據報道，5月18日空軍航空兵某師團組織轟6K等多型多架轟炸機，在南部海域展開了島礁起降訓練，錘鍊提升全疆域導彈，全時空突擊，全方位打擊的能力。新聞中提到的南部島礁距離中國海南島大約為一千公里，距離西沙群島大約五百公里，這意味著南部海域島礁機場可以將轟6K的活動距離延伸到一千公里。當前轟6K的作戰半徑在3500-4000公里，將其部署在島礁機場的話無疑會讓轟6K的打擊範圍更加廣闊。

但是需要指出的是，島礁機場主要用於制海權，一千公里的距離對於後勤來說將是一個不小的挑戰。因為日常消耗和大型裝備設施都要依靠海上運輸，一千公里對海上運輸來說，航行時間比較長，危險性高，以15節的航行速度計算，至少需要38個小時才能到達，因此在海上運輸的時候就需要絕對的制海權。

謝邀！首先，轟-6K"戰神"轟炸機實在轟6基礎上改進而來，繼承了轟6的外形，但是內在已經“脫胎換骨”。目前中國空軍已經正式部署此款轟炸機，正式列裝部隊。該機型，作戰半徑3500公里具備向關島和中南半島地峽（馬六甲海峽）發射遠端巡航導彈的能力，是中國戰略打擊力量的重要組成部分。

轟-6K改進了原轟6推力小、耗油量大、機身彈艙容量小，以及“腿短、彈少、看不遠、打不準”等問題。公開資料顯示，轟6K換裝發動機後作戰航程4500公里，配合中國產長劍10巡航導彈，使我軍初步具備了洲際打擊能力。

另外傳聞轟6發展出了帶受油管的機型，如果正式具備空中加油能力，將極大的擴充套件打擊範圍。

中國的轟六K現在是空軍戰略轟炸機中的絕對主力，目前這樣的地位短時間內也無法撼動，即便是還未出現的轟20。現在轟炸機已經不是拿所謂的炸彈攜帶量來衡量其作戰能力，當然這裡面也牽扯了一個重要的指標就是載重，轟6K在目前現役的各國轟炸機尤其是美俄的主力轟炸機中這一指標可以說排名最後的。

但這不影響它的能力，自它的前幾代開始有導彈上架的過往後，並且這樣的趨勢也越來月整合在了轟六K上頭，以致現在的轟六K能夠有6個掛點，鷹擊12、空地88等一架就能有6枚的能力，更何況它的終極能力核反擊也沒扔下，在增加自身航程和超遠射程導彈的配合下，轟六K所達到的能力已經不是前幾代的概念了。

為什麼轟六K在前出第一島鏈並且無限接近美軍關島基地的新聞令美國倍感壓力，因為就算是美國的長期對手俄羅斯，即便有能力也沒幹這樣的事情，而中國的轟六K不但幹了，並且這樣的軌跡本身就是攻擊線路，所以實戰化的意味濃厚，更何況要是轟六K掛上的是長劍20，火力飽和式的覆蓋關島又算什麼？

轟6k的服役讓中國空軍首次擁有的“攻防兼備”的能力，而不再是以前的國土防空型空軍，為構建攻防兼備型空軍邁出了了重要的一步。轟6k與長劍20的組合向南可以威懾南亞、東南亞，向東可以威懾西太平洋地區，極大增強我軍的常規打擊能力。

轟6k在發動機、機內航電裝置、雷達系統都有了大幅度的改進，航程達到了8000公里，作戰半徑超過了3000公里，載彈量達到了12噸，可以外掛6枚長劍20巡航導彈或四枚鷹擊12反艦導彈。轟6k搭載長劍20巡航導彈後，真正讓轟6k具備了強大防區外打擊能力。

轟6k搭載長劍20巡航導彈後可以打擊的範圍是相當廣的，轟6k轟炸機3000公里的戰爭半徑加上長劍20巡航導彈1500~2000公里射程，理論上可以打擊距離達到5000公里。但由轟6k不隱身、速度慢，如果讓轟6k裸奔，很容易被擊落。因為現階段我軍缺乏加油機（只有20架左右的轟油6和3架從烏克蘭進口的二手伊爾78加油機），所以我方戰鬥機是無法長距離伴隨轟6k作戰的。所以轟6k只能由岸基起飛的飛機為其護航，在這個距離內，也能得到水面艦艇的保護。陸基戰鬥機1000~1500公里作戰半徑加上長劍20巡航導彈1500~2000射程，那打擊的距離就超過了3000公里。可以打擊第二島鏈內的大部分目標，包括2800公里外的關島。

相比陸基的長劍10巡航導彈、海基的鷹擊18攻陸版（處於試驗階段，相信很快投入現役）。轟6k與長劍20的組合除了打擊範圍廣，還具備以下幾點優勢：

1、反應速度快： 轟6k雖然是亞音速轟炸機，但最大速度也大於800公里每小時，在戰時可以讓導彈以最短的時間落到敵方陣地。

2、不用前沿部署：由於轟6k航程大，完全可以部署在二線機場，而陸基巡航導彈想要打的更遠，必得前沿部署，這很容易遭受敵方導彈的反打擊。

根據美軍在兩次海灣戰爭只使用巡航導彈的經驗來看，想要癱瘓敵方區域性指揮中心這樣的大型目標，需要消耗6~8枚巡航導彈，想要一個空軍基地暫時失去作戰能力需要12~16枚巡航導彈，包括8枚搭載子母彈頭的導彈去切斷3000米跑道，其它導彈打擊空管雷達、指揮塔、油庫等。

中國現役約有5個團100餘架轟6k，而且還在不斷有新機服役，可空中加油型的轟6N也已在試飛中。按80%的出勤率計算，大概隨時能起飛作戰的轟6k有80架，每架搭載6枚巡航導彈，就可以搭載480架長劍20，按照巡航導彈最高95%發射成功率來算，就有460枚導彈能命中目標，大概可以癱瘓敵方區域性指揮中心這樣的大型目標60個或可以使30空軍基地暫時失去作戰能力，雖然導彈在長距離亞音速飛行時，容易被敵人攔截，但不可能被完全攔截的，所以威懾力度還是很大的。

轟6這個機型算是個“很有傳統”的機型，原型機蘇聯圖-16，60年代就展開試飛，目前使用的是“魔改”版的轟6K，也就是我們這次的主角。什麼叫“魔改”呢？就是能換的全換了，能改的全改了。關於轟6的諸多型號和轟6K的具體改進以前的文章也都有詳細說明，這次我們只說動力和打擊範圍的問題。

