理論上只要關閉自動啟停功能，那麼車輛用普通的鉛酸電池就可以。啟動機功率高不是問題，因為決定啟動電流的大小不是啟動機的功率，而是發動機的啟動阻力，阻力大自然電流就會大一些。所以普通鉛酸電池是能滿足啟動車輛的需求的，到底能不能直接代接下來還要慢慢分析。帶有自啟停功能的豪車多采用AGM電池，因為AGM電池不耐高溫，所以大多數裝在駕駛室或者尾箱內。這類車型即使關閉自啟動功能，也不能用普通鉛酸電池來代替自啟停專用電池。一個原因就是這型別車輛車載電器負荷比較大，功能多，耗電量高。AGM電池支援深放電、大電流充放電。這類車型都帶有電源管理系統，而普通車型則不具備電源管理系統，充電控制完全依靠發電機上的電壓調節器，放電基本沒有下限，放光為止。

而豪車的電源管理系統可以智慧控制充放電，充放電引數是專門針對AGM電池特性而定製的。例如電池電壓充足，甚至可以關閉發電機，而截止放電電壓也低於普通鉛酸電池。這時候用普通鉛酸電池來代替AGM電池，就會出現充電充不滿，深度放電的現象。鉛酸電池最忌諱的就是充不滿電與深放電，壽命會大大縮短。

除了豪車之外，大部分自啟停車型採用的是EFB電瓶例如日系車。這種電池是增強型啟停電池(富液式)，結構與普通鉛酸電池接近，能耐受高溫，因此可以可裝在機艙內，價格是普通鉛酸電池的2倍左右，價效比高。開啟引擎蓋子能看到電瓶的，基本上都是EFB電池。採用這種電池的車型不需要單獨電源管理系統，傳統的發電機與調節器完全可以為其充電。而這類車型也非豪車，車內用電負載與普通汽車基本一致。這種情況下，如果能刷ECU關閉自啟停系統，並且注意一下用電量不要過大，是可以用普通鉛酸電池代替EFB電池的。

車子在關掉自動啟停功能，也不能用普通鉛酸蓄電池。下面就這個問題做重點解釋。

首先我們先來了解一下蓄電池。目前，隨著自動啟停功能的應用，汽車蓄電池從普通鉛酸蓄電池（分定期維護的和免維護），發展到普通溼式鉛酸蓄電池、增強型溼式鉛酸蓄電池（EFB）和玻璃纖維隔板蓄電池（AGM）。其中，EFB和AGM主要用於帶自動啟停系統的車上，因此，許多車主習慣性地稱其為“啟停蓄電池”。這三種蓄電池的價格差別比較大，普通溼式鉛酸蓄電池價格一般在300—600元左右，EFB蓄電池的價格在1000元左右，而AGM蓄電池的價格則超過了2000元。

由於價格的原因，許多車主就想關掉啟停系統，改用普通蓄電池。

在此我建議即使徹底關掉自動啟停系統，也不要用普通蓄電池代替原車匹配的蓄電池。原因主要有以下兩點：

第一、電源管理系統不匹配。

裝有自動啟停系統的車，電源管理系統（BMS）比較複雜，如果把EFB或AGM蓄電池換成普通蓄電池，其電源管理系統中沒有與普通鉛酸蓄電池相匹配的程式，通俗來說也就是BMS不認可普通鉛酸蓄電池，這就會導致車上許多系統無法正常工作。

第二、充放電模式不同。

不同種類的蓄電池其充放電程式也不相同，尤其是普通溼式鉛酸蓄電池的充電模式與AGM蓄電池的充電模式存在著很大的區別。有些車型原車使用AGM蓄電池，換上普通溼式鉛酸蓄電池，即使放電電流能滿足用電需求，但由於充電模式的不同，不但會過早損壞蓄電池，而且也可能導致整個系統無法正常執行。

因此，啟停系統可以關，但蓄電池還是用與原車裝配一致的蓄電池！

關閉自動啟停功能用普通電池替代AGM啟停專用電池，理論上行得通但技術難度過高，一般沒有針對性改裝服務。

自動啟停電池以AGM電池為主，這種電池指玻璃纖維隔板蓄電池，其特點為電池容量大、充電速度快、支援高頻率大電流放電，可以理解為支援“快充”；而實現快充的方式自然與發電機的匹配有很大關係，發電機的額定功率並不會很高，且高發電量也需要發動機高轉速行駛，但在頻繁的啟停後電池容量會快速的減少，為了實現快速充電所以電機以及控制系統都要針對性升級。

充電電流大容易造成蓄電池的硫化，不過沒有自動啟停功能的汽車使用的普通鉛酸蓄電池並不用擔心，因為使用這種電池在設計時並不會以大電流形成電場使電池快速反應，所以耐用性是可以接受的。

但是用鉛酸電池替代AGM電池就行不通了，原因正是大電流充電會對電池造成損傷，電池的有效使用壽命會減少¼~⅓。

其次大電流充電還有可能造成電池高溫，鉛與硫酸在反應過程中難以保持穩定，如果原車AGM佈局在後備箱等位置，充電時析出的霧氣還會影響健康。

所以想要降級電池還需要同步修改資料，但是一臺車的所有版本如果都有SST則沒有資料模板可以參考，調整資料只能嘗試性的修改；然而電源管理系統中的資料如果出錯，發動機是否能正常執行就要打問號了，除非一次次的嘗試到合理為止，但沒有哪個改裝廠能夠去驗證大量品牌的量產車統計資料。

所以使用普通鉛酸電池替代AMG理論上行得通，甚至是可以去嘗試的，但是換裝電池只能憑藉經驗以很“哲學”的狀態去忽略一些小問題；不過普通蓄電池只是AGM價格的一半甚至更低，如果經驗告訴車主可以使用但耐用性會略差一點則可以改裝，沒有一定保證的話還是建議不折騰，品牌眾多無可奈何，選擇SST自動啟停後期註定要付出更大的代價。

說明：想要延長電池的更換週期可以只關閉SST，AGM的耐迴圈充放能力更強，所以養成關閉SST的習慣能延長使用壽命，電池成本即使高一些但是時間可以補償高價。

可以的。因為開啟啟停功能時停車後需要電池提供電能，以保證車上裝置正常執行，必須使用AGM（貧液）或EFB（富液）動力電池。如果關閉啟停功能時電池只需要提供啟動電能即可，沒有其他負荷。這是已經被實踐證明的。