在這一背景下，許多車企已經把重新調整經營戰略提上日程。譬如，一汽-大眾釋出了全新子品牌，力求佔據更多的細分市場；傳祺則開始更多的關注放在海外市場，自去年來就頻頻亮相海外車展；哈弗也表示未來拓展海外市場業務將會是品牌自身最重要的一環。而作為自主車企的重要代表之一，華泰汽車也早已做好相應佈局。
自主努力，新能源迎勢而上
實際上，與傳統汽車市場接連下跌狀況相反的是，1月份國內新能源汽車產銷分別完成9.07萬輛和9.57萬輛，新能源汽車市場比上年同期分別增長1.1倍、1.4倍，成為黯淡市場中唯一可圈可點的亮點成績。作為一個成立了19年的自主車企，華泰汽車在激烈的市場競爭中不斷轉型升級，積極響應國家的各種號召，響應市場，以求更好的適應市場需求。而從新能源汽車市場在2019年開年取得的這一成績來看，華泰也的確跟上了發展大勢並走在行業前沿。
自2009年起，華泰汽車便開始大力投入到新能源汽車技術的研發當中，並且擁有北京新能源研究院和俄羅斯、德國慕尼黑、美國矽谷等技術中心為支撐的研發中心，這也為其持續研發奠定了堅實的基礎。目前，透過多年的創新研發，華泰汽車如今已經成功掌握了“三電”技術，擁有三電核心技術和自主智慧財產權，產品處於業界領先水平。
旗下聖達菲5-XEV480、聖達菲7-XEV520等新能源汽車曾亮相北京車展，引起行業極大關注，不僅擁有超過300公里的超長續航里程，同時擁有超高的安全性，同時整車熱管理系統的加持，實現在-35℃的超低環境溫度下仍可快速充電，這也滿足了北方大部分地區在低溫情況下的用車需求，走在行業同級前端。
國內外佈局，渠道持續深化
應對當前的市場狀況，單純地改變產品策略是不足夠的，在渠道端也要做出改變，華泰汽車在渠道端的佈局無一不是有預見性的，下沉國內渠道，拓展海外生產銷售渠道。
在今年“汽車下鄉”政策出臺前，華泰便與中國郵政達成戰略合作，藉助遍佈全國城鄉各地超過40000家的郵政網點，深入廣大農村市場進行銷售網路鋪設，相比較其他品牌而言，以戰略合作、共享網路的方式，華泰汽車"多快好省"地實現了進入對眾多車企難以觸及的四五線城市及鄉村市場的佈局。
同時在國家一帶一路政策的號召下，華泰還制定了陸路、海路雙線並舉的“走出去”戰略，積極推進海外佈局，在中東、東歐、非洲、東南亞、中南美等重點區域建立了經銷渠道，更深入俄羅斯、南非等地建立汽車工廠，產品覆蓋沙特、巴林、阿聯酋、阿爾及利亞、剛果等亞非地區。實際早在2014年1月，華泰汽車就在非洲安哥拉批次化生產汽車產品，並以SKD免關稅的方式在當地組裝，主產華泰X80、華泰X60、華泰E70等車型，華泰汽車已成為安哥拉唯一的一家整車製造工廠，並在當地汽車製造業中處於舉足輕重的地位，以海外市場反哺國內市場空間縮小帶來的不利局面。
國民車戰略，搶佔市場先機
在汽車新四化的浪潮下，華泰汽車緊跟無人駕駛、智慧互聯技術潮流多措並舉，透過與百度、滴滴等網際網路科技公司展開密切合作，推進道路識別、深度學習等前瞻性技術的研發和網約車平臺等新型出行渠道的佈局，並透過“智慧國民車”戰略，明確新能源汽車要走以大眾消費者為導向的國民車路線，造普通民眾樂於接受的、好用的、實用型純電動智慧汽車。作為傳統車企出身，華泰汽車較早的意識到網際網路對行業帶來的改變和對自身未來發展的影響，力爭在已經到來的‘汽車革命’中把握先機。
正如華泰汽車集團董事長張宏亮所言，未來幾年是中國新能源汽車發展的最關鍵期，新能源汽車政策調整、補貼政策逐步退坡，雖然會給整車廠帶來一定的壓力與挑戰，但這種挑戰也是提升新能源汽車技術的動力。
挑戰變動力！未來，華泰汽車將不斷進行技術積累和創新研發，掌握核心的競爭力，在新的挑戰中掌握主動權，成為行業標杆。