轟6K換裝的是俄製D30-KP-2型渦扇發動機，單臺推力10.7噸，比之前轟6之前裝備的渦噴8增加了1.4噸，而發動機重量和耗油量只有渦噴8的60%左右。這樣新發動機不僅推力大，而且自重和耗油量都要低。採用新發動機的轟6K最大起飛重量由原先的75.8噸上升至95噸，機內燃油載量提升至最高40噸，最大航程提升至8000公里以上，這樣他的作戰半徑大概就在3500公里。而轟6K翼下掛載的AKD-20遠端巡航導彈自身射程為1500-2000公里，這樣的話打擊範圍就達到5000-5500公里之間。

我用某地圖示了幾個點，當然了這都是很大概的一些測量，沒有什麼精度可言，也沒有過多的考慮實際的起降地點，只是臨近選擇。但是可以肯定的是，日韓兩國、東南亞全境都是在打擊範圍內。美國在太平洋上的關島基地也在打擊範圍內，澳洲北部也能涉及到（如果從南海島礁起飛那麼澳洲大半部都在範圍內），美國的阿拉斯加勉強觸碰到。這樣我想更清楚一些。

這種5000公里的空中打擊能力目前只有中美俄三個國家能做到，其他國家的大型轟炸機都因為各種各樣的原因退役了。英國曾經在馬島海戰期間用“火神”轟炸機經11次空中加油對6800公里外的阿根廷實施打擊，但是這些“火神”最終也退役了，所以轟6K目前的打擊能力實際上還是世界前列的。然而和美俄對比，B-52、B1、B2、圖-160、圖95這些戰略轟炸機的輕載航程都超過1萬公里，而且他們都具備空中加油能力，作戰半徑在極端條件下可以達到1萬公里。如果再攜帶巡航導彈的話，那麼就具備1.1-1.2萬公里的打擊能力。美國在1991年海灣戰爭中動用過本土巴克斯代爾空軍基地的B-52戰略轟炸機對巴格達實施空中打擊，任務時間長達35小時，在空中加油機的支援下總航程達到2.2萬公里。所以和美俄相比，轟6K還是遜色一些，但是比除美俄之外的其他國家已經強很多了，也就是我開頭說的“兩國之下百國之上”。

關於轟6K的威力，這個問題不好界定，它的威力取決於他帶的什麼武器。轟6K擁有一個機腹彈艙和6個機翼下掛架，可攜帶各種重量的常規航彈、精確制導炸彈、核航彈、空射巡航導彈，至於集束炸彈什麼的大家心裡明白就行。如果使用常規航彈就是小面積地毯轟炸，使用精確制導武器就是專門對點攻擊，燃燒彈大面積燃燒、集束彈有點“不人道”，這些武器仍然是常規武器，威力參考美俄的例項就可以。下圖為轟6K彈艙攜帶常規航空炸彈

重點是核武器，其實轟6K是具備核武器攜帶能力，所以他一直被人稱為“戰略轟炸機”，只是體格上不太行而已，而且到目前轟6K的確是中國最有力的空基戰略核力量，這個不容質疑。首先彈艙內是可以攜帶空投型“核航彈”，畢竟當年中國第一顆空投氫彈就是由老轟6帶著投下去的。目前普遍認為是小型化的空投型氫彈，國際上現役的空投型氫彈爆炸威力一般在0.5-50萬噸可調，當然中國很有可能仍然保留爆炸當量達到100-300萬噸級的“大型空投氫彈”。其次是空射巡航導彈的戰鬥部是可以換成“核戰鬥部”，也就是核彈頭，目前美俄兩國使用的巡航導彈都是配備配套的“核戰鬥部”，爆炸當量一般在20萬噸左右，也屬於氫彈（三相彈）級別的，中國配備的“長劍”系列巡洋導彈應該不例外。所以不要懷疑轟6K的戰略轟炸能力，可以攜帶核彈頭打擊5000公里外的目標這個水平趕不上美俄但是也不算差，有幾個國家能達到這個能力呢？

轟-6K是戰略轟炸機，又被稱作為戰神轟炸機，目前算是中國最先進的戰略轟炸機。其主要作用是使中國的核打擊能力，像插上了翅膀一樣，能夠打擊的更遠，打擊範圍大大增加。飛行中的轟-6K，逐夢藍天

轟-6K於2015年閱兵時首次亮相，然後被世界擁有戰略轟炸機的國家廣泛關注。以前中國進行核打擊，主要依靠的是二炮部隊，也就是現在的火箭軍。擁有了轟-6K之後，就可以把載有核彈的導彈運送的更遠，精確度提高了，打擊範圍增加了，能夠威懾到周邊更多國家。閱兵待機區的轟-6K

轟-6K的基本情況。轟6K最大起飛重量約95噸，正常載彈量9噸，最大航程超過8000公里，作戰半徑擴大至超過3000公里，最大突防速度應該維持在0.8倍音速左右。

轟-6K的黃金搭檔。也就是長劍巡航導彈，長劍系列導彈都是可以掛載核彈頭的。轟6K可掛載6枚長劍10巡航導彈，導彈空射型重量約2噸，6枚彈重大約12噸。長劍20的有效射程在1500-2500公里之間，戰鬥部重量約為500千克，採用慣導+北斗衛星導航+地形匹配+末端景象匹配的複合制導方式，命中精度達到CEP10米，其打擊能力與美軍最新的戰斧4巡航導彈相若。轟-6K的黃金搭檔——長劍20巡航導彈

轟-6K的主要定位。主要打擊範圍限制在第二島鏈以內的日本、南韓的美軍，以及美軍的關島基地。以及俄羅斯的遠東地區。說白了，我們主要還是防守，基本上是為了在中國周邊地區保持核打擊能力，讓中國周邊和中國本土保持絕對的安全。轟-6K的打擊範圍

我們不去主動招惹別人，但是別人來到我們周邊找事，那就讓他們有來無回。這是轟-6K的主要作用。但是，我們的技術還在改進，而且改進力度和速度在全球都是數一數二的，將來戰略轟炸機會越來越先進，目前條件下，轟-6K基本上能夠保證我們的周邊戰略安全需要。轟-6K在南海黃巖島上空訓練

額，6爺的年紀雖然不小了，但是在我們新一代戰略隱轟還沒有出來之前，他仍然是目前中國空軍戰略級別的大飛機啊，是構成中國“三位一體核打擊能力”的重要一環，空基核力量唯一的洲際核投送手段，也就是說，6爺的職責其實是用來丟核武器的，那你說威力如何？要知道目前世界上能用戰略轟炸機投送核武器來進行洲際打擊的國家只有三個啊，我們就是其中一員，你們先別管前面那兩個國家的戰略轟炸機有多厲害（確實比不上），但比起後面那些什麼都沒有的國家來說6爺強太多了！

