奧迪這個品牌，相信大家都不陌生，畢竟有句非常勵志的“毒雞湯”是這麼說的“男人要為了自己的奧迪，為了老婆的迪奧，為了孩子的奧利奧而努力奮鬥”。奧迪作為BBA豪華陣營裡的代表，其憑藉玩弄“黑科技”而名震江湖，與“操控派”掌門寶馬、“豪華派”掌門賓士平起平坐，並稱車輛武林江湖三絕。
尊敬的少俠，一汽-大眾奧迪派將於10月11日正式開啟門下Q3秘籍鑑賞，望與您共探知。期待閣下親臨。
提名：一汽-大眾奧迪 門派銷售事業部
奧迪，你確定沒拿錯車來試駕？
E-tron標誌性的鷹眼式大燈設計以及八邊形的中網格柵樣式，極具科技感的前臉特徵在Q3上體現的十分到位，第一眼品其設計定會讓人產生這是一臺價值近百萬的E-tron的錯覺。
說實話，在實際坐上車後，小編依舊沒能找出老款Q3的影子，相較老款中庸的內飾設計，新款奧迪Q3相當於回爐重鑄。悉數其中全新的內飾設計有“D型運動方向盤、12.3英寸帶虛擬座艙功能的全液晶儀表、8.8英寸配備蘋果car play、百度car life功能的中控螢幕、翻毛皮運動座椅、與前中網遙相呼應的八邊形中控外觀設計、30種色彩顯示的氛圍燈等”無一不展現了奧迪對於“科技感”的理解。
此外，小編還注意到，全新奧迪Q3中控臺的設計層次感分明，上方採用軟質材料，中部的翻毛皮材質與座椅材質正好形成一個呼應，但是值得注意的是，這塊區域的裝飾面板消費者還可以換裝紅色帶紋理的裝飾板，這十分符合現代年輕消費者自定義愛車的喜好，同時下方的quattro標識也可顯示車內氛圍燈效果。
但是有一點值得吐槽，奧迪Q3的媒體音量鍵位置設計的實在有點反人類，除非你是“長臂猿”型別的消費者，否則你想要調整媒體音量只能伸長手臂到中控臺下方，實屬不便，如果你副駕駛坐了個小姐姐，從車外看，也許會被人誤以為你在做一些不可描述的事.....不過好在全新奧迪Q3的多功能方向盤也能調節媒體音量。
Q3不是那個Q3，可奧迪，還是那個奧迪
全新奧迪Q3已經不是那個外觀圓潤，內飾中庸的奧迪Q3，全新的家族設計，將奧迪Q3的整體感受帶入了一個全新的層次。
在駕乘方面，由於試駕過程中的交替駕駛，小編均有體驗到奧迪Q3的前後排質感，其整體給我的感受是越來越注重居家性、家用性。相較於老款Q3基於PQ35平臺打造，全新奧迪Q3誕生於MQB平臺，相信很多瞭解大眾的消費者對其應該不會很陌生，小至全新Polo plus，大至賓利Falcon，MQB平臺幫助大眾集團完美銜接了緊湊型車到中大型車的跨度。
同樣，在奧迪Q3上，MQB平臺的優勢也一樣顯現了出來，對於Q3這臺緊湊型SUV來說，原本空間應該不怎麼充裕的後排空間，在更換平臺後得到了質的提升，最直觀的體驗應該是將第三排放倒之後超過1000L的後備箱空間，運載多件大型家用物品例如電視，壁掛空調，甚至是小型冰箱都不在話下。
何出此言，原因如下：
1.奧迪對於科技感的追求從未止步。就如同上文所介紹的全新奧迪Q3全系標配12.3英寸帶虛擬座艙功能的全液晶儀表、配備蘋果car play/百度car life功能的中控螢幕、quattro奧迪看家四驅系統、ACC自適應巡航等科技功能的應用，無疑證明了這臺汽車出自奧迪。
2.容易上手的操作。奧迪雖然沒有寶馬的操控來的那麼純粹，但奧迪也是出了名的容易上手，A4L就是其中一個代表。回到奧迪Q3，低功率版本2.0T車型給人的感覺就是適應它一點不費勁，在D擋模式下，油門響應較為柔和，不緊不慢的加速體驗換來的則是更好的乘坐體驗，而在S檔模式下，Q3的油門響應就較為輕快，0-100KM/h加速十分有力，但也談不上暴力。低速下較為精準的轉向，也為駕駛員提供了良好的低速操控性。我相信憑藉這樣的調校，就算是剛學出駕照的新手司機上手應該也會非常快。
寫在最後
還是呼應文章開頭，奧迪E-tron的到來，打開了奧迪全新家族風格設計，曾經那個走圓潤中庸設計的奧迪已經不復存在，現在的奧迪更加明確了科技風的路線：外觀玩燈+凌厲的線條堆砌是基本操作，內飾配置科技感差異化才是奧迪未來發展的主要方向。
憑藉全新的設計語言、誠意滿滿的科技配置，全新奧迪Q3的出現，無疑將會撼動賓士GLA與寶馬X2在市場中的地位。