在這一背景下，許多車企已經把重新調整經營戰略提上日程。譬如，一汽-大眾釋出了全新子品牌，力求佔據更多的細分市場；傳祺則開始更多的關注放在海外市場，自去年來就頻頻亮相海外車展；哈弗也表示未來拓展海外市場業務將會是品牌自身最重要的一環。而作為自主車企的重要代表之一，華泰汽車也早已做好相應佈局。
自主努力，新能源迎勢而上
實際上，與傳統汽車市場接連下跌狀況相反的是，1月份國內新能源汽車產銷分別完成9.07萬輛和9.57萬輛，新能源汽車市場比上年同期分別增長1.1倍、1.4倍，成為黯淡市場中唯一可圈可點的亮點成績。作為一個成立了19年的自主車企，華泰汽車在激烈的市場競爭中不斷轉型升級，積極響應國家的各種號召，響應市場，以求更好的適應市場需求。而從新能源汽車市場在2019年開年取得的這一成績來看，華泰也的確跟上了發展大勢並走在行業前沿。
自2009年起，華泰汽車便開始大力投入到新能源汽車技術的研發當中，並且擁有北京新能源研究院和俄羅斯、德國慕尼黑、美國矽谷等技術中心為支撐的研發中心，這也為其持續研發奠定了堅實的基礎。目前，透過多年的創新研發，華泰汽車如今已經成功掌握了“三電”技術，擁有三電核心技術和自主智慧財產權，產品處於業界領先水平。
旗下聖達菲5-XEV480、聖達菲7-XEV520等新能源汽車曾亮相北京車展，引起行業極大關注，不僅擁有超過300公里的超長續航里程，同時擁有超高的安全性，同時整車熱管理系統的加持，實現在-35℃的超低環境溫度下仍可快速充電，這也滿足了北方大部分地區在低溫情況下的用車需求，走在行業同級前端。
國內外佈局，渠道持續深化
應對當前的市場狀況，單純地改變產品策略是不足夠的，在渠道端也要做出改變，華泰汽車在渠道端的佈局無一不是有預見性的，下沉國內渠道，拓展海外生產銷售渠道。
在今年“汽車下鄉”政策出臺前，華泰便與中國郵政達成戰略合作，藉助遍佈全國城鄉各地超過40000家的郵政網點，深入廣大農村市場進行銷售網路鋪設，相比較其他品牌而言，以戰略合作、共享網路的方式，華泰汽車"多快好省"地實現了進入對眾多車企難以觸及的四五線城市及鄉村市場的佈局。
同時在國家一帶一路政策的號召下，華泰還制定了陸路、海路雙線並舉的“走出去”戰略，積極推進海外佈局，在中東、東歐、非洲、東南亞、中南美等重點區域建立了經銷渠道，更深入俄羅斯、南非等地建立汽車工廠，產品覆蓋沙特、巴林、阿聯酋、阿爾及利亞、剛果等亞非地區。實際早在2014年1月，華泰汽車就在非洲安哥拉批次化生產汽車產品，並以SKD免關稅的方式在當地組裝，主產華泰X80、華泰X60、華泰E70等車型，華泰汽車已成為安哥拉唯一的一家整車製造工廠，並在當地汽車製造業中處於舉足輕重的地位，以海外市場反哺國內市場空間縮小帶來的不利局面。
國民車戰略，搶佔市場先機
在汽車新四化的浪潮下，華泰汽車緊跟無人駕駛、智慧互聯技術潮流多措並舉，透過與百度、滴滴等網際網路科技公司展開密切合作，推進道路識別、深度學習等前瞻性技術的研發和網約車平臺等新型出行渠道的佈局，並透過“智慧國民車”戰略，明確新能源汽車要走以大眾消費者為導向的國民車路線，造普通民眾樂於接受的、好用的、實用型純電動智慧汽車。作為傳統車企出身，華泰汽車較早的意識到網際網路對行業帶來的改變和對自身未來發展的影響，力爭在已經到來的‘汽車革命’中把握先機。
正如華泰汽車集團董事長張宏亮所言，未來幾年是中國新能源汽車發展的最關鍵期，新能源汽車政策調整、補貼政策逐步退坡，雖然會給整車廠帶來一定的壓力與挑戰，但這種挑戰也是提升新能源汽車技術的動力。
挑戰變動力！未來，華泰汽車將不斷進行技術積累和創新研發，掌握核心的競爭力，在新的挑戰中掌握主動權，成為行業標杆。