轟-6K可以說已經是轟6家族中的終極魔改版了，以後應該不會再有後續型號了，而根據明面上的資料來看（各種資料網路上隨處可找的），魔改之後的轟-6K最大攜彈量達到了15噸，正常載彈量則只有9噸，並且除了內建彈艙不變之外，機身外還增加了6個武器外掛點，這些外掛點均可以用來發射空射型的長劍-10巡航導彈（也叫長劍-20可裝核戰鬥部），而一枚空射型長劍-10的質量在2噸左右，6枚的話總重量就已經有12噸了，擁有發射遠超巡航導彈的能力對於轟-6K來說是非常重要的，為什麼？

因為巡航導彈的射程加上魔改後轟-6K的航程，意味著我們的6爺基本上擁有洲際核威懾能力，首先，空射版長劍-10的射程最遠可以達到2000公里，而轟-6K的航程相對於前級型的轟-6又有所增加，因為其燃油攜帶量由一開始的34噸提高到了現在的40噸，再加上換裝了最新的俄製D-30KP-2渦扇發動機（即WS-18，跟運-20上的同款）後提高了對燃油的利用率，所以目前轟-6K的作戰半徑是超過3500公里的，最大航程更是可以達到8000公里，如果配合長劍-20這樣的遠端巡航導彈使用的話，那麼，我們的6爺可以說是基本上具備了洲際核打擊能力的！

戰略轟炸機是一個核大國構建“三位一體核打擊能力”的重要基石，而目前轟-6家族已經服役超過半個世紀了，就算再怎麼升級、改造，其潛力也已經挖掘乾淨了，所以轟-6K就算再怎麼升級，也有力不從心的一天，我們是應該要有自己的戰略隱轟了，讓6爺可以安心退役！

首先糾正一個觀點：並不一定是新一代轟20服役，就會取代轟6k在中國空軍轟炸機裡的主力位置。就目前披露的資訊看來，轟20的設計思路與美國b2類似，那麼即便是未來服役，轟6高階系列仍會穩坐我軍主力轟炸機的寶座（大隱轟造價和保養都是天文數字，如果沒有攻破價格難關，就不會大規模列裝，也不會頻繁執行相關任務，多數情況下只能作為戰略威懾，多數戰略戰術任務還需轟6高階系列完成）。

轟6系列是世界空軍的常青樹。雖然其前身圖16在蘇聯早早退役，轟6家族卻像殲11家族一樣在中國開出了花，只不過殲11是花開兩朵，而轟6則是一枝獨秀。

轟6是20世紀50年代末中國航空工業西安飛機工業（集團）有限公司（原西安飛機制造廠，簡稱：西飛，代號：172廠）參照前蘇聯中型噴氣轟炸機圖-16研製。沒有武器外掛點，最大起飛重量只有75噸，最大航程不到6000公里，最大載彈量9噸。而為了達到最大航程，載彈量會縮水到3～5噸，是一款典型的中型轟炸機。

而轟6k是轟六家族目前最先進的訊號之一。相比老轟6，其在承襲了老轟6的氣動外形的情況下進行了現代化的魔改，航電系統，火控系統，機載雷達，裝置，發動機，機內佈局等都發生了翻天覆地的變化，機體滿載重量也由原來的70多噸，一躍變為95噸。可謂是一款中國自主設計研製的一款全新戰略轟炸機。

那麼要回答威力如何，首先要解決一個不是爭議的爭議問題：轟6k到底是不是戰略轟炸機？

借很多偽軍迷的慣用口徑：轟6平臺太老，轟6k航程短，載彈量小，不隱身，不能超音速巡航，不是戰略轟炸機。戰略轟炸機“戰略”二字的意義其實在於能搭載戰略核武器完成洲際飛行，在敵防區外巡航進行戰略核威懾。那麼轟6k算不算戰略轟炸機呢？其實要回答這個問題很簡單，我們看一下戰略轟炸機的定義就好：

1.最大航程大於8000公里 ；

2.可以搭載併發射戰略核武器；

那麼反觀轟6k，因為涉及機密問題，我們並沒有特別官方的資料（雖然這種政策會讓軍迷有些失望，其實未嘗不是幸事），目前就航程來說，專家流行的說法從8000到1w不等，我們折中取9000公里，超過了要求的8000公里。至於戰略核武器，老版的轟6就能做到，中國的第一顆氫彈就是由老轟6投放，這也是為什麼老轟6/圖16和逆火（最大航程約7000公里）在個別版本中也能列入戰略轟炸機的原因。

隨著防空技術的進步和殲擊機的發展，如今轟炸機的使用，並不像之前冷戰時期那樣，可以利用低空超音速突防進入任務空域進行凌空地毯式轟炸。即便是最快的轟炸機也只有2.3馬赫的最大速度，這在動輒六七馬赫的防空導彈面前無異於龜速；由於抗電子干擾能力的提高，其相對不靈活的龐大身軀也會成為殲擊機的移動靶標。因此超音速突防並不能作為評判戰略轟炸機的指標，在獲得制空優勢前，直接使用凌空地毯式轟炸這種攻擊方式無異於送活靶子（隱轟b2轟20可除外）。戰略轟炸機最主流打法是搭載空對地精確制導武器在防區外對目標區域進行精確打擊。與超音速突防相比，在取得制空後，超低空突防躲避敵方雷達偵測的能力相對更加有價值，轟6k優秀的氣動外形讓轟6k擁有優異的超低空突防能力，曾在訓練中完成半小時50米超低空亞音速巡航，這一點應該是其他6款戰略轟炸機無法相提並論的，包括未來的轟20（翼身融合不易操控），這可能也是中國對轟6系列鍥而不捨的原因之一。

至於載彈量問題，轟6k機翼下有6個掛架，每個可掛載一枚重達2噸的長劍10巡航導彈，共12噸，加之其並未取消原內建彈倉（8～9噸），可以達到21噸，但這個重量是肯定無法起飛的，目前比較流行的說法最大載彈量是15噸左右，執行任務為保證足夠的作戰半徑，10～12噸的載彈量應該是可以得到保障的，提升幅度相對原機型較大，雖與其他6款戰略轟炸機相比尚有差距，依舊比較可觀。

轟6k的作戰半徑由航程推算在3500～4000公里，加上其攜帶的大型空對地巡航導彈1500～2000公里的射程，打擊半徑應該在5500公里左右。且由於應用了我軍目前最先進的雷達系統和火控系統，其雷達觀測範圍和打擊精度都是無可比擬的，在2017年的國際比賽中，中制轟6k就曾完勝廣為世人看好的俄製圖22m3逆火轟炸機。

