會提供非常棒的畫面”。

“這輛車會在宇宙中飛行超過 10 億年”，這是在宣佈將特斯拉Roadster準備送上太空前，馬斯克向外界放出的豪言，如今，馬斯克的願望終於實現了！

再次，我們向馬斯克和Space X表示祝福了！

雖然我們的航天事業發展很取得了很大成就，但是相比美國還是有很大差距，把掌聲送給真正的鋼鐵俠，他是真正的企業家，也把掌聲送給中國航天的工作者

看到老美的超級火箭獵鷹 重型發射成功，感嘆美國的科技目前還是很發達領先的。這次美華人是用純粹的實力證明，為啥他們仍然是全世界最強的國家，中國與他們比還是有很大差距啊！當然，中國從一個一窮二白的國家發展到今天，科技進步還是很快的，正在奮起直追！

這不剛看到一則新聞，中國成功進行了路基中段彈道導彈攔截試驗。說明我們國家軍事科技技術一直在快速提高。假以時日，一定能追上老美，強大起來。

獵鷹重型的成功，讓我們感嘆的是美國私營企業SpaceX，以及這家公司的老闆埃隆⋅馬斯克(Elon Musk)。也就是說，開發火箭的是一家美國私人企業。馬斯克起初並沒有得到過任何美國官方機構的幫助，一開始走的就是純粹的商業路線，能有今天的成就，讓人佩服。

讓人驚豔的還有馬斯克推出的一石二鳥的營銷方式，居然是把自己的一輛特斯拉跑車塞到了火箭裡，用火箭把這輛轎車送上火星軌道!這真的是一個創新，老美的腦子夠用啊！敢想敢做，這樣的營銷方式，絕對是一個壯舉，高明。

雖然咱們中國目前還沒有研製這種重型火箭的能力，但憑華人的智商和努力，早晚能實現。祝願我們的祖國越來越強大！

中國，加油！

SpaceX的2017年很輝煌，不過看起來他們的2018年會更加成功，昨晚他們成功在佛羅里達首次試射Falcon Heavy重型運載火箭成功，發射後70秒達到Max-Q，156秒助推器成功脫落，194秒主引擎關閉，8分鐘後第一節助推器的外圍兩組成功在預定地點著陸，算是成功回收，不過定於海上無人船回收的第三組助推器，也就是中部的那組回收失敗，準確來說是偏離船體，並且以300英里/每小時的速度撞擊海面。雖然美中不足，但是對於在2011年就立項打造大推力運載火箭的SpaceX來說是歷史性的時刻，因為其實大推力火箭專案原本是預定在2013年發射的，顯然他們低估其中的難度，據說馬斯克事後會議的時候曾用“Naive”來形容早期對於難度的估計。這次發射選址是在佛羅里達州肯尼迪發射中心的39A發射平臺（Launch Complex 39A,LC-39A），這裡曾發射過12次土星五號運載火箭。

有趣的是，再助推器，以及火箭第二節分離後，Falcon Heavy還向地火軌道攜帶一輛紅色的RoadSter轎車，還有一位模擬的宇航員穿著SpaceX的新款太空服，帶著艾薩克·阿西莫夫（Isaac Asimov）的太空三部曲，同行的還有一塊飾板上面寫著所有SpaceX員工的姓名，據說這部RoadSter可以飛行數數十億年，所以如果外星人發現的話，就會知道要攻打地球從哪裡開始著手。在這輛車開始“太空行走”之前，火箭還需要兩次點燃發動機，但是在第二次點火後，Falcon Heavy還保留6個小時的無點火機動，據說這還是特意向空軍展示的，這段機動會穿過著名的範艾倫輻射帶，這段飛行非常危險，因為可能會導致燃油凝固，氧氣可能也會蒸發，這些都會影響第三次點火，導致機體無法順利抵達火星軌道，簡單來說，如果第三次點火順利，這輛RoadSter會被火星軌道捕捉，否則無法脫離地球軌道，然後慢慢被地球抓回來，很有可能在緻密的大氣層中燃燒殆盡。其實這裡小編有點不理解，是不是利用這6小時來調整方向，然後利用地球和月球的引力做彈弓效應？

點火瞬間

達到Max-Q

助推器剝離

主引擎剝離

沒有等到著陸的海上無人船

預計的發射計劃

Falcon Heavy，或許我們可以稱之為“重型獵鷹”，主體由第一節助推器、第二節單引擎，以及複合運載整流罩組成。如果不算由星宿級怪物馮·布勞恩研製的傳說級運載火箭土星五號（Saturn V），那麼重型獵鷹運載火箭的近地軌道推力達到63.8噸，同步轉移軌道推力達到26.7噸，是有史以來推力最強大的，是Delta IV Heavy火箭運力的兩倍還要多，而且據說還能將16.78噸的貨物運往火星（但官網沒有標明）。為達到如此推力，重型獵鷹的第一節擁有3組、每組9臺梅林液體煤油發動機，也就是一共27臺發動機。其實看到這裡大家就會知道，因為這裡就是將3組全推力型獵鷹（Falcon 9 Full Thrust）連線在一起，單個全推力型獵鷹的近地軌道推力是22.8噸，排除能量的流失，大致就是重型獵鷹推理的三分之一。而作為對比，中國長征系列運載火箭當中推力最強的長征五號（2016年11月成功發射），近地軌道運載能力達到32噸，地球同步轉移軌道運力為14噸，還有不小的差距，當然這也和資金投入、具體的任務需求有關。重型獵鷹在進入近地軌道、第一節火箭分離後，第二節火箭還擁有一臺為真空環境而設計的梅林發動機，可以燃燒397秒的時間，大致是6分半鐘，推力為934千牛（kN），可以按照需要多次關閉重啟。

發射前的待命

重型獵鷹的發動機配置

在成功發射後，意味著重型獵鷹已經有更大的運載能力，今年的晚些時候會搭載一顆塊頭很不小的沙烏地阿拉伯通訊衛星“Arabsat（阿拉伯衛星通訊組織） 6A”，6月後分還會配合空間實驗搭載一些沒有公佈的貨物，此外還有為行動通訊衛星服務提供商Inmarsat在內的一些客戶發射通訊衛星。