奧迪這個品牌，相信大家都不陌生，畢竟有句非常勵志的“毒雞湯”是這麼說的“男人要為了自己的奧迪，為了老婆的迪奧，為了孩子的奧利奧而努力奮鬥”。奧迪作為BBA豪華陣營裡的代表，其憑藉玩弄“黑科技”而名震江湖，與“操控派”掌門寶馬、“豪華派”掌門賓士平起平坐，並稱車輛武林江湖三絕。
尊敬的少俠，一汽-大眾奧迪派將於10月11日正式開啟門下Q3秘籍鑑賞，望與您共探知。期待閣下親臨。
提名：一汽-大眾奧迪 門派銷售事業部
奧迪，你確定沒拿錯車來試駕？
E-tron標誌性的鷹眼式大燈設計以及八邊形的中網格柵樣式，極具科技感的前臉特徵在Q3上體現的十分到位，第一眼品其設計定會讓人產生這是一臺價值近百萬的E-tron的錯覺。
說實話，在實際坐上車後，小編依舊沒能找出老款Q3的影子，相較老款中庸的內飾設計，新款奧迪Q3相當於回爐重鑄。悉數其中全新的內飾設計有“D型運動方向盤、12.3英寸帶虛擬座艙功能的全液晶儀表、8.8英寸配備蘋果car play、百度car life功能的中控螢幕、翻毛皮運動座椅、與前中網遙相呼應的八邊形中控外觀設計、30種色彩顯示的氛圍燈等”無一不展現了奧迪對於“科技感”的理解。
此外，小編還注意到，全新奧迪Q3中控臺的設計層次感分明，上方採用軟質材料，中部的翻毛皮材質與座椅材質正好形成一個呼應，但是值得注意的是，這塊區域的裝飾面板消費者還可以換裝紅色帶紋理的裝飾板，這十分符合現代年輕消費者自定義愛車的喜好，同時下方的quattro標識也可顯示車內氛圍燈效果。
但是有一點值得吐槽，奧迪Q3的媒體音量鍵位置設計的實在有點反人類，除非你是“長臂猿”型別的消費者，否則你想要調整媒體音量只能伸長手臂到中控臺下方，實屬不便，如果你副駕駛坐了個小姐姐，從車外看，也許會被人誤以為你在做一些不可描述的事.....不過好在全新奧迪Q3的多功能方向盤也能調節媒體音量。
Q3不是那個Q3，可奧迪，還是那個奧迪
全新奧迪Q3已經不是那個外觀圓潤，內飾中庸的奧迪Q3，全新的家族設計，將奧迪Q3的整體感受帶入了一個全新的層次。
在駕乘方面，由於試駕過程中的交替駕駛，小編均有體驗到奧迪Q3的前後排質感，其整體給我的感受是越來越注重居家性、家用性。相較於老款Q3基於PQ35平臺打造，全新奧迪Q3誕生於MQB平臺，相信很多瞭解大眾的消費者對其應該不會很陌生，小至全新Polo plus，大至賓利Falcon，MQB平臺幫助大眾集團完美銜接了緊湊型車到中大型車的跨度。
同樣，在奧迪Q3上，MQB平臺的優勢也一樣顯現了出來，對於Q3這臺緊湊型SUV來說，原本空間應該不怎麼充裕的後排空間，在更換平臺後得到了質的提升，最直觀的體驗應該是將第三排放倒之後超過1000L的後備箱空間，運載多件大型家用物品例如電視，壁掛空調，甚至是小型冰箱都不在話下。
何出此言，原因如下：
1.奧迪對於科技感的追求從未止步。就如同上文所介紹的全新奧迪Q3全系標配12.3英寸帶虛擬座艙功能的全液晶儀表、配備蘋果car play/百度car life功能的中控螢幕、quattro奧迪看家四驅系統、ACC自適應巡航等科技功能的應用，無疑證明了這臺汽車出自奧迪。
2.容易上手的操作。奧迪雖然沒有寶馬的操控來的那麼純粹，但奧迪也是出了名的容易上手，A4L就是其中一個代表。回到奧迪Q3，低功率版本2.0T車型給人的感覺就是適應它一點不費勁，在D擋模式下，油門響應較為柔和，不緊不慢的加速體驗換來的則是更好的乘坐體驗，而在S檔模式下，Q3的油門響應就較為輕快，0-100KM/h加速十分有力，但也談不上暴力。低速下較為精準的轉向，也為駕駛員提供了良好的低速操控性。我相信憑藉這樣的調校，就算是剛學出駕照的新手司機上手應該也會非常快。
寫在最後
還是呼應文章開頭，奧迪E-tron的到來，打開了奧迪全新家族風格設計，曾經那個走圓潤中庸設計的奧迪已經不復存在，現在的奧迪更加明確了科技風的路線：外觀玩燈+凌厲的線條堆砌是基本操作，內飾配置科技感差異化才是奧迪未來發展的主要方向。
憑藉全新的設計語言、誠意滿滿的科技配置，全新奧迪Q3的出現，無疑將會撼動賓士GLA與寶馬X2在市場中的地位。