因此我們可以說，轟6k在打擊範圍內的打擊能力並不遜色於其他6款中任何一款戰略轟炸機。目前來看轟6k的9000公里的航程雖然達到了戰略轟炸機的標準，但仍舊小於其他6款戰略轟炸機（11000～14000公里，轟20未知，b52h甚至達到16000公里），但是就目前中國防禦性的國防政策來說，對於戰略轟炸機這種侵略性極強的武器，5500公里的打擊半徑是完全夠用的。從中國海南島的基地起飛的的轟炸機不經空中受油，打擊半徑既可完全覆蓋南海沿岸國家地區，進行戰略威懾，捍衛中國在南海的主權。同時，以中國大陸為依託，轟6k不經空中受油的打擊範圍還完全覆蓋了一二島鏈，阿拉斯加、夏威夷、和歐洲大部分地區，經受油甚至可威脅美國本土，可謂威脅十足。

隨著中國軍工業的迅猛發展，不僅轟20的問世指日可待，更新型號，更高效能的轟6轟炸機也會紛至沓來。轟20和轟6的高底搭配作戰體系，以及兩種戰略轟炸機的雙重戰略威懾將會成為捍衛中國藍天的中堅力量！

我是小新

我來回答

如果問我如何評價六爺的話：國之重器，老驥伏櫪，功勳卓著。

但，我還是想要轟20啊！

不可否認，轟6K是現階段中國空軍中能稱之為戰略武器級別的大飛機。

轟6K 的基本資料：正常載彈量9噸，最大載彈量15噸（推測）

最大航程：估計為 9000公里到9500公里

最大作戰半徑：估計為4000公里左右（或說3500公里），可打擊距離起飛機場 6000公里外的地面固定目標。載六枚長劍10，戰時可配核彈頭。（也可攜帶鷹擊-12導彈）

‘鷹擊’-12被視為‘中國迄今生產的最危險的反艦導彈’。其危險性源自其400公里射程以及高速性（高達3馬赫）。

戰略轟炸機是純粹的進攻性武器，而且是以奪取制空權、甚至是摧毀敵方地面防空力量之後的進攻性武器。相比於常規導彈、戰術轟炸機，其優勢在於進攻能力的價效比和戰略級的毀傷能力。

相對於發展大型戰略轟炸機，對於當前環境來說，改進轟6是個擁有不錯效費比的選擇。

其實，所謂戰略武器的存在，最重要的作用是威懾，通俗來講，是掛在腰上的槍，平時打架靠的還是板磚，所以就威懾而言，咱們有海基，陸基核力量。

轟6系列老樹發新芽，這件事本身說明一個問題，在巡航導彈發展了之後，轟炸機本身作為載機，反而要求變低了。

轟6K其實就是個巡航導彈空中發射器和增程器，因為巡導本身射程遠，所以對轟炸機突防方面的要求變低了，甚至隱身也不那麼重要了，因為載機在敵防區外。

雖然，轟6K是基於圖16的改進型，並不算先進。對比知名度高的圖160，B2、B52等戰略轟炸機還有不小的差距。

但是對於目前的中國空軍來講，轟6K可以基本滿足現階段的需求，價效比也比較高。所以，在接下來的一段時間內，轟6K依然會是空軍的主力。

... ...

客官留步

請點關注

來自於蘇聯上個世紀圖-16被引進中國後，中國產型號被定名為轟-6，在蘇聯快速被TU-22及其後續型號所取代的圖-16卻在中國得到不斷的改進，並一直到今天都在我軍發揮著重大的作用。

圖-16在蘇聯最早是作為最早的一型“戰略轟炸機“而設計，從當時的角度來看能搭載9噸炸彈，最遠作戰半徑約3000公里的轟炸機對比二戰時作戰半徑僅2000多公里載彈7-8噸的轟炸機確實稱得上戰略轟炸機。但很快，隨著B-52同溫層堡壘、以及圖-95這樣的載重20噸以上作戰半徑高達7000-8000公里的轟炸機投入應用看，圖-16在蘇軍內部快速被降級為”戰術轟炸機“，從擔任對敵軍城市進行戰略轟炸被降級為使用各型戰術炸彈對敵軍部隊進行凌空轟炸。在空射巡航導彈穩定後也有被用來投放巡航導彈，但整體上擔負戰術任務。

而在中國，由於轟-6系列引進之後，中國長期注重國土防空作戰而非進攻型空軍，因此對轟炸機的研發產生了一定的延誤。中國一直未能擁有一款能夠真正進行戰略轟炸的轟炸機。儘管轟-6已經能搭載核武器，甚至是氫彈進行轟炸，但由於僅能進行凌空投彈，在現代化的防空威脅下，轟-6能實現戰略任務的可能性並不高。隨著強五攻擊機的“狂飆一號“甩投氫彈戰術的成熟，轟-6的作戰任務一時間被大大壓縮。

本世紀初，隨著中國國土防空體系的完成，中國逐漸重視起對進攻性對地戰機的研發，轟-6平臺的改造開始提上日程，從轟-6H到轟-6K到轟-6N，轟-6平臺不斷進行著改造，作戰半徑從原版的3000公里提高到4500公里，從凌空投彈搖身一變成為“導彈攻擊機“，空軍版的轟-6K可以攜帶6枚長劍-10巡航導彈，可以將打擊距離進一步外推2500公里，最終總作戰半徑提升到7000公里，初步具備對第二島鏈進行有效震懾的能力，基本具備”準戰略轟炸機“的能力。更有說法認為轟-6K具備搭載DF-17彈道導彈的能力，則作戰能力會更上一籌。而海軍的轟-6J則成為一型空中戰艦，搭載6枚重型超音速反艦導彈，對於海上艦隊的打擊能力極強，數架轟-6j一次編隊轟炸甚至能輸出不下於一支艦隊的反艦火力。

轟-6系列雖然基礎平臺水平有限，但隨著中國的不斷改進，已經具備了十足的作戰能力，在轟-20出現之前，轟-6系列老當益壯始終為維護中國國土安全，打造三位一體核打擊能力發揮著突出的貢獻。

這個前面要加條件吧，如果是滿載的話，6K的作戰半徑我估計不會超過1500公里，再加上巡航導彈1000公里的飛行距離，大約在2500到3000公里打擊範圍

個人覺得轟炸機由於機動性，隱身性差的特點，在現在這種導彈亂飛的年代，只能做為一種戰術打擊手段，對於一些放空能力差的國家或地區還能算是一種威脅。

轟六K是中國三位一體核打擊的重要組成部分，是轟6的最新改進型，屬於中遠端轟炸機，在中國新一代戰略轟炸機服役前，轟6K還將繼續在我軍中擔當主力，挑起大梁！

轟6K的部分核心資料應當屬於機密，我們不得而知，只能猜測下，轟6K的最大起飛重量約95噸，載彈量12噸，最大航程8000公里，作戰半徑3500公里，最大飛行速度0.8馬赫。轟6K最大的改進就是機翼下增加的六個外掛點，可以外掛六枚長劍-10A巡航導彈，也可以掛載鐳射制導炸彈或者衛星制導炸彈，可以對海上和陸地目標展開精確打擊。轟-6K的問世，使其成為中國空軍進攻作戰的核心力量，更讓中國空軍繼火箭軍之後成為中國第二支可靠的戰略打擊力量。在戰時，轟-6K可以從相對安全的中國內陸基地起飛，在前沿部署的戰鬥機護航下，其最大航程從轟-6的6000公里提升到8000公里左右，最大作戰半徑則超過3500公里。以所載遠端巡航導彈長劍-10A大約2500公里的射程計算，轟-6K在中國邊境地區就可以威懾包括關島美軍基地在內的廣大地區，也就是我們常說的“第二島鏈”。

轟—6K可掛6枚遠端巡航導彈，機身彈艙內還可掛1枚，其威懾力不容小覷。而且，在轟—6K不掛載遠端巡航導彈的情況下，也可掛載鐳射制導炸彈，具備強大的精確戰術打擊能力。

作為戰略軍種的空軍，必須具備空天戰略打擊、空天防禦、空中戰略投送三大核心能力。轟-6K是在老式中遠端轟炸機基礎上改進升級的新型中遠端轟炸機，相比其前身，增大了航程，增大了載彈量，提高了資訊化程度，掛載了新型遠端制導彈藥，作戰效能得到大幅度提升，是目前階段空軍掌握的主要戰略打擊手段。它的列裝和運用，使空軍初步具備了資訊化條件下的遠端打擊能力及全疆域覆蓋能力，為空軍貫徹落實“空天一體、攻防兼備”空軍戰略，實現以遠制遠、以廣護疆、以快應急、以毀克敵，提供了可靠可用的大國長劍。

在空軍宣傳片《戰神繞島新航跡》中，轟-6K戰略轟炸機連續3天“繞島巡航”，畫面十分震撼。這款被稱作“戰神”的戰機真有這麼厲害嗎？是否被過度“神化”了？且聽我們一一分解。

（一）什麼是戰略轟炸機？

　　戰略轟炸機自誕生起就是強國空軍的專屬，它是執行戰略任務的遠端轟炸機，是大國核“三位一體”的重要組成部分，戰略地位不亞於戰略核潛艇。

　　什麼是核三位一體？它是指在核武器領域，一國同時具備有陸基洲際彈道導彈、潛射彈道導彈和戰略轟炸機三種核打擊方式的能力。

　　目前公認擁有核三位一體核打擊能力的國家是美國與俄羅斯，中國為下一個具有三位一體核打擊能力的國家，可見轟-6K的“主角光環”有多耀眼。

（二）舊式轟-6難堪重任，“戰神”橫空出世

轟油-6空中加油機與殲-10A

　　轟炸機作戰形式並不是一成不變的，特別是在海灣戰爭之後，攜帶自由落體炸彈進行臨空轟炸的方式早已落伍，由遠端戰略轟炸機在防區外投放精確制導武器的形式成為主流。而我們原來轟-6轟炸機的老型號難以完成這樣的長途奔襲、精確打擊的任務。

　　為應對中國周邊日益嚴峻的地緣局勢，以及解決舊式轟-6的作戰半徑小、自動化程度低、載彈量少、視距短等問題，中國於2005年開始研製轟-6的新一代改型——轟-6K，將其作為未來隱身戰略轟炸機服役前的過渡機型。

（三）“舊瓶裝新酒”，轟-6K幾乎是全新研製機型

　　現在裝備了轟-6K的空軍被譽為“神威大隊”，可謂威風無兩。不過，研製“戰神”的過程並不容易，科學家們遇到了諸多技術難題與硬體限制。其中最困難最核心的問題就是發動機。

1、換裝發動機增加作戰半徑

　　舊型轟-6的動力是技術落後的渦噴-8發動機，這型發動機推力小、使用壽命短，並且耗油率高，嚴重影響作戰半徑。

　　若想顯著提升轟-6K的作戰半徑，僅僅靠增加機載油量是遠遠不夠的。因此，轟-6K使用的是俄製D-30KP-2渦扇發動機，這款發動機還是中國空軍伊爾-76運輸機的動力，有利於空軍的使用維護。

圖為俄製D-30KP-2渦扇發動機

　　中國自主研製了渦扇-18新型發動機後，對轟炸機擺脫多年來的“心臟病”將發揮巨大作用。這款發動機可能用於裝備轟-6K，使它擁有更大的航程，可能會抵達關島、印度和日本。有人說裝備了這款自主研製的發動機，就不會存在被人再擺一道的結果了。

　　不過現在的D-30KP-2帶來的低油耗可以使轟-6K的航程增加30%左右，最大航程可以達到7500千米左右，作戰半徑也由轟-6的1500千米擴充套件到2500千米以上，可以覆蓋第一島鏈和第二島鏈的30%區域。轟-6K也就成為了目前中國空軍唯一的遠端戰略打擊平臺。

2、機身結構加強，載彈量顯著增加

　　為了增載入彈量，轟-6K的機身、機翼、外掛點得到了加強，採用了材料強度更高的鈦合金部件。轟-6K的翼下外掛點也增加到了6個，外掛點的最大承載能力由1.8噸增加到2.5噸，便於攜帶更重、更多的機載武器。

圖中可見轟-6K的翼下3個大型武器外掛點

　　目前轟-6K的定位為遠端空中打擊平臺，利用機載遠端巡航導彈執行常規或核精確打擊任務，而AKD-20巡航導彈就是轟-6K的主要遠端武器，搭載數量可達6枚，數量十分可觀。

“戰神”手執“長劍”御風而行

　　這類武器的攻擊精度高，且造價相對低廉，對平臺的適應強，便於轟炸機、戰鬥機等不同機種攜帶。在使用精確制導炸彈時，轟-6K可以一次精確打擊20個以上的地面固定目標，極大提升了中國空軍的精確打擊能力和作戰效率。

珠海航展上的轟-6K及其使用的各型武器

3、加裝輔助動力裝置，確保緊急情況下的飛機安全

　　轟-6K取消了舊式轟-6的尾炮，加裝了APU（輔助動力裝置）。

　　APU是指航空器上為在主動力裝置之外獨立輸出壓縮空氣或供電專門裝設的小型動力裝置。這種裝置的主要作用是向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣（也有些只提供電力），少量的APU可以向飛機提供附加推力。

　　飛機在地面上起飛前，APU供電或供氣來啟動主發動機，從而不需依靠地面電源或氣源車來啟動發動機，APU在民航客機上得到了廣泛應用。

輔助動力裝置的核心部分是一個小型的燃氣渦輪發動機

　　對於轟-6K這樣的軍機而言，如果在作戰惡劣作戰環境中突發發動機空中停車，機載的電力、液壓裝置就無法運轉，蓄電池的功率和使用時間又極為有限，若無法在短時間內重啟發動機，就很可能機毀人亡。

　　而APU的存在則可以避免這種情況發生，只要有正常的燃油供應，APU就可以與蓄電池一起保證主發動機停車後的電力供應，保證飛機的安全。

轟-6K尾部安裝有APU

4、1.5秒彈射3名成員，救生系統全面改進

　　舊式轟-6的彈射逃生系統比較“反人類”，除了兩名飛行員的彈射座椅是向上彈射，其餘4名機組成員的彈射座椅均為向下彈射。

　　當在高空彈射時，這樣的彈射方法並無大礙，但當轟炸機處在低空突防狀態時，以這樣的方式逃生無異於自殺。並且，舊式彈射系統需耗時1分鐘才能將6名乘員彈射出艙，耗時過長。

　　轟-6K的救生系統得到了全面改進，首先將乘員由6人縮減為3人，並將三名乘員都集中在機首的增壓座艙內。其次，換裝新一代彈射座椅，可以實現高度0~12000米、速度0~900千米/小時的安全彈射，且系統反應時間只有1.5秒。

　　這項改進極大提高了轟-6K在低空、超低空狀態下的救生能力。

5、機載電子裝置煥然一新，使得“戰神”耳聰目明

　　轟-6K最顯著的特徵就是取消了此前轟-6的機首透明導航艙，代之以巨大的黑色雷達艙。

　　這個雷達艙直徑接近1.4米，作為對照，美軍的B-1B戰略轟炸機的雷達艙直徑不過1.5米。這樣規格的雷達艙所容納的應該是中國技術十分成熟的多功能脈衝多普勒雷達，採用平板縫隙天線。

以人為參照物，可見轟-6K的雷達之巨大

　　更大的雷達天線意味著對目標更強的探測能力和更遠的作用距離，新型雷達對大型地面建築或橋樑目標的探測距離超過150公里，對大型海上目標的探測距離超過了300公里，可以指揮、引導各型中遠端導彈、精確制導彈藥在防區外對敵實施打擊，使得轟-6K具備極強的多工能力。

　　除此之外，轟-6K的雷達還具有更強的地形跟隨和迴避功能，這些功能顯著提高了轟炸機的低空突防能力。從而使轟-6K能夠在低空、超低空以不低於800千米/小時的高亞音速進行飛行。

　　在此之前，舊式轟-6由於雷達功能上的缺陷，極少也很難進行真正意義上的低空、超低空突防訓練。

　　優秀的低空突防能力使得轟-6K能在地形的掩護下，突入敵方防空網，投射出致命一擊。

圖為某型地形跟隨/地形迴避實時模擬系統執行示意圖

　　除了換裝新型雷達外，全波段電子偵察/警戒系統和電子戰系統取代了此前效能不高、功能單一的相關係統，滿足了轟-6K遠端飛行導航及獨立作戰的要求。

　　更重要的是，轟-6K還裝備了新一代通用高速資料鏈系統，可以高效接收處理其他作戰單位、陸海空作戰平臺傳送的各類戰場態勢和目標資訊，做到了資訊快速共享。

　　這意味著轟-6K並不是單打獨鬥，而是資訊化作戰的重要一員，能得到中方各個戰鬥部門的支援與協同。

新一代資料鏈系統正在不斷完善

　　與此同時，憑藉著強大的資訊化能力，轟-6K還可以根據作戰需求攜帶相應的電子戰吊艙，電子偵察吊艙進行遠端電子對抗、偵察任務，這些是舊型轟-6難以做到的。

結語：“戰神”是否被過度神化？

　　“換裝”後的戰神可謂是妥妥的C位，它自誕生以來就進行了多次遠航，還曾飛臨黃巖島上空，為保衛中國領土、領空作出卓越貢獻。

轟-6K飛臨黃巖島

　　不過也有人質疑說，轟-6K速度慢、航程有限、載彈也有限。還有人說，雖然現在中國已經生產了20架轟-6K轟炸機，但是想要靠轟-6K突破第一島鏈、第二島鏈並不靠譜。對於空軍而言，轟炸機依然還是最大的短板，且轟-6K並不具有隱身效能。

　　因而，中國新一代隱身、具備洲際打擊能力的遠端戰略轟炸機——轟20便備受期待。

　　但不可否認，轟-6K的出現使得中國空軍在極短的時間內擁有了一型遠端空中打擊平臺，能夠應對目前嚴峻的周邊局勢，為新型轟炸機的研製贏得了寶貴時間。

　　所以，在中國自己的隱身戰略轟炸機面世之前，轟-6K依然有能力站好最後一班崗。

60 年代的老舊機型再怎麼改也沒有多大的優勢了，只是作為過度階段的中型轟炸機，執行守土責任尚可，打臺灣沒問題，不信試試？

中國目前也只有一款轟-6中程轟炸機，雖然現在經歷了一系列魔改，但是畢竟是20世紀50年代的基礎，還是有諸多侷限性。

雖然說最新的改進型號達到戰略轟炸機的水平，但其實最多也就是準戰略轟炸機的樣子。畢竟在載彈量、航程、最大飛行速度等方面和美俄真正的戰略轟炸機還有很大的差距。

轟6是20世紀50年代末中國西飛參照蘇聯圖-16中型轟炸機研製而來。1959年開始仿製圖-16，後一度終止，在1964年恢復研製。第一架轟-6原型機於1966年完成，1968年安裝中國產渦噴-8發動機的轟-6首飛成功，1969年轟-6批次投產。目前的裝備數量在110架左右，而且都是90年代以後生產的最新改進型，機體還是非常新的。

轟6的原型圖-16轟炸機長34.8米，翼展32.93米，高10.8米，最大起飛重量79噸，使用2臺PG-3M渦輪噴氣發動機，最大飛行速度0.86馬赫，航程7200千米，載彈量9噸。

中國最新型號的轟6轟炸機已經換裝D-30KP-2渦扇發動機，並大量採用新材料，在發動機推力增大，油耗降低的同時，機體重量也大幅度減重。同時雷達和電子系統也有翻天覆地的變化，採用玻璃化座艙，安裝6個多功能顯示器，機組成員由6人減少為4人，並採用電傳作業系統。

轟-6K等最新改進型號最大航程從6000公里增加到9000公里以上，最大載彈量由9噸提升到12噸，並且可以攜帶6枚長劍10遠端空射巡航導彈、重型反艦導彈和遠端空地導彈，具備防區外打擊能力，成為一種不錯的防區外打擊平臺，具備了一定的戰略打擊能力。

轟6轟炸機雖然無法和美俄的戰略轟炸機相比，但是比之其他國家卻是遙遙領先。因為其他國家現在根本沒有專用的轟炸機，頂多有戰鬥轟炸機。

以轟6現在12噸的最大載彈量，9000公里的最大航程，尤其是可以搭載多達6枚遠端巡航導彈和重型反艦導彈，在面對其他國家時還是非常有優勢的。

無論是遠端對地攻擊還是遠端反艦作戰，對手都很難有反抗之力，一方面轟6還在己方的安全空域就已經發射導彈，另一方面轟6載彈量大，可以進行飽和攻擊，攔截難度太大。

由於轟-6採用的氣動外形和結構設計都是上世紀50年代的技術，雖然經過了魔改成為一款可以使用遠端重型導彈，執行防區外打擊任務的準戰略轟炸機。其實算上巡航導彈的射程，轟6的打擊半徑最多也就在5000公里，還遠達不到戰略轟炸機的水平。

面對21世紀中國空軍的戰略任務，轟-6存在航速不高、載彈量不大、航程不遠、突防手段少等問題，仍然無法滿足中國空軍的戰略需求。

美俄的轟炸機都是載彈量幾十噸航程上萬公里的遠端大型戰略轟炸機。只擁有轟6的中國和美俄比起轟炸機來還是相當的弱小和尷尬，相差甚遠，只有等待轟20服役之後，才能真正在戰略轟炸機領域和美俄平起平坐。

對於飛機的打擊範圍有多大，有一個最簡單的辦法來確定，首先找一張地圖，用比例尺計算一下3500公里的作戰半徑加上1000公里的長劍10巡航導彈的射程，在地圖上是多少釐米，以機場為圓心，用圓規按照這個距離為半徑畫一個圓，這個圓就是轟6K的打擊範圍。由於機場的位置相對是固定的，這個圓心不難找。

目前來說，轟6K還沒有進行空中加油的訓練，同時目前國內的加油機都是轟6改的，給轟6也加不了多少油，所以目前還不用考慮空中加油的問題，如果以後運20改出來了空中加油型或者進口了大型的加油機，可以滿足轟6K的加油需求，那麼它的打擊範圍還可以加倍，這時候就只需要考慮機組人員的疲勞問題了。

目前很多軍迷依據轟6K8000公里的航程就將其定義成戰略轟炸機，這點是不準確的。所謂的8000公里航程並不是作戰航程，而是在滿油不掛載武器的前提下的最遠飛行距離。而戰機不可能只是加滿油出去溜達一圈就完事兒了，在戰時是為了打擊而生的。而中國研製轟6K的初衷正是為了提高其打擊半徑，為遠距離投射武器所進行的改進。那麼轟6K的研製背景是怎樣的？相比於轟6之前的型號有哪些改進？為什麼轟6K會被大家誤解為戰略轟炸機呢？

轟6K之前最先進的轟6戰機版本是轟6G，無論是超音速反艦導彈鷹擊12或者是巡航導彈。轟6G都能掛載。但是轟6G存在掛彈數量不多，只有兩枚，作戰半徑比較近的問題，最大作戰半徑只有2500公里。當時為了提升中國的遠端打擊能力，提出了兩種方案，第一種是多生產轟6G，以少掛彈多裝油為基礎，提升一次出動的火力投射能力，另外一種是研製一款載彈量更大，航程更遠的中程轟炸機，以提升單機作戰能力為基礎提升火力投射能力。

很顯然，前者是一種很蹩腳的方案，多生產幾架戰機的代價其實並不省錢。而且單機投送能力弱的缺點並不能很好地解決。另一個原因是多生產轟6G的話增加的不僅僅是戰機的數量，還會增加地面後勤的壓力。很顯然，第一種方案並不可行。

重新研製一款大載彈量的中程轟炸機變成了可行的唯一選擇。因為中國已經有轟6這款中程轟炸機了，只是其裝備的渦噴發動機比較費油，所以造成掛載能力和航程都比較短。如果將其動力裝置改成更省油的渦扇發動機是不是可行呢？這就是轟6K的研製背景！而中國使用的伊爾76上裝備的俄製D-30KP2發動機和轟6上使用的渦噴8發動機在直徑上相差很小，而且D-30KP2的長度還更短一些，推力和推重比都比渦噴8要好，在原有轟6的基礎上換裝渦扇發動機就能讓轟6的效能實現質的飛躍，不但可以獲得性能更優秀的飛機，同時也節省了研製經費，一舉兩得！

轟6K的研製全都是利用現有的成熟技術，成本上並不高。對轟6G的改動最大的是發動機，其次是雷達和航電系統。轟6K的整體氣動佈局改動並不大，主要是取消了轟6G機頭下方的對海搜尋雷達，換裝了整合化的雷達，並取消機頭玻璃艙 ，將轟6的雷達整合到了機頭雷達罩內。改裝後的轟6具備了對海面萬噸級艦艇400公里的探測距離， 改善了氣動佈局的同時，改進了 雷達效能！

同時轟6K還提升了自身超低空飛行的能力，機載雷達電子裝置以每秒15次的速度對飛機前方7公里內的地形做實時掃描並將前方地形反饋在平板顯示器上。這樣就可以保障飛機長時間的30米以下超低空飛行。這在很大程度上提升了轟6K的超低空突防能力的。要知道，轟6K之前的飛機全部都不具備長時間超低空飛行能力的。為了保障飛行的安全，轟6允許飛行的最低高度不低於100米，而且不能長時間低空飛行。可以說轟6K這項技術的出現徹底改變了傳統飛機的超低空突防能力。

發動機方面，轟6原本使用的渦噴-8發動機重達3.1噸，最大推力9噸， 推重比只有2.94.而換裝的D30發動機重量只有2.6噸，兩臺發動機就為整架飛機減重了1噸，重量更輕的渦扇發動機D30的最大推力高達12.5噸，推重比也有了實質性的躍升，高達4.8.

不僅僅是減重和提升推重比提升了轟6K的效能，在油耗方面，D30KP2的油耗相比渦噴8減少了30%。僅此一點，轟6K的最大航程就由原來的轟6G 的5800公里，提升到了7500公里。同時轟6K還在機體內部設定了整體結構油箱，使得轟6K的最大載油量從36噸，提升到了40噸。轟6K的最大航程突破了8000公里，算是具備了遠端轟炸機的航程優勢。

換裝發動機之後的轟6K的改動最大的就是進氣口，因為渦扇發動機需要更多的進氣量，所以轟6K的進氣口相比轟6G擴大了12%。正是換裝了推力更大的發動機，使得轟6K的最大載彈量增加到了13噸，這裡說明一下，轟6K的戰鬥掛載能力其實不是13噸，而是正常掛載5噸，最大掛載9噸。13噸只是理論上的最大掛載能力，真的要掛載13噸的話，轟6K的作戰半徑將會少得可憐。這就牽扯到一個打擊範圍和掛載匹配的問題。

接著上面的話題，我們來解析飛機打擊半徑和掛載的關係。我們熟知的老轟6戰機其實在三噸掛載的情況下的作戰半徑僅僅只有2000公里，而轟6G如果採用6噸掛載出徵的話，其作戰半徑只能勉強達到1500公里。也就是說，戰機的作戰半徑並不是一成不變的，掛載越重，相應的航程就會越短，這不僅僅有掛載阻力的原因，還有大掛載的情況下，戰機一般為了保障適當的起飛重量，需要減少燃油的攜帶量。我們經常提及的殲16最大掛載可以達到12噸，但是殲16在正常作戰行動中是不會掛載這麼重的，這麼重的掛載意味著殲16將變成斷腿王，原因正是在極限狀態下少帶油才能達到12噸的掛載能力。自然的，轟6K也不例外。

在正常轟6K的海軍型轟6J掛載6枚2噸重的鷹擊12反艦導彈的情況下，最遠可以具備2000公里的作戰半徑。注意，這時候的轟6J的掛載能力已經達到了極限狀態的12噸以上，2000公里也是極限狀態下轟6K/J的最近作戰半徑。這個距離已經足夠護衛我們的南海最南端的南沙群島了。當然，如果減少掛載，只攜帶8噸的載荷，也就是4枚鷹擊12，那麼轟6J的作戰半徑因為少帶了四噸彈，就可以多帶四噸油，這樣，作戰半徑就可以提升到2000公里。

以上是以鷹擊12這種兩噸重的反艦導彈為標的為大家展示的轟6J的作戰半徑。如果戰時有需要進攻3000公里以外的目標，是不是轟6K就不具備這樣的能力了呢？實際上，轟6K在少帶巡航導彈，多帶油的前提下，最遠可以具備3500公里的作戰半徑。加上我長劍10最遠2500公里的射程，轟6K的最遠打擊距離可以增加到6000公里，這是目前轟6K的極限作戰距離！

本文最後，為大家科普一下轟6K的多種用途的機型及其裝備數量。其實我們經常談到的轟6K是轟6最新改進型號中空軍的使用型號。在空軍型轟6K的基礎上加強了對海搜尋能力的轟6戰機型號是轟6J.而加裝了空中受油管裝置的轟6K戰機的型號是轟6N，這就是大家為什麼將轟6N看作是戰略轟炸機的主要原因。

2015年開始，轟6K完成研製並以每年15架的生產速度。首先進入空軍服役。依照中國先進戰機的裝備順序，先進裝備優先裝備空軍，其次才是海軍航空兵。從時間上看，目前中國轟6戰機的總機隊規模大概有130到150架左右，其中轟6K之前的轟6機型總數量60架，轟6K的數量應該有兩個團至少48架，海軍型轟6J目前應該優先裝備南海艦隊，總數量不會超過一個航空團，大概也就是24架左右。中國轟6k及其更先進的轟6J和轟6N機隊的總規模應該在90架之內！

在中國轟20服役之前，轟6戰機將是中國打擊距離最遠的機型。不過在可預見的將來，中國作為戰術打擊主力的中程轟炸機依然是轟6，哪怕是轟20進入空軍服役。得益於機載武器技術的突飛猛進，轟6這種非隱身中程轟炸機的服役壽命將會大幅度延長，武器越來越先進的結果會導致大航程大載彈量的飛機煥發第二春，他們不需要冒險去凌空轟炸，只需要在防區外發射導彈，作為未來的導彈卡車就足夠了

轟-6系列戰機是中國唯一一款戰略轟炸機，它目前已在我軍中服役了超過五十年之久，並且發展出了轟-6D、轟-6H、轟-6K、轟-6N等眾多型號。其中轟-6K這一型號服役的數量最多，也是我們最為熟知的機型，那到底它的效能如何呢？

從世界戰略轟炸機的發展情況來看，來來去去目前也就只有三個國家裝備了戰略轟炸機，他們分別是：美國、俄羅斯以及中國。其中美國和俄羅斯分別都研發了三款戰略轟炸機，具體型號是美國的B-1b、B-2、B-52，俄羅斯的圖-22M、圖-95、圖-160。

美、俄的戰略轟炸機都是個頂個的牛，像B-2隱身戰略轟炸機，除了為人所知的隱身能力外，還宣稱具備了“全球到達”和“全球摧毀”的能力。並且它服役至今已有二十餘載，但還未有同類型轟炸機出現與之匹敵，可見其實力之強大。

還有俄羅斯的圖-160戰略轟炸機也是個令人生畏的角色，這款蘇聯時期的產物是顏值與實力的並存。其2.05馬赫的最大飛行速度，加上40多噸的載彈量以及1.6萬公里的航程，讓它成為最具威懾力的戰略轟炸機之一！

而中國的轟-6K在這些戰略轟炸機中又是個什麼水平呢？說句比較中肯話，個人覺得轟-6K和以上的戰略轟炸機相比，還是有不小的差距。如果按更嚴格的標準來說，或許我們的甚至還不能完全稱得上戰略轟炸機，只能歸到遠端轟炸機行列。

說這些話也許很多人都不愛聽，但差距我們總要正視，這樣我們才能更好的追趕上。說到轟-6K與美俄這些戰略轟炸機的差距，應該來說是全方位的，並且也很難透過改進型號來追趕上。下面我們就來簡單的說下它的短板。

首先轟-6K的最大載彈量僅有15噸左右，這儘管相對於早期的轟-6最大9噸的載彈量有了不小的提升，但依然落後於其他戰略轟炸機。而載彈量的多少直接影響的是戰機的殺傷力，所以轟-6K所能帶來的殺傷力也就可想而知了。

其次航程上的“短腿”，轟-6K的最大飛行距離只有8000多公里左右，空中加油後勉勉強強達到10000公里，作戰半徑3500公里。這一航程水平相比於圖-160、B-52等轟炸機肯定是無法比擬的，甚至差距還不小。

最後速度上更是一言難盡，據瞭解轟-6K的最大飛行速度只有0.75馬赫左右，這是什麼概念呢？也就比普通客機稍快一點而已，這速度真的不具備什麼突防優勢，戰鬥機隨隨便便就可以追趕得上。所以轟-6K真要在戰時出動，其護衛戰機的數量不會少。

載彈量、航程、速度這是戰略轟炸機最重要的三個指標，而我們的轟-6K好像離標準線還有不小的差距。所以非要把轟-6K劃入戰略轟炸機行列，嚴格來說是有點名不副實的，我們要做的提升還有不少。

不過俗話說得好聊勝於無，轟-6K即便再差也是世界前七的存在，它在哪裡就有威懾力。況且轟-6K還是中國空基核打擊的核心，所以有它和沒它完全是兩個不同的概念，未來它還將發揮著舉足輕重的作用。

而隨著我軍現代化的深入發展，相信轟-6不用再堅持多久它的小夥伴就會了出現，並且大機率會是架隱身戰略轟炸機。所以未來我們的空中戰略打擊能力還是可期的，屆時再與美俄戰機一較高下也不遲！